0.075秒。F1イギリスGPの金曜に行われた予選でルイス・ハミルトン（メルセデス）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が5.8kmのシルバーストン・サーキットでのベストタイムでのタイム差はわずかだった。
ルイス・ハミルトンは、FP1前にパフォーマンス向上のためにシミュレーターで追加作業をするほど突き詰めてきた。対照的にマックス・フェルスタッペンは、セッションを通してマシンの挙動が“奇妙な”に感じたと述べている。
Formula1.comが公開したオンボードの比較から確かにわかることは、それが信じられないほど僅差だったことだ。両ドライバーがどこでタイムを稼ぎ、どこで失ったのか、そして、ルイス・ハミルトンが重要なタイムを見出だした場所が確認できる。
F1イギリスGP 予選のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第10戦 F1イギリスGPの公式予選が7月16日（金）にシルバーストン・サーキットで行われた。
F1史上初のレース形式の『スプリント予選』が実施されるF1イギリスGP。土曜日のスプリント予選のスターティンググリッドを決めるQ1～Q3のエリミネーション形式での『予選』が金曜日の午後に行われた。
今回の予選では、通常週の予選とは異なり、全員がソフトコンパウンドのタイヤを使用しなければならない。したがって、Q2で使用したタイヤが決勝スタートタイヤとなるルールは適用されず、スプリント予選と決勝では自由にスタートタイヤを選ぶことができる。
現地時間18時とやや遅めの時間から気温25度、路面温度40.9度のドライコンディションで予選セッションはスタート。路面コンディションがどんどん進化していくなかで、Q1から決勝のタイヤ戦略を考えることのないソフトタイヤでの軽い燃料での最速バトルが展開された。
『ポールポジション』という称号はスプリント予選の勝者に与えられるため、『予選』で最速タイムを出したドライバーのスタッツに追加されうことはないが、母国レースとなるメルセデスF1のルイス・ハミルトンが、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）を0.075秒上回り、第4戦F1スペインGP以来となる予選タイムシートのトップに立り、スプリント予選でのポールスタートを決めた。
2番手のマックス・フェルスタッペンは、午前中のフリー走行1回目と予選Q1まではトップに立ち、Q1では唯一1セットのみでアタックを終えるなど横綱相撲の展開が予想されたが、Q2からはスピードが上がらず、スプリント予選は2番グリッドからのスタートとなった。
3番グリッドはメルセデスF1のバルテリ・ボッタス。4番グリッドはフェラーリF1のシャルル・ルクレールが獲得。レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは5番手、母国レースのマクラーレンのランド・ノリスは6番手で予選を終えた。
同じく母国レースのジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）は前戦F1オーストリアGPに続いてQ3進出を果たし、ウィリアムズF1でのベストリザルトとなる8番手タイムをマークした。英国人ドライバーは3名全員がQ3進出を果たした。
アルファタウリ・ホンダF1は厳しい予選となった。ピエール・ガスリーはQ2で敗退して12番手、角田裕毅はQ1で敗退して16番手。予選までにフリープラクティスが1回しかないという状況で3名のルーキーは全員がQ1敗退となった。
F1は、2022年の次世代F1マシンのフルサイズモデルをF1イギリスGPに先立って7月15日（木）にお披露目。FacebookとYoutubeでライブ配信した。
F1は、2022年にレギュレーションを大幅に変更。オーバーテイクを促進することをを期待してまったく新しいシャーが導入される。ボディワークははるかに滑らかになり、フロントウイングとリアウイングによって発生するダウンフォースが大幅に削減される。
代わりにF1マシンのダウンフォースは、大部分をフロアで発生させる“グラウンドエフェクト効果”が復活する。これはフロアのトンネルを利用して真空を作り出し、マシンを路面に吸い込かせる。これにより、マシンの後部から出るいわゆる“ダーティエア”が削減され、後続マシンが追従しやすくなると考えられている。
F1は、7月15日（木）にシルバーストンで2022年F1マシンのお披露目イベント『F1 One Begins』を開催。実物大の2022年F1マシンが公開され、次世代F1マシンがなぜそのような形になったのか、そして、すべての変更がF1でどのようにして良いレースに繋がるかが説明された。
F1オーストリアGP 決勝のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPの決勝レースが7月4日（日）にレッドブル・リンクで行われた。
優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン。オープニングラップとセーフティカー後のリスタートでもリードを守ると、1度もトップを譲ることなく、ポール・トゥ・ウインで3連勝。2レースで1度もリードを奪われることなく、レッドブル・リンクを後にした。
レッドブル・ホンダF1は、これでF1モナコGPから5連勝。マックス・フェルスタッペンはドライバーズライトルで32ポイント差、チームは44ポイント差にチャンピオンシップのリードを広げた。
