カテゴリー: ニキータ・マゼピン

ハースF1で今年デビューを果たすニキータ・マゼピンは、F1昇格に貢献した財政的な支援に関係なく、F1で“自分自身を証明する”ことを決していると語る。

ニキータ・マゼピンは、2016年に17歳でフォース・インディアで最初のテストを経験し、その後、2019年にはメルセデスF1からバルセロナテストに参加。また、メルセデスの2017年F1マシンを購入し、世界中のサーキットでプライベートテストを実施。その費用は約45億円とも言われている。

2018年にGP3で故アントワーヌ・ユベールに次ぐランキング2位で終えたニキータ・マゼピンは、FIA-F2での2年目となる2020年にランキング5位でフィニッシュし、F1スーパーライセンスを取得。2021年のハースF1チームでのF1デビューが決定した。

ハースF1チームは3月4日（金）にマシンカラーリングの発表とともにロシアの肥料会社ウラルカリがタイトルスポンサーに就任したことを発表。ウラリカリの大株主は、ニキータ・マゼピンの父ドミトリー・マゼピンに他ならない。

ウラルカリは、2018年シーズン中にフォース・インディアを買収するために入札したが、ローレンス・ストロールが勝ち取った。その後、入札プロセスを担当した管理者に対して法的措置を取り続けたが、最終的に敗訴している。

財政支援について質問されたニキータ・マゼピンは「興味深い質問だ」とコメント。

「F1は競歩ではない。実際、F1に到着するためには物事のパッケージが必要だ」

「すべてのドライバーは、何らかの方法で特定のパッケージを取得している。F1チームに入るには、周りにチームが必要だ」

「批判に対処しなければならないドライバーは僕だけではないけど、それほど気にしていない。僕は家族や父親を誇りに思っているし、否定的に受け止めてはいない」

「また、F1で自分自身を証明しなければならないのは挑戦であり、僕はそれを成し遂げようとしていることも付け加えたいと思う」

それでも、ニキータ・マゼピンは、限られたテストと短縮されたプラクティス時間は、彼自身のような新人がスピードを上げるために急な挑戦に直面することを意味すると警戒する。

「明らかに簡単な年になることはないだろう。F1のどの年も簡単だとは思わないけどね」とニキータ・マゼピンは語った。

「それでも、テストの量が最も少なく、FP1とFP2が短縮されたレース数が最も多い年は、ルーキーにとっては厳しい要素になると思う」

「でも、リアルな挑戦だし、実際に取り組むことを楽しみにしている」

ハースF1から今年デビューを果たすニキータ・マゼピンは、投稿した動画を巡る騒動から次に進むために十分なことをしてきたと考えており、起こったことから学んだと主張した。

ニキータ・マゼピン（21歳）は、12月9日に彼のInstagramに車の後ろで女性の身体に触れようとしている動画を投稿。動画はすぐに削除されたが、キャプチャされてソーシャルメディアで拡散された。

ハースF1は、動画を“忌まわしい”と非難し、ニキータ・マゼピンは謝罪。F1とFIA（国際自動車連盟）はそれ以上の措置は講じず、ハースF1に対応を任せた。

ソーシャルメディアではニキター・マゼピンを解雇するよう求める運動も起こったが、ハースF1はこの問題をチーム内で扱ったとの声明を発表し、予定通りにニキータ・マゼピンを2021年のドライバーに起用すると明言した。

ニキータ・マゼピンは、今回の騒動後、初めてESPNのインタビューに答えた。

「まず第一に、事件全体に関する12月の僕の行動が間違っていたと言うことが非常に重要だと思う。私はそれに対して全責任を負う」とニキータ・マゼピンは語った。

「これは非常に大きな学習経験だったし、この種の問題について以前よりもはるかに知識が豊富であると自信を持って言えるので、その点については少しポジティブかもしれない」

また、ニキータ・マゼピンはまた、事件以来、女性とはまったく連絡をとっていないと述べた。

だが、ハッシュタグ #WeSayNoToMazepinは、事件以来、ハースF1がニキータ・マゼピンのコンテンツを共有するたびにTwitterでトレンドになっている。

