カテゴリー: ニキータ・マゼピン

ハースF1チームで今年デビューを果たすニキータ・マゼピンは、自分はこれまでのどのロシア人F1ドライバーよりも“憎しみ”を受けていると考えているが、ファンやミディアやヴィタリー・ペトロフ、ダニール・クビアト、セルゲイ・シトロキンを不当に扱ってきたと考えている。

「彼らは全員がトップレーサーであり、プロだ。彼らについて言われたことのいくつかは不当だった。でも、それが人生であり、僕は彼らよりもうまく戦うつもりだ」とニキータ・マゼピンは Match TV に語った。

過去数週間、ファンや専門家は、Instagramで女性の胸を触ろうとした動画を投稿したニキータ・マゼピンの追放を求めてソーシャルメシアで激しいキャンペーンを続けている。

それだけではなく、ニキータ・マゼピンはF2でのコース上でのいくつかのインシデントについても批判されている。

「ロシア人が違った評価を受けるという事実は、僕にとって驚きではありません」とニキータ・マゼピンは語る。

「僕はロシアで育ち、ここに滞在したいので、そのような考え方があるということを理解し、受け入れる準備ができていまる」

ニキータ・マゼピンは、自分はF1でこれまで最も公平に扱われていないロシア人だと思っていると語る。

「僕と同じくらい多くの憎しみや誇大宣伝に直面したロシア人ドライバーはほとんどいないと思う」とニキータ・マゼピンは主張する。

「覚悟はできているか？　それも人生の一部だ。レースをしたければ、それに立ち向かわなければならない」

「でも、僕はスポーツをしようとしている。トラック外で起っていることついては気にしない。僕は家にいるわけではない。訪れている立場だし、彼らの規則に従って競技をする必要がある」

「F1に入るとき、ほとんどの場合、チャンスは1回だけであり、それは僕も同じだ」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンがチームにもたらす資金が重要であることを明らかにしている。

その件についてニキータ・マゼピンは「ギュンターが言ったことに関係なく、いつものように僕の仕事はチームメイトを打ち負かしてベストを尽くすことだと思っている。だから、僕の肩には常にプレッシャーがかかっている」とニキータ・マゼピンは語った。

「自分はF1の準備ができていると思っている。そして、何よりもそれをチームに見せたいと思っている」

ハースF1チームでデビューを果たすニキータ・マゼピンは、チームメイトのミック・シューマッハを倒すことが主な仕事だと語る。

Instagramに投稿した女性の胸を触ろうとした動画が炎上して追放の声も挙がったニキータ・マゼピンだが、ハースF1チームは予定通り、2021年のF1世界選手権でマゼピンをデビューさせることにコミットしている。

ハースF1チームは、F2チャンピオンのミック・シューマッハとニキータ・マゼピンというオールルーキーのラインナップを起用。

ニキータ・マゼピンは、今年が“一発勝負”のチャンスだと信じており、ミック・シューマッハを倒すことに焦点を当てていると語る。

「F1は入ることはほぼ一発勝負だと思っている。僕としては、どうなるかなんて決して考慮しなかった」とニキータ・マゼピンは GPFans に語った。

「機会が訪れた。僕たちはそれを受けることに決めた。ギュンター（シュタイナー/チーム代表）が何を言ったかに関係なく、僕の仕事はいつものようにチームメイトを凌ぐことであり、できる限りベストを尽くすことだ」

「だから、僕の肩にはまだプレッシャーが圧し掛かっている。僕はF1の準備ができていると信じているし、まずじゃそれをチームに見せたいと思っている」

ニキー・マゼピンのF2での最終シーズンは、2勝と4回の表彰台を獲得する力強いシーズンだったが最初のシーズンで非常に苦労した。それはF3でも同じだった。

そのため、ニキータ・マゼピンは、ルーキーシーズンが弱いという評判を築いた。しかし、外的要因も部分的に原因であり、2021年にはこの傾向に終止符を打つことを望んでいるとマゼピンは語る。

