カテゴリー: オスカー・ピアストリ

  • F1アブダビGP オスカー・ピアストリの妨害疑惑はノーペナルティ

    F1アブダビGP オスカー・ピアストリの妨害疑惑はノーペナルティ

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1アブダビGP予選で見事な3番グリッドを獲得したが、その座を守るためにスチュワードオフィスの前で弁明しなければならなかった。

    ピアストリは予選Q3で起きたインシンデントで捜査を受けていた。スローラップを走行していた彼は、ターン4でコースの右側から左側に移動した。

    だが、ピエール・ガスリーが高速でフライングラップをしながらターン3のエイペックスを越えてきたためで、両ドライバーにとって恐ろしいニアミスの瞬間があった。ガスリーのフライングラップには影響があったものの、幸い接触はなかった。

    セッション終了後、スチュワードはさらなる調査のためにこのアクシデントを指摘したが、ガスリー本人が妨害はなかったと語っていることから、今回はペナルティは妥当ではないと結論づけた。

    アルピーヌのドライバーは終始100パーセントのスロットルをキープし、マクラーレンをパスした時点で最速のミニセクターを記録していた。ガスリーは10番手でセッションを終え、ピアストリは3番手からスタートする。

    ピアストリは予選での最終ラップに満足した様子で、ミスをしなかったのはこの週末で初めてだったと認めた。

    「今週末は非常にタイトで、ちょっとトリッキーな週末だった。ペースはそこにあったけど、とにかくミスが多かった」とピアストリはパドックでメディアに説明した。

    「今週末は予選前に大きなミスをせずに周回をすることができなかったと思う。すべてをまとめるのに苦労していた。予選ではそれよりも良い仕事ができたと思う」

    「予選の最初の2パート、つまり前半は少し苦戦していた。この週末はずっとセクター1で速かったし、あそこだけが僕たちにとってハッピーな場所のようだけど、それ以外はアップダウンが激しい」

    プラクティスと予選のアップダウンの激しさによって、明日の決勝レースの見通しはかなり不透明になっている。マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがピアストリより前でスタートし、ジョージ・ラッセルが2列目に並ぶ。

    「ラッセルはプラクティスで非常に速そうだったし、マックスも少し苦戦していると言っていたので、実際に全員がどの位置に座っているのかを読むのは少し難しかった」とピアストリは認めた。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 アブダビグランプリ

    オスカー・ピアストリは、ヤス・マリーナが先週末のラスベガスよりもマクラーレンの好みに合っていることを望んでいる。

    「週末に向けてラスベガスは僕たちにとって少々苦戦するだろうということは分かっていた」とピアストリは語った。

    「ラスベガスでの予選ではいくつか間違った点があったため、実際よりも悪い結果になっているように見えたけど、ここではもっと良くなるだろうということは分かっていた」

    「僕たちが得意とする通常のコーナー、つまり中速コーナーや高速コーナーは、最も強いと思うところだが、低速コーナーはもう少し苦労するところだ」

    「週末を通してペースは良かったけど、予選の開始時にすべてがどれほどタイトだったかには少し驚いた。Q1の1位から15位まではコンマ4秒くらいだったと思う」

    「最後のコーナーが良ければフロントに立つことができただろうけど、今週末のクルマがラスベガスに比べて非常に速かったことにとても満足している」

    「ミスをするわけにはいかなかったし、しなかった。僕たちは最終地点にいるので、トップ3に戻れてうれしい」

    ピアストリのチームメイト、ランド・ノリスは、この日の最後の走行でターン13でスライドをするまでフロントローの座を確保するためにコース上にいた。

    「最終ラップでランドに何が起こったのか分からない」とピアストリはコメントした。

    その結果、ノリスはこれまでのラップタイムを伸ばすことができず、明日のシーズン最終レースをピアストリのすぐ後ろの5番手からスタートすることになった。

  • オスカー・ピアストリ F1のタイヤ使用義務ルールに不満

    オスカー・ピアストリ F1のタイヤ使用義務ルールに不満

    F1ラスベガスGPの終盤、気迫の走りで4番手まで浮上していたオスカー・ピアストリは、F1のタイヤルールに不満を残した。

    残り6周でハードタイヤからミディアムタイヤに交換したピアストリは10位でチェッカーを受けた。それまでピアストリはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレスに次ぐ4番手を走行していた。

