キミ・ライコネンが、フェラーリのパートナーである異なるカタチの冬季テストを実施。幸運なファンと氷上カート対決を楽しんだ。
2018年、F1グリッドで最年長のキミ・ライコネン（38歳）は、F1で16シーズン目、フェラーリとの8シーズン目を迎える。最近ではInstagramを開始し、2018年にむけて準備が整っていることを示している。
キミ・ライコネンは、フェラーリのパートナーであるシェルのスポンサー活動の一環として、同社のガソリンShell V-PowerとエンジンオイルHelix Ultra syntheticのプロモーションとしてスイスのアルプスのレーストラックでファンと氷上カート対決を行った。
キミ・ライコネンのF1ドライバーとしての次の登場は2月22日のフェラーリの2018年F1マシンの発表会となる。キミ・ライコネンはフェラーリと1年契約を結び、セバスチャン・ベッテルと4年連続でチームを組む。
最近、キミ・ライコネンのレースエンジニアを務めたデイブ・グリーンウッドがチームを離脱。後任にはカルロ・サイティが就任するとされている。
F1公式サイトが、2018年F1マシンの変更点を解説した動画を公開した。
2018年のF1マシンは、技術レギュレーションが大幅によってF1マシンがワイド＆高速化した2017年ほど大きな変更はないが、見た目とパフォーマンスに影響を及ぼす変更が加えられることになる。
2018年F1マシンの最大の特徴はコックピット保護デバイス『Halo』の追加。また、2017年に不評だったTウィングとシャークフィンが禁止となる。
F1チームは2017年のレギュレーション変更に際して、いつものようにルールに書かれていない“抜け穴”を探した。これにより“シャークフィン”エンジンカバーが復活し、さらにハンガーのような“Tウィング”が追加された。この2つが2018年には禁止となる。シャークフィン復活とTウィング復活の背景には動画で開設されているようなレフュレーション解釈にあった。赤いブロックの部分は開発が禁じられていたが、中央のスペースには制限がなかった。そのためチームは、リアウイングへの気流を整えるためにシャークフィンが復活し、場合によってはダウンフォースを追加されるべく、750mmの範囲内で追加のウィングとなるTウィングを生み出した。
2018年のF1マシンで最も大きな変化をもたらすのはコックピット保護デバイス『Halo』の追加となる。事故の際にドライバーの安全性をさらに向上、特に頭部からデブリを逸らすように設計されている。Haloの装着は義務となり、コアデザインはルールによって決定しているが、チームは上面の20mm以内で非構造フェアリングを加えることが許されており、様々な小さな空力デバイスが加えられることになるだろう。動画ではFIAの静的負荷テストに合格するために耐えなければならないHaloの衝撃力（キロニュートン）を示している。Haloをマウント部分をできるだけ軽量にすることが理想であり、このエリアはチームが多くの時間を費やしているエリアとなる。Halo導入にむけてF1マシンの最低重量は6kg増加した734kgとなるが、実際のデバイスとマウントによる影響は14kgになる可能性があるとされている。それはバラストを積む余地が少なくなることを意味し、体重の多いドライバーには不利になる可能性がある。
ポルシェ 919ハイブリッドがまるで夜の街を疾走している動画をポルシェが公開した。
もちろん、ポルシェ 919ハイブリッドは公道を走ることはできない。この動画はポルシェ パナメーラ ターボS E-ハイブリッドに3Dプロジェクションマッピングを用いて制作。“Hybrid racing technology for the road.” レースで培った技術を市販車に生かすというポルシェのフィロソフィを体現した動画に仕上がっている。
ポルシェ 919ハイブリッドは、ポルシェが昨年までFIA 世界耐久選手権（WEC）のLMP1クラスに投入していたレースカー。34レースのうち7回の1-2フィニッシュを含む17レースで勝利。マニュファクチャラーズとドライバーズの両方の世界選手権タイトルだけでなく、2015年、2016年、2017年のル・マン24時間レースで3連覇を達成している。
ポルシェ パナメーラのフラッグシップモデルとなるパナメーラ ターボS E-ハイブリッドは、4リッターV8エンジンとエレクトリックモーターを兼ね備え、システム最高出力500kW／680PSを発生させる。
“Hybrid racing technology for the road.” レースで培った技術を市販車に生かすというポルシェのフィロソフィを体現した動画に仕上がっている。
ルイス・ハミルトンが、『グランツーリスモSPORT』のニュルブルクリンク GPコースで行ったアタック映像「Lewis Hamilton Reference Laps #1 – Nurburgring」が公開された。
「グランツーリスモ」のマエストロ、メンターに就任したルイス・ハミルトン。映像は、通常版に加えて、48分に及ぶフルラップ、ノーカットバージョンである「Extended Version」も用意。