ニキータ・マゼピンは、その経験から学んだと主張するものの、自分自身を教育するためにどのような措置を講じたかとの質問には詳しくは答えなかった。

「彼らが自分の気持ちが正しい、僕の行動が正しくないと考えてることは完全に理解している」とコメント。

「僕はそれを誇りに思っていない。進歩することが重要だ」

ニキータ・マゼピンは、レーストラックで行動を示すことでファンの見る目を変えていけると考えている。

「過去21年間僕と一緒にいた人々は、僕がどういう人かを知っている。人々にとってそれを偽造することは非常に困難なことだし、僕はそんな人ではない」

「コース外ではこれまでと同じようにいるつもりだ。浮き沈みはあったけど、それは人生の一部だ。レースが物語るはずだと思っている」

「自分はコース上で非常に優れたレーサーだと思っている。自分は速いレーサーだと思っている。実際、僕が素晴らしいレーススキルを持っていることを、現時点で僕を好きではないかもしれない人々に示すという挑戦を楽しみにしている。うまくいけば、僕への認識は変わるだろう」

ハースF1は、2021年にF1ドライバーとして起用するニキータ・マゼピンが、昨年末のソーシャルメディアでの自分の行動について受けている継続的な批判から教訓を得たと信じており、行き過ぎた誹謗中傷に警告した。

ニキータ・マゼピンは、2021年のハースのF1ドライバーとして発表された直後、アブダビGP前に自動車の後部座席で女性の胸を触ろうとしている動画をInstagramに投稿。

当初、その女性はニキータ・マゼピンを擁護していたが、その後、実際には状況に満足していないことを示唆。ニキータ・マゼピンだけでなく、ハースF1も定期的にソーシャルメディアで誹謗中傷の的となっている。

ハースF1は、冬の間にチーム内でこの問題に対処したと繰り返し述べており、最近、ニキータ・マゼピンがシート合わせのためにファクトリーを訪れた後、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、目に余る誹謗中傷はチームにもドライバーにも良くないことだと語った。

「率直に言って、ニキータがファクトリーにいるということは、シーズンの始まりに近づいていることを意味するので、我々全員にとって良いことだ」とギュンター・シュタイナーは RACER に語った。

「昨シーズンの終わりに起こったことを含め、多くのことについてニキータと対話を続けている。彼は自分の行動に即座に責任を負った。彼は謝罪した。彼はこの経験から学び、間違いなくそれによって懲らしめられた。彼はそれをこれからのF1のキャリアに適用するだろう」

「彼に対するソーシャルメディアでの反応は依然として強い。我々はチームの投稿を通じてそれを自然に認識している。どんなに激しいものでも意見を述べる権利があることを尊重しつつ、チームとしてはニキータにこれから学ぶのための最適な環境を提供していたい感じている。現在、バーレーンが近づいており、これからのシーズンに集中する機会を提供したいと感じている」

ハースF1のチームオーナーであるジーン・ハースも同じ意見を持っている。チームとオンラインとの両方からの反応によって、同じようなことがもう繰り返されないことを期待していると語った。

「ギュンターは彼に『おまえは馬鹿だ。そのようなことは許されない。完全に受け入れられない事だ』と言ったが、それが我々の反応だ」とジーン・ハースは語った。

「彼はあらゆる面から多くの批判を受けたと思う。彼は21歳だ。若い男性にとって、批判の大洪水を受け入れるのは困難だったに違いない。それが良い教訓になることを願っている」

「どう展開していくか見ていかなければならない。いろいろなグループからのソーシャルメディアの反応はかなり強く、彼がしたことに対して『彼を殺せ』という声さえあった。だが、そういった誹謗中傷をすることも不適切な行為だと感じている」

ニキータ・マゼピンが、ハースF1の2021年F1マシン『VF-21』でシート合わせを完了。チームが画像を公開した。

昨年12月、ハースF1チームは2021年のF1ドライバーとしてニキータ・マゼピンの起用を発表。ハイテックGPからFIA-F2に参戦したマゼピンは、ランキング5位でシーズンを終え、無事にスーパーライセンスを獲得した。

チームメイトとなるミック・シューマッハは、ハースF1チームの技術パートナーであるフェラーリのアカデミー・ドライバーということもあり、F1アブダビGPの金曜フリー走行、そして、シーズン終了直後のヤングドライバーテストでハースのF1マシンを走らせていたが、ニキータ・マゼピンはまだ走行を実施していない。

ロシアの大富豪ドミトリー・マゼピンの息子であるニキータ・マゼピンは、デビュー前から違った意味で注目を集めている。ジュニアカテゴリーでの攻撃的なドライビングが批判を浴びただけでなく、Instagramに投稿した動画が大炎上。

女性の胸を触ろうとした動画にハースF1チームも批判的な声明を発表し、ファンの間で解雇を求める運動も起こったが、チームは非公開でこの件に対処および解決しているとして2021年の契約を継続している。

