カテゴリー: ニコラス・ラティフィ

ニコラス・ラティフィは、F1イタリアGPで代役のニック・デ・フリースに敗れる前から、ウィリアムズが向かっていた「方向性を知っていた」と語る。

ウィリアムズは先週、レースドライバーとして3年間務めた後、2022年シーズンの終わりにニコラス・ラティフィからチームを離れることを発表した。

ニコラス・ラティフィはシーズンを通してポイントを獲得できておらず、モンツァで急遽アクレンダー・アルボンの代役としてF1デビューを果たしたニック・デ・フリースに敗れた。

モンツァが彼の将来を決定づける重要なレースだったかと質問されたニコラス・ラティフィは「いいえ、正直に言うと、そうは思わない。誰が相手の車に乗っていたかは問題ではなかった。僕が彼のような結果を出せなかっただけだ」

「たとえモンツァでポイントを獲得したとしても、それが違いを生んだとは思わない。

「残留するかどうかは、1ポイントか2ポイントを獲得することにかかっていたわけではなく、それは1年を通してのパフォーマンスだ。モンツァは明らかに良いレースではなかったし、それは助けにはならなかったけど、そういったことを念頭に置いていた」

ニコラス・ラティフィは、ウィリアムズが夏休み中に向かっていた「方向性をある程度知っていた」と概説し、決定に折り合いをつけていたと語る。

「本当に単純なことだ。これは結果ベースの業界だ。もちろん、今年はさまざまな理由で業績が芳しくなかった」とニコラス・ラティフィは解雇の理由について語った。

「そして、チームは決定を下さなければならなかった。彼らにとって何がベストであるか、別の方向に進む必要があったので、それは非常に簡単だった」

「もちろん、決定は理解している。さまざまな理由から、今年のパフォーマンスは僕が望んでいたものではなかった。でも、僕はそれを受け入れ、キャリアの次の段階に進む」

ニコラス・ラティフィが、ウィリアムズ・レーシングとの契約が満了する2022年限りでチームを離れることが発表された。

ニコラス・ラティフィは、2020年のF1オーストリアGPでウィリアムズ・レーシングから F1 デビュー。これまでに55回のグランプリスタートを果たし、2021年F1ハンガリーGPでのF1初ポイント獲得を含め、通算7ポイントを獲得している。

アレクサンダー・アルボンが2023年年以降も残留することを発表しているウィリアムズ・レーシングは、2023 年のフルドライバーラインナップをいずれ発表する予定だとしている。

ニコラス・ラティフィは「この機会にウィリアムズ・レーシングの全員に感謝したい」とコメント。

「ファストリーのすべての人々と、トラックサイドで働いている人々に過去3 年間にわたって感謝している。僕の最初の F1 デビューはパンデミックによって延期されたけど、最終的にはオーストリアに行くことができた。僕たちが望んでいた結果を一緒に達成することはできなかったけど、それでも素晴らしい旅だった

「昨年のハンガリーで初ポイントを獲得したことは、決して忘れることのできない瞬間だ。この献身的なチームで過ごした特別な思い出とともに、僕たはキャリアの次の章に進む。シーズンが終わるまで、僕たちの誰もが全力を尽くすことをやめないことを僕は知っている」

ウィリアムズ・レーシングのCEO兼チームプリンシパルのヨースト・カピートは「チーム全体を代表して、ウィリアムズでの3年間のハードワークに対してニコラスに多大な感謝を伝えたいと思う」とコメント。

「彼は素晴らしいチームプレーヤーであり、同僚や仕事に対して素晴らしい態度を示し、好かれ、、尊敬されている」

「我々一緒に過ごす時間は終わりに近づいているが、彼は今シーズンの残りの期間、我々が一緒に達成できることを最大化するために全力を尽くすことを私は知っている. コックピットの内外で、彼の将来に幸運が訪れることを願っている」

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるヨースト・カピートは、ニコラス・ラティフィのアブダビでのクラッシュに対する否定的な反応が、今シーズンの彼のドライビングに影響を与えたと考えている。

ニコラス・ラティフィは、物議を醸したシーズンの終わりの偶発的な攻撃対象となった。彼の後半のクラッシュがセーフティカーをもたらし、タイトルレースを劇的に変えた。

その意図的でない性質にもかかわらず、一部のソーシャルメディアユーザーは、ニコラス・ラティフィにオンラインで殺害予告を送信することを止めなかった。誹謗中傷がひどくなったため、ニコラス・ラティフィはセキュリティを強化し、ソーシャル メディア プラットフォームから離れた。

