カテゴリー: MotoGP

マルコ・ベッツェッキがMotoGP第7戦イタリアGP（ムジェロ）で優勝し、2026年シーズン4勝目を挙げた。アプリリアはホルヘ・マルティンが2位に入り、今季4度目となるワンツーフィニッシュを達成。ホームレースのドゥカティ勢を圧倒する結果となった。

フランチェスコ・バニャイアは今季初めてレースをリードする場面を作ったが、終盤はアプリリア勢のペースに屈し3位。それでも地元イタリアで表彰台を確保した。

タイヤマネジメントで明暗が分かれる
スタート直後はベッツェッキが首位を守ったものの、3周目にはバニャイアがオーバーテイクを成功させてトップへ浮上した。

序盤はドゥカティ勢が主導権を握ったが、レースが折り返しを迎える頃から流れは変わる。タイヤ摩耗が大きな要素となるなか、アプリリア勢のペースが向上した。

残り10周でベッツェッキが首位を奪還すると、さらに2周後にはマルティンも1コーナーでバニャイアを攻略。アプリリア勢がワンツー体制を築き、そのままレースを支配した。

小椋藍が表彰台目前の激走
終盤の最大の見どころは3位争いだった。

トラックハウス・アプリリアの小椋藍は終盤に猛烈な追い上げを見せ、表彰台圏内のバニャイアを射程圏に捉える。最終ラップの最終コーナーでは一時的に3位へ浮上したが、バニャイアがクロスラインで再逆転。

わずか0.034秒差で表彰台を逃したものの、小椋藍は4位という自身最高クラスの結果を持ち帰った。

フェルナンデスとトプラクにペナルティ
スプリント優勝者のラウル・フェルナンデスは1コーナーでコースオフし17番手まで後退。それでも驚異的な追い上げでトップ10圏内まで挽回した。

しかしレース後、「接触を引き起こした」として1順位降格ペナルティを受け、8位から9位へ後退した。

また、プラマック・ヤマハのトプラク・ラズガットリオグルも最終ラップのトラックリミット違反により1順位降格。ジャック・ミラーが15位、トプラクが16位となった。

アプリリアがタイトル争いで主導権
ムジェロは長年ドゥカティの牙城とされてきたが、2026年はアプリリアが完全に主役となった。

ベッツェッキは地元イタリアで完勝を収めるとともに、MotoGP世界選手権のタイトル争いでも大きな勢いを手にした。マルティンとのワンツーフィニッシュは、アプリリアが今季最強勢力であることを改めて印象づける結果となった。

2026年MotoGP第7戦イタリアGP 決勝結果

1位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）

2位 ホルヘ・マルティン（アプリリア） +3.559秒

3位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +5.098秒

4位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） +5.132秒

5位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） +5.453秒

6位 ペドロ・アコスタ（KTM） +7.467秒

7位 マルク・マルケス（ドゥカティ） +10.762秒

8位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +14.644秒

9位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +13.380秒 ※ペナルティ適用

10位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ） +21.366秒

11位 ブラッド・ビンダー（KTM） +21.479秒

12位 ジョアン・ミル（ホンダ） +21.795秒

13位 ルカ・マリーニ（ホンダ） +22.059秒

14位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +29.789秒

15位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） +32.289秒

16位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ） +31.920秒 ※ペナルティ適用

17位 マーベリック・ビニャーレス（KTMテック3） +32.717秒

18位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ） +34.335秒

19位 ミケーレ・ピロ（グレシーニ・ドゥカティ） +40.553秒

リタイア
■ エネア・バスティアニーニ（KTMテック3）
■ アレックス・リンス（ヤマハ）
■ カル・クラッチロー（LCRホンダ）

ラウル・フェルナンデスがMotoGPイタリアGPスプリントで自身初となるスプリント優勝を飾った。トラックハウス・アプリリアのフェルナンデスは、ファクトリー・アプリリアのホルヘ・マルティンとの直接対決を制し、ムジェロで歴史的な勝利を手にした。

