カテゴリー: オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリは、2023年F1第18戦カタールGPで2位表彰台を獲得した。

スプリントでF1初優勝を飾ったばかりのピアストリは、日曜日は6番手からスタート。しかし、メルセデスドライバーの同士討ちとそれによって引き起こされたトラフィックを利用してオープニングラップのターン1を過ぎた時点で2番手に浮上した。

レースで義務付けられている3ストップを遵守した後、ピアストリは2位でラインを越えた。ルーキ―であるピアストリのF1キャリアのベストリザルトであり、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンから5秒以内の差だった。

「とてもとてもハッピーだ。もちろん、ターン1は素晴らしかった。それはレース前のゲームプランに間違いなく含まれていた」とピアストリは冗談交じりに語った。

「本当に素晴らしいペースだ…あれが僕たちにできる精一杯だった」

「チームにとって2位と3位は素晴らしい結果だし、全般的に素晴らしい週末だった。すべてのタイヤが安定していたのはもちろん良かったけど、もうひとつトロフィーが獲得できたこともうれしい」

第10戦オーストリアGPを終えた時点で、ピアストリはわずか5ポイントしか獲得できず、ドライバーズランキングは14位に沈んでいた。しかし、シルバーストーンでマシンにメジャーアップグレードパッケージを施してからは78ポイントを獲得し、現在ランキング9位につけている。

何がこの好調を可能にしたのかと聞かれたピアストリは「主にクルマのおかげだと思う。今年のかなり早い段階から鈴鹿とここがある意味で僕らにとって有利なことはわかっていた。そして、実際にそうだった。」

「金曜日は、ランドも僕も予選でかなりフラストレーションが溜まっていたと思う。でも、昨日はもちろん自分にとってとてもいい日だったと思うし、今日も良い日だった」

「マシンのペースを示すことができたのは励みになる。マックスと5秒差以内でフィニッシュできたことは、シーズン開幕から信じられないようなことだし、とてもうれしい」

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）

「とてもとてもハッピー。ターン1は素晴らしいかった。レース前のゲームプランにも入っていた。本当に素晴らしいペースだった。僕の人生で最もハードなレースだった。暑かったし、基本的にずっとフラットアウトだった。57周の予選だった。でも、間違いなくやり遂げたと思う。本当にいいレースだった。ランドと僕によりコンスタントに上位で戦えるマシンを提供してくれたチームに感謝している。今日のレースでは素晴らしい戦略の決定やピットストップがあったし、難しいコンディションにもかかわらず、その日のうちにすべてをまとめることができた。素晴らしい一日だった」

マクラーレンのオスカル・ピアストリは、2023年F1第18戦カタールGPのスプリントでF1初勝利。カルロス・サインツ（フェラーリ）に抜かれていたら「ちょっと困ったことになっていただろう」とレースを振り返った。

ピアストリは、先に行われたスプリント・シュートアウト予選でチームメイトのランド・ノリスを抑えてトップに立ち、それをF1初勝利につなげた。

トップ3がミディアムコンパウンドでスタートしたのに対し、ジョージ・ラッセルとフェラーリの2人はグリップの高いソフトタイヤで電光石火の蹴り出しを見せた。

ラッセルがトップに立つと、サインツも6周目のターン1でアウト側に回り込もうとしてピアストリを3番手まで下げそうになった。

しかしピアストリは、ミディアムタイヤの耐久性を生かしてラッセルを追い詰め、再びリードを奪い返した。

「ランドとマックスより、僕のほうが少しスタートが良かった。それからセーフティカーが入ったことで、みんなと間隔が空いた」とピアストリは語った。

「ジョージに抜かれたときは、かなりヤバいと思った。アウト側に回り込もうとしたんだけど、彼はまるでグリップが2倍に上げたようだったし、難しかった」

「ターン1でフェラーリの前にとどまったことは、僕にとってかなり重要だったと思う。もし後ろに行っていたら、ちょっとしたトラブルになっていたと思う。だから、あれがレースにおいて重要な瞬間だった」

カオスとしたスプリントは、19周のレース中にセーフティカーが3回導入された。

ピアストリは、序盤のストップ＆スタートがミディアム勢の足かせとなり、マックス・フェルスタッペンが迫ってくるのをウィングミラーで待ちながら、最後まで「ストレスフル」な走りに耐えていたと認める。