ウィリアムズのF1チーム代表であるヨースト・カピートは、チームは誹謗中傷が事態を悪化させるだけだと信じていたため、彼を過度にプッシュしないことが重要だと感じたと語った。

「我々は彼に自信を与え続けなければならなかった」とヨースト・カピートは High Performance Podcast に語った。

「我々は彼に『何も問題はない』と言った。すべてが順調だったが、それがシーズンの終わりだったので、それらを改善するのは非常に困難だった。彼らは皆休暇に入った。彼らは休暇を取らなければならないと言っていた」

「つまり、彼は毎日ここにいたわけではなかった。また、何が起こっているかを知っていたので、あまり干渉しなかった。彼がソーシャルメディアをオフにしたことは知っていたが、もし我々が干渉しすぎていたら、状況をさらに悪化させていたと思う」

「それは誰もが自分自身で乗り越えなければならないものだ。彼は、彼が何も悪いことをしていないと絶対に確信していたし、我々の支援があることを十分に認識していた」

「もちろん、クラッシュは起こるべきではなかったが、レースをしていれば、クラッシュが発生する可能性がある。そして、我々は決してドライバーのせいにはしない。クラッシュする可能性はある。クラッシュしたくない場合は家にいなければならない」

ウィリアムズF1チームからのサポートにもかかわらず、ニコラス・ラティフィのフォームは今シーズン悪化するだけであり、シーズンの終わりに彼が交代する可能性があるという純粋な疑いがある。ヨースト・カピートは、クラッシュへの反応が彼の運転に影響を与えたと信じていると語った。

「とても大変でした。誰にとっても難しいことだと思う。経験したことがない人は、それがどのように感じられるか分からないと思う」とヨースト・カピートは語った。

「ソーシャル メディアのスイッチを切っても、それを見ている他の人々と連絡を取り合っており、それが続いており、逃げることはできない」

「それも彼が競争力を見つけるのにシーズン中にかなりの時間を要した理由の一部だったと思う。その後の彼の運転に影響を与えたと確信している。そして、私にそのようなことが起こっていたら私のドライビングに大きな影響を与えただろう。私はこれについて完全に確信している」

「だから理解できる。だからこそ、我々は彼に自信を与え、シーズンを通して彼をサポートした。彼が戻ってくることは分かっていた」

だが、ニコラス・ラティフィが今シーズンにウィリアムズのF1シートを失うことはほぼ間違いなく。モンツァでのF1デビューで感銘を与えたニック・デ・フリースや育成ドライバーのローガン・サージェントが後任候補に挙げられている。

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、ニコラス・ラティフィのF1イタリアGPでのパフォーマンスに同情していない。

ニコラス・ラティフィは、土曜日の朝にアレックス・アルボンが虫垂炎で倒れた後、F1イタリアGPで新しいチームメイトとしてニック・デ・フリースを迎えた。つまり、2021年のフォーミュラ Eチャンピオンは、予選のためにコースに出る前に、車とモンツァ・サーキットでの癖に慣れるために1 時間のプラクティスしかできなかった。

それでもニック・デ・フリースはニコラス・ラティフィを上回って初めてのF1予選セッションでQ2に進出。ラティフィはQ1を突破することができなかった。

ライバルドライバーのエンジンペナルティの結果、両方のドライバーがグリッドの順位を上げた。デック・デ・フリースは8番グリッド、ニコラス・ラティスは10番グリッドからスタートした.

ニコラス・ラティフィがスタートでポジションを維持した一方で、ニコラス・ラティフィはすぐにポジションを失い、ポジションを落とし続けた。

ニック・デ・フリースは9位でフィニッシュし、F1デビュー戦で入賞した67人目のドライバーとなったが、ニコラス・ラティフィは周回遅れの15位で終えている。

この結果は、27歳にニック・デ・フリースが1回限りの出場で、ドライバーズランキングでニコラス・ラティフィを上回ったことを意味した。ラティフィは今シーズンまだ 1ポイントも獲得できていない。