    18番手スタートからの急激なポジションアップは、レース中盤のセーフティカー中にコース上にとどまるという判断に負うところが大きかった。

    しかし、この判断によってピアストリは順位を上げたものの、最終的にはレース後半での運命を決定づけた。

    「セーフティカーのタイミングは、スタート時にミディアムタイヤを履いていたドライバーたちにとっては完璧だった」とピアストリは説明した。

    「オコンを見てみな。彼にとってそれが完璧に機能した」

    ピアストリはハードコンパウンドのタイヤでレースをスタートし、16周目に2セット目を投入した。F1ルールでは2種類のコンパウンドの使用が義務付けられているため、2度目のピットストップを余儀なくされた。

    しかし、レース中盤のセーフティカーでトラックポジションを上げたものの、集団が大きく広がることはなく、終盤に停止したときにその多くを譲ることになった。

    「2種類のコンパウンドを使うというルールが存在しないことを本当に望んでいたよ。ハードで最後まで走れたと思う」とピアストリは語った。

    「ペースはあったと思うので、残念だった」

    「クルマのペースは本当にいいサプライズだった。

    「クルマのペースには本当に驚かされました」と彼は付け加えた。予選は明らかに僕たちのペースを代表するものではなかったけれど、今日はおそらく予想以上に良かった」

    「だから、その差が何だったのかを理解する必要がある」

    オスカー・ピアストリ F1 ラスベガスGP

    ピアスはターン5でピエール・ガスリーに果敢に仕掛けるなど、オーバーテイクを連発してレースを活気づけた。

    さらにルイス・ハミルトン(メルセデス)ともバトルを展開したが、16周目に接触してパンクを喫した。

    ピアストリはすぐにトラブルに気づき、レーンに飛び込んでタイヤを交換した。

    「ちょっと気まずい感じだった」とピアストリはメルセデスのドライバーとの衝突について説明した。

    「僕たちにとっては、どちらもそれほどコーナーにコミットしていたわけではなかったし、お互いにギリギリにコミットしていた」

    「手を引こうと思ったけど、結局は真ん中で接触してしまった。それでパンクしてしまった」

    「正直に言って、それが僕たちのレースに悪影響を及ぼしたとは思わない」

    「そうだね、1ストップがうまくいったかどうかを見るのは興味深かった。

    「知るのは難しいけどね。ピエール・ガスリーと同じように、僕たちもカモにされていたかもしれない」

    「あのレースでは、多くの人にとって多くのことがうまくいかなかった。僕も同じ状況だったと思う」

  • オスカー・ピアストリ F1でのタイヤマネジメントに「改善の余地あり」

    オスカー・ピアストリ F1でのタイヤマネジメントに「改善の余地あり」

    オスカー・ピアストリは、F1でのタイヤのケアに関してはまだ改善すべき点があると認めている。

    22歳のルーキーであるピアストリは今年、マクラーレンで高く評価されている好調のランド・ノリスと並んで好成績を収めており、カタールのスプリントレースではマックス・フェルスタッペンを真っ向勝負で破ってさえいる。

    しかし、より長い距離では、ピアストリはノリスと同じようにピレリタイヤの摩耗をうまくコントロールするのに苦労している。彼の苦戦は最近のグランプリシリーズのトリプルヘッダー全体を通して明らかだった。

    「最後の3レースはフラストレーションがたまるものだった」とピアストリはAuto Motor und Sportに語った。

    「でも、多くのことを学んだ。この教訓は来年役に立つ」

    しかし、チーム代表のアンドレア・ステラは、この印象的な若手ルーキーを支持し、マシンのダメージがしばしばピアストリのマシンに空力的な影響を及ぼし、それによって「タイヤもさらにダメージを受けている」と主張している。

    「でも、オスカルにはスピードがある。一貫性はまだこれからだ」とステラは語る。

    ピアストリ自身、最近のサーキットでは経験豊富なライバルたちと肩を並べることがより難しくなっているというと語る。

    「F2では、そのトラックを1度か2度走ったことがあるような人たちと戦うことになる。今、僕は(フェルナンド)アロンソのようにキャリアで20回はサンパウロを走っているような人たちとレースをしている」とピアストリは語る。