ハースF1チームは2月17日（水）にニキータ・マゼピンが、初めてチームのファクトリーを訪問し、2021年F1マシン『VF-21』でシート合わせをしたことを明らかにし、騒動後初めてマゼピンの画像と動画を公開した。

一方、ハースF1チームは、VF-21に搭載するフェラーリのF1エンジンで初始動に問題を抱えている。フェラーリのエンジニアが英国に入国できず、新車の初始動はテストが開催されるバーレーンに移動した後となることを明らかにしている。

通常、ハースF1チームは、パーツを英国バンベリーからイタリアに送ってマシンを組み立てていたが、今年は多くのパーツが同じままなので、逆の方法をとった。

2021年F1マシン『VF-21』のパーツはすべて揃っているが、問題が1つ発生した。フェラーリのF1エンジンだ。エンジン自体は英国にあるが、インストールするためのエンジニアが英国に入国できていない。英国に入国するには2週間の検疫を行う必要があるためだ。

「フェラーリのスタッフが検疫する必要があるため、エンジンを始動するためにバンベリーに来ることに問題がある」とハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは語った。

「我々は時間的にその余裕がないので、バーレーンで初始動させることにした」

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2021年にハースF1チームでデビューを果たすニキータ・マゼピンは、自分自身のF1への移行に集中しているので、ハースF1の新車『VF-21』が良いかどうかはルーキーシーズンにほとんど影響しないと語る。

ニキータ・マゼピン（21歳）は、3月末にバーレーンでF1デビューを果たす。ハースF1チームは、ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンの両方のドライバーを交代しており、マゼピンは、同じルーキーのミック・シューマッハとチームを組む。

「とても楽しみにしている」とロシア出身のニキータ・マゼピンは The Race に語った。

「F1に卒業することは、マシンのパフォーマンスに関係なく、エキサイティングなものになるだろう」

「若手ドライバーである僕のキャリアのこの段階では、マシンが良いかどうかについて話しても無意味だ」

「僕の焦点はF1の準備にある。マシンは慣れているものとは非常に異なるし、カレンダーも僕が慣れているもののほぼ2倍になる」

「それらが僕の前に立ちはだかっている課題であり、それが今のところ僕の焦点だ」

だが、ニキータ・マゼピンはその仕事に躊躇していないと主張する。

「F1のための準備はできていると信じているし、まずは最初にチームにそれを示したいと思っている。F1に到達するとき、通常は1回のチャンスしかない」

ニキター・マゼピンは、彼新しいチームメイトであるミック・シューマッハに凌駕されないことが重要であると語る。

ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハは、FIA-F2で過去2シーズン競い合い、シューマッハは2020年のタイトルを獲得することに成功した。

「僕の仕事はいつものようにチームメイトを上回ることだし、できる限り最善を尽くすこと。そのためにまだ僕の肩にはプレッシャーはのしかかっている」とニキータ・マゼピンは認める。

「レースをするマシンの潜在的なパフォーマンスとスピードに関してはうまくいくと期待している。僕とチームメイトはラップタイム内で接近しているはずだ」

ハースF1のニキータ・マゼピンは、ロシアに対するドーピング防止の決定がF1にまで及ぶことが確認されたことで、今後2年間は中立旗の下でレースに出場することになる。

スポーツ仲裁裁判所（CAS）は、2014年ソチ冬季オリンピックでの国家主催のドーピングと隠蔽に関連して、ロシアが世界選手権のスポーツイベントに出場することを禁止したことを12月に発表した。

CASは、世界アンチ・ドーピング機関（WADA）によって提案された4年間の禁止を2年間に短縮したことを確認した。つまり、東京オリンピックや2022年の次のFIFAワールドカップにはロシアの代表チームは存在しない。

今週、ロシア自動車連盟は、CASの決定に関してFIA（国際自動車連盟）から説明を受け、世界選手権シリーズに出場するドライバーに影響を与えることを確認したと発表した。

これは、F2からステップアップして今年ハースでF1デビューを果たすニキータ・マゼピンが、今後2シーズンにわたってロシア国旗の下でレースをすることを禁じられることを意味する。

フォーミュラE、WRC、WEC、WRXを含むFIAのすべての世界選手権のロシア人ドライバーも、国章、旗、記号、および「Russia（ロシア）」または「Russian（ロシア人）」の使用を禁止される。

ドライバーは、自分自身を「neutral athlete from Russia（ロシア出身の中立アスリート）」もしくは「Russia. Neutral athlete」と記載して、「中立アスリート」と同等に目立つようにすれば、レーシングスーツなどで「ロシア」という単語を使用することができる。