今大会はアプリリア勢がフロントローを独占して迎えたが、スタート直後にはマルク・マルケスが4番手から一気に首位へ浮上。

しかし、その勢いは長く続かず、オープニングラップのターン3でフェルナンデスがトップを奪うと、マルティンも同じ場所でマルケスを攻略した。

マルケスは後退 フェルナンデスとマルティンが抜け出す
レース序盤、マルケスはディオゴ・モレイラやファビオ・ディ・ジャンアントニオにも先行を許し、順位を落としていった。一方で先頭のフェルナンデスとマルティンは後続との差を広げ、事実上の優勝争いを展開した。

ポールポジションからスタートしたマルコ・ベッツェッキは出遅れたものの徐々に順位を回復。ディ・ジャンアントニオも3番手へ浮上し、表彰台争いに加わった。

終盤にマルティンが猛追も届かず
レース終盤、マルティンは一時1秒以上あった差を急速に縮め、残り4周を切った段階では勝負の行方が分からない状況となった。

しかしフェルナンデスは冷静だった。差が0.5秒前後まで縮まった後も再びペースを上げ、マルティンを引き離すことに成功。最後は1.289秒差をつけてチェッカーを受け、自身初のMotoGPスプリント優勝を達成した。

この勝利によりフェルナンデスは、2023年にスプリントレースが導入されて以降11人目の勝者となった。また、2026年開幕戦ブリーラムで優勝したペドロ・アコスタ以来の新たなスプリントウイナーとなった。

スプリント勝利数ランキングにも初登場
MotoGPスプリント最多勝ランキングではホルヘ・マルティンが18勝で首位を維持。マルク・マルケスが17勝で続き、フランチェスコ・バニャイアが13勝で3位につけている。

フェルナンデスは今回の勝利により、ペドロ・アコスタと並ぶ1勝でランキング入りを果たした。

MotoGPイタリアGP スプリント結果
■ 1位 ラウル・フェルナンデス
■ 2位 ホルヘ・マルティン
■ 3位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ
■ 4位 マルコ・ベッツェッキ
■ 5位 マルク・マルケス
■ 6位 フェルミン・アルデグエル
■ 7位 フランチェスコ・バニャイア
■ 8位 小椋藍
■ 9位 ペドロ・アコスタ
■ 10位 ディオゴ・モレイラ
■ リタイア エネア・バスティアニーニ
■ リタイア フランコ・モルビデリ

MotoGPスプリント通算勝利数ランキング
■ 1位 ホルヘ・マルティン：18勝
■ 2位 マルク・マルケス：17勝
■ 3位 フランチェスコ・バニャイア：13勝
■ 4位 アレックス・マルケス：6勝
■ 5位 マルコ・ベッツェッキ：4勝
■ 6位 ブラッド・ビンダー：2勝
■ 6位 マーベリック・ビニャーレス：2勝
■ 6位 アレイシ・エスパルガロ：2勝
■ 6位 エネア・バスティアニーニ：2勝
■ 10位 ペドロ・アコスタ：1勝
■ 10位 ラウル・フェルナンデス：1勝

マルコ・ベッツェッキがムジェロで行われた2026年イタリアMotoGPの予選でポールポジションを獲得した。ベッツェッキはオールタイムのラップレコードを更新し、アプリリア勢がフロントローを独占する結果となった。

Q2ではフランチェスコ・バニャイアが最初にタイムを記録したが、ドゥカティのチームメイトであるマルク・マルケスを含むほぼ全員に上回られた。

その後、午前中に368.6km/hのオールタイム最高速記録を樹立していたホルヘ・マルティンが、最初のアタックを終えた段階で暫定ポールに立った。

ベッツェッキが1分43秒台に突入
セッションが進むにつれてアプリリア勢が本来の速さを見せた。ベッツェッキは1分43秒921を記録し、1分44秒を切る新たなオールタイム・ラップレコードを樹立した。