「Extended Version」では、コースやマシンを理解するためのアプローチの仕方、F1マシンとGT3マシンの運動特性の違い、それらを、「グランツーリスモ」シリーズ・プロデューサー山内一典と語り合いながら、ラップを刻んでいくハミルトンの姿が視聴できる。
過去にも偉大なドライバーは存在しているが、キャリアの絶頂にある4度のワールドチャンピオンが、自らのドライビングテクニックとドライビングフィロソフィーを語るということは例がない。ルイスが語る言葉の価値は、現在のこの瞬間も宝石のように価値あるものだが、10年、20年と時を経るごとに、いっそう重みを増すものとなるだろう。
Lewis Hamilton Reference Laps #1 – Nürburgring – Extended Version
F1公式サイトは、2017年のF1世界選手権での最も劇的なシーンに関するファン投票を実施。F1シンガポールGPのスタート直後の多重クラシュが1位に選ばれた。
F1シンガポールGPの決勝はスタートから波乱の展開となった。決勝前に降り出した雨により、10年で初めてウェットレースとなったF1シンガポールGP。フロントローのセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）とマックス・フェルスタッペン、そして、2列目から好スタートを切ったキミ・ライコネン（フェラーリ）が1コーナー手前で接触。
その後、再度接触したライコネンとフェルスタッペンはリタイアとなり、ベッテルもその後スピンを喫してリタイア。1周目にフェラーリの2台が姿を消すことになり、セバスチャン・ベッテルがタイトル争いから脱落するきっかけとなった。
その他もトップ10には、マレーシアGPで外れた排水溝の蓋によってクラッシュしたロマン・グロージャン、モナコGPで横転してウォールとの間に挟まれるパスカル・ウェーレインなど、“今年はこんなシーンもあったな”と感じる場面がランクインしている。
ルイス・ハミルトンは、イタリアのテレビ番組でピアノの腕前を披露した。
4度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、F1を離れたときはアートの分野に興味を示しており、しばしば音楽への情熱を語っている。
ルイス・ハミルトンは、日曜日の夜にイタリアの番組に出演。アデルのヒット曲『Something Like You』をピアノで披露した。
自由な時間が出来た時には作曲やレコーディング活動をしているルイス・ハミルトンは「本当に若いことから音楽は僕の大きな情熱だった」とコメント。
「13歳のときにギターを引き始めた。完全に独学だけどね」
インテルラゴス近郊のグランジャ・ヴィアナで開催された“500 Milhas de Kart”のレースで、元F1ドライバーのフェリペ・マッサのチームのドライバーが暴力行為を起こし、関与したチームが失格になるという出来事があった。
レース終盤、フェリペ・マッサがトップに立ち、マッサのチームの2人目のドライバーであるロドリゴ・ダンタスが2位を走行。3位の元A1GPレーサーのトゥカ・ロッチャを抑えていた。
トゥカ・ロッチャは、数回にわたりロドリゴ・ダンタスに追突し、最終的に2台のカートはコースオフしてタイヤバリアでストップ。カートを降りた二人は乱闘となり、ロドリゴ・ダンタスがトゥカ・ロッチャに馬乗りになってパンチを連打。最後は首を絞めているところに他のドライバーとマーシャルが止めに入った。
その結果、両チームのすべてのカートが失格となった。
この事件が起こる前にも複数回にわたってコース上でバトルが繰り広げられており、フェリペ・マッサはそれが今回の暴力事件を引き起こしたと述べた。
「僕が目にしたことを考えれば、全チームが失格になるはずだ」とフェリペ・マッサはコメント。
「でも、それは起こらなかったし、次に起こったのはコース内での戦争だった」
「僕にとってとても悲しいことだし、そのなかに僕のチームがいるのはさらに悲しいことだ。僕の決断ではなかった。僕はトップを走っていた」
「でも、全員に起こったことを謝罪したい。僕のキャリアでこのようなことは見たことがない」
「競争はコーナー内で行われるけど、決してこのような方法ではない」
レースの主催者であるフェリペ・ジアフォーネは「このような残念なシーンから犯人を追放するために然るべき措置を講じていく」と述べた。
2チームの失格により、レースは2周遅れだったルーベンス・バリチェロのHero # 71 teamが優勝を果たした。
息子のドゥドゥ・バリチェロと同じチームでこの大会に参戦したルーベンス・バリチェロは「息子と500マイルで優勝するのはユニークで信じられない状況だね」とコメント。
「僕は彼をとても愛しているし、僕たちのチームの全員が彼らが成し遂げた素晴らしい仕事をお祝いしている」
息子のドゥドゥ・バリチェロは「コース上では目にしたことのない奇妙な結末だったけど、優勝して父親と一緒に初めて表彰台に上がれて本当に嬉しいよ」と述べた。
F1公式サイトは、2017年のF1世界選手権での最も印象に残ったチーム無線のファン投票を実施。F1アゼルバイジャンGPでのキミ・ライコネン（フェラーリ）の無線が2017年の1位に選ばれた。
