カテゴリー: ニック・デ・フリース

ニック・デ・フリースは、2023年にF1デビューを果たすアルファタウリF1とトップ5入りを目指すと語る。

アルファタウリF1にとって2022年はコンストラクターズランキング9位という厳しいシーズンだった。ピエール・ガスリーに代わって加入するニック・デ・フリースは、2023年のアルファタウリF1の成功に自信を持っている。

「チームは昨年9位でフィニッシュした。それには絶対に満足していない。以前はトップ5に入ることが多かったが、あまり良い年ではなかった」とニック・デ・フリースは語った。

「だから、この冬はできるだけ多くの進歩を遂げたいと思っている。トップ5が現実的かどうかはマシンで決まるだろう」

ニック・デ・フリースは、F1をいう夢の実現は彼の労働倫理だけでなく、彼の家族も重要な役割を果たしたことを認めている. たとえば、彼の父親は、彼の夢を実現するために何年もの間、彼をサポートしてくれた。

しかし、F1 に参加できなかったとしても、家族は彼を支え続けていただろうとデ・フリースは確信していたと語る。

「罪悪感というのは正しい言葉ではない。彼らはいつも僕を誇りに思っていてくれたと思う」とニック・デ・フリースは強調した。

「今は本当に素晴らしい。僕に多くの時間を割いてくれたすべての人に恩返しできることを感謝している。信じていなかった人もたくさんいた。でも、僕たちは諦めなかった」

ニック・デ・フリースが、2023年のアルファタウリでのF1デビューに先立って、これまでのキャリアについて振り返った。

メルセデスF1のリザーブドライバーを務めていたニック・デ・フリースは、F1イタリアGPの週末にアレクサンダー・アルボンの車に乗ることを許可された。国際的なメディアはデ・フリースがウィリアムズで見せたパフォーマンスに感銘を受けた。

実際、ニック・デ・フリースは、この週末を9位でフィニッシュして2ポイントを獲得し、ドライバー・オブ・ザ・デイに選出され、いくつかの F1 チームが デ・フリースを視野に入れておくのには十分だった。

多くの関心を集めた後、ニック・デ・フリースの起用に熱心だったF1チームはアルファタウリであり、契約はすぐに調印された。アストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任として、ピエール・ガスリーあアルピーヌF1チームへの移籍を望んでおり、すべての歯車が噛み合った。

2018年のF2シーズン終了後、ジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボンの3名がF1に昇格したが、ニック・デ・フリースはチャンピオンシップ4位にとどまった。1年後、デ・フリースはF2タイトルを獲得したが、F1シートは空いていないことが判明した。

ニック・デ・フリースは、メルセデスと契約してフォーミュラEに参戦すること選択し、そこでもチャンピオンになった。フォーミュラ E への参戦の合間にはRacing Team Nederlandから世界耐久選手権のいくつかのレースに出場。チームは富士6時間レースのLMP2クラスで初優勝を果たした。デ・フリースは最後のスティントでマシンをフィニッシュ ラインに導いた。

それでも、ニック・デ・フリースのF1への道はほぼ閉ざされていた。F1ではリザーブドライバーがほとんど必要ないことを認識しながらも、別の目標を念頭に置いていた。

「でも、すべてはF1に関するものだった。僕は2年間、何の見返りもないし、F1レースに参加していた」とニック・デ・フリースは語った。

ウィリアムズでレースに出場するという電話が鳴ったのは、メルセデスと将来について話し合った直後だった。

「だから、『とても早いな』と思った。でも、彼らは『今はその件ではない』と言った。その後、僕はウィリアムズに送られた。週末ずっと運転するなんて知らなかった。その時に聞いた」

突然、ニック・デ・フリースの予想外のF1デビューが訪れた。アレクサンダー・アルボンは虫垂炎に倒れ、デ・フリースは土曜日の朝にモンツァでウィリアムズからの出場がきまった。それが容易ではないことは、後で証明された。

ニック・デ・フリースは疲労困憊の状態でフィニッシュした。無線で肩が死んでいるとため息をつき、誰か車から降りるのを手伝ってくれるかどうか尋ねた。デ・フリースはもはや自分で車から降りる力が残っていなかった。結局、駆けつけたウィリアムズのクルーが車から降りるのを助けた。

「ちょっと恥ずかしかったね」とニック・デ・フリースは振り返る。

「フィジカル的に言えば、モンツァは年間で最も簡単なサーキットだ。その次はシンガポールだった。アレックスがドライブできるか分からなかったので、実際、ビクビクしていた。トレーニングのためにサウナに入っただけだったからね」

最終的にニック・デ・フリースは、暑さと湿気によっておそらくシーズンで最もタフなグランプリであるシンガポールで戦う必要はなかった。

ニック・デ・ド・フリースのモンツァでの疲労には正当な言い訳があった。ドライバー交代を通知されたのは非常に遅く、ウィリアムズはデ・フリースのために車を最適に調整することができなかった。また、予選通過後の変更は禁止だ。