「当然ながら、レーシングドライバーである僕の目標、すべての人の目標は、可能な限り最高のレベルでパフォーマンスを発揮することだけど、残念ながら、常にうまくいくとは限らない」とニキータ・マゼピンは付け加えた。

「間違いなくそれは僕のアプローチではないけど、総合的に見て、F3でレースをして、GP3に進んでレースをすることは、複数の人が関わっているスポーツだ。

「だから、僕に関して、結果が少し遅れて出てきた理由は、キャリアを通してすべてをまとめることができなかったためだ。チーム、僕、そして、セットアップがすぐに提供できるという意味でね。もっと時間が必要だった」

「F1ではこれが変わることを願っている」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンを乗せることでチームを安定させるスポンサーシップがもたらされることを認めている。

ハースF1チームがロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンの両方が2020年シーズンの終わりにチームを去ることを発表した後、2021年にオールルーキーのラインナップに切り替わるという噂が急速に広まった。

最も頻繁に登場した名前は、最終的にF2でチャンピオンを獲得したミック・シューマッハとそのライバルのニキータ・マゼピンだった。最終的にその二人がハースF1チームのラインナップを完成させた。

多くの人々は、ニキータ・マゼピンを起用するという決定は、彼がもたらすことができるスポンサー資金に大きく影響されていると考えた。父親であるドミトリー・マゼピンは、ロシアの肥料会社ウラルカリの会長を務める大富豪だ。

ギュンター・シュタイナーは、マゼピン親子がハースF1チームにもたらす資金が重要な役割を果たしていることを認め、ビジネスとしての最終目標は財政面を安定させることだと述べた。

「ビジネスをしていて、しばらく投資している場合、ある段階でそれを持続可能なビジネスにすることを試みる必要がある」とギュンター・シュタイナーは述べた。

「我々はF1でハースの名前を確立させた。現在は有名なチームであり、より多くの商用パートナーに門戸を開いている」

「ドミトリー・マゼピンは会社を持っている。そして、彼がスポンサーとして協力してくれるのであれば、なぜいけないのか？」

F1のペイドライバーの概念、つまりチームに能力よりも多くの資金を提供することでグリッドに参加するレーサーは、F1でより一般的になりつつある。

現在のグリッドのうち、ランス・ストロールは2017年に億万長者の父親であるローレンス・ストロールの支援を受けてウィリアムズF1に加入し、父親がチームを買収したときにレーシング・ポイント（現在はアストンマーティン）に移籍した。

ニコラス・ラティフィも2020年にウィリアムズF1と共にF1グリッドに加わり、裕福な家族から大きな財政的パッケージをもたらした。

もちろん、ドライバーが資金を持ち込んでF1に参加し、大きな成功を収めることもある。セルジオ・ペレスがその良い例だ。

だが、ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームや他チームが資金のないドライバーを起用することを期待される理由を理解できないと語る。

「優れたドライバーが財政的支援を受けている場合、確かに、彼は同等に優れているが財政的支援を受けていない誰かよりも良いチャンスがあるのは確かだ」とギュンター・シュタイナーは語る。

「なぜ財政的支援のないドライバーを選ぶ？」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンがソーシャルメディアで公開した動画での行動が間違っていたことを理解しており、チームはマゼピンが過ちから学ぶのを助けるために協力していくと主張する。

昨年12月、ニキータ・マゼピンは自分のInstagramのストーリーに車の後部座席に座っている女性の胸を触ろうとしている動画を投稿。すぐに動画は削除されたが、キャプチャーされたものがソーシャルメディア上で拡散され、大炎上した。

ギュンター・シュタイナーは、 The Race に連載する自身のコラムでこの問題を取り上げ、ハースF1チームがニキータ・マゼピンを手助けするためにどのように協力しているかを語った。

「彼はすべきではないことをした。当時、我々は自分たちの考えについては非常に率直だったと思う」とギュンター・シュタイナーは書いた。

「彼は謝罪したし、それが間違っていたことを分かってる。そして、今、我々は彼がこれから学び、自分のレースに集中し、彼がもうそのようなことしないことを確実にする最高の機会を与えることに取り組む必要がある」

