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カテゴリー: ニック・デ・フリース

  • ウィリアムズF1代表 「デ・フリースがこれくらいやれることは知っていた」

    ウィリアムズF1代表 「デ・フリースがこれくらいやれることは知っていた」

    F1イタリアGPで非常に印象的なF1デビューでさえ、ニック・デ・フリースが2023年にフルタイムのF1シートを獲得できるとは限らない

    ピットレーンを行き来するこのスポーツで最もベテランのオペレーターであるウィル・バクストンは、27歳のニック・デ・フリースが突然のF1の機会に対処した方法に拍手を送った。

    ウィリアムズのレギュラーであるアレックス アルボンの虫垂炎についての電話が鳴ったのは、ウィル・バクストンが、金曜日にアストンマーティンF1でFP1に出走した翌日にニック・デ・フリースと一緒にF1 TVのショーに備えて「カプチーノを飲みながら F3 の表彰台を眺めていた」ときだった。

    その後、ニック・デ・フリースは苦戦しているチームメイトのニコラス・ラティフィをすぐに追い抜き、日曜日のF1イタリアGPでデビュー戦で2ポイントを獲得した。

    インラップで、ニック・デ・フリースは、ウィリアムズのエンジニアに『腕が完全に死んでいる』と話し、メカニックによって車から引き抜かれた。

    ニック・デ・フリースのキャリアを強力にサポートしてきたメルセデスのトト・ヴォルフは、「ニキ（ラウダ）なら脱帽していただろう」と語った。

    「まだ空席があるチームの1つが今彼を迎えに行かなければ、私はもう世界を理解できない」

    ただし、それが実際に起こるかどうかは、まったく別のことだ。

    ニック・デ・フリースの最も明白な場所は、ニコラス・ラティフィと交代してウィリアムズに加入することだ。

    ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、モンツァがその役にぴったりのオーディションだったかどうか質問された。

    「もちろん、そのように言える」とヨースト・カピートは De Telegraaf に語った。

    「私は彼がこれくらいできることをすでに知っていた」

    「シートは多くの要因に左右されるが、ニックは確かにパドック全体に彼の実力を示した」

    しかし、元F1ドライバーで現在はF1オランダGPのボスであるヤン・ラマーズは、ウィリアムズが2023年に向けて別の計画を持っているのではないかと疑っている。

    「で・フリースはルクレールのようなドライバーとレースをしていたが、彼は彼らに劣っていなかった」とヤン・ラマーズはNOSに語った。

    「傍観者として見なければならなかったのは痛かったに違いない」

    「論理的にも常識的にも、アルボンとデ・フリースは素晴らしいコンビになると言われているし、彼が来年ウィリアムズでドライブしても驚くことではないだろう」

    「しかし、彼らはすでに他の誰かと契約を結んでいるような印象を受ける」

    ヨースト・カピートもそれを否定しない。

    「ニックのことは以前から知っていて、友人だ」とウィリアムズのボスは語った。

    「彼は常にリストに載っているが、他にも義務があるので、彼次第だ

    「彼は自分の将来がどうなるかを見る必要があり、そこから我々は進めていく」

    しかし今のところ、ニック・デ・フリースができる最善のことは、アレクサンダー・アルボンの回復を待ちながら2週間後にシンガポールに旅行することだ。

    「アレックスは全身麻酔下にあり、それに対する反応は人によって異なります」とヨースト・カピートは語った。

    「医師は彼がシンガポールに適応する可能性は十分にあると理解しているが、ニックは少なくともリザーブドライバーとしてそこにいるだろう」

    ニック・デ・フリースは、空席のあるアルピーヌF1チームが獲得を検討しているとも報じられている。

  • ニック・デ・フリース、セーフティカー中の“不規則なドライビング”で叱責

    ニック・デ・フリース、セーフティカー中の“不規則なドライビング”で叱責

    ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPでの初レースの後、スチュワードに召喚され、“不規則ななドライビング”で叱責を受けた。

    アレクサンサー・アルボンが虫垂炎で欠場を決定した後、ウィリアムズに招集されたニック・デ・フリースは、デビュー戦でポイントを獲得するべく、レースのほぼ全体を周冠宇から防護することに費やし、9位でチェッカーを受けた。

    周冠宇はレースの大部分でニック・デ・フリースから1秒以内にいたが、ピエール・ガスリーの後ろで2人のDRSトレインに巻き込まれたため、攻撃を仕掛けることができなかった。

