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カテゴリー: ミック・シューマッハ

  • ミック・シューマッハ 目標は常にF1「インディカーは考えていない」

    ミック・シューマッハ 目標は常にF1「インディカーは考えていない」

    ミック・シューマッハは、著名な元世界チャンピオンが25歳のドイツ人ドライバーが来年F1に復帰するかどうか疑問視しているにもかかわらず、インディカーへの移籍は当面見送ることを明らかにした。

    今週、ミック・シューマッハは今週、メルセデス、アルピーヌ、マクラーレンでの2024年のテストを経て、2シーズンぶりにグリッド復帰が「手の届くところ」にあると述べた。

    2021-2022年のハースF1のドライバーで、現在はメルセデスF1のリザーブドライバーであり、アルピーヌのWECプログラムでレースをしているミック・シューマッハは、ウィリアムズとも関係があると噂されているが、ジャック・ドゥーハンとカルロス・サインツJr.も候補となっているアルピーヌが、彼にとって最も可能性の高いチームであるようだ。

    ミック・シューマッハは、サインツが「シリーシーズン」の次の段階への鍵を握っていると考えている。

    「彼の決断はすべてに影響を及ぼすだろう。なぜなら、彼がどこに行くかによって、さまざまな席が空いたり、閉まったりするからだ」と、F1の伝説的ドライバー、ミハエル・シューマッハの息子はスペインの新聞ディアリオ・スポルトに語った。

    しかし、ミックの父ミハエルとの激しい争いの末、1997年にタイトルを獲得したことで有名なジャック・ヴィルヌーヴは、若いシューマッハが成功するかどうか疑問視している。

    「ミック・シューマッハを欲しがるチームはないようだ」とヴィルヌーヴは語った。

    「ミックと彼のチームは努力しているが、誰も彼をチームに迎え入れようと急いでいるようには見えない」

    53歳のヴィルヌーヴは、シューマッハのコックピットでのパフォーマンスに対する批判が絶えなかった後、シューマッハの元ハースのボスであるギュンター・シュタイナーがミックを追い出したことが大きな問題だと考えている。

    「チームにとっては心配なことだ」とヴィルヌーヴは語った。「ミックが以前よりも良くなっていることを期待してリスクを冒したいのか？現時点ではそうは見えない」

    ヴィルヌーヴは、シューマッハにとって最大のチャンスは、来年ザウバーでニコ・ヒュルケンベルグの他に2人目のドイツ人ドライバーを置くようチームオーナーのアウディを説得することかもしれないと考えている。

    「チームがミックをF1ドライバーとして雇うのは、シューマッハのイメージを望んでいるからだ」とヴィルヌーヴは語った。「アウディは喜んでそのリスクを負うかもしれない」

    ミック・シューマッハは来年F1に復帰することがうまくいかなかった場合、ル・マン中心の世界耐久選手権に残るのが良い「プランB」だと宣言している。

    最近の噂にもかかわらず、シューマッハは今のところインディカーへの参戦を否定している。

    「インディカーのどのチームとも話をしたことはない」とシューマッハは言った。「その噂がどこから来たのかは分からない。それは僕の目標ではないし、今はそれについて考えていない」

    「僕の目標は常にF1であり、これからもずっとF1であり続けるだろう」

  • ミック・シューマッハ F1シート獲得に手応え「F1は手の届くところにある」

    ミック・シューマッハ F1シート獲得に手応え「F1は手の届くところにある」

    ミック・シューマッハは、F1グリッドに復帰できる可能性は「かなり高い」と主張。元ハースのドライバーは「F1は手の届くところにある」と付け加えた。

    7度のF1世界チャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、ポイントよりも大きなクラッシュが多かった2022年シーズンの終わりにハースから突然解雇されるまで、2年間F1で過ごした。

    メルセデスのリザーブドライバーとして迎えられたミック・シューマッハは、今年はアルピーヌで世界耐久選手権のレースシートも獲得している。

    アルピーヌは、TPC（testing of previous cars/旧車テスト）プログラムの一環としてシューマッハにF1マシンでのテストの機会を与え、アルピーヌのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンとともに2年前に製造されたアルピーヌをポール・リカール・サーキットで運転した。

    メルセデスでシューマッハのボスであるトト・ヴォルフによると、アルピーヌは「本当に素晴らしい仕事をした」シューマッハに「とても満足」していたという。

    しかし、それが25歳のシューマッハをアルピーヌの列の先頭に押し上げるのに十分だったかどうかは、エンストンチームは明言を避けている。

    ミック・シューマッハは来シーズングリッドに戻ってくるだろうか？
    「自分の実力を示すためにF1に復帰することが僕にとって重要だ」とミック・シューマッハはAFPに語った。