このタイムにより、ベッツェッキはラウル・フェルナンデスに0.2秒以上の差をつけた。フェルナンデスは終盤にマルティンを上回り、2番手に浮上した。

7番手にいたマルケスはその後4番手まで順位を上げ、アプリリア以外では最上位となった。グレシーニのフェルミン・アルデゲルはわずかに4番手に届かず、バニャイアが2列目を完成させた。

アプリリア優勢のなかでドゥカティ勢は2列目以降
3列目はVR46ドゥカティ勢に挟まれる形でディオゴ・モレイラが入り、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが7番手、フランコ・モルビデリが9番手となった。

4列目にはペドロ・アコスタ、エネア・バスティアニーニ、アレックス・リンスが並ぶ。

ムジェロはドゥカティにとってホーム色の強い舞台だが、予選ではアプリリアが一枚上の速さを示した。特にベッツェッキの1分43秒921は、単なるポールタイムではなく、週末の勢力図を大きく印象づける記録となった。

フェルナンデスとアコスタがQ1突破
Q1では、ラウル・フェルナンデスが早い段階からQ2進出を狙ってトップに浮上した。その時点では週末2番手に相当する速さだった。

しかし、そのタイムは直後にKTMのペドロ・アコスタによって更新された。アコスタは1分44秒765を記録し、最初のアタックを終えた段階でフェルナンデス、チームメイトの小椋藍を抑えてトップに立った。

2回目のアタックでは再びフェルナンデスがトップへ浮上した。小椋藍も好タイムのペースで走っていたが、最終セクターで伸びを欠き、最後のアタックでも更新できなかった。

その結果、フェルナンデスとアコスタがQ2進出を決めた。Q2ではそのフェルナンデスが2番手まで躍進し、アプリリアのフロントロー独占に貢献する形となった。

■ 2026年イタリアMotoGP予選結果

1位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア） 1分43秒921
2位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +0.224秒
3位 ホルヘ・マルティン（アプリリア） +0.363秒
4位 マルク・マルケス（ドゥカティ） +0.373秒
5位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +0.392秒
6位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +0.561秒
7位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） +0.577秒
8位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ） +0.713秒
9位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +0.734秒
10位 ペドロ・アコスタ（KTM） +0.789秒
11位 エネア・バスティアニーニ（テック3 KTM） +0.942秒
12位 アレックス・リンス（ヤマハ） +1.128秒

13位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） 1分44秒852
14位 ブラッド・ビンダー（KTM） 1分44秒908
15位 ジョアン・ミル（ホンダ） 1分45秒274
16位 ルカ・マリーニ（ホンダ） 1分45秒279
17位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） 1分45秒288
18位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ） 1分45秒498
19位 マーベリック・ビニャーレス（テック3 KTM） 1分45秒873
20位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ） 1分46秒137
21位 ミケーレ・ピッロ（グレシーニ・ドゥカティ） 1分46秒161
22位 カル・クラッチロー（LCRホンダ） 1分47秒092

MotoGPライダーたちが、再びカタルーニャGPのターン1における安全対策の見直しを提案した。発端となったのは、2026年カタルーニャGP決勝のリスタート直後に発生したヨハン・ザルコの多重クラッシュだ。

バルセロナのターン1では近年も大きな事故が相次いでおり、2023年には中上貴晶、2024年にはエネア・バスティアニーニが絡むアクシデントが発生。

今年はザルコがペッコ・バニャイア、ルカ・マリーニと接触し、転倒後にはバニャイア車の後輪に巻き込まれる形となり、脚を負傷した。

ライダーたちが求める“スタート位置変更”
過去にはジャック・ミラーらが、ターン1到達時の速度を抑えるため「スタート位置をターン1寄りへ移動すべき」と提案していた。しかし、その案は実現していない。

今回の事故を受け、VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオが改めて同様の提案を支持した。

「1コーナーまで距離がありすぎることで、僕たちは非常に高い速度でそこへ到達してしまう。でも通常ラップの進入速度とは違うから、本当の意味で正確なブレーキングポイントが分からないんだ」

