ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2021年のF1世界選手権 第3戦 F1ポルトガルGPの予選を18番手で終えた。
「前夜に大きな変更を加えたことで今日は改善がみられた。でも、僕たちにとって最高の予選ではなかったし、Q1の最後にクリーンなラップを得ることができなかった」とニコラス・ラティフィはコメント。
「まだ路面に合わせたマシンバランスに苦戦している。全員が滑りまくっているよね。少しフラストレーションが溜まる一日だったけど、レースは明日だし、僕たちはそこに集中する必要がある」
カテゴリー: ニコラス・ラティフィ
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ニコラス・ラティフィ 「1日しか新車に乗っていないので戻るのが楽しみ」
ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィが、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPへの意気込みを語った
F1での2シーズン目を迎えるニコラス・ラティフィ。昨年、ウィリアムズF1はノーポイントに終わったが、レースによってはQ2に進出するなど、挽回への道を辿っている。
ウィリアムズF1は、3日間のプレシーズンテストの1日に開発ドライバーのロイ・ニッサニーを起用したことで、ニコラス・ラティフィは新車FW43Bで1日しか走ることができていないが、準備は整っていると語る。
「言うまでもなく、シーズンの最初のレースにとても興奮している！」
「プレシーズンの準備は通常とは少し異なり、バーレーンで行われたテストはスケジュールが短く、1日しかマシンに乗れなかったので、トラックに戻るのを楽しみにしている」
「すべての準備を整えるためにファクトリーやここのサーキットで全員が本当にハードワークをしてきた。新しいシーズンをスタートし、今年どのような進歩をしているかを確認することに本当に興奮しているし、モチベーションが高まっている」
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アルボンとラティフィがギアボックス交換で5グリッド降格 / F1ロシアGP
アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）とニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）は、予選後にギアボックスを変更したため、F1ロシアGPの決勝で5グリッド降格ペナルティを科せられることになった。
アレクサンダー・アルボンは10番グリッドから15番グリッドに、ニコラス・ラティフィは19位から20位に降格する。
FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、レース前のレポートで、レッドブルとウィリアムズの両方が土曜日の夜にギアボックスの変更を要求したことを確認した。
「ギアボックスは、関係するチームからの書面による要求（2020年9月26日19:25）に続き、FIA技術代表の承認に置き換えられた。これは、2020年のF1スポーツ規則の第34.2条に準拠している」とアレクサンダー・アルボンのギアボックス交換についてジョー・バウアーは記載。
「ギアボックスの変更は、6つの連続したイベントが期限切れになる前だった。したがって、2020年のF1スポーツ規則の第23.5a条に準拠していない」
チームは各マシンのギアボックスを6戦連続で使用する必要がある。ただし、ドライバーが前のレースを完走できなかった場合は、新しいギアボックスを取り付けることができる。
アレクサンダー・アルボンのペナルティにより、シャルル・ルクレール、ダニール・クビアト、ランス・ストロール、ジョージ・ラッセル、セバスチャン・ベッテルがそれぞれ1グリッドずつ昇格。また、キミ・ライコネンが20番手から19番手に昇格する。
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F1トスカーナGP 9周目：リスタートで4台が絡むクラッシュで赤旗中断
F1トスカーナGPは、9周目に4台が絡むクラッシュが発生して赤旗中断となった。
オープニングラップでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）がリタイアする接触事故によってセーフティカーが導入される。