「彼はそれを分かっている。彼は自分がしたことが正しいことではなかったことを理解している」

「私はひざまずいている人の顔を蹴るような男ではない。それは正しくない。成長する必要のある若い男であり、我々はこれに対処してきたのは確かだ。そして、今後も我々はこれに対処し続けていく」

「我々はこの件が問題なかったと言っているのではなく、彼にそれをやめさせている。我々は彼を教育しており、彼の将来のために彼を教育し続けていく」

ハースF1は、ニキータ・マゼピンがこれから最高の行動をとっていくことを期待しているが、ギュンター・シュタイナーは、今後、不適切な行為をした場合には“結果”をもたらすと警告した。

「または同様のことが再び起こった場合、結果が生じるだろう」とギュンター・シュタイナーは語った。

「我々は彼が良くなり、このようなことが二度と起こらないようにするために役立つものを整えた。明らかな間違いだったので、同じ間違いを二度としてはならない」

「彼は責任を負った。私にとってはそれが非常に重要だった。私は自分が間違ったことを知っていればもっとうまくやれるといつも言っている。否定していれば、それはうまくはいかない」

ニキータ・マゼピンの起用は変わらないとするハースF1の決定は、ソーシャルメディアで、そして、ギュンター・シュタイナーによればチームメンバーからさえも反発を引き起こした。

ギュンター・シュタイナーは、反応は予測可能であったが、ハースF1にとって望ましくない“気を散らすもの”でもあったと語る。

「人々は意見を持っているし、それは問題ない。内部的にも起こったことを気に入らない人々もいた。だからこそ、我々はこれを真剣に受け止めている」とギュンター・シュタイナーは語った。

「これは我々が望まない気を散らすものだが、時々このようなことは起こる。もちろん、こういったことは起こらない方がいいが、我々はこの立場におり、今、我々はそれに取り組む必要がある。それは我々の仕事の一部だ」

ハースF1チームは、2021年に起用するルーキーのニキータ・マゼピンを追放しろとする社会的な圧力に屈していない。

F1専門メディアのメンバーを含んだ一部のソーシャルメディアユーザーは、ニキータ・マゼピンが女性の胸を触ろうとしている動画が公開された後、ハースF1チームにニキータ・マゼピンを追放するように求めた。

しかし、チームは「ハースF1チームは、ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハが2021年のF1世界選手権のドライバーラインナップを形成することを再確認したい」と声明を発表。

「ニキータ・マゼピンの行動に関するチームの以前の声明にある通り、この問題は現在社内で取り扱われており、これ以上のコメントはない」

ケビン・マグヌッセンが持ち込んだスポンサーであるジャック＆ジョーンズもこの論争に加担。契約は今シーズンで終了する予定ではあったが、同社は「ニキータ・マゼピンの行動から距離を置いている」と声明で述べた。

父親のドミトリー・マゼピンがウラルカリを介してハースF1チームを後援するとされているニキータ・マゼピンは、批判されることに慣れていると述べた。

「僕が少し違った扱いを受けているのには、おそらくレースの世界とは関係のない特定の理由がある」とニキータ・マゼピンは Match TV に語った。

「僕はそれに慣れているし、まったく気にならない」

また、ニキータ・マゼピンは、F1デビューシーズンとなる今年、グリッドの後方近くで過ごす可能性があると認める。

「おそらく誰とも戦わうことはないだろう」とニキータ・マゼピンは語る。

「厳しいシーズンが予想されるし、現実的であり続けることが重要だ。僕たちが競争できるマシンは多くないと思う」

ハースF1チームのニキータ・マゼピンは、噓発見器のテストで用いられるセンサーを使用してストレスを制御するトレーニングを行っている。

ロシア出身のニキータ・マゼピンは、2021年にハースF1チームでデビューを果たし、2020年のF2チャンピオンであるミック・シューマッハとパートナーを組む予定となっている。

2020年、ニキータ・マゼピンは、F2で2勝、4回の2位フィニッシュを達成してランキング5位でシーズンを終了。わずか11ポイントしか獲得できなかった2019年から大幅に成績を向上させた。