「だから小さなミスが大事故につながってしまう」

“ライダーの大蛇”状態が危険性を増幅
ディ・ジャンアントニオは、現在のMotoGPマシン特有の空力乱流（ダーティエア）の問題も危険性を高めていると説明した。

「理想的なのは、できる限りターン1の近くからスタートすることだと思う。そうすれば全員が自然に隊列へ入り、“ライダーの大蛇”のような状態でも安全に通過できる」

「今は5速で高速進入し、大量のエアロ乱流が発生している。それが大きな問題なんだ」

「複数のバイクに挟まれると、マシンの挙動は1台だけの後ろを走る時とは完全に別物になる」

「しかも、それを経験するのは週末でスプリントと決勝の2回だけ。正確にコントロールするのは本当に難しい」

ジョアン・ミルも全面支持
タイヤ内圧違反ペナルティで表彰台を失ったジョアン・ミルも、ディ・ジャンアントニオの意見に賛同した。

「ディッジャの意見には完全に同意する。1コーナーでは5速まで入っていて、20台のバイクが300km/h近い速度から一斉にブレーキングしている」

「ミスできる余地は本当に小さい。だから、グリッドを少し前へ移動して、もう少し低い速度で1コーナーへ入れるようにするのは良い解決策かもしれない」

「きっと今後この件について話し合うことになると思う。最終的にはこのサーキット特有のリスクではあるけど、将来的には改善されることを願っている」

MotoGPの空力進化が新たな課題に
現在のMotoGPでは、エアロパーツの進化によって高速域でのダウンフォース依存が大きく高まっている。一方で、密集状態では乱流の影響が大きく、ライダーたちはブレーキング時に予測しづらい挙動変化に苦しんでいる。

特にカタルーニャのターン1は、長いストレートの先にある重ブレーキングゾーンであり、スタート直後の集団状態では危険性が一気に高まる。近年繰り返されている多重クラッシュを受け、MotoGP側が具体的な安全対策へ踏み込むかが注目される。

ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）が、2度の赤旗中断とレース後の大量ペナルティに揺れた2026年MotoGPカタルーニャGPを制した。決勝後には5人のライダーにタイヤ空気圧違反による16秒加算ペナルティが科され、順位が大きく変動する異例の展開となった。

当初はジョアン・ミル（ホンダ）が2位、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が4位でフィニッシュしていたが、レース後審議によりミルを含む複数ライダーにペナルティが適用された。

一方、バニャイアはホイールリムのエア漏れが原因と判断され、処分を免れている。

赤旗2度の波乱、アレックス・マルケスとザルコが病院搬送
決勝は24周でスタートしたが、12周目に大クラッシュが発生した。ターン9立ち上がりでペドロ・アコスタのKTMが技術的トラブルに見舞われて急減速し、背後のアレックス・マルケスが追突。マルケスは激しくコース外へ投げ出され、意識はある状態で病院へ搬送された。

この事故ではディ・ジャンアントニオもマルケス車のホイールに接触し、手を負傷していた。

その後の再スタートでも、オープニングコーナーでヨハン・ザルコ、ルカ・マリーニ、フランチェスコ・バニャイアが接触。ザルコは左脚検査のため病院へ搬送され、レースは再び赤旗となった。

ディ・ジャンアントニオが混乱を制圧
2度目の再スタートは12周の短縮レースとして実施された。

アコスタは再びホールショットを決めたが、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが徐々にペースを上げ、10周目のターン10で首位を奪取。負傷を抱えながらもトップを守り切り、2023年以来となるMotoGP優勝を飾った。

当初2位でチェッカーを受けたジョアン・ミルは、レース後のタイヤ空気圧違反で16秒ペナルティ。これによりフェルミン・アルデゲルが2位へ昇格し、バニャイアがドゥカティにとって今季初のグランプリ表彰台となる3位を獲得した。