    「今のところ、F1での僕のチャンスはかなり良さそうだ。現時点では、F1は手の届くところにある」

    「自信過剰にならないようにし、あきらめずに努力を続け、うまくいかなかった場合のプランBも用意しておかなければならない」

    「僕のプランはずっとF1だった。今は、どんなチャンスが巡ってくるか様子を見るしかない。必要なだけF1を待つつもりだ」

    アルピーヌは「計画がある」ので急ぐことはない
    アルピーヌは、今シーズン終了後にチームを離れるエステバン・オコンの後任ドライバーを探している。シューマッハやドゥーハンと関連付けられてきたが、最近ではアルピーヌ特別顧問のフラビオ・ブリアトーレがカルロス・サインツに魅力的なオファーをしたと報じられた。

    チーム代表のブルーノ・ファミンは進捗状況については口を閉ざしているが、アルピーヌには計画があり、急ぐつもりはないと断言している。

    「我々はそれに取り組んでいる」とファミンは公式F1ウェブサイトに語った。

    「我々は時間をかけている。急いでいない。必要なときに決断を下します。2人目のドライバーをすぐに決めなければならないというプレッシャーはない」

    「いずれにせよ、アカデミードライバーが優秀なドライバーばかりなので、我々はとても安心している。まったくストレスを感じていない。2人目は時期が来ればわかるだろう」

    「計画がある。だからセカンドシートについてストレスを感じていない」

    一方、エステｒバン・オコンはハースに移籍すると噂されており、最近はライバルの見本として同チームを称賛している。

  • ミック・シューマッハ マクラーレンF1のタイヤテストを担当して53周

    ミック・シューマッハ マクラーレンF1のタイヤテストを担当して53周

    ミック・シューマッハは、ポール・リカールでの2年間のアルピーヌF1チームとの最近の走行に続き、火曜日にシルバーストーンでマクラーレンに乗りピレリのタイヤテストを行った。

    F1グリッド復帰に向けて懸命に努力しているミック・シューマッハは、ワークスチームのメルセデスのリザーブドライバーとしての任務の一環として、マクラーレン・メルセデスのリザーブドライバーでもある。

    ミック・シューマッハは2日間のテストの初日に53周を走行。Formel1.deによると、ウィリアムズのアレックス・アルボン、ハースのテストドライバーであるピエトロ・フィッティパルディよりも速かったと報じている。

    ピレリの代表マリオ・イゾラはF1チームの尽力に感謝した。

    「今年のような忙しいスケジュール、特に非常に忙しいトリプルプログラムの後で、さらに2日間のテストのための時間とエネルギーを見つけるのは簡単ではないことはよくわかっている」とイゾラは語った。

  • メルセデスF1代表 「アルピーヌはテストでのミック・シューマッハに満足」

    メルセデスF1代表 「アルピーヌはテストでのミック・シューマッハに満足」

    ミック・シューマッハはF1復帰の夢を持ち続けており、先週初めにその夢に向けて大きな一歩を踏み出したかもしれない。

    元ハースF1チームのドライバーであるミック・シューマッハは、来年のエステバン・オコンの後任候補として有力視されており、先週、ポール・リカールで2年前のアルピーヌを駆り、ジャック・ドゥーハンと直接対決のテストを行った。

    ルノーのF1ファクトリーチームは、このテストの結果について口を閉ざしている。

    「私がアルピーヌから得た情報によると、彼にとっては素晴らしいテストだった」とミック・シューマッハがリザーブドライバーを務めるメルセデスF1チームの代表、トト・ヴォルフはシルバーストーンでSky Deutschlandに語った。

    「彼は本当に素晴らしい仕事をしてくれた。それを聞いて嬉しい」

    「それが私が受け取ったメッセージだ。彼らはとても喜んでいるが、それは予想されたことだ」

    現時点での1つの説は、ジャック・ドゥーハンが2025年のアルピーヌF1チームのシートを得る可能性が高い一方で、シューマッハはメルセデスのエンジンを搭載したウィリアムズにレンタルされる可能性があるというものがある。

    ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、メルセデスでかつてのボスだったウォルフと親しい間柄にあり、苦戦中のローガン・サージェントが2024年中に交代する可能性を示唆している。

    「我々はそれを継続的に評価している」とジェームス・ボウルズはシルバーストーンで認めた。「我々は物事に対してオープンな姿勢だ」

    また、F1の伝説的ドライバー、ミハエル・シューマッハの25歳の息子であるシューマッハについても尋ねられたボウルズは「彼は世界クラスのドライバーだ」とDPA通信社に答えた。

