DBCHECK

カテゴリー: ニック・デ・フリース

  • ニック・デ・フリース、パスポート問題でF1シンガポールGPの準備に支障

    ニック・デ・フリース、パスポート問題でF1シンガポールGPの準備に支障

    ニック・デ・フリースは、F1シンガポールGPでウィリアムズでアレックス・アルボンの代役を務める可能性があるが、パスポート問題によってシミュレーター作業を行うことができなかった。

    今週、ニック・デ・フリースは、ハンガロリンクで、2023年のドライバー候補に挙げられている1つであるアルピーヌF1チームと1年前のF1マシンをテストした。

    だが、その後、ニック・デ・フリースは、シンガポールに先立ってシミュレーターテストのために英国に飛ぶことができなかった。1つ目のパスポートは日本へのフライトのビザを取得するために大使館にあり、2つ目のパスポートは失効していた。

    昨年、英国は、EU離脱に伴う規則変更の一環で、EU市民が国民ＩDカードだけで入国することを禁止している。

    「英国旅行はキャンセルされ、代わりに家に帰る」とニック・デ・フリースはソーシャルメディアで明らかにした.

    ウィリアムズのレギュラーであるアレクサンダー・アルボンは最近の盲腸手術による合併症からまだ回復しており、ほとんどのインサイダーは、ニック・デ・フリースには、ウィリアムズとの2戦連続の出場の可能性がまだ残っていることに同意している.

    先週、アレクサンダー・アルボンは「気分はかなりいい。大丈夫だ」と自身のソーシャルメディアに投稿したビデオで語った。

    「もちろん、土曜日にちょっとした問題があったけど、医師は素晴らしい仕事をしてくれました。火曜日までに健康で退院できたことにとても感謝している」

    「それ以来モナコにいて、歩き回れるようになった。目標はシンガポールまでに準備を整えることだけど、タフなものになるだろう。僕たちが参加するレースの中で最もタフなレースの1つなので、簡単ではないけどが、目標を高く掲げて、何が起こるか見てみよう」

    一方、ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリで角田裕毅のチームメイトになる可能性が残されている。

    アルファタウリの角田裕毅の2023年の新しい契約に関するプレスリリースでは、すでに2023年の契約を結んでいるが、アルピーヌへの移籍が熱く語られているピエール・ガスリーについては言及されなかった。

    ニック・デ・フリース F1 シンガポールグランプリ

  • ジョージ・ラッセル 「デ・フリースの代役F1参戦の方が難しかったはず」

    ジョージ・ラッセル 「デ・フリースの代役F1参戦の方が難しかったはず」

    ニック・デ・フリースがF1イタリアGPで初めてのF1グランプリに参加するために突然呼び出されたときにどのような経験していたかを知っている人がいれば、それは間違いなくジョージ・ラッセルだ。

    両方のドライバーは長年メルセデスの育成ドライバーであり、ジョージ・ラッセルがタイトルを獲得した2018年のF2チャンピオンシップで互いに競い合っていた。翌年、ニック・デ・フリースはF2でチャンピオンを獲得している。

    しかし、ジョージ・ラッセルがウィリアムズF1チームとF1グリッドの後方で3シーズンを過ごす契約を結んだのに対し、ニック・デ・フリースはメルセデスのフォーミュラEチームでレースすることを選択し、2021年のタイトルを獲得した。

    だが、ニック・デ・フリースの視野は今では完全にF1に戻っており、今年はウィリアムズ、メルセデス、アストンマーティンと3つの異なるチームのフリー走行セッションに参加している。

    モンツァでアストンマーティンとの最後の作業を終えた後、土曜日の朝、パドッククラブでカプチーノを飲みながらリラックスしていたニック・デ・フリースは、できるだけ早くキャンピングカーに来るようにウィリアムズから連絡が入った。

    アレクサンダー・アルボンが体調を崩し、ニック・デ・フリースは、最終プラクティスの1時間を切ってにウィリアムズからF1イタリアGPの予選と決勝に出場することを告げられた。