チャンピオンシップ首位のマルコ・ベッツェッキも4位へ繰り上がり、ランキング争いでさらに有利な状況となった。

小椋藍にも接触ペナルティ
終盤には最終コーナーで小椋藍がアコスタに接触。アコスタは転倒リタイアとなり、小椋藍には「クラッシュ誘発」により3秒ペナルティが科された。

この裁定により、小椋藍は4位から8位へ後退。ディオゴ・モレイラやフランコ・モルビデリらが順位を上げる結果となった。

ペナルティ反映後の正式結果
■ 1位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） 20分6秒243

■ 2位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +1.466秒

■ 3位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +4.320秒

■ 4位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア） +4.679秒

■ 5位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ） +4.876秒

■ 6位 ルカ・マリーニ（ホンダ） +4.971秒

■ 7位 ブラッド・ビンダー（KTM） +5.137秒

■ 8位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） +5.377秒
※ 3秒加算ペナルティ（クラッシュ誘発）

■ 9位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ／ルーキー） +6.839秒

■ 10位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +7.160秒

■ 11位 マーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM） +10.147秒

■ 12位 アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ） +16.245秒

■ 13位 ジョアン・ミル（ホンダ） +17.250秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 14位 アレックス・リンス（ヤマハ） +22.916秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 15位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） +26.452秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 16位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ／ルーキー） +27.808秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 17位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +31.066秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ NC ホルヘ・マルティン（アプリリア） +58.592秒

■ リタイア ペドロ・アコスタ（KTM）

■ リタイア アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）

■ リタイア エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）

■ リタイア ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）

2度の赤旗、大規模クラッシュ、そしてレース後の大量ペナルティ。2026年カタルーニャGPは、MotoGP近年屈指の混乱に包まれた一戦となった。その中でディ・ジャンアントニオは、負傷と混乱を乗り越え、キャリアに残る勝利を手にした。

ペドロ・アコスタとアレックス・マルケスの大クラッシュで赤旗中断となった2026年MotoGPカタルーニャGPは、再スタート後にもヨハン・ザルコが1コーナーで転倒し、再び赤旗が提示される波乱の展開となった。

最初のレースでは、首位を走っていたアコスタが12周目にバックストレートへ加速する場面で何らかの技術的トラブルに見舞われ、後続のアレックス・マルケスが追突。マルケスは高速でコース外へ弾き出され、マシンは大破した。

首位争いを襲ったアコスタとマルケスの大クラッシュ
アコスタは後続に異常を知らせようと手を上げたが、その直後にマルケスが後方から接触した。両者は一時的に転倒を免れたものの、マルケスは大きくコース外へ逸れ、高速で激しくクラッシュした。

マルケスのマシンから飛散した破片は、VR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオにも影響を及ぼし、ラウル・フェルナンデスとヨハン・ザルコも巻き込まれた。ディ・ジャンアントニオはその後、自力で歩いて戻ったが、明らかに痛みを抱えている様子だった。

スプリントを制していたマルケスは当初「意識あり」と発表されたが、コース脇で治療を受けた後、救急車で搬送された。最新の公式発表では「#73 マルケスはさらなる検査のため病院へ搬送された」とされている。

再スタート直後にザルコが転倒、2度目の赤旗
再スタート後も混乱は収まらなかった。ヨハン・ザルコが1コーナーでクラッシュし、その後ルカ・マリーニとフランチェスコ・バニャイアと絡む形となった。

ザルコはバニャイアのドゥカティのリアホイール付近に巻き込まれたように見え、ライダーとマシンがグラベルトラップを跳ねながら進む危険な事故となった。バニャイアとマリーニはすぐにザルコの救助に向かい、全ライダーは意識があると説明された。

MotoGPの最新公式発表では「#5 ザルコはさらなる検査のためメディカルセンターへ搬送された」とされた。その後、LCRホンダも「ヨハン・ザルコはメディカルセンターにおり、重篤な状態ではない。さらなる検査と具体的な情報を待っており、詳細が分かり次第知らせる」と発表している。