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、ピアストリはまだ勉強中だが、実際には「ルーキーとして信じられないような仕事をしているし、次のステップに進むだろう」と主張する。

    「スプリントでの勝利で、彼はポテンシャルの高さを見せつけた」とラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語った。

    「レース距離の長いロングランでは、ランド・ノリスが経験で上回っている」

    「ピアストリにはまだ時間がかかるだろうが、彼は将来タイトルを争う可能性を秘めた選手だ。それは間違いない」

    「将来、ノリスとピアストリというコンビは間違いなく最強の一角になるだろう。ノリスはすでに最高レベルにあり、ピアストリにはあと1~2年必要だ」

    「しかし、ルーキーとして、彼はすでに信じられないレベルに達している」

  • マクラーレンF1 ピアストリ 「アストンマーティンを追い越せたことは驚き」

    マクラーレンF1 ピアストリ 「アストンマーティンを追い越せたことは驚き」

    オスカー・ピアストリは、マクラーレンがコンストラクターズ選手権4位でアストンマーティンに追いつくことができたkとに驚いたと語る。

    マクラーレンは、当初アゼルバイジャンGPにフロアアップデートを導入する予定だったMCL60の開発目標を達成できなかったことを認めた後、ひどい形でシーズンをスタートした。

    オーストリアとシンガポールではマシンに重要なパッケージが投入され、チームはマックス・フェルスタッペンとレッドブルに次ぐ2番手へと変貌を遂げた。ピアストリがカタールのスプリントで優勝したように、チームは直近の6レースで7回の表彰台を獲得している。

    アメリカでランド・ノリスが2位表彰台を獲得した後、マクラーレンはアストンマーティンを抜いて4位に浮上。シーズン序盤の進歩が停滞したチーム・シルバーストーンを上回ったが、ピアストリはチームが今年のスタートが低かったためアストンに追いつく望みはなかったと認めた。

    アストンマーティンに勝つことが可能だと思っていたからを問われたピアストリは「オーストリアまではノーだった。絶対にないと思っていた」と語った。

    「彼らを捕まえることができた率でさえ、必ずしも彼らを倒すことが目標ではなかったと思う」

    「ただ改善しようとしただけだし、どんな結果であれ、それが僕らの手にしたものだ。開発レースはこれまで通りだった。アストンを追い抜くには十分だった」

    「もちろん、今の時点ではアストンより前にいたいし、周りのチームと同じように来年をしっかりと見据えている」

    「我々は強い結果を残すことができることを願っているけど、間違いなく今年の初めには、我々が経験したような後半を迎えることは期待していなかった」

  • ピアストリ F1サンパウロGPスプリント「決勝にむけて多くの貯金」

    ピアストリ F1サンパウロGPスプリント「決勝にむけて多くの貯金」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)のスプリントを10位でフィニッシュしたが、インテルラゴスでのレースの初体験は「多くの貯金」を持って日曜日の決勝に臨むことを意味していると感じている。

    アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェは、ピアストリがルーキーシーズンを迎えるにあたってまったく知らなかったサーキットのひとつで、これまで新しいサーキットのデビュー戦では、好ペースを見せることもあれば、ミスを犯すこともあった。

    その最初のミスは金曜日の夕方、チーム側の予選で起こった。黒雲が迫り、グランドスタンドの屋根が吹き飛ぶほどの暴風雨に見舞われるなか、マクラーレンがピアストリを送り出すのが遅すぎた。

    スプリント予選では、ポールポジションを獲得したチームメイトのランド・ノリスとは対照的にピアストリはマシンからペースを引き出すことができなかった。

    10番グリッドからスタートしたピアストリはDRSトレインに巻き込まれ、一時は同じオーストラリア人のダニエル・リカルドとのバトルにまで発展したが、その後タイヤからペースが失われてしまった。