    ジョージ・ラッセルはニック・デ・フリースに共感し、2020年にウイリアムズと36戦を戦った後、ルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスの検査で陽性反応を示した後、チャンピオンチームのメルセデスF1チームから出場することを伝えられた瞬間を思い出した。

    ジョージ・ラッセルは、その時点でF1でのレース経験があり、F1サキールGPのほぼ1週間前に出場を伝えられたことで準備を整えることができた。そのため、40分前に伝えられたニック・デ・フリースとは異なり、これから起こることについて頭を悩ませる必要はなかった。

    「正直、たぶん僕よりも彼の方が難しかったと思う」とジョージ・ラッセルは認めた。

    「当時、僕はもちろんフルタイムのレースドライバーだったからね」

    ニック・デ・フリースは前日にアストンマーティンでトラックを走行していたという利点があったように見えたが、ジョージ・ラッセルは、その日に克服しなければならなかった別のハードルだったかもしれないと示唆した。

    「金曜日のアストンマーチンからウィリアムズに飛び乗った…別の車だ。シートポジションが違う」とジョージ・ラッセルは説明した。

    「当時、メルセデスとフォース・インディアでテストを行ってF2を運転していたときのことを覚えている。それらの車がどのように反応するかについて異なるフィーリングに慣れるまで、かなりの周回を要した」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームとの初レースを9位でポイントで終えた。偶然にも、ニック・デ・フリースはF1イタリアGPの日曜日に同じ結果を出した。彼のマシンがウィリアムズだったことを考えると、おそらくより重要な成果だ。

    サキールの後、ジョージ・ラッセルは、シーズンの残りのレースと2021年全体のためにウィリアムズに戻った後、2022年の初めに最終的にフルタイムでメルセデスに昇格する前にさらに4ポイントを獲得した。

    ジョージ・ラッセルはまだレースに勝っていないが、今年、モンツァでシーズン7回目の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップの順位で4位という驚くべき安定した走りを楽しんでいる。

    問題は、ニック・デ・フリースが同様の軌跡をたどり、モンツァでの印象的なデビュー戦のパフォーマンスを利用して、2023年のF1グリッドでフルタイムのスポットを確保するかどうかだ。

    また、アレクサンダー・アルボンが虫垂炎の発作と術後の合併症から回復し、月末にシンガポールでのレースに間に合うように準備できるかどうかはまだ定かではない。

    そうでないとしても、ニック・デ・フリースが再びウィリアムズのステアリングを握るチャンスがあるかどうかは定かではない。ウィリアムズの公式リザーブドライバーはジャック・エイトケンだが、彼は先週他の場所で戦っていたため、チームはメルセデスとのドライバーシェアリング契約の下でニック・デ・フリースに目を向けた。

    皮肉なことに、2020 年のF1サキールGPでジョージ・ラッセルの代役としてF1 デビューを飾ったのはジャック・エイトケンあったが、FW43ではその機会にポイントを獲得することができなかった。

    ニック・デ・フリース ウィリアムズ・レーシング

  • ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1で2回目の出場に向けてシート調整

    ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1で2回目の出場に向けてシート調整

    ニック・デ・フリースは、レギュラードライバーのアレクサンダー・アルボンがF1シンガポールGPまでに体調が回復しない場合に備えて、ウィリアムズF1チームのファクトリーでシートを作り直していると報じられている。

    アレクサンダー・アルボンはF1イタリアGPの週末に虫垂炎の手術を受けたが、手術後に呼吸不全に陥り、回復をさらに困難にした。

    その後、アレクサンダー・アルボンは、体調は「かなり良い」と感じていると主張する声明を発表したが、F1シンガポールGPに間に合うように準備するのは「難しい」かもしれないと認めている。

    RacingNews365は、ニック・デ・フリースが今週イギリスのオックスフォードシャーにあるウィリアムズの本社にシートフィッティングをするために移動すると報道。

    モンツァで輝かしいF1デビューを飾った後、ウィリアムズ、アルピーヌ、アルファタウリと2023年の契約について話し合っているニック・デ・フリースにとって、ここ数日は忙しかった。