    スチュワードが言及したインシデントの時間は、レース終了時のセーフティカー期間中の現地時間 16:15 に登録された。

    これは、ニック・デ・フリースがセーフティカーの後ろでピエール・ガスリーの後ろで突然速度を落としたためだ。ドライバーはマーシャリングセクターごとに最低1回(マーシャリングセクターは、FIAライトパネルのそれぞれの間の走路区間と定義される)、FIA ECUが設定する最小時間を上回って走行しなければならない。

    ニック・デ・フリースとウィリアムズから事情聴取を行ったF1スチュワードは、ドライバーが車に搭載されたすべてのシステムに完全に精通しておらず、チームからアドバイスを受けていなかったことを認めて、彼を叱責にとどめた。

    「ドライバーは、セーフティカーの下で2周した後、デルタタイムを下回る危険性があるとディスプレイに表示された理由がわからないとアドバイスを求めた」

    「同時に、彼はブレーキの問題に対処しており、この問題についてチームと無線で連絡を取り合っていたので、彼のデルタに関してチームから何のアドバイスも得られなかった」

    「そのため、彼はデルタタイムを上回るためにスピードを落とした」

    「スチュワードは、ドライバーが通常のチームドライバーの『土壇場』での交代であり、このイベントのFP3で初めてこの車を運転したという事実に注目した。緩和策として、スチュワードは、より高いペナルティではなく、叱責のペナルティを課すことを決定した」」

    デ・フリースは、一連のペナルティによりレース前の順位が入れ替わった後、8番グリッドからスタートしたが、ダニエル・リカルド、ピエール・ガスリー、ランド・ノリスからDRSトレインの最後尾にとどまり、周冠宇はやや後方にいた。

    レース中、ニック・デ・フリースは境界線の白線を3回超えたとして、トラックリミットの白黒旗も提示された。

    ピットストップフェーズの後、ニック・デ・フリースはピエール・ガスリーの後の10番手を走行していたが、ガスリーに攻撃を仕掛けるのに十分なスピード差はなかった。

    これにより、わずかに遅れていた周冠宇が、ピットストップ後にDRSトレインに参加するために必要な1秒の壁の範囲内に戻った。

    周冠宇は引き続きニック・デ・フリースにプレッシャーをかけたが、マックス・フェルスタッペンが二人を周回遅れにするために現れたとき、周冠宇はスムーズに対応できず、デ・フリースにいくらかの休息を与えた。

    セーフティカーの下でレースが無力化されたため、ニック・デ・フリースは9位でラインを越えて2ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップでかつてのチームメイトであるニコラス・ラティフィを上回り、ウィリアムズにシーズン6ポイント目をもたらした。

  • ニック・デ・フリース 代役出場で9位入賞 「チャンスを両手で掴んだ」

    ニック・デ・フリース 代役出場で9位入賞 「チャンスを両手で掴んだ」

    ニック・デ・フリースは、ウィリアムズから急遽参戦したF1イタリアGPで9位入賞を果たした。

    アレクサンダー・アルボンが虫垂炎にかかったことで土曜日の朝に急遽招集されたニック・デ・フリースは、予選でQ2進出を果たすと、決勝でもその実力を存分に見せつけて9位入賞。

    初レースでポイント獲得はF1史上67人目。チームメイトのニコラス・ラティスは15位。来季のシートを手繰り寄せた可能性がある。

    「今日は本当に良い気分だし、うまくスタートを切って、1周目にクリーンな走りができたことが重要だったと思う」とニック・デ・フリースはコメント。

    「DRSトレインに入っていたおかげで、集団にくっついることができたけど、ペースは本当に良かったと思うし、僕たちは戦略とタイヤマネジメントについて良い判断を下したと思う」

    「ドライバー・オブ・ザ・デイは本当にうれしい。チャンスを与えられたことをとてもうれしく思っているし、感謝している。僕はチャンスを両手で掴んだ」

    「チームにとって素晴らしい1 日だった。グリッドペナルティが有利に働いたけど、最終的には素晴らしいレースを行うことができたし、チームの全員と自分自身に非常に満足している」

    「来年、チャンスを掴めることを願っているけど、これは間違いなく夢の実現であり、僕たちが短期間で行ったことに非常に感銘を受けている。今からそれをじっくり味わうつもりだ」