    「マシンのスピードは間違いなくある」とピアストリ。「今日はランドがそれを見せてくれたし、僕自身だって、最後の2つのコーナーで大失敗するまではいい感じだった」

    「特に僕自身にとって、そしてチームにとっても、この週末から学ぶべきことがいくつかあった。ここですべてをまとめるのはかなり難しい」

    「初めてにしてはペースには満足できたけど、まだその成果が十分に発揮されていない」

    具体的に学んだ教訓の内容について尋ねたピアストリは「少しミスが多すぎた」と語った。

    「Q3で最後にコースアウトしたのは、今考えれば明らかにミスだった」

    「チームは今日、それを修正するためにとてもいい仕事をしてくれたけど、残念ながら僕は自分の役割を果たせなかった」

    「だから学ぶべきことがいくつかあったし、それをひとつにまとめようとしていた。タイヤマネジメントの面でも、レースの面でも、クルマをどの位置に置けばいいのかという面でも、多くのことを学ぶことができた」

    「多くのことを学んだけど、まだ改善すべき点もある。でも、貯金もたくさんある」

    スプリント中盤でのリカルドとのバトルは、アルファタウリを駆るリカルドがすぐ前のフェラーリのカルロス・サインツをパスしようとする一方で、真後ろのピアストリを抑え込むという魅惑的なものだった。

    リカルドはターン1の終わりでDRSを使ってサインツを2度パスしたが、すぐにDRSを使って4コーナーで抜き返された。その直後にピアストリがオーバーテイクした。

    リカルドはラバーが摩耗していたこともあり、ピアストリは数周は僚友を抑えていたが、リカルドはなんとか9位を取り戻した。

    「レース前半は明らかに多くのバトルがあったし、かなり速かったと感じたけど、それを生かすペースがなかった」とピアストリは語った。

    「ダン(リカルド)とはいいバトルだった。最初の数周は僕のほうが少し速かったし、彼もカルロスより速かった」

    「チャンスはそこにあった。彼をパスしてカルロスもパスできると思ったけど、そのためにタイヤをかなり消耗してしまった」

    「スタートで少しプッシュしすぎて、最後の数周でそのツケが回ってきたのかもしれない。一時はダニエルをパスしたけれど、そのあとはカルロスをパスするためにあまり多くの負っていなかった」

    「それは人生を楽にするものではなかったけど、オーバーテイクは間違いなく可能だということを学んだ」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 ブラジルグランプリ

    オスカー・ピアストリ

    「今日の10番手では、良いレースがいくつかあったが、すべてのバトルによるタイヤのデグラデーションに苦しんだ。それを除けば、良いサーキットでの楽しいレースだった。明日に向けて重要な学びを得ることができた。それは間違いなくグランプリで役に立つだろう。レースで何ができるかを確認し、ポイントを獲得できるように頑張りたい」

  • オスカー・ピアストリ F1サンパウロGP予選「グリップを大幅に失った」

    オスカー・ピアストリ F1サンパウロGP予選「グリップを大幅に失った」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選Q3でコースアウトを喫してタイムを記録できずに10番手で終えた。

    ピアストリは、Q3の1本目にミスを犯し、スタート・フィニッシュ・ストレートに戻るジュンツァオ・コーナーでコースアウト。だが、多くのドライバーが雨が降っていなかったにもかかわらずグリップレベルが低下していたと述べるなかで、ピアストリはそのラップで以前と何も変わっていなかったと語った。

    「グリップを大幅に失ってしまった」とピアストリは語った。

    「すでに雨が降っていたかどうかは分からないけど、僕はすでにラップでかなり苦労していた。みんなもそうだったと思う」

    「前回のラップと同じように走り、すぐにスリップした。だから、残念だ。マシンのペースは良さそうだったので、明日もう一度挑戦する」

    ピアストリは、朝のプラクティスセッションでそのポテンシャルを最大限に発揮しないことを選択した後、嵐が吹き荒れる前の予選ではマクラーレンにとってすべてが順調なに見えたと語った。

    「ペースという意味では良い一日だった」とピアストリは語った。「明らかに、この天候が仕事に支障をきたしたので、Q3で何が問題だったのかを検討する必要がある。」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 ブラジルグランプリ

    オスカー・ピアストリ

    「午後の予選は10番手。特に天候のせいでセッションが早く終わってしまったし、Q3は明らかに我々にとってあまり良くなかった。グリップに何があったのかは分からないけど、ペースは良かっただけに残念だ。ペースは良かっただけに残念だ。あそこまでは順調に見えていたんだけどね。とにかく明日もう一度挑戦して、スプリントで何ができるか見てみるつもりだ」