    今週、ニック・デ・フリースは、ハンガロリンクでアルピーヌF1チームのプライベートテストに参加し、そこで昨年マシンのA521のハンドルを握ることになっている。

  • レッドブルF1首脳 「コルトン・ハータの手続きはもう進めていない」

    レッドブルF1首脳 「コルトン・ハータの手続きはもう進めていない」

    コルトン・ハータのF1への夢は、レッドブルが必須のF1スーパーライセンスを確保するための努力を断念したことで、今のところ終わっている。

    FIA（国際自動車連盟）が22歳のコルトン・ハータに厳格なポイントをベースとしたF1スーパーライセンス規則の免除を与えることを拒否したと報じられるなかで、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「コルトン・ハーターの手続きはもう進めていない」と述べた。

    「FIAがF1におけるアメリカ人ドライバーの価値を認識していないのは残念だ」

    「成長著しいアメリカ市場で3つのF1レースが開催されることを考えればなおさらだ」

    一見すると、レッドブルがコルトン・ハータの獲得を断念したことは、アルピーヌF1チームへの移籍を希望しているピエール・ガスリーにとって悪いニュースだ。

    レッドブルは、コルトン・ハータが起用が実現した場合にのみ、2023年のアルファ タウリとの契約からピエール・ガスリーをリリースするつもりだったからだ。

    しかし、ヘルムート・マルコは、レッドブル・ファミリーでの長いF1キャリアを形成した後、先に進むことを熱望しているピエール・ガスリーのための移籍の扉を開いたままにしているかもしれない。

    ヘルムート・マルコは「アルピーヌとの交渉は難しい」と認めつつも、レッドブルが来年に向けて「どのような可能性があるか」をまだ模索していると語った。

    そんな中、モンツァでアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズで印象的なF1デビューを果たしたニック・デ・フリースは、先週の金曜日にグラーツ（オーストリア）のオフィスでヘルムート・マルコと会ったという噂を確認した。

    これは、アルファタウリがニック・デ・フリースを確保できた場合、ピエール・ガスリーのアルピーヌ移籍がまだ実現する可能性があることを意味している。

    ヘルムート・マルコとの会談について質問されたニック・デ・フリースは「僕たちはシュニッツェルについて話をした」と冗談交じりにAuto Hebdoに語った。

    また、ニック・デ・フリースは、2023年にウィリアムズでフルタイムでレースをする有力候補であり、ハンガリーで1年落ちのアルピーヌのF1マシンンをテストする準備をしている。

    「それらはすべて真実だ」とニック・デ・フリースはオランダの放送局RTL4に確認した。

    「僕たちは7月からアルピーヌと交渉しているし、僕がオーストリアでマルコ博士と協力の見通しについて話し合ったことはすでに報道されているとおりだ」

    「もちろん、ウィリアムズとは長い間話し合ってきたし、そこでデビューすることができたので、それは論理的なステップになるだろう。でも、文字通り、自分がチームを選べる状況にいるとは思っていない」

    「それは僕のコントロールの及ばないところにあるし、この世界のすべてがパフォーマンスを中心に回っているわけではない。でも、幸いなことに、今は少し勢いがあるし、グリッドには余裕がある」

    「だから、チャンスはあるけど、保証は何もない」

    一方、ハースF1チームのシートとフェラーリ・ドライバー・アカデミーとの契約を同時に失う可能性が噂されているミック・シューマッハのマネジメントは、アルピーヌF1チームのプライベートテストに参加するとの報道を否定した。

  • ニック・デ・フリース、レッドブルとのアルファタウリF1加入交渉を認める

    ニック・デ・フリース、レッドブルとのアルファタウリF1加入交渉を認める

    ニック・デ・フリースは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコと、アルファタウリF1チームとの将来の可能性について話し合っていることを認めた。

    モンツァでのF1デビューをきっかけに、ニック・デ・フリースはアルピーヌF1チームとウィリアムズでの潜在的な機会と、レッドブル ファミリーに参加する機会を持っているが、どこに行くかを選択する立場にないと主張している。

    ニック・デ・フリースがアルファタウリに加入した場合、ピエール・ガスリーはリリースされてアルピーヌF1チームに移籍になる。ガスリーがポジションを維持する場合、デ・フリースはアルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソの後任候補リストの上位に入る。

