カテゴリー: オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリは、2023年前半にマクラーレンのデザイン部門から流れてきた情報により、チームのチャンスについて楽観視していると明かした。

マクラーレンは今年、開発中の独自のパフォーマンス目標を達成できず、劣勢な状況でシーズンをスタート。そのため、ピアストリとチームメイトのランド・ノリスは、チームの「アグレッシブ」な開発戦略の成果を待ちながら、グリッドの後方で苦しむことになった。

オーストリアGPを皮切りに、夏休み前のレースで大幅なアップグレードパッケージが投入された。ノリスはペースを大幅に上げて4位を獲得し、今季序盤までMCL60を苦しめていた激しいタイヤデグラデーションも解消の兆候が見え始めた。

1週間後のイギリスGPでは、その傾向がさらに強まった。ノリスは2位表彰台を獲得し、その週末にアップグレードを受けたオスカー・ピアストリは4位だったが、3位にふさわしい活躍を見せた。

その1週間後、ハンガリーは重大な分岐点となった。シーズン序盤であればマクラーレンは大きく順位を落としていただろうサーキットで。代わりにノリスは再び2位となり、ピアストリはレースの大半でダメージを負いながらも5位でフィニッシュした。

「シーズンが始まったとき、明らかにマシンの状態にとりわけ満足していなかった」とピアストリは語った。

「明らかにチーム内で多くの変更を加えたけど、もちろん、マシンのアップグレードは一朝一夕にできるものではない」

「僕たちは、数カ月前とは言わないまでも、数週間前から開発し、その数字を見ていたので、今後何が起こるかについて楽観的な感覚があった」

「しかし、トラックで結果を出せるかどうかについては常に不安がある。それと同じくらい成果を出したことは非常に励みになったと思う」

マクラーレンは間違いなく、キャンペーン期間中に最も大きな進歩を遂げたチームであり、1周あたり1秒の進歩を遂げたとの指摘もある。チームはこれに異論を唱えているが、ウォーキングでの前進は否定できない。

このチームはかつての本物の表彰台候補へと変貌を遂げ、ノリスによればF1で2番目に速いチームだという。

だが、マシン自体のハンドリングは変わっておらず、グリップが向上しただけだ。しかし、この追加荷重は、レース序盤の大きな障害となっていたタイヤのデグラデーションが過去のものとなったという点で、決定的なメリットをもたらした。

「ラップタイムという点では、思った以上の効果があったと思う。タイヤを保護するという面でもね」とピアストリは語った。

「ブダペストは、僕たちのマシンにとってとてもいいテストだったと思う。例えばマイアミでは似たようなコンディションで、とても暑かったので、文字通り最も遅かった」

「ブダペストでは、僕たちはまだ2番目か3番目に速いチームだった。だから、この好転はかなり顕著だったと思う」

「チーム内には常に、マクラーレンがここ数シーズンやってきたような方向転換ができるという楽観的な雰囲気があった」

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラはオスカー・ピアストリを絶賛。イギリスGPでの彼のパフォーマンスは「際立っていた」と述べた。

22歳のピアストリは、前戦シルバーストーンでマクラーレンがチームメイトのマシンに導入した大幅なアップグレードパッケージをついに受け、予選では2台のマクラーレンがトップ3に入った。

3番手からスタートしたピアストリは、ランド・ノリスから2つ遅れの4位でチェッカーを受け、これまでのF1でのベストリザルトを記録した。

ステラはルーキーイヤーのピアストリに大きな感銘を受けたと語り、先週末の活躍以前にすでにポテンシャルの片鱗を見せていたことを強調した。

フェラーリでフェルナンド・アロンソと幅広く仕事をしていたイタリア人チーフは、ピアストリがレーシングコンディションの中でトップ争いをした成熟度についても評価している。

「まず第一に、オスカーのパフォーマンスは際立っている」とステラは語った。

「彼はルーキーだと思っていたら、プラクティスからすぐに速さを発揮し、いくつかのコーナーではランドにとっても参考になるような走りを見せた」

「バルセロナの最終コーナーを思い出せば、彼はすぐに速かったし、ここ（シルバーストーン）でもオスカーは高速コーナーで非常に速かった」

「これにより、ドライバー同士の相乗効果が生まれ、お互いに改善できる点がわかり、両方のドライバーのパフォーマンスが向上する。我々は感心しているだけでなく、、2人の競争力のあるドライバーがいることで、双方が恩恵を受けることができている」

