F1モナコGPのFIA記者会見パート2には、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）、エステバン・オコン（ハースF1チーム）が出席した。
会見ではレッドブルの現状、ウィリアムズの進歩、ハースのアップデート、そしてモナコGPへの展望について語られた。
Q：マックス、モナコで2勝を挙げていますね。レッドブルは20年前にモナコで初のF1表彰台を獲得しました。今週末に再現する可能性はどの程度あると思いますか？
マックス・フェルスタッペン：様子を見ないと分からない。正直なところ、まだ分からない。多くの要素に左右されると思うし、明日マシンがどういうフィーリングになるのかも分からない。モナコはいつだって驚きを与えてくれるサーキットだ。ただ現実的に考えると、僕たちは低速コーナーでは悪くない。でもここではバンプや縁石への対応も重要で、そこは僕たちがそれほど優れていない部分だ。だから週末を通してどう変化していくか見ていく必要がある。
Q：今ライドについて触れましたが、ここ数戦でマシンはかなり競争力を見せています。まだ改善が必要な部分はどこですか？ やはりライドですか？
フェルスタッペン：あらゆる部分を改善したい。もっとグリップが欲しいし、もっとパワーも欲しい。ブレーキング効率も上げたいし、タイヤをより良い作動領域で使いたい。そういう意味では、どこもかしこも改善したい。ただ、モントリオールを見る限り、ストレートでは明らかに不足している。そしてコーナーでも、ライドやバンプへの対応という面でベストではなかった。さらに他のサーキットでは高速コーナーも課題だ。もちろんここには高速コーナーはないけれど、そこはこれまで僕たちの強みではなかった。
Q：モナコには高速コーナーがありません。一般論として、2026年型マシンでモナコを走ることにワクワクしていますか？ このサーキットで最も良い姿を見せると思いますか？
フェルスタッペン：そうかもしれない。低速域ではホイールベースの関係もあって少し機敏に感じられると思う。ただ同時に、それはドライバビリティとも関係していて、その部分は去年のマシンより後退したように感じている。だから様子を見たい。
Q：そして土曜日の予選ラップについてですが、モナコの予選は今でも特別な魅力がありますか？
フェルスタッペン：もちろんだ。週末最大の見せ場だと思う。そこで結果を出さなければならないからね。だから僕たちも全力を尽くす。
Q：アレックス、ここ数年はモナコでポイントを獲得しています。2026年は難しいスタートとなりましたが、モナコはウィリアムズにとってより大きな可能性をもたらしてくれると思いますか？
アレクサンダー・アルボン：そうだね。まずモナコにはマーモットがいないから、もう少しスムーズな週末になると思う。ここはこれまでも比較的うまく走れてきたサーキットだ。モナコでは重量ペナルティの影響が小さいことも分かっているので、僕たちには有利に働くはずだ。それにマックスが言ったように、僕たちのマシンも中高速コーナーより低速コーナーの方が得意だ。それが大きなポイントだと思う。とにかく楽しみだ。エネルギーデプロイメントの面でも扱いやすいサーキットだと思うので、良い週末になればと思っている。
Q：マシンについてもう少し聞かせてください。今シーズンここまでで、どれだけパフォーマンスを向上させることができましたか？
アルボン：メルボルンの頃を振り返ると、その時はキャデラックF1やアストンマーティンに近い位置にいたと思う。でも今はその少し前にいる。モントリオールのレースペースでは、おそらくアルピーヌ以外には十分対抗できていたと思う。だから確実に前進している。数戦前に良いアップデートパッケージを投入したし、重量についても毎戦少しずつ削っている。改善は進んでいるけれど、まだやるべきことは残っている。
Q：プレシーズンテストを行ったバーレーンに現在のFW48を持ち込んだら、どれくらい速くなっていると思いますか？
アルボン：正確には分からない。ただ、僕たちはその数字を把握しているし、確実に前進している。モントリオールの日曜日に中団勢を何台かオーバーテイクできたという事実が、今の位置を示していると思う。まだ昨年のレベルには戻っていないけれど、そこへ向かっている。
Q：さらに先の話になりますが、ジェームス・ボウルズは最近、2030年までにウィリアムズをタイトル争いするチームにしたいと語っていました。その考えに同意しますか？ 現実的な目標だと思いますか？
アルボン：2030年なら、そうだと思う。ジェームスは現実的な人物だ。物事を誇張して話すタイプではない。もちろん、それがもう少し早ければ嬉しい。今年は自分たちが望んでいた位置より少し後ろにいることが分かったし、そのことで多少後退した部分もある。でも、彼がそう言うのであれば僕は信じている。