「最初はセーフティカーの判断が少し難しかったと思う。ミディアムタイヤは冷えすぎてまったく役に立たなかった」とピアストリは説明した。

「カルロスが僕の後ろにいてオーバーテイクを試みたけど、そのあとはあっという間に後退し、ある周から次の周までジョージは大幅にペースを失ったので、その時点で自分が良いリズムに乗っていることがわかった」

「マックスがどれだけ早く追いついてくるか、ランドがどれだけ早く追いついてくるかだった。時にはストレスもあったが、最後まで走り切ることができてよかった」

スタートで5番手まで順位を下げていたフェルスタッペンは、すぐに集団をかき分けて順位を上げ、残り4周で2番手まで挽回した。

新たに3度の世界チャンピオンに輝いたフェルスタッペンの脅威に気づいたのはいつかと尋ねられたピアストリは「実際には最後のセーフティカーの直前だった。最後のセーフティカーは、正直なところ、僕にとってはとてもいいものだった」と答えた。

「マックスがジョージの後ろにいる間に、できるだけ早くギャップを広げなければならないと思っていたけど、十分に抜け出すことができたし、最後のペースもかなり良かった」

「残り10周か8周の時点で、これは厳しいかもしれないと思ったので、今日はセーフティカードライバーに感謝している」

「正直に言うと、マックスが後ろにいるときはいつでも、最も自信が持てるような気分ではない」

「ペースはおそらく自分が予想していたよりも良かったと思うけど、その時点で残り2～3周で全力でプッシュ続けようと思った」

前回の日本GPで自身初の表彰台を獲得したピアストリは、フェルスタッペンをわずか1.8秒差で抑えてF1初優勝を飾った。

「スプリントに勝てて当然嬉しい。レースで勝ったわけではないので、ちょっと変な気分だと言わざるを得ないけどね。少し奇妙に感じますが、とてもとても幸せだ」とピアストリは要約した。

「本当にいい1日だった。レースとしては、結果以上に自分のマネジメントにとても満足している。タイヤに関しても難しいレースだったので、明日に向けていい勉強になったし、いいレースができたと思う」

オスカー・ピアストリ

「とてもハッピー。とてもストレスの多いレースだった。スタートでソフトタイヤ勢が追い上げてきたのを見て、これはヤバいと思ったけど、そのあと彼らのタイヤはすぐに減ってしまったので助かった。マックス（フェルスタッペン）が僕の後ろに来てからは、セーフティカーが僕の味方になってくれた。でもペースはそれなりに良かったし、タイヤや他のコンパウンドのマシンを管理しなければならないレースで、僕たちは本当に良い仕事をしたと思うし、とても満足している。明日に向けて学べることは何でも重要だ。マックスが2番手に上がってきてからは、僕の仕事が忙しくなると思っていた。でもペースは良かったし、タイヤマネジメントもうまくいった。スプリントで初優勝というのはかなりクールな響きだ。最後に、マックスの3度目のチャンピオン獲得、おめでとう。素晴らしい成果だ」

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2023年F1第18戦カタールGPの予選を6番手で終えた。

Q3セッションを4番手で終えたピアストリは、チームメイトのランド・ノリスがトラックリミット違反でタイム抹消となったことで、3番手としてトップ3インタビューを受けていたが、その最中に自身もトラックリミット違反で6番手に降格することが告げられた。

それでも初めてのロサイル・インターナショナル・サーキットで他のルーキーを大きく引き離してQ3に進出したパフォーマンスは見事だと言える。

「残念だよ…最終ラップで少しハードにプッシュしてしまった。マシンが速かっただけに残念だ」とピアストリは語る。

「明日は（スプリント・シュートアウトで）またチャンスがあるし、スプリントもあるので、何ができるかを見ていきたい。とてもタイトで、ミスを犯しやすい。トラックも滑りやすいから、簡単なことではないけど、また頑張るよ」

「最も多くのポイントを獲得できるメインレースに向けて、少し後退してしまったのは残念だけど、明日は間違いなくポイントを獲得できるだろう」

オスカー・ピアストリ（6番手／1分24秒540）

「最後にラップタイムが削除されたのは少し残念だ。日曜日の仕事は少し難しくなるけど、クルマのペースはまずまずだった。二人ともラップでマークを少し超えてしまったのは残念だ。明日もう一度挑戦して、もう少し良い結果を残したい」