ニキータ・マゼピンは、自分を立ち直らせたコースでの功績を認め、F1でも協力を続けていくと語る。

「2019年に完全に失敗した後、僕たちは側近の90％を再編成することにした」とニキータ・マゼピンは MatchTV に語った。

「2人のコーチから変更した。1人はその分野の専門家である理学療法士であり、もう1人はフィジカルトレーニングを担当するコーチだ。彼らと一緒にF1に移るつもりだ。モータースポーツで僕を立ち直らせてくれた人々だし、来年も成功するように努力する必要がある」

ニキータ・マゼピンはフェラーリF1チームのメンバーとも協力してきた。彼らは、嘘発見器テストで用いられるのと同じセンサーを使用してトレーニングを行い、様々な状況に対するマゼピンの反応を測定し、ストレスを制御している。

「過去3年間、フェラーリF1チームとも協力しているイタリア人と仕事をしている。嘘発見器テストで使用されるのと同じ種類のセンサーで準備している」とニキータ・マゼピンは語った。

「自分の体から多くの情報を収集し、呼吸などでそれらを制御して、レースのスタート時や終了時に自分のポジションを守ろうとしているプレッシャーの高い瞬間のストレスを軽減しようとしている」

過去にフォース・インディアとメルセデスのF1マシンをテストしているニキータ・マゼピンは、2021年のデビューに先立って首に取り組んでいると語った。

「焦点は首だ。最初のF1テストについて話していた。首がが痛くなって早く終わらせなければならなかった」とニキータ・マゼピンは2016年に初めてフォース・インディアのマシンをテストしたときに言及。

「ロングストレートの後にブレーキを踏んだときの感覚…壁にぶつかったような感覚だった。マシンはブレーキングがとても優れているからね」

ハースF1チームは、投稿した動画が問題となっているニキータ・マゼピンを解雇することはなく、2021年はミック・シューマッハとマゼピンというライナップに変更はないことを再確認した。

ハースF1チームが2021年のドライバーとして発表してから1週間後、ニキータ・マゼピンはクルマの中で女性の胸を触ろうとしている動画をインスタグラムに投稿。大炎上し、F1ファンは『#WeSayNoToMazepin』というハッシュタグでマネピンを追放する運動を起こしていた。

ハースF1チームは、即座位にニキータ・マゼピンの“忌まわしい”行動を批判する声明を発表。ニキータ・マゼピンもSNSに謝罪文を投稿した（後に削除）。

その後、ニキータ・マゼピンのインスタグラムのプロフィールからハースF1チームの名前が削除され、2020年の最終2戦でロマン・グロージャンの代役を務めたピエトロ・フィッティパルディが「ハースF1ドライバー」と追加したことで、マゼピンが解雇され、フィッティパルディがドライバーを務めるのではないかとの推測が広まった。

しかし、ハースF1チームは12月23日（木）に声明を発表。ニキータ・マゼピンの問題は内部で対応しており、詳細は非公開であるとしつつ、計画通り、ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハのラインナップで2021年のF1世界選手権を戦うことを再確認した。

「ハースF1チームは、ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハが2021年のF1世界選手権のドライバーラインナップを形成することを再確認したい」と声明で述べた。

「ニキータ・マゼピンの行動に関するチームの以前の声明（12月9日）の通りであり、この問題は現在社内で取り扱われており、これ以上のコメントはない」

2021年にハースF1から参戦することが決定しているニキータ・マゼピンだが、ソーシャルメディアにセクハラまがいの動画を投稿したことで大炎上。F1ファンは、『#WeSayNoToMazepin』というハッシュタグとロゴを作成し、特にFIAが投稿するSNSにリプライする形でニキータ・マゼピンの追放を求めている運動を展開している。

