カテゴリー: ニック・デ・フリース

ウィリアムズF1チームは、フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースが意外にも早くチームに加入するためにラインナップされているという 臆測をあおり立てた。

27歳のニック・デ・フリースは、先月のスペイングランプリのフリー走行1回目にウィリアムズとF1レースの週末デビューを果たし、シミュレーターでの準備時間がほとんどなかったにもかかわらず、FW44で義務を果たした。

特にニック・デ・フリースは、新しいF1レギュレーションによって大幅に変更が加えられた新世代F1マシンで以前のフォームを取り戻すのに苦労しているチームのフルタイムドライバーであるニコラス・ラティフィよりも0，1秒近く速かった。

それは、ウィリアムズF1チームが、ニコラス・ラティフィとのパートナーシップを早期に終了することを検討している可能性があるというゴシップの高まりにつながり、アレクサンダー・アルボンと並んでシートを引き継ぐドライバーのリストのトップにニック・デ・フリースが浮上した。

ウィリアムズF1チームの車両パフォーマンス責任者であるデイブ・ロブソンは、現在のメルセデスF1のテスト兼リザーブドライバーであるニック・デ・フリースが、グランプリパドックで成功するために必要なものを持っていると信じているようだ。

「彼のペースはそこにあった。タイヤを理解し、アウトラップを正しく行う彼の能力は本当に印象的だった」とデイブ・ロブソンはRacingNews365.comに語った。

「その後、セッション後のフィードバックは非常に良かった」

「彼は車のバランスについていくつかの非常に有益なコメントをしていた。それは我々が2人のレースドライバーから聞いたことと非常によく一致していた」

「彼が1時間しか車に乗っていなかったことを考えると、彼は本当に良い仕事をしたと思う。彼はシミュレーターで長時間を過ごさなかっただけでなく、我々は彼の初走行に少し難しいとわかっていたプライムタイヤを与えた」

「それは彼にかなりの数のラップをする機会を与えた。そこから予選コンパウンドまでずっと進めることは誰にとっても大きな要求だ。皆さんもラップタイムで彼が非常に良い仕事をしたのを見ることができたと思う」

「彼はチャンスをうまく利用した。彼は自分がしたことに満足し、誇りに思うべきだと思う。彼がしたことはすべて本当に良かった」

「彼はミスを犯すことなく、我々が行う必要のあるエンジニアリングプログラムを完了した。これは我々にとって最も重要なことだった」

「彼は明らかにトップクオリティの競技ドライバーになるために必要なものを持っている。彼はグリッド上の場所にふさわしい。だが、非常に多くの人々がいる」

フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースは、2023年にウィリアムズでF1デビューを果たす可能性があるという噂は「初耳」だと否定した。

アルピーヌF1チームは、昨年のF2チャンピオンでアカデミードライバーのオスカー・ピアストリを2023年にローン移籍させることを検討しており、潜在的なチームとしてウィリアムズの名前が挙げられている。

しかし、ベテランF1レポーターのジョー・サワードは、最新のブログエントリで、ウィリアムズが、2024年以降にアルピーヌF1チームに戻ることが前提であるオスカー・ピアストリにF1での見習いの場を提供する可能性は低いと示唆。

代わりに、ウィリアムズF1チームは、2022年のドライバーととしてアレクサンダー・アルボンと契約する前に交渉していたニック・デ・フリースを採用することを望んでいると語った。

しかし、ニック・デ・フリースは、ウィリアムズでのF1デビューの話は「初耳」だとして否定した。

「それらの噂は僕にとっては初耳だ」とニック・デ・フリースはGPFansに語った。

「どこで読んだのか、どこから出てきたのか分からない。正直なところ、分からないけど、どこから入手したのか非常に興味がある」

ニック・デ・フリースは、2023年の計画についてウィリアムズとは何の話し合いもしていないと主張しているが、現在メルセデスとマクラーレンの両方のリザーブドライバーを務めている27歳は、F1でフルタイムでレースをするという野心を持っている。

「もちろん、F1は夢だ」とニック・デ・フリースは語った。

「それはすべての若いドライバーにとっての夢だけど、それ以外の点ではまだシーズンのかなり早い段階だと思う。私たちはチャンピオンシップで6レース目だ」

メルセデスは、今シーズン限りでフォーミュラEチームをマクラーレンに売却してワークス参戦を終了するため、ニック・デ・フリースの次のステップは注目されている。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、ニック・デ・フリースは、F1シートに値するドライバーだと考えているが、2022年のラインナップを決定する際には経験不足が阻害要因となったと概説した。

ウィリアムズF1は9月8日（水）、2022年のドライバーとして、ニコラス・ラティフィの残留と、元レッドブルのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンとの契約を発表した。

アレクサンダー・アルボンは、2019/20年にトロロッソとレッドブルでF1に参戦し、2回の表彰台を獲得している。

最近フォーミュラEのタイトルを獲得したニック・デ・フリースは、ウィリアムズF1のパワーユニットのサプライヤーであるメルセデスとのつながりに助けられて、ウィリアムズの潜在的な候補者として噂されていた。

ニック・デ・フリースは、フォーミュラEでメルセデスとタイトルを獲得するとともに、2021年にメルセデスF1のテスト兼リザーブドライバーを務めている。

「彼（トト・ヴォルフ）は、もう1シーズンに彼をフォーミュラEに参戦させられればハッピーだと思う」とカピートは語った。

「その一方、ニックはF1でのシートに相応しいと思う。だが、若さと経験のバランスをとる必要がある場合、アレックスの方がニックよりも有利であることは間違いない」

「来年のシートでニックの方が悪かったという意味ではない。まったくそういう意味ではない。採取的にトトは理解してくれている思う。我々は自分たちがBチームではないし、サテライトチームではないと理解している。我々は自分に合った決定を下さなければならず、彼はそれを完全に尊重している」

ヨースト・カピートは、彼の以前の経験とともに、アレクサンダー・アルボンが、2018年のF2時代にニコラス・ラティフィとチームメイトだったことが契約の助けになったと概説した。

「我々はついに若さとF1の経験の組み合わせを手に入れることができた。チームに非常によく適合することも分かっている。アレックスとニコラスはフォーミュラ2のチームメイトであり、非常に良い関係を築いている」とヨースト・カピートは語った。

「ウィリアムズが今いる場所では、ガレージの両側で良好な関係とコミュニケーションを確保する必要がある。彼らは過去に互いに協力していたので、彼らはお互いを知っている。これも考慮に入れられたものだった」