  • オスカー・ピアストリ 角田裕毅と接触でF1メキシコGPは「機会損失」

    オスカー・ピアストリ 角田裕毅と接触でF1メキシコGPは「機会損失」

    オスカー・ピアストリは、F1メキシコGPで角田裕毅と接触したことによるマシンのダメージでマクラーレンF1のチームメイトであるランド・ノリスのペースに及ばなかった。

    ピアストリはレース後半の激しいバトル中に角田裕毅と2度接触。2度目の接触では、アルファタウリの角田が1コーナーでアウト側から追い抜こうとしてコースアウト。FIAはこのインシデントを調査したが、結局それ以上の措置は講じなかった。

    数周後、ピアストリはノリスが17位から5位までの壮絶なドライブの途中で前方の車両を攻撃できるようにチームメイトを先に行かせるよう要請された。

    一方ピアストリは、ノリスから約10秒遅れの8位でチェッカーを受けた。

    角田裕毅とのファイトについて聞かれたピアストリは「ああ、いくつか大きな動きがあったね」とコメント。「ハードレーシングだったと思う」

    「結局、自分に何が起こったのかよく分からない。ブレーキをかけただけだけど、ホイールが接触した。それ以上のことは何もない」

    「あの時点でダメージを負った。ランドはみんなに比べてとても速かったと思う。だから、バトルをする意味はなかった」

    「結局、ランドはもう2つ順位を上げることになった。だから、チームにとってはいい結果になったね」

    チームメイトとのペースの差は、このダメージだけが原因だったのかと聞かれたピアストリは「タイヤマネジメントの要素もあったと思う」と語った。

    「もちろん、ダメージは助けにならなかったし、裕毅と激しくバトルしていたことも助けにならなかった。でも、まだ努力して改善すべき点はあった」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1

    ピアストリは、最近の結果を受けて、8位という結果は興ざめだったと認める。

    「今のマシンのペースでは、自慢できるようなものではないと思う」とピエアウトリは語った。「まだもっと上を目指している」

    「ただ、ある部分では少し苦しんだ。それでレースがはるかに困難になったと思う」

    「周りのマシンのペースは同じようなものだった。ランドは最後のスティントでとても強かったので、彼はそれを乗り越えることができた」

    マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレア・ステラは、ピアストリの午後の事故にはタイヤとマシンのダメージが一因だったと認めた。

    「接触によりオスカー側は20~15ポイントのダウンフォースを失った」とステラは語った。「このようなトラックでは、コンマ3~4秒を失ったことになる。ちょっと残念だった」

    「同時に、オスカーのタイヤはランドよりも消耗していた。オースティンのスプリントで見たものと似ている」

  • ピアストリ F1メキシコGP決勝での角田裕毅との接触は「ハードレーシング」

    ピアストリ F1メキシコGP決勝での角田裕毅との接触は「ハードレーシング」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を8位でフィニッシュ。角田裕毅との接触は単に「ハードなレースをしていた」だけと感じている。

    マクラーレンのピアストリは48周目に7番手のポジションを守り、その1周後にはアルファタウリの角田裕毅とエルマノス・ロドリゲス・サーキットで再びバトルをした。

    最初の小競り合いでは、両者が2度タイヤをぶつける場面があったが、ピアストリはターン1からターン2への進入でスピンするところをなんとか持ちこたえた。

    次の周、角田裕毅は再びピアストリを外側からパスして1コーナーに進入しようとしたが、今度はピアストリのMCL60フロント左と角田のAT04との接触が激しくなり、角田はターン1でスピンオフした。

    「彼は横切っていった」と8位でフィニッシュしたピアストリ。角田裕毅はこのアクシデントで4つ後退した。

    角田裕毅はコースに戻りながら無線で苛立ちをあらわにした。角田の怒りに拍車をかけるように、スチュワードは2つのインシデントを調査したが、何の処分も下さなかった。

    レース後、このインシデントについて質問された角田裕毅は「こういうことについてはコメントしたくない。自分が運転していたときに、すでに十分なコメントをした!」と怒りをあらわにした。