また、「Russian Automobile Federation（ロシア自動車連盟）」は使用できないが、略であるRAFの頭字語を使用することはでき、ロシア国旗の色を使用することも禁じられてはいない。

また、この決定により、FIAイベントでのロシア国歌の演奏は禁じられる。つまり、ソチで開催されるF1ロシアGP前にロシア国歌が演奏されることはなく、ロシア人ドライバーが優勝しても表彰式でロシアの国歌は流れない。

一方、観客はロシア国旗をFIAの公式大会に持ち込むことは許可され、ロシアの当局者がスポーツイベントに参加することも許可される。ウラジーミル・プーチン大統領は、2014年にF1ロシアGPがカレンダーに追加されたとき、ソチでのF1レースの常連客だった。

FIA-F2に関しては、FIAの世界選手権ではないためCASの決定の対象外となり、フェラーリのジュニアドライバーであるロバート・シュワルツマンは、ロシア国旗の下でレースを行うことが許可されるようだ。

CASの決定は、最初の判決日から有効であり、2022年12月16日まで2年間続く。

F1ロシアGPは、制裁期間中にスポーツイベントを主催する国に対する以前のWADA禁止にもかかわらず、契約条項のためにレースがキャンセルできない場合、判決の影響を受けないように設定されている。

レース主催者のロスゴンキは、2019年12月の最初のWADA判決を受けて、契約は2025年まで有効であり、「ロシアGPは2020年以降に開催されると確信している」と語っている。

ハースF1チームで2021年にF1デビューが決定しているニキータ・マゼピンが、再び悪いニュースでメディアを沸かせている。

RaceFans によると、ニキータ・マゼピンは、バークシャーのブラックネルで信号が赤に変わってから1.7秒後に赤信号で車を止めずに通過したという。

オックスフォードおよびサザンオックスフォードシャーの治安判事裁判所は、ニキータ・マゼピンに、罰金、訴訟費用、および被害者追加料金として合計274ポンド（約4万円）の支払うよう命じ、運転免許証に3点の違反点数を科した。

この件は、ニキータ・マゼピンがハイテックでF2シーズンを開始する直前の2020年6月24日に発生。マゼピンはチャンピオンシップを5位で終えたが、シーズン中のコース上でのアクションでも注目を集めた。

一連のインシンデントの責任を問われ、ニキータ・マゼピンは、レーシングライセンスで合計11の違反ポイントを科せられており、12月にシーズンが終了するあと1点で出場停止になるところだった。

また、ハースF1チームとの契約が発表されてから数日後の12月初旬にはソーシャルメディアで女性へ胸を触ろうとしている動画を投稿して炎上。チームは動画を“忌まわしい”と表現したが、マゼピンは仕事を維持している。

ニキー・マゼピンは、すでに削除しているその動画を投稿したことで多くの不快感を引き起こしたことを謝罪したが、ハースF1は契約中は常に監視すると警告している。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ビデオ事件について次のように述べている。

「我々はこの件が問題なかったと言っているのではなく、彼にそれをやめさせている。我々は彼を教育しており、彼の将来のために彼を教育し続けていく」

「または同様のことが再び起こった場合、結果が生じるだろう。これが大丈夫だと言っているのではなく、彼にそれをやめさせているのです。私たちは彼を教育しており、彼の将来のために彼を教育し続けていく」

ニキータ・マゼピンは、2021年のF1世界選手権にロシア国旗を掲げてレースをすることができない可能性がある。

先週末のWRC開幕戦ラリー・モンテカルロでは、広範な不正行為をめぐる国際競争からロシアを禁止するという世界アンチ・ドーピング機関の決定を受けてロシア出身のニコライ・グリャジンは“中立選手”としての参戦を余儀なくされた。

ロシアのF1専門家アレクセイ・ポポフは、ハースでF1デビューを果たすニキータ・マゼピンも同様に影響を受ける可能性があると考えている。

「解決策がある」と MatchTV のコメンテーターは語った。

「現在、多くのスポーツでは、 国内競技連盟の旗の下で競争している。この場合、それはロシア自動車連盟になる」

「国歌についてはどうなるかわからないが、彼が初年度にハースで優勝することを想像するには強い楽観主義者である必要がある。しかし、国旗はサーキット、ガレージ、オーバーオールなどいたるところにある。それを奪われるのはあまり楽しいことではないだろう」

F1は、ロシアGPの名前をクラスノダールGPもしくはソチGPと改名しなければならないという憶測もあった。

「ここでの主な要因は、それが商業的であるということだ」とアレクセイ・ポポフは主張する。

「契約はこの話のずっと前に署名されたので、今それを変更する権利はない」