F1シンガポールGPのフリー走行2回目が15日（金）にマリーナ・ベイ・サーキットで行われ、ダニエル・リカルド（レッドブル）がFP1に続いてトップタイムを記録。レッドブルの2台がタイムシートのトップに立った。
現地時間20時30分。陽が落ち、投下照明に照らされたサーキットで、気温29.4℃、路面温度32℃のなかフリー走行2回目はスタートした。
最速タイムを記録したのはレッドブルのダニエル・リカルド。午前中よりもさらにタイムを約1.6秒縮める1分40秒852を記録し、初日のトップに立った。2番手にも0.556秒差でマックス・フェルスタッペンが続き、レッドブルが1-2体制。エンジンよりもシャシー性能が重視される市街地サーキットで速さをみせた。
だが、3番手にはルイス・ハミルトン、4番手にはバルテリ・ボッタスとメルセデス勢が続いている。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンが6番手タイム、フェルナンド・アロンソが7番手と好調な週末のスタートを切った。
F1シンガポールGPのフリー走行1回目が15日（金）にマリーナ・ベイ・サーキットで行われ、ダニエル・リカルド（レッドブル）が最速タイムを記録した。
夜20時よりナイトレースとして開催されるF1シンガポールGPだが、フリー走行1回目は16時30分と本番とは異なる時間帯のセッション。コンディションは大きく変化するため、各チームがそれを見据えて調整を進めていった。
タイトな低速コーナーが多い市街地コースのマリーナ・ベイ・サーキットは、エンジンで劣る大部分のチームがチャンスと捉えており、ハイダウンフォース仕様のパッケージを持ち込んでいる。
セッション前には雨が降ったシンガポールだが、路面はドライ。フリー走行1回目は昨年よりも1時間30分早い現地時間16時30分、気温29.5℃、路面温度は33.3℃というコンディションでスタートした。
フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはレッドブルのダニエル・リカルド。昨年のポールタイム（1分42秒584）を上回り、トラックレコードなる1分42秒489を記録した。2番手には0.109秒差でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、3番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。
メルセデス勢は、ルイス・ハミルトンが4番手、バルテリ・ボッタスが6番手と特にボッタスはやや苦戦を強いられている模様。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが8番手タイム、ストフェル・バンドーンが11番手タイムで1回目のセッションを終えた。
F1イタリアGPの決勝が3日（日）、モンツァ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が優勝。バルテリ・ボッタスが2位に続き、メルセデスが1-2フィニッシュを達成した。
前戦F1ベルギーGPからの連戦、そして、ヨーロッパラウンドの最終戦となるF1イタリアGP。日曜日のモンツァは前日とは打って変わって快晴に恵まれ、現地時間14時、気温22.9℃、路面温度37.8℃のドライコンディションでレースはスタートした。
優勝はポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデス）。スタートからトップを維持し、危なげないレース展開でトップでチェッカー。前戦F1ベルギーGPに続いて今シーズン初の2連勝、ポール・トゥ・ウィンで今季6勝目を挙げて3ポイント差をつけてチャンピオンシップ首位に浮上した。2位にはバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが今季3度目の1-2フィニッシュを達成。
3位にはセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリの地元イタリアでティフォシの前で表彰台に上がった。4位のダニエル・リカルド（レッドブル）は12ポジションアップ。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソ、ストフェル・バンドーンともにリタイアだった。
F1イタリアGPの予選が2日（土）、モンツァ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がF1最多記録を更新する通算69回目のポールポジションを獲得した。
予選開始時の天候は雨。気温13.9℃、路面温度17.1℃。雨でほぼ走行が行われなかったフリー走行3回目よりもコンディションは回復したが、路面は完全にウェットな状態でセッションは開始した。
しかし、スタート直後から雨脚は強まり、コンディションが悪化。残り13分31秒でロマン・グロージャン（ハース）がクラッシュ。赤旗中断となった。その後、何度もセーフティカーによるコースチェックが行われたが、最終的に2時間30分の延期の末にセッションは再開された。