    アルピーヌF1チームが来週ブダペストで予定している2021年F1マシンでのテストには、ニック・デ・フリース、アントニオ・ジョビナッツィ、ジャック・ドゥーハン、コルトン・ハータが参加する予定であり、状況は複雑になっている。アルピーヌF1チームは、決定を急いでいるわけではないと述べている。

    また、ニック・デ・フリースはウィリアムズの候補にもとどまっており、そこには育成ドライバーのローガン・サージェントもいる。しかし、アメリカ人のサージェントがF1スーパーライセンスの資格があることを確認するためにはアブダビでのF2最終戦を待たなければならない。

    ニック・デ・フリースは、どこに行くかを自分で決めることはできないと主張する。

    オランダのテレビ番組Humberto op Zaterdagに出演したニック・デ・フリースは「自分が選択できるような贅沢な状況にあるかどうかはよくわからない」と語った。

    「ほとんどの場合、僕の手に負えないことだ。ウィリアムズとは長い間話し合ってきたし、先週末、ウィリアムズでデビューすることもできた」

    「それは論理的なステップだと思う。アルピーヌとは7月から連絡を取り合っており、来週ブダペストでテストを行う。月曜日にそこに移動する」

    「メディアが昨日気づいたように、ヘルムート・マルコに会うためにオーストリアに行った。それらは事実だ」

    ニック・デ・フリースは、彼に好みはなく、現在検討中のオプションのどれにも満足するだろうと述べた。

    「パーマネントのシートを獲得できる場所ならどこでも僕はとても満足だ。今後数日または数週間でそれがどのように発展するかを見なければならない。さっきも言ったけど、それは完全に僕がコントロールできることではない」

    「この世界ではパフォーマンスがすべてではあるけど、今は勢いがある。それは違いを生み出すけど、シートを保証するものではない。僕阿智はまだそこまで進んでいない」

    ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPでの華々しいデビューからすでに気持ちを切り替え、来年に集中していると語った。

    「週末自体は素晴らしく、あっという間に過ぎていった。夢が叶ったし、成功裏に終えることができた。しばらくは何が起こったのか本当に想像できなかった」

    「月曜日の午後、僕はかなり早く現実に戻った。今は将来のことで忙しい。でも、受け取ったすべてのメッセージとお祝いはとても特別なものだった。皆さんからのサポートを受け取ることができてうれしい」

  • アルファタウリF1、2023年は角田裕毅とニック・デ・フリースで確定？

    アルファタウリF1、2023年は角田裕毅とニック・デ・フリースで確定？

    アルファタウリF1の2023年のドライバーラインナップは角田裕毅とニック・デ・フリースで固まった可能性がある。

    ドミノ効果はゆっくりと形になるつつあるのかもしれない。F2チャンピオンを獲得してから3年、ニック・デ・フリースは2023年にようやくF1シートを手に入れようとしている。今週の金曜日、Motorsport-magazin.comは、デ・フリースがオーストリアのグラーツ近郊のヘルムート・マルコの会社で目撃されたことを報道。

    そして、AUTO hebdoは、27歳のニック・デ・フリースが2023年のアルファタウリとのコラボレーションについて話し合うためにグラーツにいたとし、ヘルムート・マルコと2023年に角田裕毅のチームメイトとしてアルファタウリに加入することで同意したと伝えている。

    アルピーヌF1チームは、ピエール・ガスリーを非常に明確に狙っているが、ヘルムート・マルコは、移籍金と彼の代役を見つけることを条件に、2023年の契約からガスリーをリリースする準備ができていることを示していた。

    数週間、レッドブルは22歳アメリカ人ドライバーであるコルトン・ハータをアルファタウリに入れたいと考えていたが、FIA（国際自動車連盟）がF1スーパーライセンスの免除を認めなかったことでその計画を断念した。ハータは、F1スーパーライセンスに必要な40ポイントのうち、32ポイントしか持っていなかった。

    F1イタリアGPでウィリアムズで9位入賞を果たすという見事なパフォーマンスのおかげで、ニック・デ・フリースはチャンスをつかみ、要求の厳しいヘルムート マルコに 2023 年に向けて彼を信頼するよう説得することができた。