Q：エステバン、ここから500メートル先はフランス国境です。モナコGPはホームレースのような感覚ですか？
エステバン・オコン：そうだね、ある意味ではそう言えると思う。ここでレースができるのは本当に素晴らしいことだ。たくさんのフランス人ファンが応援に来てくれるし、他のフランス人ドライバーたちにとっても同じだと思う。いつも特別な週末だ。僕はこのサーキットを走るのが本当に好きだし、過去には良い結果も残している。昨年もハースF1チームとして最高レベルの結果を残せたと思う。だから今週末も楽しみにしているし、マシンがどんなパフォーマンスを見せてくれるか見てみたい。
Q：昨年は7位という素晴らしい結果でした。今年もポイント獲得できる自信はありますか？
オコン：もちろん、それが常に目標だ。カナダではアップデートパッケージを投入したけれど、まだ理解しなければならない部分があった。チームはカナダ以降のオフ期間に非常に多くの作業を行ってくれた。今回はいくつか違うことも試す予定だし、スムーズな週末を送りながら可能な限り良い結果を目指したい。
Q：現在の勢力図の中で、自分たちはどの位置にいると考えていますか？
オコン：それは難しい質問だ。カナダは僕たちにとって良いレースではなかったと思う。他のサーキットではもっと良いパフォーマンスを見せていた。モナコはまったく異なる哲学と技術的特性を持つサーキットだ。エンジン性能への依存も少なく、低速コーナーが多い。だからこのコースでどういうパフォーマンスになるのかは非常に興味深い。僕の感覚では、ここでは前戦までよりかなり良くなると思う。実際にどうなるかを見るのが楽しみだ。
QUESTIONS FROM THE FLOOR
Q：アレックス、会話を遮って申し訳ありません。今週末でナイジェル・マンセルと並び、ウィリアムズ史上最多出走記録に並びました。おめでとうございます。そしてチーム代表と同じく2030年までにタイトル争いができると信じているのであれば、さらに95レース先までウィリアムズに残りたいと思いますか？
アレクサンダー・アルボン：95レースって計算したの？ それとも単純に倍にしただけ？
Q：今週末でウィリアムズで95戦目です。
アルボン：そうだね。僕にとって重要なのは進歩だ。チームが進歩していることを見たい。僕が加入してからの4年間を振り返ると、毎年少しずつ良くなっている。今年はパフォーマンス面で少し後退したかもしれないけれど、チームの中では多くの変化が起きているし、すべてが正しい方向へ向かっているように見える。僕はジェームス・ボウルズが来る前から、このプロジェクトのかなり初期段階から関わってきた。多くの努力と時間を注いできたから、最後まで見届けたいと思っている。
Q：3人に質問です。私が子どもの頃にF1を好きになった理由はモナコでした。この景色、この雰囲気に魅了されたんです。初めてここへ来た時も、市街地を走った時も感動しました。最近ピレリのホットラップに乗りましたが、本当に信じられない体験でした。皆さんにとってもモナコは特別な場所ですか？ 初めてここでレースをした時の感情や興奮を覚えていますか？
マックス・フェルスタッペン：僕にとってモナコは自宅だからね。だからレースそのもの以上の意味があるかもしれない。ここで暮らすのが好きなんだ。安全だし、人々は親切だし、子どもを育てるにも良い環境だ。そこにグランプリまであるというのは、正直言ってボーナスみたいなものだ。週末はいつも大騒ぎだけど楽しんでいる。少し慌ただしいけれど、それでも素晴らしい。最初の思い出？ おそらくガードレールに頭をぶつけたことかな。それほど良い思い出ではないね。でもここでレースをするのは本当に特別だ。しかも僕が初めてここで走ったのはF1だった。だから最初から大きな挑戦だった。
Q：お父さんのレースを見に来た記憶はありますか？
フェルスタッペン：もし来ていたとしても覚えていないね。
Q：アレックスはどうですか？
アルボン：F1での最初のモナコは2019年だった。その時は本当にアドレナリンが出ていたのを覚えている。FP1を終えた後でも、マシンを降りる時にまだ体が震えていたくらいだ。今ではどうだろう。市街地コースが増えたからなのか、以前ほど特別には感じなくなったかもしれない。去年は初めて、昔ほどのアドレナリンを感じなかった年だったと思う。それでも特別な場所であることに変わりはない。決勝をあまり好まない人もいるかもしれないが、少なくとも僕たちドライバーにとって土曜日は特別だ。予選で1周をまとめ上げ、自分の快適領域を超えて限界へ挑む感覚は、他のどのサーキットでも味わえない。
Q：エステバンは？