デイモン・ヒルは、ニコラス・ラティフィは2023年のF1世界選手権でウィリアムズのF1シートを保持するに値しないと語る。

「申し訳ないが、これが現状だ」と1996年のF1ワールドチャンピオンはSky Sportsに語った。

「この場合、ニコラスはF1でそのポジションを維持するために必要なペースを持っていない」

「彼にはいくつかの良い瞬間がありましたが、これまでグランプリでドライブしたことのない男がやってきて、彼は素晴らしい仕事をした」

メルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めるニック・デ・ブリースに関しては、2023年のグリッド、おそらくニコラス・ラティフィの後任を務めることが期待されている。

デイモン・ヒルは、F1パドック全体がニック・デ・グリースについて話すことは良いスタートだと語る。

「彼はグリッドペナルティーなどを課されていたことを知っている。それが彼をグリッドアップに導いたが、それでも彼は予選でパフォーマンスを発揮し、実際にはミスを犯さなかった」とデイモン・ヒルは語った。

「彼は我々が彼について話すのに十分なことをしてきたし、彼には自分について話をしてくれるトト（ヴォルフ）がいる。それはF1ドライバーになるために必要なことだ」
ニック・デ・フリースの2ポイントが追加され、2023年のウイリアムズの獲得ポイントは6ポイントとなったが、チームはコンストラクターズ チャンピオンシップの最下位に固定されたままとなっている。

ニコラス・ラティフィは、2023年もウィリアムズF1に残留することを望んでおり、自分がF1に属していることを証明するためにもっと時間を与えてほしいと語る。

イラン系カナダ人のビジネスマンである父親のソフィーナ・フーズ社の重要な支援を受けて、27歳のニコラス・ラティフィは、2020年にウィリアムズでF1デビューを果たした。

しかし、今シーズン前半、ニコラス・ラティフィは、チームメイトのアレクサンダー・アルボンのペースに合わせるのに苦労しており、メルセデスが支援するニック・デ・フリースといったドライバーが2023年にニコラス・ラティフィの後任としてドラフトされる可能性があると噂されている。

しかし、ニコラス・ラティフィは、F1イギリスGPでFW44にアップデートが投入されて以降、パフォーマンスは改善したと主張する。

「今ははるかに快適に感じている」とニコラス・ラティフィは motorsport-total.com に語った。

「車と自分自身から、はるかに多くのものを引き出せている」

「僕はF1にとどまるに値すると思う。今年の初めはそうではなかったけど、パフォーマンスは向上しているし、チームは僕の結果を評価できると思う」

ニコラス・ラティフィは、今年シーズン序盤の苦闘はマシンの技術的な問題が原因だったかもしれないとさえ主張している。

「シルバーストーンでシャシーを変更したところ、パフォーマンスが向上した」とニコラス・ラティフィは語った。

「シャシーに何か問題があったことを証明することはできなかったけど、99.9％の確率で何か問題があったと確信している。使用しているパーツが合わなかったのかもしれない」

「シルバーストーンでは何も変えていない。モントリオールの後は意気消沈したけど、イギリスでは結果が上向いた」

ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2022年がF1での彼の最後のシーズンになる可能性があることを認めた。

ニコラス・ラティフィは、パフォーマンスの悪さのためによってウィリアムズF1によって追放されるという噂について語った。

「噂と批判はゲームの一部だ」とニコラス・ラティフィはシルバーストンでRTLに語った。

「しかし、書かれていることすべてを信じるなら、僕のシーズンはモントリオールの後で終わっていただろう」

「僕たちは事実に固執する。明日はヨースト・カピートと話をします」とウィリアムズF1のチーム代表に言及してニコラス・ラティフィは付け加えた。

主要なチームスポンサーであるソフィナ・フーズの形でウィリアムズF1にかなりの支援をもたらした27歳のニコラス・ラティフィは、彼のキャリアが危険にさらされていることを認める。

「今年のパフォーマンスを見ると、来年は実際にF1でドライブできないかもしれない」とニコラス・ラティフィは認める。

「しかし、来シーズンはウィリアムズでドライブする可能性も非常に高いで」

ニコラス・ラティフィは、シルバーストンでの新しいレッドブル型のアップデートがチームメイトのアレクサンダー・アルボンのみ与えられるという事実を軽視した。

「最初は1台の車でしかアップグレードできないのが一般的だ」とニコラス・ラティフィは語った。

「もちろん、僕もそれを使いたかったけどね。それが重要な変化であり、僕たちに違いをもたらすことを願っている」

F1イギリスグランプリの予選で今季初めてQ3に進出したニコラス・ラティフィだが、決勝は12位で終えた。