    「我々は良いパフォーマンスを見せていたのに、あのような結果になってしまったのは本当に残念だ」

    スチュワードが何も行動を起こさなかったことを角田裕毅に指摘すると「予想通りです」と素っ気なく答えた。

    ピアストリに対してペースで有利だったことを考えると、もっと辛抱できたかどうかについて、彼は「タイヤが苦し始めていると感じたので、できるだけ早く追いつきたかった」と語った。

    オスカー・ピアストリと角田裕毅の接触 / F1メキシコGP

    一方、ピアストリはシンプルに「大きな動きもあったし、ハードなレースだったと思う」と語った。

    「最後(49周目)の時は何が起こったのかよく分からない。ブレーキをかけただけなのに、ホイールが接触してしまった。本当にそれ以上のものは何もない」

    しかし、マシンにダメージがあり、チームメイトのランド・ノリスにチャージを許してしまった。17番手からスタートしたランド・ノリスは5位でフィニッシュした。

    「あの時点でダメージがあった」とピアストリは語った。「壊れたものがいくつかあった。それは目に見えていた」

    「でも、ランドは他のドライバーに比べて非常に速かったので、互いに戦おうとするのは意味がなかった」

    「最終的に、ランドがさらに2つのスポットを獲得した。チームとしてはうまくいった」

    ピアストリはなんとか4ポイントを獲得し、「何もしないよりはマシだった」と認めたが、当然喜ぶことはできなかった。

    「今のクルマのペースを考えると、それほど自慢できることはないと思う」とピアストリは語った。「今でも常にさらなる追求を続けている」

    「ある部分で少し苦労しただけで、それが人生をさらに困難にしった。周りのマシンのペースは似ていたと思うけど、ランドは最後のスティントで非常に非常に強く、すぐに追い上げることができた」

    メキシコシティのトラックと同様に、ピアストリは来週末、サンパウロGPの舞台となるインテルラゴスでまだ走行していない別の会場に向かうことになる。

    「また新たなサーキット、スプリント週末になるので、早くスピードに乗らなければいけない」とピアストリは語った。

    「クールなサーキット、昔ながらのサーキットのように見えるので、間違いなく準備をして、何ができるかを確認する必要がある。楽しみだ」

  • ピアストリ F1アメリカGP事前「COTAのバンプはマクラーレンに不利」

    ピアストリ F1アメリカGP事前「COTAのバンプはマクラーレンに不利」

    オスカー・ピアストリは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズのバンピーな性質が、今週末のアメリカGPではマクラーレンに対して有利に働くだろうと感じている。

    日本とカタールで行われた過去2回のレース週末で、マクラーレンはピアストリとチームメイトのランド・ノリスの素晴らしいパフォーマンスを受けてレッドブルを含むどのライバルよりも多くのポイントを獲得した。

    特にロサイル・インターナショナル・サーキットでは、さまざまな高速および中速コーナーを縫うように進む滑らかなアスファルトにより、MCL60 の強みが発揮された。

    対照的に、COTAは、特にF1とMoto GPの両方からトラックに対する厳しい批判を受けて2022年の初めに大規模な再舗装が行われたにもかかわらず、そのバンピーな性質で悪名高いものとなっている。