エステバン・オコン：僕もマックスと少し似ている。初めてここへ来たのはF1だった。だからものすごい飛躍だった。シミュレーターでたくさん周回して感覚を掴もうとしたのを覚えている。市街地コースはたくさん走ったことがあったけれど、モナコだけは別だった。実際にF1マシンで走った時は衝撃的だった。ターン1を抜けて坂を上り、ターン3手前に来ると何も見えない。空へ向かって走っているような感覚だし、路面も非常にバンピーだ。それが最初に受けた最大の衝撃だった。そして速く走るためには壁にどれだけ近づかなければならないかということにも驚いた。マカオは少し似ているかもしれないが、それ以外ではここまで壁に寄せる必要があるコースはないと思う。F3時代のポーなども走ったけれど、求められる覚悟のレベルはまったく違った。本当に特別なサーキットだ。
Q：エステバン、来週からサッカーのワールドカップが始まります。フランスは優勝候補の一角ですが、どう見ていますか？
エステバン・オコン：チャンピオンズリーグ決勝は本当に素晴らしかった。パリ・サンジェルマンの選手たちはフランス代表にもたくさんいる。フランスにとって大きな快挙だったと思う。パリ・サンジェルマンは僕にとって地元に最も近いチームだから、フランス中が盛り上がったのは本当に嬉しかった。ワールドカップも楽しみにしている。もちろん優勝候補のひとつだが、実際にピッチで戦わなければならない。前回大会のように勝ち進んで成功を収めてくれることを願っている。本当に楽しみだ。
Q：マックス、F1以外のレース活動はF1でのパフォーマンス向上に役立っていますか？ また、今シーズンの向上にも貢献していますか？
マックス・フェルスタッペン：少なくともパフォーマンスを悪化させることはないと思う。ただ、みんなが知っているようにシーズン序盤は僕たちにとって少し難しかった。同時に、僕にはF1以外でもレースをしたいという夢があった。そして今年は初めてそれを実現できた年だった。だから他カテゴリーや違うクルマでレースをすることを楽しんでいる。F1と両立できる限り、それはプラスになると思うし、本当に楽しんでいる。そして他のレースで良い気分を味わってからF1のパドックへ戻ってくると、それは間違いなく助けになると思う。
Q：将来的に参戦を考えているカテゴリーはありますか？
フェルスタッペン：あるよ。特に耐久レース関係はたくさん考えている。
Q：現在のレギュレーションを来年も維持するのは精神的に難しいと話していました。40/60案については最近あまり支持を得られていませんが、チームとともに変更を強く求めているのですか？ それとも決定を待っている段階ですか？ また、近いうちに結論が出るべきだと思いますか？
フェルスタッペン：正直なところ、議論は今も続いている。それは今の僕の役割ではない。ただ、FIAがモータースポーツとF1の将来にとって正しい判断を下してくれると完全に信頼している。だから彼らに任せる。僕が言いたいことはすでにすべて話したと思う。同時に、今年非常に良かったのは、ドライバーたちが議論に参加できたことだ。FIAとのミーティングも多く行われたし、それは本当に良かった。まさにそういうことが必要だと思う。将来も続けるべきだ。そうしていれば今回のような問題も多少は避けられたかもしれない。でも今年は将来に向けて多くの前向きなステップがすでに踏み出されたと思う。
Q：マックス、昨年はチーム内で多くの変化がありました。今年はチームの雰囲気や力学関係にどのような変化がありますか？ コミュニケーションはどうですか？ また、ローラン・メキースはチームをより競争力のある存在にするため、どのようにチームを鼓舞していますか？
マックス・フェルスタッペン：チームの雰囲気は良いよ。みんながうまく協力し合っているし、全員が同じ方向を向いている。だから誰もが自分のやるべきことを理解しているし、何を達成したいのかも分かっている。
Q：3人に質問です。F1を目指す子どもたちにとって、今でもカートが最良の選択肢だと思いますか？ それとも他のカテゴリーや、より安価なシミュレーターレースの方が良い選択肢なのでしょうか？