ホンダF1エンジンにとって5連勝は1998年の“セナ・プロ時代”に並ぶ33年ぶりの記録。表彰台にはホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が登壇した。
レースは1周目にエステバン・オコン（アルピーヌ）がアントニオ・ジョビナッツィとの接触で左フロントサスペンションを壊してリタイア。セーフティカーが導入される。
4周目のリスタート後、2位のランド・ノリス（マクラーレン）がセルジオ・ペレス（レッドブル）を押し出したとして5秒加算ペナルティ。セルジオ・ペレス自身も終盤にシャルル・ルクレール（フェラーリ）を押し出したとして2回の5秒加算。また、角田裕毅はピットインの際に入口で白線をまたぐという違反を2回繰り返し、2回の5秒加算ペナルティ。他にもペナルティが乱れ飛んだ。
最終ラップではキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルがターン5でクラッシュするというインシデントもあった。
2021年F1オーストリアGPの予選でポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とランド・ノリス（マクラーレン）のセクターごとのラップタイムとオンボード映像を比較した動画をF1公式サイトが公開した。
F1オーストリアGPの予選では、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスを僅差で上回って3戦連続となるポールポジションを獲得。フェルスタッペンは最終アタックを先頭でコースインしたため、スリップストリームなしでの走行となった（後にそれに激怒している）。
セクター1ではランド・ノリスが先行、しかし、セクター2とセクター3ではマックス・フェルスタッペンが圧倒的な速さをみせている。メルセデスF1エンジンを積むマクラーレンはストレートで速いマシンに仕上がっているが、レッドブルはホンダF1エンジンでそれを上回っている。
F1オーストリアGP 予選のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPの公式予選が7月3日（土）にレッドブル・リンクで行われた。
レッドブル・リンクでの2週連続開催となるF1オーストリアGPの予選は、最初から最後まで目が離せない刺激的なセッションとなった。
ポールポジションを獲得したのはレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペン。予選すべてのセッションをトップで通過し、1分03秒720をマークして3戦連続、今季4回目、自身8回目のポールポジションを獲得。2回目のアタックを先頭で出されたことにご立腹な様子だった。チームメイトのセルジオ・ペレスも3番手となった。
そして、1つのサプライズは2番手に入ったランド・ノリス（マクラーレン）。フェルスタッペンから0.048秒の僅差で自己ベストリザルトとなるフロントロー。マクラーレンとしてもルイス・ハミルトンが去って以来、オレンジのマシンで初めてのフロントロー獲得となる。「マクラーレンのオレンジで応援してくれてありがとう！」とフェルスタッペンのオレンジ軍団に茶目たっぷりのコメントで応えた。
メルセデスF1はルイス・ハミルトンが4番手、バルテリ・ボッタスが5番手と苦しい予選となった。その後ろにの6番手にはピエール・ガスリー、7番手の角田裕毅は3回目のQ3進出で予選ベストタイの順位となった。
そして、第2のサプライズがジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）。予選Q2でフェラーリを上回ってミディアムタイヤで通過。ウィリアムズのマシンでQ3初進出となる。そして、Q3ではアストンマーティンに割って入り、9番手。セバスチャン・ベッテルのペナルティによって8番グリッドからスタートする。
トップ10では、レッドブル・ホンダの2台、メルセデスの2台、ランド・ノリス（マクラーレン）、ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）の6台がミディアムタイヤ、アルファタウリの2台とアストンマーティンの2台がソフトタイヤでスタートする。
F1オーストリアGP フリー走行3回目のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPのFP3セッションが7月3日（土）にレッドブル・リンクで行われた。
雨の予報もあったが、土曜日のサーキットには快晴が広がり、気温22度、路面温度45度のドライコンディション。先週と同じくらいまで温度は上昇するなかで60分間の最終プラクティスはスタートした。
多くのドライバーがソフトでロングランを行うなか、タイヤマネジメントに定評のあるセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）はハードで走行を行っており、レースのメインタイヤはミディアムになるであろうことが考察できる。アルピーヌの2台もハード、アルファロメオに2台はミディアムでロングランを実施している
角田裕毅は高速のターン9で派手にスライド。幸いにもマシンを芝生でスピードが落ちて壊すことなくセッションを続行した。前日よりも風が強くなっており、角田の他にもコースアウトを喫するドライバーが目立つ。
残り10分になると、新品のソフトでシングルラップをやり出し、最後は全ドライバーがソフトで走行してタイムを更新していった。