    いずれにせよ、アルピーヌF1チームとピエール・ガスリーのビジネスを行うための代役が見つかった。主な障害がなくなったことで、そちら側の交渉も進展をみせるはずだ。

    ニック・デ・フリースが何をするかを待ち望んでいたウィリアムズは、2023年にニコラス・ラティフィの後任の可能性についてより明確に見ることができ、ウィリアムズ・レーシングのアメリカ人オーナーであるドリルトン・キャピタルは、近年F2 とF3で複数の勝利を挙げているアメリカ人ドライバーのローガン・サージェントを起用するという考えに反対しない。

    ウィリアムズ ドライバー アカデミーのメンバーであるフロリダ州)出身のローガン・サージェントは、オースティンで開催されるアメリカGP のフリープラクティス1 でドライブすることにより、グランプリ週末デビューを果たす。

  • レッドブルF1、ニック・デ・フリースをアルファタウリで起用との報道

    レッドブルF1、ニック・デ・フリースをアルファタウリで起用との報道

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、オーストリアでニック・デ・フリースと会っていることが目撃された。

    ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は、レッドブルがコルトン・ハータとの契約を断念したことで崩壊したように見えたが、アルファタウリに配置する満足のいく代替案が見つかったようだ。

    レッドブルは、2023年にアルファタウリのドライバーとしてコルトン・ハータを起用することを目指していた。しかし、FIA（国際自動車連盟）は、現在のポイントシステムではコルトン・ハータにはF1スーパー ライセンスの資格がなく、規則を曲げることを望まなかった。

    これにより、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は危険にさらされた。ガスリーは、2023年にアルファタウリともう1シーズンを過ごす契約を結んでいるが、レッドブルが彼の代わりに「エキサイティングな」代役を起用することができれば、リリースが許可される可能性がある。

    コルトン・ハータは、レッドブルがFIAを説得してアメリカ人にF1に参戦させる計画を断念し、取引を終了した。

    コルトン・ヘルタはレッドブル側が選んだ人物だったので、取引を取りやめるというニュースは、ピエール・ガスリーの移籍を危険にさらしていただろう。しかし、レッドブルは別のオプションを選択したように見えるので、まだ可能性はあるかもしれない。

    先週末のF1イタリアGPで素晴らしいF1デビューを果たしたオランダ人ドライバーのニック・デ・フリースは需要のあるドライバー。体調不良のアレックス・アルボンに代わって招集されてすぐに予選Q1を突破してレースを9位でフィニッシュした。これはウィリアムズもシーズンのベストリザルトに並ぶ結果だ。

    そして、今、ニック・デ・フリースは、初めてＦ１レースシートに着地する可能性が高いようだ.ウィリアムズはニコラス・ラティフィの後任を探しており、最有力候補と見なされていたが、アルピーヌF1チームはピエール・ガスリーへの移籍が決裂した場合、来年のエステバン・オコンと組む候補の最終候補リストにデ・フリースを入れている。

    だが、アルファタウリがもう1つの目的地として浮上した。そして、 Motorsport Magazin のジャーナリストを務めるクリスチャン・メナートは、オーストリアでグラーツでニック・デ・フリースがヘルムート・マルコと会っているのを目撃したとの報告した。

    レッドブルのドライバー育成プログラムのリーダーであもあるヘルムート・マルコは、姉妹チームのアルファタウリでのドライバーの編成に大きな発言権を持っている。

    ヘルムート・マルコが承諾し、ニック・デ・フリースがレッドブルファミリーに加わることを選択した場合、2023年のアルファタウリはデ・フリースと角田裕毅のラインナップとなり、ピエール・ガスリーが望んでいたアルピーヌF1チームへの移籍を完了することができる.