「実際、ハンドルは僕には高すぎた。そのため、肩の前部が常にアクティブだった。セーフティカーの後、ハンドルを切ることができなかった」とニック・デ・フリースは締めくくった。

ニック・デ・フリースは、アルファタウリF1と契約したことでセキュリティを強化する必要があった。

2019年にFIA-F2でチャンピオンを獲得したニック・デ・フリースだが、F1に空席はなく、フォーミュラEに転向し、2021年にチャンピオンを獲得。メルセデスF1のリザーブドライバーを務めるデ・フリースは、今年F1で頻繁に姿を見せていたが、そこまで注目を浴びることはなかった。

今年、リザーブドライバーを務めるメルセデス、ウィリアムズ、アストンマーティンからフリー走行に出走してもそれは変わらなかったが、F1イタリアGPでアストンマーティンをドライブした後、翌日に虫垂炎に倒れたアレクサンダー・アルボンの代役でウィリアムズから出場して入賞を果たしたことで注目度は急上昇した。

それでも、ニック・デ・フリースはパドックを比較的自由に動き回ることができていたが、2023にアルファタウリF1でピエール・ガスリーのシートを引き継ぐことが発表されると状況は一変。ファンは彼の名前を叫び、彼と一緒にセルフィーを撮り、最もクレイジーな場所でサインを求めてくるようになった。

ニック・デ・フリースは、メルセデスからフリー走行に出走したF1メキシコGPの前夜にホテルで包囲されたため、追加のセキュリティを任命する必要があった。デ・フリースは、1人のファンに対応すると、他のファンにノーということができないことを学び、人々を遠ざけなければならないのは難しいと感じたと語る。

全てのファンに対応するニック・デ・フリースを呆れてみていたオランダのフォーミュラ1ジャーナリストは「私たちと一緒にセルフィーもいかがですか？」と冗談交じりにインタビューを始めた。

「もちろん！」と答えたニック・デ・ブリースは「モンツァ以降、何かが変わった」とコメント。「昨夜はホテルで襲われそうになったし、今朝もセキュリティを呼ばなければならなかった」

「みんながとても熱心なのは素晴らしいことだけど、僕はそこから逃げ出さなければならず、みんなに時間を与えられないのは気分のいいものではない」

「バランスが難しい。誰か一人に道を譲った瞬間、垣根はおしまいだ」

しかし、ニック・デ・フリースは、メキシコと日本の間には大きな違いがあると語った。

「日本では、彼らは非常に礼儀正しいし、敬意を払っている。彼らはそこで静かにチャンスを待っている。ここでは全力攻撃だ」

「このサーカス全体が自由は少し変化している。でも、一方で、僕は27年間僕であり続けてきたし、まだ僕だ」

ニック・デ・フリースは、2023年フルタイムのF1ドライバーになるという考えに慣れる時間があり、起こっていることすべてを楽しんでいると語る。

「僕は自分の夢を生きている」とニック・デ・フリースは微笑んだ。

「これは僕が生涯にわたって取り組んできたことだ。もちろん、これを楽しんでいる。これが僕がすべてをやったきた理由だ」

「何が起こったのか、そしてこ、れから何が起こるのかを理解しているけど、おそらく冬の間はさらに多くのことが起こるだろうね」

2023年にアルファタウリF1でドライブすることが日本で発表されてから1週間後、ニック・デ・フリースはすでにファエンツァにあるチームのファクトリーを初めて訪れた。

「いい感じだった」とニック・デ・フリースは当時を振り返る。

「以前、イタリアのカートチームでドライブしたことがあるので、家に帰ったような気分だった」

「イタリア人は明らかにモータースポーツに大きな情熱を持っている。さらに、チームが 1 つの大きなファミリーのような緊密なグループを形成することは、彼らの文化の一部だ」

ニック・デ・フリースがイタリア語を上手に話すという事実は、間違いなくアルファタウリF1ですぐに確立されるのに役立つだろう。

「僕はイタリア語で皆に自己紹介することができた」とニック・デ・フリースは語った。

「とても温かく迎えられ、そこにいることができてとてもうれしく思った。アルファタウリでデビューシーズンをドライブでき、このスポーツでスタートできることにとても感謝している」

ニック・デ・フリースは、イタリア語が堪能であるという事実が有利に働くことを期待している。

「イエスだと思う。そこで働いているイタリア人が多いことに本当に驚いた。メルセデスにはイギリス人のグループがたくさんあったけど、他の多くの国籍の人も働いている。でも、ファエンツァでは、85％がイタリア人だと思う」

ニック・デ・フリースは、ずっとマネージャーなしで働いていたことで知られている。F1イタリアGPでアレクサンダー・アルボンの代役を務めたときも、デ・フリースにはフィジオさえついておらず、チャッカーフラッグを受けて腕が上がらなかったデ・フリースをウィリアムズのメカニックが引きずり出した。

しかし、それは最近変わった。ピエール・ガスリーとも仕事をしているギヨーム・ル・ゴフとチームを組んだ。で・フリースは、モータースポーツで活躍した最初の年からル・ゴフを知っている。

