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F1アブダビGP 決勝のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 最終戦 F1アブダビGPの決勝が12月13日（土）にヤス・マリーナ・サーキットで行われた。

新型コロナウイルスの世界的な大流行によって、7月から超過密スケジュールで行われてきた2020年のF1世界選手権もいよいよ最終戦。中東3連戦の最後となるF1アブダビGPはヤス・マリーナ・サーキット。無観客でレースは開催された。

優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン。好スタートを決めると、そこから全ラップをリードしてレースを支配。ポール・トゥ・ウィンで今季2勝目、通算10勝目。レッドブルとして今季2勝目、ホンダF1エンジンとしては今季3回目の勝利となった。最後のラップでダニエル・リカルド（ルノー）がファステストラップを記録しなければ、史上最年少グランドスラムというところだった。チームメイトのアレクサンダー・アルボンも堅実なレースで4位入賞を果たした。

2位にはメルセデスのバルテリ・ボッタス、3位にはルイス・ハミルトンとメルセデス勢が続いた。MGU-Kに不安要素があったことでペースを上げることができず、ハミルトンは最後にアレクサンダー・アルボンまで1.572秒差まで迫られた。

メルセデスはコンストラクターズ選手権7連覇、ドライバーズ選手権ではルイス・ハミルトンが7回目のタイトル、バルテリ・ボッタスもランキング2位。15回のポールポジション、13勝という圧倒的なシーズンとなった。レース終了後にはハミルトンとボッタスがドーナツターンを披露した。

5位にはランド・ノリス、6位にはカルロス・サインツが続き、マクラーレンはコンストラクターズ選手権でレーシング・ポイントを抜いて3位でシーズンを終えた。

7位のダニエル・リカルド（ルノー）はファイナルラップでファステストラップを記録。8位にはピエール・ガスリー（アルファタウリ）、9位にはエステバン・オコン、10位にはランス・ストロール（レーシング・ポイント）が続いた。

レーシング・ポイントでの最後のレースとなったセルジオ・ペレスは、新しいパワーユニットコンポーネントを投入したことで最後列からスタートしたものの、10周目にMGU-Kのトラブルでリタイアに終わった。それでもレーシング・ポイントはコンストラクターズ選手権4位を維持した。

アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは11位でフィニッシュ。ホンダF1は最後のレースを3台入賞で終えた。

フェラーリはシャルル・ルクレールが13位、セバスチャン・ベッテルが14位。今年フェラーリは1回もトップを走らずにシーズンを終えた。（1987、1992年に次ぐ3回目）

F1アブダビGP 予選のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 最終戦 F1アブダビGPの公式予選が12月12日（土）にヤス・マリーナ・サーキットで行われた。

ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン。予選Q3の最後のラップで1分35秒246をマーク。2番手に0.025秒の僅差で2020年最後のレースで今シーズン初ポールポジションを獲得した。自身3回目。

今シーズン、メルセデスエンジン以外でポールポジションを獲得したのはホンダだけであり、ホンダF1にとっても最後のシーズンとなる来季にむけてポジティブな結果となった。チームメイトのアレクサンダー・アルボンは0.325秒差で5番手につけた。

2番手にはバルテリ・ボッタス、3番手には復活戦となったルイス・ハミルトンとメルセデス勢が続いた。ハミルトンがアブダビでフロントローを逃すのはまだ2回目。上位3台はミディアムタイヤでスタートする。

4番手にはランド・ノリス（マクラーレン）、アルボンを挟んで、6番手にはマクラーレンでの最後の予選となったカルロス・サインツが続き、トップ3以外唯一ではミディアムタイヤでスタートする。コンストラクターズ選手権3位争いでマクラーレンが一歩有利な立場に立った。

アルファタウリ・ホンダは2台揃ってQ3進出を果たし、ダニール・クビアトが7番手、ピエール・ガスリーが10番手で予選を終えた。

8番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）は前戦でのクラッシュによって3グリッド降格が決定している。ルクレールもミディアムでスタートする。フェラーリ最後の予選となったセバスチャン・ベッテルは13番手だった。

タイヤを自由に選べる最前列となる11番手にはルノーのエステバン・オコン。ルノー最後のレースとなるダニエル・リカルドは12番手で今季ドライで初めてチームメイトに負けた。

それぞれ所属チームとの最後のレースとなる15番手のセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）、17番手のケビン・マグヌッセン（ハース）はパワーユニット交換によって最後列スタートが決定している。

F1アブダビGP フリー走行2回目のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 最終戦 F1アブダビGPのFP2セッションが12月11日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで行われた。

陽が陰り、コース上に陰が多くなってきた現地時間17時。気温は24.7度、路面温度31.8度まで下がっている。予選・決勝と同じ時間帯に行われるFP2セッションはマシンの方向性を定めるためには重要なセッションとなる。

FP2では各チームにピレリの2021年タイヤ（C4）が配られており、全車が後半に路面コンディションが上がっていく前にまずは2021年タイヤで走行を開始。5～10周を走行した後、通常のプログラムを開始した。