    ニック・デ・フリース ウィリアムズ・レーシング F1 イタリアグランプリ

  • ニック・デ・フリース 「ブレーキバランスのスイッチを押し間違えた」

    ニック・デ・フリース 「ブレーキバランスのスイッチを押し間違えた」

    ニック・デ・フリース（ウィリアムズ）は、2022年F1イタリアGPの予選を13番手で終えた。

    ニック・デ・フリースは、モンツァでの FP3 の前に虫垂炎でにかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽収集されてF1デビューが決定。予選ではチームメイトのニコラス・ラティフィがQ1で敗退する中、素晴らしいパフォーマンスを見せ、Q2進出を果たした。

    Q2の最初の走行で13番目のファステストラップを記録した後、ターン4でミスを犯したため、最後のアテンプトは失敗に終わった。

    ニック・デ・フリースは、ウィリアムズのシステムのレイアウトに適応し続けているため、ステアリング ホイールのスイッチを誤って押してしまい、ブレーキ バランスが変わってしまったことが原因だと述べた。

    「まずはアレックスのことを気の毒に思う。彼の健康とすぐに回復することを願っている。 とはいえ、自分にとっては絶好の機会だった。いきなり飛び込むのは大変だったけどね」とニック・デ・フリースはコメント。

    「いいラップができたと思うし、特にQ1の2周目はかなり良かった。でも、まだそれ以上のものがあると感じていた」

    「Q2の最初の走行でいくつか変更を加えたけど、うまくいかなかった。 タイヤの温度はトラフィックで妥協を強いられた」

    「最後の走行でスイッチを押して、ブレーキのバランスが1.5％に後ろ寄りになっってしまい、それが原因でターン4でリアのコントロールを失った」

    「それについては少しがっかりしているけど、とにかくこれを受け入れることが許されていると思う」

    ニック・デ・フリースは、ウィリアムズのマシンをプッシュさせる自分の能力に一貫性がないと感じたと語る。

    「いくつかのコーナーでは100%を超えていたと思う。小さなミスやロックアップがあり、完璧ではなかった」とニック・デ・フリースは語る。

    「僕が少し下回ったコーナーもあった。 予選で最も難しいのは、ラップ全体でできるだけ 100％ に近づけることだと思う」

    「それはできなかったけど、13番手という結果は悪くない」

    ニック・デ・フリース ウィリアムズ・レーシング F1 イタリアグランプリ

  • ニック・デ・フリース 「F1 TVのプレ予選ショーの出演準備中だった」

    ニック・デ・フリース 「F1 TVのプレ予選ショーの出演準備中だった」

    ニック・デ・フリースは、2022年F1イタリアGPで虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽F1デビュー。モンツァでの土壇場での招集劇を語った。

    アストンマーティンのセバスチャン ベッテルの代わって金曜日のFP1に参加していたニック・デ・フリースは、F1 TV放送の仕事で一日を始める予定だった。しかし、アレクサンダー・アルボンが虫垂炎で欠場することが決定し、事態は急変。ジェットコースターのような一日を過ごすことになった。

    90分のFP3だけで予選に臨んだニック・デ・フリースだが、Q2進出を果たすと13番手タイムをマーク。決勝は8番グリッドからスタートする。

    「プレ予選ショーを一緒にやるはずだったのに！」とニック・デ・フリースはF1 TV の司会者であるウィル バクストンに説明した。

    「朝、コーヒーとポリッジ（おかゆ）などで準備をして、パドッククラブに出演していたけど、物事は急展開した。僕が知らされたのは、最初のセッションのわずか1時間半前だった」

    幸いなことに、ニック・デ・フリースは、5月のスペインGPのFP1にウィリアムズから出走していた。

    「そのため、ターンアラウンドは非常に迅速だったけど、チームは素晴らしく、非常にサポートしてくれた。もちろん、アレックスが健康で、すぐに回復することを願っている。でも、うれしくないわけがない」

  • ニック・デ・フリース、虫垂炎のアルボンの代役でウィリアムズでF1デビュー

    ニック・デ・フリース、虫垂炎のアルボンの代役でウィリアムズでF1デビュー

    ニック・デ・フリースが、今週末のF1イタリアGPで体調不良のアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズでF1デビューすることが決定した。

    ウィリアムズ・レーシングは、アレクサンダー・アルボンが今朝体調を崩し、FIA（国際自動車連盟）と地元の病院に医学的アドバイスを求めた後、虫垂炎の治療を受けていることを確認した。

    これに続いて、ウィリアムズは、リザーブドライバーであるニック・デ・フリースが、F1イタリアGP週末の残りの期間、アレクサンダー・アルボンの代わってにドライブすることを発表した。