ニキータ・マゼピンは父親がロシアの億万長者だという理由だけでなく、F1デビュー前にすでに評判を大きく落としている。

2016年、ニキータ・マゼピンは、ヨーロッパF3選手権でカラム・アイロットを殴って出走停止処分を受け、今年のF2ではスパ大会でコース外に角田裕毅を押し出して5秒ペナルティを科せられたことに腹を立てて、パルクフェルメにマシンを停める際に角田裕毅の方に2位のボードを跳ね飛ばす暴挙。また、バーレーンでは角田裕毅とフェリペ・ドルゴビッチへの危険な防御行為に対してそれぞれ5秒ペナルティを科せられた。

さらにバーレーンの投稿後では女性の友人の胸を触ろうとしている動画をインスタグラムに投稿し、FIAとF1もそれを非難した。特にこの行為はF1ファンの嫌悪感を増幅させている。

ハースF1はチーム内で問題を解決したいと語っているが、SNSの炎上を受け、ハースの上層部はイメージの損失とスポンサーとの協力関係に懸念を抱いている。すでに Marca や ESPN はニキータ・マゼピンが解雇されることを想定して後任候補についての推測を始めている。

問題は誰がニキータ・マゼピンの後任を務められるかだ。ハースF1は純粋なパフォーマンスだけでマゼピンを選んだのではなく、多額の持参金を当てにしている。したがって、交代する場合はそれなりの持参金が見込めるドライバーでなければならない。

オプションのひとつは、フェラーリのアカデミードライバーからもう一人起用することだ。フェラーリのジュニアドライバーを雇うことで、ハースはフェラーリに有利に働き、エンジンとパーツの割引を受けることができる。カラム・アイロットは最も理論的なオプションであり、F2でランキング2位と経験と実力も兼ね備えている。また、ロバート・シュワルツマンもオプションとなる可能性がある。

ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンの復帰は、どちらも巨額な資金を持っていないため論理的ではないようだ。同じことがニコ・ヒュルケンベルグにも当てはまる。レッドブル次第ではあるが、アレクサンダー・アルボンも強力な部外者だ。

ハースF1にもはや多くのオプションはないが、もうひとつのオプションはダニール・クビアトだ。クビアトは何年もの間ロシアからのサポートを受け取えり、経験の浅いミック・シューマッハのメンターとしてチームにとっても理想的なドライバーになる可能性がある。ダニール・クビアトは、レッドブルのプログラムから何度も外されており、ハースF1で新たなスタートを切る可能性がある。

最後のオプションはピエトロ・フィッティパルディだ。名前とブラジル国籍でお金が不足することはないが、ロマン・グロージャンの代役として参戦した最終2戦はそれほど印象的ではなく、彼キャリアも素晴らしい結果を示していない。しかし、ハースF1は今年、マネールートを選択したので、理想的な選択かもしれない。

F1ファンは、2021年にハースF1から参戦することが決定しているニキータ・マゼピンを追放することを求める運動をSNS上で展開している。

ハースF1は、2021年のドライバーとしてニキータ・マゼピン（21歳）の起用を発表しているがは、マゼピンは父親がロシアの億万長者だという理由だけでなく、F1デビュー前にすでに評判を大きく落としている。

2016年、ニキータ・マゼピンは、ヨーロッパF3選手権でカラム・アイロットを殴って出走停止処分を受け、今年のF2では、スパ大会でコース外に角田裕毅を押し出して5秒ペナルティを科せられたことに腹を立てて、パルクフェルメにマシンを停める際に角田裕毅の方に2位のボードを跳ね飛ばす暴挙。また、バーレーンでは角田裕毅とフェリペ・ドルゴビッチへの危険な防御行為に対してそれぞれ5秒ペナルティを科せられた。

さらにバーレーンの投稿後では女性の友人の胸を触ろうとしている動画をインスタグラムに投稿し、FIAとF1もそれを非難した。特にこの行為はF1ファンの嫌悪感を増幅させている。

ソーシャルメディアではF1ファンがF1の反人種差別キャンペーンである『#WeRaceAsOne』のハッシュタグとロゴマークをもじって、『#WeSayNoToMazepin』のハッシュタグとロゴを作成し、特にFIAが投稿するTwitterのリプライする形でニキータ・マゼピンの追放を求めている運動を展開している。