マクラーレンは、ホンダとの初トラックテストとなったシルバーストンテストでの動画を公開した。
マクラーレンとホンダは14日（金）、フィルミングデーを利用してシルバーストンで2015年のホンダのF1エンジンを搭載した開発車両MP4-29Hでのシェイクダウンテストを実施。2015年からスタートする新生マクラーレン・ホンダとしてのスタートを切った。
ドライバーは、テスト兼リザーブドライバーのオリバー・ターベイが担当。マクラーレンとホンダのスタッフが共同作業する模様、そしてホンダのエンジンサウンドが収められた。
ロータスと公式テクニカルパートナーを務めるEMCが衝撃的な動画を製作した。
EMCとロータスが協力して製作されたこの動画では、トラック＆トレーラーによるジャンプのギネス記録に挑戦。しかも、ただトラックがジャンプ台を飛ぶだけでなく、並走して走行するF1マシンがジャンプするトラックの下を潜り抜けるという難題にチャレンジした。
挑戦は見事に成功。トラックは、83FEET 7inchesを飛び、新記録を達成した。
EMCは、アメリカ合衆国の情報管理ソフトウェアおよびストレージ製造の企業。今年からロータスF1チームのスポンサーを務めている。
メルセデスは、2014年F1マシン『W05』をシェイクダウンした際の動画を公開した。
メルセデスは、1月24日（金）にシルバーストンでW05のシェイクダウンを実施。ニコ・ロズベルグがステアリングを握り、合計40kmを走り込んだ。
2014年F1マシンは、様々な形状のノーズが注目を集めているが、メルセデス W05はローノーズを採用する。
また今季から導入される1.6リッター V6ターボエンジンのサウンドも注目だ。
フェラーリ・ファイナル・ファイナルが10日（日）、ムジェロ・サーキットで開催され、フェリペ・マッサの送別パレードが行われた。
悪天候にも関わらず、1万5000人以上の観客がフェリペ・マッサを送り出した。
ムジェロ・サーキットは、2001年にザウバーで初めてF1テストをしたトラック。その後、12年間F1キャリアを過ごしてきたフェリペ・マッサは、今年8年にわたるフェラーリでのキャリアに終止符を打つ。
「僕は幸運だった。フェラーリと素晴らしいキャリアを過ごせた。最初に夢見ていたよりもずっと長くね」とフェリペ・マッサはコメント。
「子供の頃にカートでレースを開始したとき、僕はフェラーリの赤いスートを着ていたし、いつも応援していたチームだった」
「セナがマクラーレンにいて、ピケがウィリアムズにいたときも、僕はフェラーリを応援していたんだ！」
「僕たちは2001年に関係をスタートし、8シーズン彼らのためにレースをしてきた。それは僕の人生で非常に重要な部分だ」
「フェラーリには多くの友人がいるし、寂しくなるだろう。マラネロのファクトリーで過ごした素晴らしい日々のこともね。跳ね馬での時間に満足している」
前日に開催された表彰ディナーでは、フェリペ・マッサはF1カーに乗って登場し、10分間のスタンディングオペイションを受けた。
「勝利を初めとする一緒に過ごした多くの美しい瞬間と同じようにこの記憶はずっと忘れない」
「例えば、インテルラゴスでの優勝を思い出す。ブラジル人なので、母国での勝利は本当に素晴らしいことなんだ」
「母国の観客の前でほぼ手にしていたワールドタイトルという夢が僕の手を滑り落ちたのも確かだけど、2008年のタイトルを失ったレースはそのレースではなかった。多くの異なる場所での重要な瞬間で獲得したポイントによって2位で終えた。例えば、シンガポールやブダペスト、その他のことを考えている。
フェリペ・マッサには、マルク・ジェネとのF10でのデモ走行の後、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長、ピエロ・フェラーリ副会長、マネージングディレクターのアメデオ・フェリーザから、フェラーリで挙げた11勝のグランプリ名が彫られた特別なカップが贈られた。
セバスチャン・ベッテルは、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキットに移動する前に渋谷のゲームセンターに出没した。
F1韓国GP後、すぐに日本へと移動したセバスチャン・ベッテル。9日（水）には日産グローバル本社ギャラリーでトークショーを参加。
また渋谷のゲームセンターを訪問。“太鼓の達人”や“マリオカート”を楽しんだ。
小林可夢偉が、フェラーリのドライバーとしてF1デモ走行を実施した“モスクワ・シティ・レーシング”を終えてインタビューに応じた。
小林可夢偉