7周目にレースはリスタート。しかし、コントロールラインを通過する前に多重クラッシュが発生。アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）が加速して、まだウェービングをしているケビン・マグヌッセン（ハース）とニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）に接触。そこにカルロス・サインツが突っ込んで4台がリタイアした。
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F1ドライバー、退陣発表のウィリアムズ家に敬意「悲しい一日」
ウィリアムズF1のドライバーであるジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィは、退陣することが発表されたウィリアムズ家に敬意を表し、“悲しい一日”と称した。
先月、ドリルトン・キャピタルによるチーム買収を発表したウィリアムズF1は、9月3日（木）にウィリアムズ家がF1イタリアGPのチームの経営から退くこを発表した。
チーム創設者のフランク・ウィリアムズと副チーム代表のクレア・ウィリアムズは、ドリルトンの戦略的な見直しの一環としてチームとの長期にわたる関係を終了することになった。
ウィリアムズF1のドライバーを務めるジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィは、ウィリアムズ家の退陣についての悲しみを語った。
「明らかに、僕たちにとって悲しい一日だ」とジョージ・ラッセルは語った。
「個人的には、フランクとクレアが僕にF1での最初の機会を与えてくれた。ここまでの2年間、このよう一流のチームでドライブすることに非常に感謝しているし、恩を感じている」
「ウィリアムズ家が別れを告げるのは悲しいことだけど、ウィリアムズの歴史は今も残っている。僕たちはウィリアムズ・レーシングままだし、家族の名前で戦い続ける」
ニコラス・ラティフィは、突然のウィリアムズ家の退陣を知ってショックを受けたと語った。
「今朝のニュースに少しショックを受けたのは確かだ」とニコラス・ラティフィは語った。
「チームが売却されたというニュースが報道されたとき、心の奥底で予想してはいたけどね」
「F1での最初のフルシーズンを終えてはいないけど、去年からチームとファミリーの一員だった。ジョージが言ったようにクレアとフランクは僕にF1を始める最初の機会を与えてくれた特別な存在だ。僕がここウィリアムズでスタートしたことはずっと特別なものとなるだろう」
「彼らは多くのドライバーに最初の機会を与えた。ここで培われた文化は変わらない。クレアとその家族が退いたからといって、それがなくなることはない」
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ウィリアムズF1、2021年もラッセル＆ラティフィの続投が決定
ウィリアムズF1は、2021年もジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィの二人がチームに残留することを発表した。
複数年契約を結んでいるジョージ・ラッセルは2021年末まで契約を延長していることが知られていたが、メルセデスF1の育成ドライバーの一員であるラッセルは、2021年にバルテリ・ボッタスに代わってメルセデスF1にステップアップする可能性が報じられていた。
ジョージ・ラッセルは、以前からメルセデスF1でチャンスを得ることを強く求めているが、自分の将来は副チームに代表のクレア・ウィリアムズの手に委ねられていると述べていた。
しかし、議論の後、ジョージ・ラッセルはF1ハンガリーGPの木曜記者会見の記者会見で意図的に境界線を引くことを選択。2021年にウィリアムズF1に残留することを発表した。
これにより、メルセデスF1は2021年もルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスが続投する可能性が高くなった。
ジョージ・ラッセルのチームメイトである新人のニコラス・ラティフィも2021年にウィリアムズF1に残留することを明らかにした。ニコラス・ラティフィも2022年までの3年契約にサインしたと考えられている。
「僕は2021年もウィリアムズにとどまることになった」とジョージ・ラッセルは語った。
メルセデスF1に選ばれなかったことに落胆しているかと質問されたジョージ・ラッセルは、メルセデスF1としても契約を終了させる努力はしていたことをほのめかした。