    また新たなスプリント週末を前に、ピアストリはマクラーレンが過去2つのグランプリほど競争力がなくなるだろうと考えている。

    「ここは本当にクールなサーキットで、さまざまなタイプのコーナーがあり、高低差もたくさんある」とレースキャリアで初めてこのサーキットで戦うピアストリは語った。

    「どれだけ競争力があるか見てみるつもりだけど、ここ数週間の週末ほど良くはならないと思う」

    バンピーなサーキットが要因のひとつではないかと提案されたピアストリは「それもあるね」とコメント。

    「カタールは非常にスムーズなトラックでしたが、高速コーナーも多く、本当に遅いコーナーはなかった。これは僕たちにとって良いニュースだった」

    「ここではバンプは特に僕らの味方にはならないと思う。彼らは決して誰の見方でもないけど、そのことで僕たちは少し苦しむかもしれない」

    「また、ここでは、特にカタール、さらには日本よりも遅いコーナーがはるかに多いので、助けにならないだろう」

    ピアストリは、メルセデス W14 がフロアの改良によって強化されていることを念頭に置いているものの、マクラーレンが中団に後退することはないと考えている。

    マクラーレンがマイナー順位を争うかとの質問には「そうならないことを本当に願っているし、そうは思わない」とピアストリは答えた。

    「ここ数週間ほど良くないかもしれないと言ったのは、フェラーリやメルセデスとの戦いに加わってくるということだ」

    「メルセデスがいくつかのアップグレードを行っているのを見たので、彼らのパフォーマンスがどうなるか見てみるつもりだ」

    「メルセデスはカタールでは速かったけど、僕たちはおそらくレッドブルに次いで2番目に速かったと思う」

    「今週末はそうはならないと思うし、もしそうなったとしても、フェラーリやメルセデスとさらに近づくことになるだろう」

  • マクラーレンF1代表 「ランド・ノリスにとってピアストリの活躍は不快感」

    マクラーレンF1代表 「ランド・ノリスにとってピアストリの活躍は不快感」

    マクラーレンは、ランド・ノリスがチームメイトのオスカー・ピアストリに感じている「不快感」が彼に悪影響を及ぼすことはないと確信している。

    マクラーレンで事実上のチームリーダーを務めてきたノリスだが、今季はルーキーのピアストリからますます厳しい挑戦を受けることになった。

    そして、ピアストリのポテンシャルは、カタールのスプリントでのポールポジション獲得とレースでの優勝、そして決勝で2位表彰台を獲得したことで証明された。

    ノリスはその後、カタールでの出来事に自責の念に駆られ、もっといい走りをするチャンスを逃したと自らのミスを責めた。

    しかし、ノリスが週末のパフォーマンスに対して公然と自分自身に不満を抱いているにもかかわらず、マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ドライバーを不安にさせるような状況を気にしていないと語った。

    ランドは、オスカーがユニークな才能の持ち主であることを知っている。F1ではこのような才能を毎日見ることはできないとステラは2人のドライバーの力関係について質問された際に答えた。

    「ルーキーとはいえ、彼は絶対的なリファレンスであり、ランドは彼が非常に高いハードルを設定することを知っている」

    「しかし、もしランドのようなチャンピオンであれば、彼は成長し続けるために非常に多くの情報を与えてくれるので、それをポジティブな観点から捉える必要があるだろう」

    「世界のどのスポーツにおいても、すべてを勝ち取るチャンピオンや、ドライバーとしてどのコーナーでも、どのラップでも、どのセッションでもより速いチャンピオンは存在しない」

    「だから私としては、ランドはこれをちょっとした不快感と捉えていると見ている。チャンピオンであることは呪いでもあり、祝福でもある」

    ノリスは、物事がうまくいかないと自分を批判する特徴があるが、ステラは、それが逆効果になるほどのことだとは思っておらず、自分のピークを発揮するために必要な正しいバランスを見つけることをすぐに学ぶだろうと信じている。

    「ランドはとても正直な人間で、自分自身との関係も含め、あらゆる人間関係においてその正直さを持ち続けていると思う」とステラは付け加えた。

    「彼は、もし自分が間違ったとしても、正直さという観点からそれを理解するようにしたいのだと思う。傲慢に見られたくないし、もっとうまくやれたはずだと認めていないようにも見られたくない」

    「しかし同時に、チャンピオンについて前にも言ったように、適切なバランスを見つける必要がある。そして、今日パフォーマンスを発揮し、日々向上し続ける立場に自分を置くためには、世界に対するコミュニケーションと自分自身に対するコミュニケーションという点で、正しいダイナミクスを見つける必要がある」

    「だから、特に金曜日の予選の後、彼が自分自身に対してどんなに厳しいことを言ったとしても、見直しの要素はあると思う。この見直しは非常に誠実に行われるだろう」
    「そして、彼は時間をかけて調整して、自分自身に対してどれだけタフでいなければいけないのかを確認するだろう。ここでのターゲットは何か?すべてのコーナー、すべてのラップ、すべてのセッションでより速くなること、それとも、残りのすべてを意味するものではなく、単にベストであることか?」

    「だから、ランドにとっても、オスカーにとっても、そしてチームの僕たちひとりひとりにとっても、ちょっとした旅が必要なんだ」