「ピエールと僕がフォーミュラ・ルノー 2.0 でチームメイトだったとき、ART のエンジニアだったギヨームが AOTech シミュレーターを担当していた」とニック・デ・フリースは語った。

「僕たちはそのシミュレーターを一緒に開発していたので、その期間に多くの時間を一緒に過ごした」

「その後、ギヨームはイギリスに移り、マクラーレンの自動車部門で働いていた」と、当時マクラーレンのヤング ドライバー プログラムに参加していたデ フリースは続けた。

「そこで僕たちはたくさん顔を合わせた。僕がそこにいるときはいつでも、僕たちは会ってしばらくおしゃべりをしていた」

ギヨーム・ル・ゴフは、2017年からドライバーマネージャーとして活躍。彼はThe Gridと呼ばれる彼自身の代理店を持っている。

「そして、僕は信頼できる、よく知っている人を探していた。さらに、非常に率直で目に見える管理を望んでいなかった。チームと自分との関係は、僕にとって非常に重要だ。したがって、ギヨームはその中には含まれていない。しかし、彼はバックグラウンドで行われるあらゆる種類のものから僕を解放してくれる」

F1ドライバーになり、ニック・デ・フリースは学んだことがひとつあると語る。

「この 2～3 週間で学んだことが 1 つあるとすれば、それは、これまであまり知らなかった友人が突然たくさんできたことだ。誰もがすべてを提供し、誰もが物語に関わりたいと思っている」

ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリF1でフルタイムで参戦するときには28歳と遅咲きのF1ドライバーだが、F1デビューに年齢は関係ないと胸を張る。

F2 とフォーミュラ E のチャンピオンであるニック・デ・フリースは、モンツァで体調不良のアレックス・アルボンの代役としてウィリアムズでポイント フィニッシュを果たした。

数年間 テスト走行を重ねてF1 のドアをノックしてきたニック・デ・フリースは、F1イタリアGPのパフォーマンスによって2023年のアルファタウリでフルタイムのF1シートを獲得することができた。

ニック・デ・フリースは、2023年のF1デビューシーズンが始める前に28歳になる。F1ルーキーとしては異例の年齢であり、同胞のマックス・フェルスタッペンがグランプリデビューしたときよりも10歳以上年上だ。

しかし、F1のBeyond The Gridポッドキャストでニック・デ・フリースは、トップへの道のりはドライバーごとに異なることを強調し、F1での初レースという決定的な要求に対処するのに年を重ねていたことが役立ったと説明した。

「誰もが自分の道を歩むし、年齢やどのようにしてここに来たかという経緯はほとんど関係ないと思う。最終的に重要なのは、適切なタイミングでチャンスを得ることだと思う」とニック・デ・フリースは述べた。

2022年のF1イタリアGPで自分にスポットライトが当たるサプライズなチャンスが訪れるまで、F1という夢が現実になることはないと思った瞬間があったと認める。

「個人的には、ジェットコースターのような旅だったけど、今チャンスを得られて、むしろ気分が良くなっている。自分の夢を実現する可能性は低いだろうと思ったこともあったけど、同時に、本当に諦めたことはなかった」

「モンツァはとても圧倒されたけど、同時に、僕の経験と成熟度が、非常に地に足の着いた状態を維持するのに役立ったと思う。 素晴らしい経験だったし、あの週末に起こったことすべてにとても感謝している」

ニック・デ・フリースは、来月のアブダビテストで2023年の所属チームとなるスクーデリア・アルファタウリと合流できるようだ。

F1アブダビGP終了後、F1はヤス・マリーナ・サーキットに残り、11月22日（火）にヤングドライバーのテストが実施される。ニック・デ・フリースは長い間メルセデスと提携しており、フランスとメキシコシティでプラクティスに参加し、2022年のチームのFP1セッションの2回のルーキー義務を実現した。

F1メキシコGPのFP1でメルセデスでの最後の走行を終えたニック・デ・フリースは「チームのために車に乗る時間の終わりを意味するので、僕にとってもとてもエモーショナルなセッションだった」とコメント。

「でも、いい終わり方だったし、一緒に素晴らしい時間を過ごせたので、満足している。 メルセデスが私に与えてくれた機会に感謝しており、多くのことを学び、チーム内で関係を築くことができた。今は次の章を楽しみにしている」

現在、ニック・デ・フリースは、アブダビテストでスクーデリア・アルファタウリと連携し、2023年のF1での最初のフルシーズンの準備を開始することを承認された。

ニック・デ・フリースは、アレクサンダー・アルボンの代役としてF1イタリアGPでウィリアムズからF1デビューを果たし、9位でフィニッシュしてポイントを獲得した。その週末は金曜日にアストンマーティンのルーキーFP1で走ったばかりだった。

スクーデリア・アルファタウリとの契約前、オスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍する前に予約されていたプライベートセッションに空きができたため、ニック・デ・フリースはアルピーヌF1チームの2021年仕様車をハンガロリンクでテストした。