カテゴリー: ニコラス・ラティフィ

ウィリアムズF1チームは、2022年シーズン中のニコラス・ラティフィの解雇の噂を否定。ラティフィのシートは「疑問の余地はない」と語った。

2022年シーズンが開幕してから、ミスを多発しているニコラス・ラティフィは、今季アルピーヌF1チームのリザーブドライバーとしてレースを離れているF2チャンピオンのオスカー・ピアストリにシートを奪われると噂されている。

だが、ウィリアムズF1チームの代表を務めるヨースト・カピートは「我々の両方のドライバーと契約を結んでおり、それらを尊重している」とSport1に語った。

「ニコラスは土曜日にアレックス（アルボン）よりわずかに遅かっただけだ」

「彼が新しい車に慣れるにはもう少し時間が必要だ」

「しかし、彼には我々の完全なサポートがあり、現在、我々にとってシーズン中にドライバーのペアリングについて変更することに疑問の余地はない」

しかし、元F1ドライバーのマーク・ウェバーが管理するオスカー・ピアストリ（21歳）がウィリアムズF1チームでデビューするという提案は続く可能性が高く、ヨースト・カピートはピアストリがF1シートに値すると感がている。

「彼は来シーズン、F1に出場すると確信している」とヨースト・カピートは語った。

ニコラス・ラティフィのウィリアムズF1での将来について噂が渦巻いている。

Sky Sports F1のテッド・クラヴィッツは、ウィリアムズF1がF2チャンピオンのオスカー・ピアストリをローン移籍させるというアルピーヌF1のオファーを検討しているとのパドックの噂を明かしている。

ニコラス・ラティフィの父親はカナダのソフィナ・フーズを所有している大富豪であり、ウィリアムズF1チームに大きな資金をもたらしていることからその可能性は低いとの見方もあるが、2022年シーズンにラティフィは特に厄介なスタートを切っている。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、ニコラス・ラティフィの自信が大きな影響を与えていると認める。

「もちろん。それはマインドコントロールのようなものだ」とヨースト・カピートは語った。

「彼は非常に速く走ることができるし、適切な場所にいればアレックス（アルボン）と同じラップタイムで走ることができると確信している。車は昨年よりも運転が少し難しく、トリッキーなので、彼はそこを理解しなければならない」

「彼はチームから完全なサポートを受けており、我々は彼がそこに着くと確信している」

ヨースト・カピートは、ニコラス・ラティフィの自信の問題のいくつかは、2021年の最終戦F1アブダビGPでタイトルを決定づけることになったセーフティカーを出動させたことで責任の多くを負ったことに引き起こされたと考えている。

「昨年、彼に最も影響を与えたのは、ソーシャルメディアへのコメントと誹謗中傷だったと思う」とヨースト・カピートは語った。

「我々は彼の自信を高めようとしている。我々は彼と協力しており、それに関して良くなっていると思う」

ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2022年F1マシン『FW44』のカラーリングはコース上で“映える”だろうと語る。

ウィリアムズF1は2月15日（火）に『FW44』の発表イベントを開催。カラーリングは昨年のホワイトをベースにしたものから、ダークブルーに変更になり、チームのもうひとつのイメージカラーであるライトブルーに蛍光レッドのタッチが加えられた。

ニコラス・ラティフィは「新しいカラーリングのファンだ。ブルーを維持することはウィリアムズ・レーシングの代名詞であるため重要だったけど、これは僕たちがこれまでに見たことのないパターンだし、蛍光レッドは本当に気に入っている。トラックで映えるだろうね」とコメント。

「F1の新時代をスタートさせる新鮮な新しい外観だ。バルセロナでのテストにとても興奮している。ステアリングを握り、マシンをプッシュして何ができるかを見てみよう。プレシーズンはいつもかなり長い時間のように感じるけど、本当に忙しく、ファクトリーのみんなのたくさんのハードワークが素晴らしく蓄積されている」

「新しいレギュレーションははるかに良いレースを可能にするはずなので、そのチャレンジに興奮している。最初の数レースに僕たちを連れて行くために、テストからいくつかの良いデータを集めることを目指していく」

発表後にシルバーストンで行われたシェイクダウンで『FW44』を初めて味わったニコラス・ラティフィは、走行前に新しいF1マシンが肉体的および精神的にドライビングがどれほど難しいについて語った。

「実際にマシンを運転するまではちょっと言うのは難しいと思う」とニコラス・ラティフィはコメント。

「たとえば、僕たちが予想していることがある。多くのドライバーから同じことを聞いていると思う。さまざまな理由で少しでバンピーな乗り心地になるだろう。その意味では、運転するのはもう少しフィジカル的でアブレッシブになるかもしれない

「でも、プレシーズンのトレーニングに関しては、それほど大きな変化はなかった。初日は常に完全に粉砕されるものだし、できる限り体調を整えるだけだ」

「非常に楽しみにしている。それがより挑戦であるなら、それは誰にとっても挑戦であり、僕たちにとってはより良い仕事するチャンスだ」

ニコラス・ラティフィは、FW44に精通するだけでなく、来週のバルセロナでの“プレシーズントラックセッション（非公式テスト）”がスムーズに行われることを望んでいる。そうすれば、チームは走行がより本格化したときにマシンの信頼性に自信を持つことができる。

「プレシーズンテストのためにマシンをコースに出すときはいつでも、信頼性が良いことを確認することが最初にやりたいと思うことだし、多くのマイレージを達成できることを願っている」とニコラス・ラティフィは語った。

「バルセロナは、マシンから完全なパフォーマンスを引き出すことにはそれほど焦点を当てないと思う。この新しいマシン、新しいレギュレーションが何を提供しなければならないかを理解することが重要だ」

「空力プラットフォームを理解することは、この新世代のマシンの最大の変化の1つであり、チーム、システム、そしてドライバーの両方にとって、快適になり、自信をビルドアップするために、できるだけ多くのラップを重ねるだけだ」

「バーレーンに着いたら、パフォーマンスにもう少し集中して、限界を押し広げ、週末のレースに備えることができるようになるだろう」