F1オーストリアGP フリー走行3回目のトップタイムを記録したのはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。2番手のバルテリ・ボッタス、3番手のルイス・ハミルトンに0.5秒以上の差をつける1分04秒591をマーク。ポールポジションに名乗りをあげた。
F1オーストリアGP フリー走行2回目のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPのFP2セッションが7月2日（金）にレッドブル・リンクで行われた。
初日は曇り空となっており、予選・決勝と同じ15時の気温は気温19.4度、路面温度31.4度で60分間のFP2セッションはスタート。雨のリスクあり、早めから多くのドライバーがコースに出る。
セッションも半分が終了し、ショートランを終えてロングランに移行したあたりにサーキットには小雨が降り始め、次第に雨粒はどんどん大きくなってくる。路面の色も変わり始め、ルイス・ハミルトンがコースアウトする場面も見られたが、最終的に雨天用タイヤが必要なレベルまで雨は降らず、セッションはすべてドライタイヤで行われた。
フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはメルセデスF1のルイス・ハミルトン、2番手にはも0.189秒差でチームメイトのバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが1-2が初日を終了。先週はレッドブル・ホンダに完敗を喫したが、巻き返しを示している。
3番手には0.217秒差でレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペン。ベストタイムのラップタイムでは小さなミスもあったが、ミディアムでのロングランもルイス・ハミルトンがやや上回っており、簡単に勝つことはできなそうだ。チームメイトのセルジオ・ペレスは11番手タイムと初日の段階でまだ速さをみせていないのは気になるところだ。
4番手にはランス・ストロール、5番手にはセバスチャン・ベッテルとアストンマーティン勢が入った。
6番手にはアルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅。7番手に入ったピエール・ガスリーを0.026秒上回り、両方のセッションでチームメイトに先行した。
全体的にソフトとミディアムの差は0.5秒程度と大きく、ミッドフィールドのマシンではソフトの右フロントにグレイニング→デグラデーションが多く見られており、タイヤ戦略が大きな役割を占めることになりそうだ。
とは言え、天気予報では、土曜日は雨の可能性が高く、日曜日は雷雨との予報となっている。
F1オーストリアGP フリー走行1回目のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPのFP1セッションが7月2日（金）にレッドブル・リンクで行われた。
金曜日の天気は曇り空。気温17.9度、路面温31.3度と先週末よりも涼しいコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。
今回のF1オーストリアGPのフリー走行1回目では、アルピーヌF1の育成ドライバーである周冠宇がフェルナンド・アロンソに代わって走行を担当。現在、F2のチャンピオンシップリーダーである周冠宇にとっては初のグランプリ週末での走行、中国人ドライバーとしては8年ぶりの出走となった。また、アルファロメオがカラム・アイロット、ウィリアムズはロイ・ニッサニーを走らせた。
ピレリは、2周目となる今回のF1オーストリアGPにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）と1ステップ柔らかいコンパウンドを選択。また、プラクティスで新しい構造のリアタイヤをテスト。前半はほとんどのチームがミディアムに相当するこのコンパウンドでの走行を実施した。
全体的に様々なことを試すことが目的のFP1セッション。トップタイムを記録したのはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。1週間前にポール・トゥ・ウインで圧勝したフェルスタッペンは、天候のタイヤが違ってもその状態をある程度維持。37周を走行して1分05秒143をマークした。チームメイトのセルジオ・ペレスは0.583秒差の8番手だった。
2番手にはシャルル・ルクレール、3番手にはカルロス・サインツと前週に好調だったフェラーリ勢が続いた。
4番手にはメルセデスF1のバルテリ・ボッタス。トップとの差は0.302秒。チームメイトのルイス・ハミルトンは7番手。異なるリアウイングなど、様々なことを“実験”していたメルセデスF1。ハミルトンは、ホイールのグルーブが深すぎると訴えて交換していた。
5番手にはアルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅。9番手だったチームメイトのピエール・ガスリーを0.252秒上回った。
レッドブル・ホンダF1は、レッドブル・リンクに顔をみせたセルジオ・ペレスの息子を“チーフエンジニア兼お菓子責任者”として紹介した。
レッドブルのホームレースとなったF1シュタイアーマルクGPでは、妻カローラ・マルティネとともに長男のセルジオ・ペレスJr（3歳）もサーキットに帯同。父親の仕事ぶりを見守った。
レッドブル・ホンダF1は、セルジオ・ペレスJrを“チーフエンジニア兼お菓子責任者”として紹介。ピット内をお菓子を片手にツアーする可愛らしい姿を公開した。“同僚”のエンジニアたちにも暖かく受け入れられている。