「いいや、メルセデスにはまったく落胆なんてしてない。彼らができることはこれ以上はなかった。クレア（ウィリアムズ/副チームプリンシパル）は固く決めていたし、僕にはウィリアムズとの契約がある以上、その決定を尊重しなければならない」
「僕はここにいる。ウィリアムズのために持っているすべてを今年も来年も提供し、その後の未来がどうなるか見てみるつもりだ。とにかく、ウィリアムズでの僕の立場から見れば、ポジションは変わっていない」
「僕がウィリアムズと契約を結んでいることは事実であり、言ったように、クレアは僕を手放す準備ができていなかった。僕はそれを尊重しなければならない。それは僕が今年の初めに運転していたかどうかで変わっいたとは思わない」。
「だから、僕はすべての決定を完全に理解し、尊重している。そして今は自分の仕事に集中している。今年の残りの年と来年に向けて最善を尽くすためにここにいる」
ウィリアムズF1は、新しい投資家を迎えるか、あるいは売却の可能性さえある戦略的な見直しを受けている。
しかし、ジョージ・ラッセルは「戦略的な見直しの後に心配する必要はない。将来的に何が起きても問題はないだろう」とジョージ・ラッセルは語った。
「僕の立場は安定している。だから、僕サイドからの心配はない」
ニコラス・ラティフィも「来年にオーナーシップなどが変わっても何も影響はないだろう」
「僕は自分の仕事に焦点を合わせているだけだし、どうなるか見てみるつもりだ」
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ニコラス・ラティフィ 「チームのF1シミュレーターはゲームとは全然違う」
ニコラス・ラティフィは、ウィリアムズF1のファクトリーを訪れて開幕に向けて本格始動。チームの本格的なF1シミュレーターは、ロックダウン中に多くの時間を費やしたF1公式ゲーム『F1 2019』とは“全然違う”と語った。
来月の2020年のF1世界選手権の開幕にむけて、F1チームは準備を進めている。ファクトリーは、新型コロナウイルスの世界的な大流行によって7週間にわたって強制的に閉鎖されていたが、再び稼働を再開している。
ニコラス・ラティフィを含めた一部のF1ドライバーは、過去3か月間にわたってファンを楽しませるためにF1公式ゲーム『F1 2019』を使ったF1バーチャルGPや他のミニチャンピオンシップでオンラインレースを行っていた。
今年、唯一のルーキーとなるニコラス・ラティフィは、火曜日のグローブにあるウィリアムズのF1ファクトリーに中断後初めて訪問。チームの本格的なF1シミュレーターに乗って、オーストリアGPへの準備を開始した。
「オフィスに戻った最初の日は医師が恣意一日だった」とニコラス・ラティフィは自身の公式サイトで語った。
「到着後すぐに新型コロナウイルスの検査を受けて、今はウイルスに感染していないことを確認した。レッドブル・リンクに向かう前に今月末にもう一度検査を受ける必要がある」
「検査自体は問題なかった。思っていたほど侵襲的ではなかったし、不快ではなかったのは確かだ！ 残りの一日は、いくつかのシミュレーターでの仕事とメディアの仕事に費やした」
「以前のシミュレーションでの走行に対する多くの相関作業を行い、オーストリアとブダペストにむけた一般的な準備作業も継続した。シムで合計3時間運転した」
「自分の家になるリグでF1ゲームを運転するのではなく、本格的なセットアップに戻ることに当初は戸惑った。まったく違う体験だ」
「スピードを取り戻し、F1ゲームで身についてしまった運転の癖のいくつかを正すのに数周かかってしまったよ。こう言えば良いかな、現実の世界ではゲームのようなドライビングは許されないだろうね！」
多くのスタッフが自宅で仕事をしているため、ファクトリーは通常よりも閑散としてたが、元のリズムを取り戻そうとするのは“素晴らしい感覚”だったとニコラス・ラティフィは語った。
「自宅で働いている人がまだたくさんいるので、ファクトリー自体はかなり閑散といている。でも、適切な作業に戻ることは素晴らしい感覚だった」とニコラス・ラティフィは語る。
「僕が会った全員が戻ることにとても興奮しているし、前向きだ。彼らの多くにとっても初日であり、彼らにも新鮮なモチベーションをはっきりと見ることができた」
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ウィリアムズF1、ニコラス・ラティフィにゲーム配信について注意喚起
ニコラス・ラティフィは、ウィリアムズF1チームからバーチャルレースでのライブ配信について注意を促された。
今月、NASCARドライバーのカイル・ラーソンは、NASCAR公認のiRacingイベントのライブ配信中に人種差別的な発言をしたことで、所属チームであるチップ・ガナッシから解雇された。