    ウィリアムズは、ニック・デ・フリースの署名を確保できなかった場合、独自の育成ドライバーのでローガン・サージェントを起用する可能性がある。今シーズン、F2で印象的な活躍を見せているサージェントは、コルトン・ハータのF1参戦が失敗した後でも、アメリカ人としてF1レースのシートを獲得する可能性がある。

  • マックス・フェルスタッペン、ニック・デ・フリースのF1デビュー戦を称賛

    マックス・フェルスタッペン、ニック・デ・フリースのF1デビュー戦を称賛

    F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、先週末のイタリアグランプリで印象的なデビューを果たしたニック・デ・フリースを称賛した。

    ニック・デ・フリースは、虫垂炎と診断されたアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズに土曜日の朝に招集された。そして、予選で見事なパフォーマンスを見せてQ2進出を果たすと、レースでは9位でラインを越えて、2点のチャンピオンシップポイントを獲得した。

    ニック・デ・フリースは、2023年のフルタイムのF1シートと大きく関連しており、これはF1パドックに強力なインパクトを残した。

    モンツァでのニック・デ・フリースのパフォーマンスは、4列目グリッドでデ・フリースと並んでスタートし、レースで優勝を果たした同じオランダ人のマックス・フェルスタッペンに感銘を与えた。

    「当時彼が10位を守って目の前で戦っているのが見えた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「ニックがいきなり飛び込んでこのパフォーマンスを発揮するのは、分かるとは思うけど、間違いなく、まったく簡単なことではない」

    「僕が見た限りでは、ディフェンスに関しても彼は素晴らしい仕事をしたと思う。」

    「彼は冷静さを保ち、ミスを犯さなかった。彼がポイントを獲得できたことをとてもうれしく思う。もちろん、最初のレースではそれを達成するのは印象的だ」

    マックス・フェルスタッペンは、先週の日曜日にグランプリが始まる前にニック・デ・フリースにアドバイスをしたことを明らかにした。24歳のフェルスタッペンは、27歳のデ・フリースよりも年下が、F1では先輩だ。

    「まず第一に、楽しんで、あまり考えすぎず、あまりストレスを感じないように伝えた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「最初のことを覚えている…すべてがとても素早く起こるけど、実際にはストレスを感じるのではなく、どんなおとが起こるか見てみるように自分に言い聞かせていた部分が多かったかもしれない」

    「良いスタートが必要だ。良い最初のラップが必要だ。もちろん、彼はすべてをうまく処理したと思う」

    「でも、素晴らしいことだよね。僕たちはお互いをよく知っているので、ちょっとした簡単なモチベーションスピーチだった」

    マックス・フェルスタッペンとニック・デ・フリース

  • ニック・デ・フリース、夢のF1デビューを回想「一睡もできなかった」

    ニック・デ・フリース、夢のF1デビューを回想「一睡もできなかった」

    ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPで9位に入賞したF1デビューの経験は「夢」だったと振り返った。

    ニック・デ・フリースは、虫垂炎に苦しんだアレクサンダー・アルボンの代役として召集された。デ・フリースは堅実な予選を行い、Q1を突破。他のドライバーのペナルティにより、8番グリッドからレースをスタートした。

    ウィリアムズのストレート速度は、ニック・デ・フリースがポイントを獲得するのに役立ち、2006年のニコ・ロズベルグ以来、ウィリアムズでのF1デビューでポイントを獲得したドライバーとなった。初レースでのポイント獲得はF1全体で67人目となる。

    「この24 時間はすべて夢のようなだった」とニック・デ・フリースは語った。

    「すべてが急ぎ足だったので、考える時間はあまりなかった。あまりよく眠れなかった。興奮から神経質になり、基本的には一晩中起きていたので、あえて睡眠記録を調べることさえしなかった」

    「でも、それが助けになったかもしれない。考えることができず、ひたすら仕事を続けるしかなかったからね」

    ニック・デ・フリースは、レースでの発進に苦戦しましたが、これはF1クラッチシステムの練習不足によるものだった。そこから、グランプリの大部分でDRSトレインに閉じ込められたが、後半にはアルファロメオの周冠宇から防御することを余儀なくされた。

    「スタートは良くなかったけど、ポジションをキープするには十分だった。序盤にリズムをつかみ、ポジションを落とさないようにすることが鍵だったと思う。タイヤが汚れていて、常に後手に回ってくるからね」

    「だからこそ、戦略とそれをどのように管理したかに本当に満足している。実際、ペースはとても良かったし、マシンも素晴らしかった。スティント1からスティント 2 にかけて微調整を行った」