再々スタートは12周、出走資格は技術的に維持
2度目の再スタートは、土曜のスプリントと同じ12周で行われる予定となった。最初の再スタートに参加したライダーは、技術的には全員が再々スタートの出走資格を持つ。

一方、最初の赤旗後の時点では、マルケスとエネア・バスティアニーニを除くライダーが再スタート可能とされていた。バスティアニーニはKTMの技術的問題ですでにリタイアしており、アコスタについてはKTMがMotoGP関係者に対し、各トラブルは関連していないと説明したため、再スタートに参加すると見られていた。

当初の再スタートは13周で行われ、11周終了時点の順位を基にグリッドが組まれていた。だが、その再スタートもザルコのクラッシュによって中断され、レースはさらに短縮された12周で仕切り直されることになった。

アレックス・マルケスが、MotoGPカタルーニャGPのスプリントでペドロ・アコスタとの接戦を制し、史上最僅差となる0.041秒差で勝利を収めた。

序盤はLCRホンダのヨハン・ザルコが一時2番手に浮上したが、マルケスはその位置を長く許さなかった。先頭のアコスタも逃げ切る展開には持ち込めず、4周目のターン1でマルケスが前に出た。

アコスタの反撃を封じたマルケス
マルケスは一時、6／10秒以上のリードを築いたが、アコスタは終盤にかけて再びグレシーニのライダーの背後まで迫った。

アコスタはターン5で最初のオーバーテイク機会をうかがったが、マルケスがこれを封じた。さらにターン10でも同じようにラインを守り、KTMライダーに反撃の余地を与えないままチェッカーまで持ち込んだ。

最終的な差はわずか0.041秒。マルケスはMotoGPスプリント史上もっとも僅差のフィニッシュを制した。

バニャイアは13番手から6位まで挽回
3位争いではファビオ・ディ・ジャンアントニオが終盤にラウル・フェルナンデスと競り合い、表彰台最後の一角を確保した。ザルコは5位でフィニッシュした。

フランチェスコ・バニャイアは13番グリッドから追い上げ、ファクトリードゥカティで6位。序盤にランオフを喫したフランコ・モルビデリは7位に入った。

18番グリッドからスタートした小椋藍は、チームメイト側のトラックハウス・アプリリアで8位。マルコ・ベッツェッキは最終ラップにテック3のエネア・バスティアニーニを攻略し、苦しいスプリントから1ポイントを持ち帰った。

マーベリック・ビニャーレスは7周目にテック3 KTMの技術的問題でリタイアした。

2026年MotoGP カタルーニャGP スプリント結果
■ 1位 アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・ドゥカティ） 20分2秒258
■ 2位 ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM） ＋0.041秒
■ 3位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（プルタミナVR46ドゥカティ） ＋0.457秒
■ 4位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） ＋2.928秒
■ 5位 ヨハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR） ＋4.764秒
■ 6位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ） ＋4.894秒
■ 7位 フランコ・モルビデリ（プルタミナVR46ドゥカティ） ＋6.175秒
■ 8位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） ＋6.871秒
■ 9位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア・レーシング） ＋7.381秒
■ 10位 エネア・バスティアニーニ（レッドブルKTMテック3） ＋7.869秒
■ 11位 ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール） ＋8.343秒
■ 12位 フェルミン・アルデグエル（BK8グレシーニ・ドゥカティ） ＋9.721秒
■ 13位 ファビオ・クアルタラロ（モンスター・ヤマハ） ＋10.042秒
■ 14位 ディオゴ・モレイラ（プロ・ホンダLCR） ＋14.096秒
■ 15位 アレックス・リンス（モンスター・ヤマハ） ＋14.166秒
■ 16位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） ＋14.334秒
■ 17位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ） ＋20.452秒
■ 18位 アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ・ファクトリー・レーシング） ＋20.558秒

■ リタイア
マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）
ホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング）
ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）
ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）