「カイル・ラーソンの事件後、チームは配信中の振る舞いを喚起させるメッセージを僕たちに送った」と2020年にウィリアムズでF1デビューすることになっているニコラス・ラティフィは La Presse に語った。
「個人的に、僕は何が許容され、何が許容されないかを知っている」
「僕はスポンサーがいるチームに参加している。彼ら全員に維持しなければならないイメージがある。注意しなければならないことを知っている。でも、それが自分らしく楽しむことを止めるわけではない」
実際、ニコラス・ラティフィは、ストリーミングプラットフォームであるTwitchにアカウントを開設してから数週間で23,000人以上のフォロワーを抱えている。
「開設するつもりはなかったけど、最初のバーチャルGPの後に提案された」とニコラス・ラティフィは語った。
「レースの週末の間い仕事をしている以外の誰もが近づくことができる」
ニコラス・ラティフィは、オンラインでのレースを楽しんでいると語る。
「脳のアラートを保つには良い方法だ。ドライビングは現実とは同じではないけど、精神的なプロセスは似ている」
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ニコラス・ラティフィ 「ウィリアムズF1はアルファロメオと戦える」
2020年のF1世界選手権は、タイトル争いにほとんどの注意が向けられているが、興味深い戦いは最後尾で行われることになるかもしれない。
ウィリアムズは、2019年に最下位でシーズンを終えたが、昨年リザーブドライバーを務め、今年からレースドライバーに昇格したニコラス・ラティフィは新車FW43が“はるかに良くなっている”と語る。
「他の人と同じくらい進歩したか？ 他とりも進歩したかも？ 僕たちはある程度のことは改善できている」とニコラス・ラティフィは Auto Hebdo に語った。
「僕たちがどの位置にいるかを確認するのが待ち遠しいし、興奮している。テスト最終日にはジョージ（ラッセル）がアルファロメオのタイムで走っていた」
「そこにあまり大きな意味はないかもしれないけど、僕たちは戦いに参加できると期待している」
ミッドフィールドチームのうち、アルファロメオが他のほとんどのチームよりも苦労しているのは確かなようだ。
「テストでは、500戦以上のグランプリを獲得した経験豊富なジャーナリストと話をしました」とフィンランドのC MoreのコメンテーターであるNiki Juuselaは語る。
「アルファロメオに対する彼らの評価は“sh*t”だった」
元F1エンジニアのオッシ・オイカリネンによると、アルファロメオが本当にグリッドの最下位に近い場合、キミ・ライコネンを含むドライバーのモチベーションに影響を与える可能性があると懸念する。
「シーズンのスタートは難しいが、マシンが良くなることを知っていれば、モチベーションは大丈夫だ」とオッシ・オイカリネンは語る。
「しかし、悪いマシンから始めて開発できない場合、ドライバーのモチベーションが試されることになる」
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F1 | ラティフィとストロールがアメリカのライセンスを取得した理由
F1グリッドのカナダ人ドライバーであるランス・ストロールとニコラス・ラティフィは、2020年のF1世界選手権にむけてアメリカのライセンスを取得しなければならなかった。
各国にはNational Sporting Authority（ASN）があり、日本では日本自動車連盟（JAF）が公認を受けている。ドライバーは、FIAが認めた自国のASNからライセンスを取得する必要がある。
昨年末の最後のFIA総会で、ASN Canadaは辞任しましたが、当面は引き継ぐ企業は出てきていない。そのため、ランス・ストロールとニコラス・ラティギは、自分の国ではライセンスを取得できなくなった。
今年ウィリアムズでF1デビューを果たすニコラス・ラティギは「ASNはFIA認定を失った。国際ライセンスとアメリカのライセンスを取らなければなかった」とSky Sports F1に語った。
しかし、ニコラス・ラティフィは、この措置はF1の運転免許所であるスーパーライセンスとは“無関係”であると語る。
F1バルセロナテストで画面に表示られたランキングでは、ランス・ストロールとニコラス・ラティフィの名前の横にカナダの国旗が表示された。
「カナダの国歌と僕の名前の横にあるカナダ国旗をテレビで見たいね！僕カナダを代表している」とニコラス・ラティフィは語った。