F1アゼルバイジャンGPの決勝でキミ・ライコネンは右リアタイアをパンク。だが、デブリの清掃のために赤旗中断となった間にフェラーリはライコネンのマシンを修復してレースに復帰させようとする。
だが、慌ただしい作業のなかでフェラーリは、キミ・ライコネンにステアリングホイールをわたすのを忘れてしまう。
これには冷静なイメージのキミ・ライコネンだが「ステアリングホイール！ ステアリングホイールをよこせ！ おい！ おい！！ ステアリングホイールだ、そいつにそれをよこせって誰か言え！ 早く！」と声を荒げた。
なんとか、キミ・ライコネンをレースに復帰させたふぇらーりだったが、ピット内で修復作業したことでドライブスルーペナルティを科せられ、最終的にライコネンはレースをリタイアしている。
2位にはフェルナンド・アロンソの無線が入った。シケインをカットして前に出たジョリオン・パーマーに科せられた5秒加算ペナルティに不満のフェルナンド・アロンソ。パーマーがリアイアすることを知ると“カルマ（宿命）！”だと吐き捨てた。
3位はジェンソン・バトン。インディ500に参戦するフェルナンド・アロンソの代役として1戦限りでF1に復帰したジェソン・バトンはピットレーンスタート。そこにインディアナポリスからフェルナンド・アロンソから激励の電話が。「僕のクルマの面倒見ておいてね！」とのアロンソに「わかった。君のシートでおしっこしとくよ！」とバトンは返した。
F1公式サイトは、2017年のF1世界選手権で行われたオーバーテイクのファン投票を実施。F1アゼルバイジャンGPでのダニエル・リカルド（レッドブル）の3台抜きが2017年のベストオーバーテイクに選ばれた。
ダニエル・リカルドは、バクーのメインストレートでトーを使って加速し、ターン1のブレーキングをぎりぎりまで遅らせてニコ・ヒュルケンベルグ、フェリペ・マッサ、ランス・ストロールを一気にオーバーテイク。6番手から3番手に浮上した。
その後、レース後半にセバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンに体当たりを喰らわせるという事件もあり、ダニエル・リカルドは優勝を成し遂げている。
ダニエル・リカルドは、2017年に最も多くのオーバーテイクを成功させており（43回）、今回のベスト10でも3つのオーバーテイクがランクインしている。
10位：ニコ・ヒュルケンンベルグ vs セルジオ・ペレス vs エステバン・オコン （F1ベルギーGP）
9位：カルロス・サインツ vs セルジオ・ペレス （F1アメリカGP）
8位：フェルナンド・アロンソ vs カルロス・サインツ （F1ハンガリーGP）
7位：ダニエル・リカルド vs キミ・ライコネン vs バルテリ・ボッタス （F1ベルギーGP）
6位：ダニエル・リカルド vs キミ・ライコネン （F1イタリアGP）
5位：ケビン・マグヌッセン vs フェリペ・マッサ （F1シンガポールGP）
4位：ルイス・ハミルトン vs フェルナンド・アロンソ （F1メキシコGP）
3位：セバスチャン・ベッテル vs バルテリ・ボッタス （F1スペインGP）
2位：セバスチャン・ベッテル vs ダニエル・リカルド （F1中国GP）
1位：ダニエル・リカルド vs ニコ・ヒュルケンベルグ vs フェリペ・マッサ vs ランス・ストロール （F1アゼルバイジャンGP）
2017年のF1世界選手権 最終戦 アブダビグランプリの決勝が26日（日）にヤス・マリーナ・サーキットで行われ、バルテリ・ボッタス（メルセデス）が今季3勝目。ルイス・ハミルトンが2位に続き、王者メルセデスが1-2フィニッシュでシーズンを締めくくった。
20戦で争われた2017年のF1シーズンもいよいよ最終戦。ヤス島のマリーナ沿いにコースが走り、F1アブダビGPの日が暮れ行く中でレースが進むさまは、息を呑むほど美しい光景だ。
優勝はバルテリ・ボッタス（メルセデス）。自身3勝目をポール・トゥ・ウィンで飾り、メルセデス移籍初年度を締めくくった。2位にはルイス・ハミルトンが続いて、メルセデスが1-2フィニッシュでシーズンを終えた。
3位表彰台はセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。ベッテルはドライバーズ選手権2位を保持。4位はキミ・ライコネン（フェラーリ）。ダニエル・リカルドがリタイアしたことでドライバーズ選手権4位を獲得した。
5位はマックス・フェルスタッペン、6位はニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）。ルノーはトロ・ロッソを抜いてコンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。
7位はセルジオ・ペレス、8位はエステバン・コンが続き、フォース・インディアが今季16回目のダブル入賞。
そして、9位はマクラーレン・ホンダとしての最後のレースとなったフェルナンド・アロンソ。チームメイトのストフェル・バンドーンは12位でレースを終えた。
F1最後のレースとなったフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）は10位入賞でF1キャリアを終えた。