マックス・フェルスタッペン：僕たちはみんなカートから多くを学んできたと思う。もちろん今でも素晴らしいカテゴリーだ。ただ問題は費用だ。本当に信じられないほど高くなっている。ミニクラスの1大会に1万〜1万2000ユーロを払っている人もいる。それは異常な金額だ。だから問題はカートそのものではなく、その費用が高騰し続けていることだと思う。そのせいで、本来なら才能があっても資金的な支援がなく、フォーミュラカーへ進む前の段階で夢を諦めなければならない子どもたちもいる。だからカート以外の道も探ることが重要だと思う。実際、今の若いドライバーたちはカートを続けながらシミュレーターもやっているし、F4やGTカーで運転を学んでいる。とにかく何でも乗っているんだ。それによってレーシングカーへ乗る前に非常に良い基礎を身につけられる。僕たちがカートをやっていた頃にもシムゲームはあったけれど、そこまで現実的ではなかった。だから初めてレーシングカーに乗った時には大きな学習期間が必要だった。でも今はシミュレーターの精度が非常に高いので、フォーミュラカーへ乗る前から10歩先を行く準備ができる。正しいブレーキングカーブも学べるし、ダウンシフトも覚えられるし、データの見方も分かる。マシンのスピード感覚やフォーミュラカーで何ができるのかも理解できる。だから若い子たちがカートと並行してシミュレーターで多くの準備をしているのを見るのは本当に良いことだと思う。
アレクサンダー・アルボン：マックスがとても良く説明してくれたと思う。理想を言えば両方やるべきだと思う。ただ問題は、今のカートは両立することが簡単ではなくなっていることだ。シミュレーターという道が存在していて、若いドライバーたちがそれを使って技術を磨けるのは本当に良いことだと思う。ただ、カートも続けられる環境を整えるためには、まだ改善が必要だと思う。
エステバン・オコン：マックスがほとんど言ってくれたと思う。正直に言えば、もし今のカート費用で自分のキャリアを最初からやり直さなければならないとしたら、僕は今ここにはいなかったと思う。今のミニクラス1レースにかかる費用は本当に異常だ。それが現実なのは残念だが、モータースポーツの世界はそうなってしまっている。理想はアレックスが言ったように両方やることだ。実際のマシンにも乗り、シミュレーターも活用する。オンラインのレベルを見ると驚かされることがある。コンマ1秒以内に100人のドライバーが並ぶこともある。最高レベルのカートレースでも、そうしたドライバーたち全員が参加できるわけではない。僕たちがカートをしていた頃は、コンマ3秒以内に5人いるかどうかだった。でも今のオンラインレースは違う。だから70％をシミュレーター、30％を実際のカートにするのが最良の道かもしれない。ただ、そう言うのは少し辛い。若いドライバーたちには実車に乗る機会が必要だし、それが手の届く価格であるべきだからだ。でも今は本当に難しい状況だ。
Q：モナコGPは近年、オーバーテイクの少なさやエンターテインメント性について多くの批判を受けています。しかし、何十年もの間、このレースは独自の価値を持ち続けてきました。ドライバーにとって非常に特別で難しいサーキットでもあります。そうした批判は少し行き過ぎていると思いますか？
エステバン・オコン：質問を聞いていなかったよ。僕への質問じゃないと思っていた。
Q：モナコはオーバーテイクが少ないことで不当に批判されていると思いますか？
オコン：そう思う。昔からずっとそうだった。ルイス・ハミルトンがモナコGP第1回大会を振り返る映像を見たことがあるけれど、当時も基本的には同じレイアウトだった。もちろん街の変化による違いはあるが、ここがどういう場所かはみんな分かっている。ずっと昔から変わっていないし、追い抜きが簡単だったこともない。誰かがオーバーテイクを決めれば英雄になるし、失敗してクラッシュすれば大惨事だと言われる。でも少なくとも挑戦したわけだ。この週末へのアプローチは他とはまったく違う。予選で100％を出し切らなければならない。もちろんいつだって全力だが、ここではそれがさらに重要になる。僕たちはモナコがどういうレースかを理解している。それこそがモナコの魅力だし、それこそがF1の魅力だ。普段とは違う妥協点が求められるんだ。
アレクサンダー・アルボン：エステバンに同意する。人々がこのレースをあるがままに理解してくれればいいと思う。すべてのレースが決勝だけで評価される必要はない。予選にも魅力があるし、土曜日へ向けて積み上がっていく週末の流れにも価値がある。将来的にはオーバーテイクを増やすための変更が行われるかもしれない。でもスポーツにはそれぞれ特別な要素がある。テニスでも大会ごとにコート条件が違うようにね。少なくともドライバーにとって、その特別さは土曜日にある。それこそがモナコを特別な存在にしていると思う。
Q：アレックス、より軽く、よりコンパクトなマシンになれば、日曜日にオーバーテイクは増えると思いますか？
アルボン：かもしれないね。
マックス・フェルスタッペン：結局のところ、ずっと同じだったと思う。ただ15年前まではソーシャルメディアがなかった。今は誰でもスマートフォンやパソコンを持っていて、オンラインで不満を書き込める。昔なら家で家族に文句を言うだけだった。だから今は単に多くの人がそれを発信しているだけだ。昔はみんな家で叫んでいただけだからね。