    「マシンのツールを使用してバランスに影響を与えるためにチームに多くの助けを求めた」

    「繰り返しになるけど、グリッドペナルティなどで外部から助けが少しあったことは分かっている。でも、誰も僕たちからこれらの点を奪えない」

    ニック・デ・ブリーズ ウィリアムズ・レーシング

  • メルセデスF1代表 「ニキ・ラウダもニック・デ・フリースに脱帽しただろう」

    メルセデスF1代表 「ニキ・ラウダもニック・デ・フリースに脱帽しただろう」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、同チームのリザーブドライバーで、F1イタリアGPで急遽ウィリアムズからF1デビューを果たしてトップ10フィニッシュを達成したニック・デ・フリースを称賛。亡き友人で同僚でもあるニキ・ラウダが見ていたら、彼のトレードマークである赤い帽子を脱いだだろうと語る。

    ニック・デ・フリースは先週末、アレクサンダー・アルボンが虫垂炎の症例に苦しんだ後、土曜日の朝にウィリアムズのレースドライバーに急遽抜擢された。

    ニック・デ・フリースは、金曜日のFP1でアストンマーティンのF1マシンを走らせていたが、全く異なるウィリアムズのF1マシンで予選までに与えられていた走行時間は60分しかなかった。

    2019年F2チャンピオンであり、メルセデスで2021年のフォーミュラEタイトルを獲得した27歳のニック・デ・フリースは、ウィリアムズのチームメイトであるニコラス・ラティフィよりも3つ上位の13位で予選を通過したが、複数のドライバーの降格により8位からレースをスタート。決勝ではミスのない強力なレースにより、トップ10内に留まり、9位でチェッカーフラッグを受けた。

    ニック・デ・フリースにとって厳しい試練だったが、トト・ヴォルフはそれを十分に評価した。

    「私は彼が好きだ」とトト・ヴォルグは語った。

    「とにかく彼は好青年だ。ジュニアのカテゴリーで示したように速いだけでなく、知性があり、優れたチームプレーヤーでもある。それが今日、彼がそれに値する理由だ。彼よりも優れた仕事をした人は他にいないと思う」

    「レーキのついたアストンマーチンで走ってはいたが、土壇場で別の車にドラフトされた。8位でスタートし、9位でフィニッシュし、チームメイトをかなりの差で上回った」

    「ニキはドライバーとして脱帽しただろう」

    チャンピオンシップリーダーでオランダ人の仲間であるマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPの前にグリッド上でニック・ド・フリースにいくつかの励ましの言葉を提供し、彼の同胞に強い称賛を与えた。

    「目の前で彼が10位を守って戦っているのが見えた」とマック・フェルスタッペンは語った。

    「ニックにとって、いきなり飛び込んでこのようなパフォーマンスを披露するのは決して簡単なことではない。僕が見たものからすると、彼は素晴らしい仕事をしたと思う」

    「守備に関しては、彼は冷静さを保ち、ミスを犯さなかった。彼がポイントを獲得できたことをとても嬉しく思う。もちろん、最初のレースで印象的だった」

    ニック・デ・フリースは自分のスキルを披露する思いがけないチャンスを、2023年にF1グリッド上のスポットを確保するのに役立つことを望んでいるある種の「就職面接」と同一視した。

    「つまり、車に乗っているときはいつでも、いい仕事をすることが期待されている」とニック・デ・フリースは言った。

    「そして、F1カーを運転する機会があればいつでも、それはある意味で就職面接やオーディションだ」

    「そうした機会を利用する必要があるけど、やりすぎたり少なすぎたりするというトレードオフが常にあるため、賢明に利用する必要もある」

    「でも、それがうまく機能し、僕たちの手に渡ったことに感謝している。僕たちはいくつかのポイントを獲得し、素晴らしいパフォーマンスだった。誰も僕たちからそれを奪うことはできない」

    「だから、ここにいるかどうかに関係なく、F1での誇り高いデビューと最初の瞬間を振り返ることができる。それを楽しんだ」

    ニック・デ・ブリーズ