カテゴリー: F1モナコGP

モナコのアルベール2世大公は、公国がF1の象徴なストリートレースであるモナコグランプリを維持できると確信していると語る。

F1のオーナーであるリバティメディアが、マイアミやラスベガスといったエキサイティングな新しい会場へと進出するにつれて、モンテカルロ市街地コースのようなスポーツで最も歴史的なレースでさえもはや安泰ではないことが明らかになった。

「モナコが今カレンダーに登場する新しいサーキットであり、彼らが『最低の開催料金から得られず、オーバーテイクすることができないだろう』と言った場合、それは決して受け入れられないだろう」とレッドブル・レーシングのF1チームの代表を務めるクリスチャン・ホーナーは語った。

「立ち止まっていることは後退だ。それはスポーツのあらゆる側面に当てはまると思う」

フランスのL’Equipeによると、モナコのアルベール2世大公は、特にオントラックショーを盛り上げるために、変更の必要性を認めている。

モナコの現在のF1契約は日曜日のレース後に失効し、レキップは「3年または5年の延長の交渉が進行中である」と主張している。

アルベール2世大公は「我々の歴史は我々を物語っている」とコメントしている。

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは「モナコが我々にとって重要なのは確かだ」とコメント。

「我々は歴史的なグランプリであることを完全によく知っている。しかし、結局のところ、昔ながらの状態を維持することはできないので、彼らによってもたらされなければならない」

「そして、私はモナコについてだけ考えているわけではない。それはすべてのグランプリにとって良いレッスンだ」

F1チーム代表は、モナコグランプリが歴史的な毎年恒例のストリートレースをカレンダーに存続させるためにギアを変更する必要があるとの噂が見当外れではないことを認める。

マイアミやラスベガスなどの会場での新しいレースでF1が劇的に変化するにつれて、モナコ、スパ・フランコルシャン、モンツァのような最高の栄誉を与えられてきたイベントでさえ安全ではないことが明らかになりつつある。

「明らかに状況は変化している」とハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは語った。

「我々は常に進化と発展を遂げる必要がある。現状を維持するためにモデルを変更する必要がある場合は、変更する必要があると思う。我々は過去に生きることはできない」

「モナコは適切な状況でカレンダーにとどまることができることを願っている」

モナコグランプリの主催者は、すべてのグランプリプロモーターの中で最も低いレース料金と支払っていると考えられており、モナコの問題の中心にあるのは経済的な考慮事項であることは明らかだ。

「モナコが新しいサーキットで『すべてのサーキットの中で最低料金で、そこに行ってもオーバーテイクはできない』と言われたら、カレンダーで受け入れられることはないだろう」レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは語った。

「我々はモナコの遺産と歴史のおかげで対応している。それだけだ。進化しなければならないと思う」

「じっと立っていると、後退する。それはスポーツのあらゆる側面に当てはまると思う」

アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは、モナコが「昔ながらの状態を維持することはできない」ことに同意する。

「モナコについてだけ考えているわけではない」とフレデリック・バスールは語った。

「それはすべてのグランプリにとって良いレッスンだ」

F1モナコGPを主催するモナコ自動車クラブ（ACM）のミシェル・ボエリ会長は、新契約については議論中だが、将来は保証されていると主張した。

F1モナコGPは、F1カレンダーで最も象徴的なグランプリの1つであり、1955年の初開催以来、多くの名勝負が繰り広げられた。それらの伝統的な背景はスペクタクルであるものの、長年にわたって、近年のレースはオーバーテイクがほとんどなく、興奮度をほとんど提供できていない。

これまでF1モナコGPは、増分収入と税金の一部を支払うことで開催料を免除する“特別待遇”を受けてきたが、2022年からは主催者はF1の商業的権利所有者であるリバティメディアにホスティング料金（年間約1500万ドル）を支払う必要があるとされている。また、木曜日にプラクティスが始まり、金曜日を“休息日”に充てるというF1モナコGPの伝統のフォーマットも廃止された。

そして、F1の商業権保有者であるリバティメディアは、近年、新たな開催地への進出を続けており、高い開催日が見込める中東、そして、大きな市場であるアメリカで第3のレースとなるF1ラスベガスGPを2023年から開催するなど、レースカレンダーが圧迫されている。

さらに財政的な理由でF1モナコGPが消滅する可能性があるとも報じられたが、ミシェル・ボエリ会長は「真実ではない」とこれを否定。

「我々はまだ話し合いを続けており、これから契約書を交わして具体化しなければならない」

「だが、来年以降もグランプリが開催され続けることは保証できる。契約が3年になるか5年になるかは分からないが、それは詳細にすぎない」

マクラーレンF1のCEOを務めるザク・ブラウンは、F1モナコGPは魅力を高めてきた理由が薄れつつあるため、F1にとどまるためにはもっと何かを提供する必要があると考えている。

F1モナコGPは、F1カレンダーで最も象徴的なグランプリの1つであり、1955年の初開催以来、多くの名勝負が繰り広げられた。しかし、そういった店頭的な背景はスペクタクルであるものの、実際、長年にわたってF1モナコGPはレースの興奮度をほとんど提供できていない。

F1マシンはますます重くなり、車幅が拡大されるつれ、モンテカルロの市街地でオーバーテイクはほとんど存在しなくなった。

F1モナコGPは、豪華で華やかな開催地とみなされているが、ザク・ブラウンは、他の会場でもそれは実現できると考えており、その例として、2022年にデビューするF1モナコGP、カレンダーに復活するF1シンガポールGP、そして、2023年に開催が決定したF1ラスベガスGPを挙げた。

最近、F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、伝統的な会場の“血統”はもはやF1カレンダーにとどまるには十分ではないと述べており、ザク・ブラウンも、F1モナコGPがF1カレンダーに今後も存在するためにはより多くのことを証明する必要があると考えている。

「モナコは常にF1の最も魅力的な部分を表してきた。だが、マイアミ、シンガポール、ラスベガスはかなり魅力的なマーケットを追加し始めていると思う」とザク・ブラウンはReutersにコメント。

「モナコは他のグランプリと同じ商取引条件に達する必要があると思う。また、我々の車が大きくなるにつれてレースが難しくなっているため、トラックを適応させる方法に取り組む必要があるかもしれない」

「歴史は考慮に入れる必要があるが、ショーがどのように行われるかを考慮する必要があると思う」

F1モナコGPは、最も低いホスティング料金を支払っている。ザク・ブラウンは、F1で財政面がすべてになることは望んでいないが、そのようなイベントのF1への「経済的貢献」を考慮に入れる必要があると考えている。

「スポーツへの経済的貢献の要素は、決定を推進するべきではないが、決定の一部でもある」とザク・ブラウンは語った。

ザク・ブラウンは、F1カレンダーでモナコが存続することを好むが、F1は「どのグランプリよりも大きい」と強調した。

「モナコはないよりもあった方がいいとは思う…だが、スポーツがどのドライバーやチームよりも大きいのと同じように、どのグランプリよりも大きいと思う」とザク・ブラウンは語った。

実際、F1モナコGPには2022年にメスが入れられた。木曜日にプラクティスが始まり、金曜日を“休息日”に充てるというF1モナコGPの伝統のフォーマットは2廃止された

また、2021年までの契約では、F1モナコGPは、増分収入と税金の一部を支払うことで開催料を免除する“特別待遇”を受けてきたが、2022年からは主催者はF1の商業的権利所有者であるリバティメディアにホスティング料金（年間約1500万ドル）を支払う必要があるとされている。