    その一方で、アルピーヌは、次世代F1パワーユニットの開発を放棄するルノーに代えて、2026年からメルセデスのカスタマーになると噂されており、アルピーヌがメルセデスの若手ドライバーの居場所になる可能性もある。

  • アルピーヌF1 シューマッハとドゥーハンが“対決”でドライバー市場が激化

    アルピーヌF1 シューマッハとドゥーハンが“対決”でドライバー市場が激化

    バルセロナとオーストリアの間の数日間でも、そして激しいF1トリプルヘッダーの真っ最中でも、2005年のドライバーの“シリーシーズン”は騒然とし続けている。

    ビッグニュースは、来年アルピーヌでエステバン・オコンの後任となる2人の主要候補、ミック・シューマッハとジャック・ドゥーハンが来週、ポール・リカールで2022年型マシンをテストし、“シュートアウト”を行うという報道だ。

    Auto Motor und Sport は「メルセデスはミックとアルピーヌに許可を与えなければならなかったが、どうやらこれは単なる形式的なものだったようだ」と報じた。

    「ブラックリーを拠点とするチームが我々に確認したところによると、リザーブドライバーに通常のコックピットに戻る機会を与えれば、シューマッハがライバルチームでテスト走行を行うことを喜んで許可するだろう」

    ミックの叔父ラルフは、シューマッハ家とアルピーヌチームの新アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレとのつながりが、有望な25歳のドイツ人ドライバーのチャンスを後押ししてくれることを期待している。

    「フラビオはまずパフォーマンスを見たいと思っている」とラルフ・シューマッハはSport1に語った。「それは極めて重要なことだ。しかし、家族と良好な関係が続いていることは決して不利ではない」

    「シミュレーターでの運転だけではなく、実際のテストが重要だ」とラルフは付け加えた。

    ブリアトーレは先週末バルセロナで、ピエール・ガスリーがもう1つのシートを維持するために「良い仕事をしている」と語ったが、このフランス人ドライバーはアウディに移籍するとも噂されている。

    「短期的にはピエール・ガスリーが我々のチームにいる」とブリアトーレはLa Gazzetta dello Sportに語った。「我々は他にも多くの若手ドライバーに注目している」

    「名前は明かせないが、彼らは皆とても優秀だ」

    ブリアトーレはバルセロナでカルロス・サインツJr.の父親と会話しているところも目撃されている。フェラーリのシートを失う29歳のサインツはウィリアムズに移籍するとも噂されている。

    スペインGPでの衝突後、サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールは、Blickに対し、「カルロスの置かれた難しい状況は誰もが知っている。多少必要のないことだったとしても、僕は彼に怒ってはいない」と語った。

    サインツの決断は今週か今週末のオーストリアで発表される可能性がある。「その可能性はある」とスペイン人ドライバーは認めた。「確信はないが、その可能性はある」
    アルピーヌを去るオコンにとって、2025年に向けて最も可能性の高いのはハースだと思われる。しかし、彼はマネージャーのトト・ヴォルフが率いるメルセデスでルイス・ハミルトンの席を埋めることを望んでいるようだ。

    「現時点では、そうなるとは思わない」とヴォルフは語った。「我々は柔軟性を保つために、決定をできるだけ遅らせたいと考えている。」

    「11月までは決断できないと思う」

  • ミック・シューマッハ アルピーヌF1チームの2022年マシンでのテストが決定

    ミック・シューマッハ アルピーヌF1チームの2022年マシンでのテストが決定

    ミック・シューマッハは来週、ポール・リカール・サーキットで2022年仕様のアルピーヌA522に乗り、現行世代のF1マシンをテストする。

    2022年末にハースF1チームのシートを失ったミック・シューマッハは、それ以来メルセデスF1チームでリザーブドライバーを務めながら、アルピーヌで世界耐久選手権（WEC）に参戦している。直近ではル・マン24時間レースに出場した。

    25歳のミック・シューマッハは、2025年のアルピーヌF1チームのシート獲得候補と見られている。同チームはエステバン・オコンの放出を決定したため、少なくとも1つのシートが空いている。

    ミック・シューマッハは、シルバーストーンで開催されるイギリスグランプリの週末に先立つ1週間の間に、フランスのサーキットで1日分の走行距離を得る予定だ。アルピーヌの2022年仕様のマシンを運転するのは初めてとなる。