    ニック・デ・フリースは、元F2 チャンピオンであり、フォーミュラEチャンピオンでもある。金曜日にはアストンマーティンで今年 3 回目のルーキーFP1セッションに参加。デ・フリースは、メルセデスのリザーブドライバーも務めている。

  • ニック・デ・フリース 「自分はF1シートのチャンスに値すると思っている」

    ニック・デ・フリース 「自分はF1シートのチャンスに値すると思っている」

    ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPのFP1でアストン マーティンを走らせた後、F1シートのチャンスに値すると考えていまると語った。

    アストンマーティンは、シーズン中に2回のFP1 セッションでルーキードライバーを参加することを要求するFIAの義務を果たすために、F1イタリアGPのFP1でセバスチャン ベッテルに代わってニック・デ・フリースを走らせた。

    ニック・デ・フリースがこの役割を果たしたのは今シーズン3度目となる。F1スペインGPではウィリアムズのアレックス・アルボン、F1フランスGPでメルセデスのルイス・ハミルトンの代わりにドライブしている。

    ニック・デ・フリースがドライブしたすべてのチームがメルセデスのF1エンジンを搭載していることは注目に値する。デ・フリースは現在、メルセデスF1チームのリザーブ ドライバーとして契約している。

    ニック・デ・フリースの名前は、しばしば空席と結びついており、アルピーヌ、アルファタウリ、ハース、ウィリアムズの潜在的な場所で、この夏の間に再び登場した。

    現状では、ニック・デ・フリースがこれらのシートの 1 つを獲得する可能性は低いと思われ、若いドライバーや F1経験の豊富なドライバーが彼より上位にリストされている。

    ニック・デ・フリースは、自分の夢はF1でレースをすることだと宣言することをためらうことはなかったが、アストンマーティンとの走行を終えて、それは自分の手に負えないことだと認めた認めた。

    彼のマネジメントは2023年のシート獲得に取り組んでいるかどうと質問されたニック・デ・フリースは「僕にはマネジメントがいないので、実際には、公式にはそうではない」とコメント。

    「でも、時間が解決してくれるだろう。わからないけどね。僕の手に負えることではないし、僕のコントロール下にはない」

    「もちろん、F1は夢だし、自分はチャンスに値すると思うけど、最終的にドライバーのラインナップを決めるのは僕ではない」

    また、ニック・デ・フリースは、レッドブルがコルトン・ハータをアルファタウリに乗せるためにFIAとF1スーパーライセンスポイントの特例を認めることについて協議している。

    ニック・デ・フリースはそれを変更することは「システムに悪い」と主張する。

    「このために作成されたルールは、単純に遵守されるべきだと思う」とニック・デ・フリースは語った。

    「イライラするだけでなく、システムにも悪いと思う」

    「他の場所でより簡単にポイントを獲得できれば、ドライバーが他のチャンピオンシップに移動するようになるため、F2とF3に悪影響を与える可能性がある」

    「その場合、たとえば、ドライバーは、約12台の車しか運転しないインディライツを選択するだろう」

    「個人的には、このような状況ではルールを守り、例外を設けるべきではないと考えている」

    「スーパーライセンスを取得しているドライバーはたくさんいる」

    ニック・デ・フリース アストンマーティン F1 イタリアグランプリ

  • アストンマーティンF1、ニック・デ・フリースをF1イタリアGPのFP1に起用

    アストンマーティンF1、ニック・デ・フリースをF1イタリアGPのFP1に起用

    アストンマーティンF1チーム は、ニック・デ・フリースが今週のF1イタリアGPのフリー走行1回目にAMR22を運転することを発表した。

    ニック・デ・フリースは、セバスチャン・ベッテルに代わってランス・ストロールと一緒にドライブ。セッションの準備として、アストンマーティンF1チームのシルバーストーン本社ですでに大規模なシミュレーター作業を行っている。

    モンツァへの遠征は、27歳のオランダ人であるニック・デ・フリースにとって2022年シーズの3回目の FP1出走となる。F1スペインGPではウィリアムズでアレクサンダー・アルボンの代わりを務め、F1フランスGPではメルセデスF1チームでルイス・ハミルトンの代役を務めた。

    「特にモンツァのような伝説的なサーキットで、アストンマーティンF1で走ることを本当に楽しみにしている」とニック・デ・フリースはコメント。

    「今シーズン3回目のFP1セッションであり、3回目の異なるF1シャーシでのセッションとなる。これらの機会は、F1マシンとチームがどのように機能し、運営されているかについて素晴らしい洞察を与えてくれた」