ポールポジションを獲得したのはルイス・ハミルトン（メルセデス）。1分35秒554を記録し、今シーズン8回目、最多記録を更新する通算69回目のポールポジションを記録した。
2番手にはマックス・フェルスタッペン、3番手にはダニエル・リカルドとレッドブル勢が続いたが、二人にはグリッドペナルティが決定している。そのため、4番手だったランス・ストロール（ウィリアムズ）が、F1キャリア初となるフロントローに並ぶことになった。
2列目にはエステバン・オコン（フォース・インディア）とバルテリ・ボッタス（メルセデス）、フェラーリ勢は3列目からのスタートとなる。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンがQ3 に進出して10番手、フェルナンド・アロンソはQ2で敗退して13番手だった。
F1イタリアGPのフリー走行3回目は、雨天によるディレイの末に16分間のみ実施された。
土曜日のモンツァ・サーキットは、前夜からの雨でウェットコンディション。F1のフリー走行がスタートする現地時間11時になってもコンディションは回復せず、セッション開始はディレイに。コース上はセーフティカーがアクアプレーニングを起こす状況だったが、雨は次第に弱まり、現地時間11時44分にセッションは開始された。
開始後、全車がフルウェットタイヤを装着して少なくとも1周は走行したが、タイムを出したのは7名のみ。フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が1分40秒660でトップタイムをマークした。
F1イタリアGPのフリー走行2回目が1日（金）にモンツァ・サーキットで行われ、バルテリ・ボッタス（メルセデス）が最速タイムを記録した。
午後に雨が予報されていたモンツァだが、天候は晴れ。午前中よりも気温は上がり、現地時間14時に気温25.3℃、路面温度35.3℃というドライコンディションでセッションはスタートした。
スロットル全開率がカレンダー中最大の75％とパワーユニットに厳しい高速のモンツァ・サーキット。フリー走行2回目では、残り30分を迎えようとしたところでカルロス・サインツ（トロ・ロッソ）のエンジンがブロー。コース脇にマシンを止めた。また、残り10分のところでケビン・マグヌッセン（ハース）がサスペンションを壊してマシンを止めている。
フリー走行2回目のトップタイムは、メルセデスのバルテリ・ボッタスが記録した1分21秒406。2番手にも0.056秒差でチームメイトのルイス・ハミルトンが続いた。
3番手にはセバスチャン・ベッテル、4番手にはキミ・ライコネンとフェラーリ勢が続いた。トップのメルセデスとベッテルとの差は0.398秒。
5番手にはマックス・フェルスタッペン、6番手にはダニエル・リカルドとレッドブル勢が続いた。二人は決勝でエンジン交換によるグリッド降格ペナルティが決定している。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンが7番手、フェルナンド・アロンソが8番手とトップ3に次ぐ4番手チームの位置につけた。二人とも前戦F1ベルギーGPで使用したホンダの“スペック3.5”エンジンでセッションに挑んだ。アロンソは35グリッド降格ペナルティが決定している。
F1イタリアGPのフリー走行1回目が1日（金）にモンツァ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が最速タイムを記録した。
前戦F1ベルギーGPとの連戦で開催されるF1イタリアGP。舞台となるモンツァ・サーキットは、ローダウンフォース仕様でのバランスとパワーユニットの性能が物をいうF1屈指の高速サーキットだ。
空には太陽が見られるものの、セッションは降水確率60％の予報。序盤から断続的に小雨が降りつつも、路面はなんとかドライという難しいコンディションでのセッションとなった。
インスタレーションラップでは、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）、カルロス・サインツ（トロ・ロッソ）、パスカル・ウェーレイン（ザウバー）が、2018年から導入されるコックピット保護デバイス『ハロー（Halo）』のテストを実施した。
フリー走行1回目のトップタイムは、メルセデスのルイス・ハミルトンが記録した1分21秒537。昨年自身が記録したポールラップ（1分21秒135）にはわずかに届かなかった。2番手には0.435秒差でチームメイトのバルテリ・ボッタスが続いた。
3番手には1.115秒差でセバスチャン・ベッテル、4番手には1.152秒差でキミ・ライコネンが続いた。スロットル全開率75％を誇るモンツァ・サーキットでは大方の予想通り、メルセデスが強さをみせている。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンが9番手、フェルナンド・アロンソが15番手タイムでセッションを終了。ホンダは、フェルナンド・アロンソのマシンで“スペック3.7”エンジンをテストしており、決勝では35グリッド降格ペナルティが確定している。
F1イタリアGP フリー走行2回目は、このあと21時（現地時間14時）から行われる。