「オスカーが展開できるスピードは、すでに述べたようにバルセロナでの予選ラップですでに確認済みで、ウエットパッチにタイヤを当てて0.7秒ロスするまでは、3番手につけていたランドと同等だった」

「だから私にとっては、これは単なる確認に過ぎず、どちらかと言えば、今日明らかになった要素は、レースクラフトと、タイヤのグリップを維持する能力、激しい状況でのクリーンなドライビングだ」

「セーフティカーのリスタートについて考えてみてほしい。彼はハードタイヤを履いてすぐにそこにたどり着いた。これは成熟したレース技術であり、非常に若い男の中で非常に印象的だ」

ピアストリは見事な4位を獲得したものの、セーフティカーが導入されたためにノリスと並んで表彰台に上がれなかったことを悔やんだ。

元F2チャンピオンは序盤に快適に3位を走行していたが、セーフティカー介入によってメルセデスのルイス・ハミルトン（メルセデス）に先行されてしまった。

しかし、ステラはピアストリがストップしたタイミングを擁護している。チームはセーフティカーが導入されることを賭けるよりも、アンダーカットのリスクを避けたかったのだと説明した。

「あの段階ではタイヤが少し減り始めていたので、ポジションを失う可能性があった。それが具体的なリスクだった。そうなればオーバーテイクでポジションを取り戻さなければならなかった」とステラは語った。

「レースは安全にピットインするには十分に進んでいたし、セーフティカーが出るかどうかは常に考えておきたいものだが、セーフティカーが出る可能性があるからといって戦略を妥協するわけではない」

「つまり、実際に予測できるものではなく、単に不運なタイミングでセーフティカーが出動するというランダムな状況の一つだったと思う。」

それにもかかわらず、ピアストリの順位とノリスの2位によりマクラーレンは30ポイントを獲得し、マクラーレンはアルピーヌを上回りコンストラクターズチャンピオンシップで5位に浮上した。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1イギリスGPでの印象的な4位入賞の後、恋人のリリー・ズナイマーとともにウィンブルドンを観戦した。

オスカー・ピアストリがF2チャンピオンシップを獲得した後、すべてのチームが彼に注目しました。しかし、どのチームにも彼のための空席はなかった。そこで彼はアルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして1年間傍観者として過ごした。彼はF3のシーズンからアルピーヌ・アカデミーの一員だった。

ピアストリがアルピーヌF1チームのリザーブドライバーだった2022年、カーテンの裏でマクラーレンと2023年シーズンのドライバー契約を結んだ。だが、アルピーヌが2023年シーズンに向けて彼との契約を望んでいたため、これは物議を醸した。2つのチームがピアストリを巡って争ったことで。ピアストリはF1デビュー前から大きな注目を集めた。

このすべてを通して、ピアストリのすぐそばにガールフレンドがいました。リリー・ズナイマーは、しばらく前からオスカー・ピアストリのガールフレンドだった。

オスカー・ピアストリとリリー・ズナイマーがどれくらいの期間付き合っているのかは現時点では不明だが、F4時代から付き合っていると推測されている。その時点ではピアストリはまだ私生活について明かしていないおらず二人は自分たちの関係を秘密にしておくことに決めた。

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オスカー・ピアストリとリリー・ズナイマーは、2022年のオートスポーツ・アワードで初めて公の場に姿を現した。オスカーは2021年F2シーズンのルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。受賞後、授賞式に出席したリリー・ズナイマーと一緒にインスタグラムに投稿した。

ピアストリは、ホームレースであるオーストラリアGP で初のF1ポイントを獲得した。これは彼にとってもチームにとっても前向きな結果だった。グランプリ後、ピアストリは「ガールフレンドのリリーが初めてここに来てくれて、友達と一緒にメルボルンでの初グランプリに参加できて、とてもうれしい」と語った。

そして、イギリスGPでは予選3番手という好成績を収めた。決勝ではセーフティカーの不運によってF1初表彰台を逃したが、それでも、これまでのルーキーのなかでも群を抜いたポテンシャルの高さを示した。

その後、オスカー・ピアストリとリリー・スザイマーは、イギリスに残ってウィンブルドンを観戦。同大会にはシャルル・ルクレール、ピエール・ガスリー、ジョージ・ラッセルもガールフレンド同伴で観戦している。

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