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F1は、過去10年間のレースのトップ10をファン投票によって決定した。

2010年代のF1世界選手権には大きな変化があった。V6ターボハイブリッドの導入を境に覇権はレッドブルからメルセデスへと移り、F1マシンの外観も幅広タイヤが導入されてワイド化し、高速化によって数々のコースレコードが更新された。

F1公式サイトは、ファン投票によって過去10年間のベストレースを決定。トップ10を発表した。

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FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿 – 2020年 1月月11日午前5時01分PST

10位：2014年 F1ハンガリーGP
ウェットからドライへと変化する難しいコンディションで展開したレースは、チームオーダー論争や大クラッシュなど様々な出来事を経て、ダニエル・リカルドが2勝目を挙げた。

9位：2014年 F1バーレーンGP
ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグによる激しい“砂漠の決闘”は、今後の二人のライバル関係の前兆となるレースだった。

8位：2010年 F1オーストラリアGP
変化するコンディションの中、マクラーレンでの2戦目となったジェンソン・バトンが優勝。批判家たちを黙らせた。

7位：2018年 F1ドイツGP
レースを快適にリードしていたセバスチャン・ベッテルがまさかの単独クラッシュ。このレースからベッテルは調子を落とし、ティフォシたちもベッテルに疑いの目を向けるようになる。

6位：2017年 F1アゼルバイジャンGP
セーフティカー導入中にセバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンに体当たりをくらわして物議を醸したレース。ランス・ストロールはF1初表彰台を獲得する。

5位：2012年 F1ヨーロッパGP
バレンシアでの最後のグランプリとなったレースではスペインの英雄フェルナンド・アロンソが11番グリッドから優勝。“最高の勝利”だと称した。

4位：2012年 F1ブラジルGP
セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソがタイトルの可能性を残した最終戦。スタートでベッテルがスピンを喫して最後尾まで後退。一時トップに立ったニコ・ヒュルケンベルグが、再浮上を目指して1コーナーでルイス・ハミルトンと接触。最終的にベッテルが6位まで挽回して、アロンソが2位でフィニッシュしたことでタイトルを獲得する。

3位：2019年 F1ブラジルGP
一時はホンダが1-2-3体制を築いたレース。残り2周でハミルトンがアルボンに接触。最後はガスリーがハミルトンの猛追を抑えてF1初表彰台。マックス・フェルスタッペンが優勝してホンダが28年ぶりの1-2フィニッシュを達成した。

2位：2011年 F1カナダGP
雨でスタートして途中に2時間の中断のあった波乱のレース。リスゾート時には小林可夢偉が2位までポジションを挙げていた。最終ラップでトップのセバスチャン・ベッテルがスピンを喫してジェンソン・バトンが優勝。

1位：2019年 F1ドイツGP
雨で波乱の展開となったレース。コンディションの変化で多くのピットストップが行われ、多くのマシンがスピンを喫するなか、マックス・フェルスタッペンが優勝。ダニール・クビアトが3位表彰台を獲得した。

F1公式サイトが、2019年のF1世界選手権のベストバトル トップ10を発表した。

1位を獲得したのはFIAの“アクション・オブ・サ・イヤー”にも輝いたF1イギリスGPでのマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールとのバトル。マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは、レース中盤に激しいホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開。フェルスタッペンはルクレールにコース外に押し出されながらもオーバーテイクを成功させている。

「シルバーストンでのルクレールとのバトルもあった。フェラーリはペース面では遅かったけど、彼らはストレートで本当に速かった」とマックス・フェルスタッペンは振り返る。

「毎回、彼に追いついたし、常にそのレベルにいたけど、彼を抜くことは決してできなかった。激しい6分間の戦いだった」

F1公式サイトが、2019年のF1世界選手権の大クラッシュ トップ10を発表した。

トップ10にはアレクサンダー・アルボン（トロロッソ）、ロバート・クビサ（ウィリアムズ）、バルテリ・ボッタス（メルセデス）が2回ずつランクインしているが、1位に選ばれたのはケビン・マグヌッセン（ハース）のカナダGPの予選でのクラッシュとなった。

2019年のF1世界選手権 ビッグクラッシュ トップ10

10．ルイス・ハミルトン（ドイツGP／FP3）
09．アレクサンダー・アルボン（ハンガリーGP／FP2）
08．ピエール・ガスリー（ドイツGP／FP2）
07．アレクサンダー・アルボン（中国GP／FP3）
06．ロバート・クビサ（日本GP／予選）
05．アントニオ・ジョビナッツィ（ドイツGP／決勝）
04．ロバート・クビサ（ブラジルPG／FP2）
03．バルテリ・ボッタス（メキシコGP／予選）
02．バルテリ・ボッタス（オーストリアGP／FP2）
01．ケビン・マグヌッセン（カナダGP／予選）

F1公式サイトが、2019年のF1世界選手権のオーバーテイク トップ10を発表した。

21戦で争われた2019年のF1世界選手権では745回（平均35.5回）のオーバーテイクがあった。これは昨年の615回と比較して1.21％の増加となる。今年はフロントウイングのレギュレーションが変更され、前半戦は退屈なレースに批判があったが、中盤以降のクラシックなサーキットでは各チームがシャシーを改善したことでオーバーテイクが増加した。

DRSが導入された2011年から2016年までは平均40回のオーバーテイクがあったが、2017年にマシンの幅を広くしてダウンフォースを増加するレギュレーション変更によって合計435回（平均21.75回）に落ち込んだ。しかし、この2年間で着実にオーバーテイク数は増えている。

ちなみにDRSが導入される前はシーズンで300回のオーバーテイクを超えることは稀だった。2017年の435回を上回るのは1991年の495回まで遡る。

2019年のF1世界選手権 オーバーテイク トップ10

10．クビアト vs サインツ（カナダGP）
09．ペレス vs ノリス（アブダビGP）
08．クビアトvs ライコネン（スペインGP）
07．フェルスタッペン vsルクレール（オーストリアGP）
06．ライコネン vsマグヌッセン（ドイツGP）
05．アルボン vs ストロール（ドイツGP）
04．ハミルトン vs ボッタス（イギリスGP）
03．サインツ vs ペレス（ブラジルGP）
02．ルクレール vs グロージャン（モナコGP）
01．フェルスタッペン vs ハミルトン（ブラジルGP）