フォーミュラ1公式サイトが、2017 第12戦 F1ベルギーGPの映像を再編集したディレクターズカットを公開した。
スパ・フランコルシャンでの伝統の1戦。今年は7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハが同サーキットでF1初勝利から25周年となり、決勝前に息子でF3に参戦中のミック・シューマッハが父が1994年に初めてのF1ワールドチャンピオンを獲得したベネトン・B194でデモ走行を行った。
また、前日にはルイス・ハミルトンがそのミハエル・シューマッハが保持する最多記録に並ぶ68回目のポールポジションを記録している。
レースは波乱に富んだ展開。隣国オランダから多数のファンが詰めかけたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がエンジントラブルによって8周目にリタイア。スタンドをオレンジ色に染めたファンを落胆させた。
また、フォース・インディアのセルジオ・ペレスとエステバン・オコンが2度にわたって同士討ち。高速のオー・ルージュへの走行でのクラッシュは非常に危険であり、ペレスの幅寄せは物議を醸している。
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、競争力のないマシンで懸命な戦いを見えるもストレートで容易に抜かれてしまう状態。最終的にはエンジントラブルを自己申告してレースを終えている。
優勝はポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトン、F1キャリア200戦目という節目のレースをポール・トゥ・ウィンで飾り、今シーズン7度目の勝利でチャンピオンシップリーダーのセバチャン・ベッテルとの差を7ポイントまで縮めた。
フォース・インディアのセルジオ・ペレスとエステバン・オコンがF1ベルギーGPで同士討ちを演じた。チームは「もうレースはさせない」と激怒している。
30周目。セルジオ・ペレスは、オー・ルージュへ向かう下りでエステバン・オコンをウォールに幅寄せするかたちとなり、ペレスの右リアタイヤとオコンのフロントウィングが接触。
エステバン・オコンはフロントウィングの一部を失い、セルジオ・ペレスはタイヤがバースト。デブリを除去するためにセーフティカーが導入された。最終的にエステバン・オコンは9位でフィニッシュ。セルジオ・ペレスはリタイアとなった。
伏線はあった。スタート直後にも同じ場所で同じようにセルジオ・ペレスがエステバン・オコンに幅寄せして軽く接触していた。
二人はF1カナダGPとF1アゼルバイジャンGPでも同士討ちを演じており、後者ではセルジオ・ペレスがリタイアに追い込まれている。
セルジオ・ペレスは「2回目のインシデントはエステバンがあまりに楽観的だったと思う。彼はストレート全体で動いていた」とコメント。
一方のエステバン・オコンは「もちろん、彼は僕がそこにいることをわかっていた。1回目は受け入れる。僕たちはスリーワイドだったし、彼には僕が見えなかったかもしれない。僕は彼には僕が見えていたと思うけどね。でも、2回目はやり過ぎだ」とコメント。
「彼はオー・ルージュで300キロで僕をウォールに幅寄せして、理由もなく僕の人生を危険に晒した。彼にはプロフェッショナルであってほしい。彼に真実を離すつもりだ。彼のことを恐れてはない。男として離す必要がある」
この事故にフォース・インディアは激怒。COOを務めるオトマー・サフナウアーは「今後、彼らは再びあのような機会は与えられない」とコメント。
「我々は今まで彼らにレースをさせてきた。チームにとって有益なやり方でできないのなら、もう彼らがレースをすることはないだろう」
2017年 F1世界選手権 第12戦 ベルギーGPの決勝が27日（日）、スパ・フランコルシャンで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が今季5勝目となる優勝を成し遂げた。
現地時間14時。気温22.6℃、路面温度31.8℃のドライコンディションで44周のレースはスタート。上位勢は順位を保ったままオープニングラップを終えた。
優勝はポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトン。スタートから首位をキープしたハミルトン、最後はウルトラソフトを装着したセバスチャン・ベッテルからのプレッシャーを受けるが、途中のセーフティカーのリスタートでもリードを守り、2.3秒差をつけてトップでチェッカー。自身200戦目となるレースをポール・トゥ・ウィンでの勝利で飾った。
2位にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、3位にはダニエル・リカルド（レッドブル）が続いた。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンが14位、フェルナンド・アロンソはエンジントラブルでレースをリタイアした。
今回の結果で、ランキング首位のセバスチャン・ベッテルと2位のルイス・ハミルトンとの差は7ポイントに縮まった。