一通りソフトタイヤでのアタックを終えた各チームは、ロングランへと実施。ここでメルセデスはピレリの2021年タイヤを装着する余裕。すでに目の前のレースではなく、来季へと焦点を移行しているようだ。

パワーユニット交換によって最後列スタートを決定しているセルジオ・ペレスは、ソフトタイヤでのショートランは行わずにミディアムからハードへと交換してひたすらロングラン。決勝に全焦点を合わせているようだ。

残り20分でキミ・ライコネンがマシン後部からかなりの炎を上げて停止。セッションは赤旗中断となる。ライコネン自らが消化器を手にして入念に消化を行った。また、同じタイミングでジョージ・ラッセルも白煙が上がり、ピットに戻ってマシンを降りた。電位系の問題のようでマシンには赤いランプが点灯し、クルーたちはマシンを離れている。

フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはメルセデスのバルテリ・ボッタスで1分36秒276。だが、ボッタスは新品ソフトでの1回目のアタックでミスをしてアボートしており、実際にはもう少しポテンシャルはあるはずだ。

2番手には0.203秒差でチームメイトのルイス・ハミルトン。新品タイヤでのベストタイム（1分36秒097）がトラックリミット違反によって抹消されており、事実上はこのセッションのトップだった。FP1ではペダル類の調整、FP2ではステアリングを交換するなどトラブルに悩まされる初日となったが、明日までにはきっちりと仕上げてくるのが通常のハミルトンだ。

3番手は0.770秒差でレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン、4番手にはチームメイトから0.217秒差でアレクサンダー・アルボンが続いた。

5番手以下はマクラーレン、ルノー、レーシング・ポイント、フェラーリが混戦。ランド・ノリス（マクラーレン）がそのグリープではトップに立ち、前戦で初表彰台を獲得したエステバン・オコン（ルノー）が6番手と好調さをキープ。シャルル・ルクレールとダニエル・リカルドは同タイムだった。

アルファタウリ・ホンダ勢は、ダニール・クビアトが11番手、ピエール・ガスリーが13番手と中団グループからやや遅れをとった。

F1アブダビGP フリー走行1回目のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 最終戦 F1アブダビGPのFP1セッションが12月11日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで行われた。

現地時間13時。気温25.6度、路面温度38.4度の温暖なコンディションで90分のセッションはスタート。決勝・予選は現地時間17時と陽が落ちることに行われるため、日中に行われるFP1とFP3はあまり役に立たないセッションだと考えられている。

今大会では新型コロナウイルス感染によって前戦F1サヒールGPを欠場していた王者ルイス・ハミルトンが復帰。インスタレーションラップを走行したが、その後ガレージで作業。前戦では14cmも身長が高いジョージ・ラッセルに合わせてペダル類を設置していたらめ、ハミルトン用に設置し直した際にトラブルが発生した可能性がある。

ハースF1はケビン・マグヌッセンに代えてFP1でミック・シューマッハを起用。F2でチャンピオンを獲得したシューマッハは、2021年にハースF1でのF1デビューが決定しており、今回のFP1がグランプリ週末でのデビューとなった。アルファロメオはキミ・ライコネンに代えてリザーブドライバーのロバート・クビサを起用している。

開始から20分が経過した頃、ダニエル・リカルド（ルノー）が駆動系と思われるトラブルでターン10付近でストップ。バーチャルセーフティカーが導入される。ダニール・クビアト（アルファタウリ・ホンダ）もスローダウンを命じられたが、その後、再びアタックラップを行っており、大きな問題ではなかった。

フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペン。26周を走行したフェルスタッペンは、セッション後半に1分37秒378をマークした。チームメイトのアレクサンダー・アルボンは1.169秒差の4番手だった。

2番手タイムはメルセデスのバルテリ・ボッタス。フェルスタッペンとの差は0.034秒だが、セッション序盤に出したタイムであり、後半に路面がクリーンになってから出したフェルスタッペンの方がコンディション的には有利だったと考えられ、それを差し引けばメルセデスが一歩リードしているかもしれない。復帰戦となったチームメイトのルイス・ハミルトンは5番手。セッション序盤はマシン調整に充てたハミルトンはハードタイヤのみで走行。それでもトップからは1.366秒差。前述のとおり、FP1とFP3はあまり有益ではないため、マシンの感触を取り戻すためのセッションだった印象だ。

上記の2強チームに割って入って3番手タイムを記録したのはルノーのエステバン・オコン。前戦F1サヒールGPでF1初表彰台を獲得したオコンは34周を走行してトップから1.137秒となる1分37秒515をマーク。チームメイトのダニール・リカルドがマシントラブルで走行できなかったため、プログラムを一人でこなした。

その後ろには6・7番手にレーシング・ポイント、8・9番手にアルファタウリ・ホンダ勢が続いた。8番手のダニール・クビアトと9番手のピエール・ガスリーはミディアムタイヤでタイムを出している。

グランプリ週末デビューとなったミック・シューマッハは、チームメイトで前戦F1サヒールGPからロマン・グロージャンの代役として参戦しているピエトロ・フィッティパルディを上回るタイム。しかし、フィッティパルディはただ一人1分44秒台と極端に遅く、何かマシンにトラブルを抱えていた可能性がある。