「初めてフェラーリとしてイベントに参加したんですが、この経験は本当に今までの人生のなかで凄く大切な一日になったと思います。それと同時にモスクワに来て、やっぱりモスクワでこういう街のなかでフェラーリを代表して来れたということをフェラーリとスポンサーのカスペルスキー・ラブに感謝したいと思います。本当、今日一日、いっぱい楽しみました」
「本当にこういうイベント、ファンと近くにきて、F1のデモランができるといっているチャンスはやっぱり世界中見ても滅多にないし、特に5チームまとめてこういうイベントをやるっていることもないので、そういう意味ではすごくこのモスクワがモータースポーツに力を入れてるっていうことを感じるし、それと同時にこういうイベント、今まではファンの方にコースに来てもらうという立場なんですが、自分らから街の中に来て、みんなに見てもらうってことも少ないので、こういうチャンスがあることを本当に嬉しく思います」
「今年はGTで、WECのレースで戦っているんですが、もちろん、僕のターゲットとしては、このGTのクラスでしっかりチャンピオンを獲るっていることなんですけども、やっぱりこのシーズンまだ5戦残っているんで、しっかり13〜4ポイントの差をひっくり返してチャンピオン獲りたいと思います」
「来年はもちろん、F1に帰ることが僕のターゲットではあるんですけど、それまでにしっかり自分にできることをやって、自分のベストを尽くして、必ず来年F1のシートに帰れるチャンスを掴みたいと思います」
小林可夢偉は、21日（日）ロシアで開催された“モスクワ・シティ・レーシング”でフェラーリのドライバーとして初めてF1デモ走行を実施した。
20日（土）にロシア入りした小林可夢偉は、赤の広場やクレムリンといった観光地を訪問。フェラーリのスポンサーを務めるカスペルスキー・ラボのイベントなどをこなした。
1日（日）にはいよいよF1デモ走行を実施。不安定な天候のなか、天候が悪化した際にはクラッシュを喫した小林可夢偉だったが、約20分後にスペアカーでデモ走行を再開。ロシアのモータースポーツファンを魅了した。
フェルナンド・アロンソが、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェでフェラーリ F12ベルリネッタを走らせた。
ノルドシュライフェ（北コース）は、多くの自動車メーカーが新型車の開発テストに使用しているが、その固有の危険性によってもうF1では使われていない。そのため、フェルナンド・アロンソにとってはフェラーリのクルマでの初めてのノルドシュライフェでの走行となった。
「ここは走るのは本当にスペクラクルなことだし、素晴らしいフィーリングを与えてくれる。F12で走るのは本当に最高だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「これは大好きなフェラーリだね。パワフルだし、美しいし、他に類を見ない走りだ。このトラックでもうF1レースがないのは残念だけど、あまりに危険だと思う」
通称グリーンヒルで初めてフェラーリを走らせたフェルナンド・アロンソは「すぐに衝撃を受けたのはエンジンの驚くべきパワーだった。それだけでなく、F1カーのように回転数が上がる柔軟性にも驚いたし、止まりたくなかったね」
「ステアリングはシャープだし、フロントにエンジンがあるのが感じられないくらいだ。コーナー進入時のグリップは素晴らしいし、本当に反応がいい。クルマを曲げることだけ考えればいい」
「全体的に見て、本当に楽しいし、サウンドも最高だね！」
ホンダは16日（金）、青山本社で緊急記者会見を開催。2015年からマクラーレンにF1エンジンを供給するカタチでF1に復帰することを発表した。
記者会見には、ホンダの伊東孝紳社長に加え、マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュCEOも来日。
新生“マクラーレン・ホンダ”としてF1参戦するホンダ F1 第4期についての意気込みを述べた。
小林可夢偉は4日（木）、イタリア・マラネロにあるスクーデリア・フェラーリの本拠地を訪れ、昨年からフェラーリでエンジニアを務めている浜島裕英の案内で施設を見学した。
小林可夢偉は、スクデーリア・フェラーリのエンジニアたちと面会し、マラネロの中心部である車両組立てエリアやエンジンの製造・開発部門などの施設や、隣接するフィオラノサーキットの敷地内にあるエンツォ・フェラーリが過ごした家やフェラーリ・ミュージアムを見学した。
最後はフェラーリ本社前にあるリストランテ・キャバリーノのイタリアンランチを堪能した。