    「アストンマーティン1チームに新鮮な視点をもたらし、僕たち双方にとって有益であることが証明される実行プログラムに着手できることを願っている」

    アストンマーティンF1チームの代表を務めるマイク・クラックは「ニックをチームに迎えることができてうれしく思う。モンツァで彼と一緒に仕事ができることを楽しみにしている」とコメント。

    「私はニックのキャリアを非常に興味深く見てきた。彼は2019年にF2のタイトルを獲得するために素晴らしい走りを見せ、2020/2021年にフォーミュラE世界選手権で優勝することで彼のクラスを際立たせました。そのため、我々の車に関する彼の視点と洞察を得ることを楽しみにしている」

    「彼の功績は、彼が明らかにF1に挑戦するに値することを示している。そして、うまくいけば、AMR22のハンドルを握るこの機会により、彼はより広い世界に彼の能力を示すことができるだろう」

    ニック・デ・フリースのモンツァへの参加は、メルセデスF1チームとの合意に基づいて取り決められており、すべてのF1チームが2回のグランプリに参加したことのないドライバーを使用して2回のフリー プラクティス セッションを完了することを要求する2022 年のレギュレーションを満たすためのものとなる。

    アストンマーティンF1は、今年の残り1つのスロットで誰が運転を担当するかをまだ確認していない。

  • ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1の候補報道は「光栄に思う」

    ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1の候補報道は「光栄に思う」

    ニック・デ・フリースは、2023年のウィリアムズのF1ドライバー候補に自分の名前が挙がっていることを「光栄に思っている」と語る。

    ウィリアムズF1は、ニコラス・ラティフィを解雇する必要性を非公式で認めており、アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリは2年間ウィリアムズに“ローン移籍”させると噂されていた。

    メルセデスの現役フォーミュラEチャンピオンであるニック・デ・フリースは、F1スペインGPの金曜フリー走行でウィリアムズF1をドライブ。トト・ヴォルフは、F1シートを見つけられなければ、メルセデスF1が2023年に向けて「彼をリリース」必要があるかもしれないと認めている。

    2023年のF1シートの噂について尋ねられたニック・デ・フリースは「もちろん、全員が夢とゴールを共有している」とtotal-motorsport.comに語った。

    「F1に行きたくないと言ったら嘘になる。でも、僕は自分がやっていることにも満足している。最終的には僕の手に負えないことだし、何が起こるかは時間が教えてくれる」

    「僕はトラックでは良い仕事をすることしかできない。僕の名前が挙がっていることを光栄に思っている」

  • メルセデスF1代表 「デ・フリースの将来のためなら放出もやむなし」

    メルセデスF1代表 「デ・フリースの将来のためなら放出もやむなし」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ニック・デ・フリースが魅力的なレースの未来を確保できるのであれば、メルセデスのプログラムからリリースすることもやむなしだと語る。

    ニック・デ・フリースは、数年前からメルセデスと関係があり、現在はフォーミュラEにフルタイムで参戦。昨シーズンはタイトルを獲得している。F1フランスGPの金曜フリー走行ではルイス・ハミルトンに代わってFP1でメルセデスのF1マシンを走らせた。

    2023年は、アルファロメオ、アストンマーティン、ウィリアムズなど、いくつかのF1シートがニック・デ・フリースにとってオープンになる。

    だが、トト・ヴォルフは、メルセデスF1のテスト兼リザーブドライバーとしての現在のポジションに代わるF1での役割を提供できない場合、ニック・デ・フリースのキャリアを最大化するために関係を断ち切る必要があると語る。

    「我々が彼に面白いF1プロジェクトを提供できないのなら、ある意味で彼を手放す必要があると思う」とトト・ヴォルフはSky Sports F1に語った。

    「我々はさまざまなオプション、スポーツカー、あるいはフォーミュラEを検討している。F1のドアが開く機会を決してあきらめてはならない。今日（FP1）はとても良かった」

    トト・ヴォルフは「メルセデスはあまりの彼を助けることはできない。他のチームに、彼を見て、検討するように伝えることはできない。それは干渉のように感じるし、逆の方向に進んでしまう」

    ニック・デ・フリースのFP1での出走は、2022年にヤングドライバーのトラックタイムの拡大するための新しいレフュレーションのもとで実際された。

    今年初め、ニック・デ・フリースは、スペインでウィリアムズ FW44車を運転し、今シーズン後半にさらにFP1に出走する予定となっている。