    ミック・シューマッハがF1マシンを走らせる機会は限られている。昨年、シューマッハはメルセデスF1のピレリタイヤテストを完了し、2021年仕様のマクラーレンでの走行も行った。

    7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミックは、来週、フランスのコースでアルピーヌF1チームのリザーブドライバー、ジャック・ドゥーハンと合流する予定だ。

    アルピーヌ・アカデミー所属であるジャック・ドゥーハンは、2025年のレースシートへの昇格が真剣に検討されていると伝えられている。

    ミック・シューマッハ アルピーヌF1チームミック・シューマッハとジャック・ドゥーハンがA522のハンドルを握る。

    アルピーヌは声明で「TPC（testing of previous cars/旧車テスト）プログラムの一環として、来週、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを2024年のスケジュールに沿ってテストするほか、ミハエル・シューマッハもアルピーヌ・エンデュランス・プロジェクトの一環としてポール・リカール・サーキットでテストを行う予定である」と述べた。

    「TPCプログラム期間中、引き続き当社のレースサポートチームとA522フォーミュラ1カーを活用できることを楽しみにしている」

    ピエール・ガスリーは、2025年までの3シーズン目もアルピーヌでシートを維持する有力候補と見られているが、もう1つのシートをめぐっては激しい競争が繰り広げられている。

    ドゥーハンとシューマッハに加え、10回のレース優勝経験を持つバルテリ・ボッタスが有力候補と見られている一方、カルロス・サインツは依然として外れた存在であり、ウィリアムズやザウバー／アウディとの交渉がさらに進んでいる。

    2025年のドライバー探しについて、スペイングランプリの週末にアルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは「リストは充実しており、プロセスも順調に進んでいる」と語った。

  • ミック・シューマッハ F1とル・マン24時間には「奇妙な違い」

    ミック・シューマッハ F1とル・マン24時間には「奇妙な違い」

    ミック・シューマッハは、ル・マン24時間レースへのデビューを前に、F1との「奇妙な」違いを強調した。

    元F1ドライバーのミック・シューマッハは、今週末、今年WECで参戦しているアルピーヌからル・マン24時間レースにデビューする。ル・マンでのレースは、象徴的なレースに向けて行われるすべてのテストやメディア業務により、「10日間のマラソン」となる。

    2024年までのミック・シューマッハのキャリアは、すべてシングルシーターでのものだったため、WECへの転向は彼にとって大きな転換となった。しかし、今週末、伝説のサルト・サーキットでレースを戦うことを彼は待ちきれないでいる。

    「そうだね、実際、少し奇妙なコンセプトだと感じている」とミック・シューマッハはRacingNews365に語った。

    「なぜなら、この一回限りのイベントでは、誰もがただそれに向けて準備していて、他のレースはむしろそれに向けたウォーミングアップのようなものだからだ」

    「でも、素晴らしいレースだと思う。僕にとっては初めての経験だし、すべてが初めての体験だ。レースに情熱を傾ける人たちがここにいることがよくわかる。それは見ていてとても嬉しいことだ」

    「だから、個人的にはレースに参加できることにとても興奮しているし、どんな気分になるか見てみたいと思っている。24時間緊張しっぱなしなのは確かだ。これまでで一番長い時間になるだろう。だから、とても楽しみだ。」

    「比較できない」
    当然、メルセデスF1のテストドライバーとしてF1マシンを運転する方法と、アルピーヌのWECハイパーカーを運転する方法には大きな違いがある。

    明らかに、この2つのカテゴリーは似ておらず、シューマッハも比較できないと考えている。

    それにもかかわらず、彼は異なるマシンを乗りこなすことに問題を感じていない。それは今年培ったスキルだ。

    「2つの異なる選手権という意味では比較できない。そういうものだから、私もそう捉えている」と元ハースのF1ドライバーは付け加えた。

    「だから、例えばテストでF1マシンに乗る時は、2つのカテゴリーを完全に切り離して考えることができる」

  • メルセデスF1 アントネッリとシューマッハ参加のテストを継続

    メルセデスF1 アントネッリとシューマッハ参加のテストを継続

    メルセデスF1にとって、今後数週間は2024年シーズンとそれ以降の両方にとって極めて重要だ。トト・ヴォルフのチームは、2025年にジョージ・ラッセルのパートナーが誰になるか分からないまま6月を迎えている。しかし、アンドレア・キミ・アントネッリがそのシートの第一候補のようだ。ボローニャ出身の若き才能は、2022年型メルセデスで集中的なテストプログラムを実施しており、それは来週バルセロナサーキットで継続される。

    今シーズンの開幕時に、トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの後任は5月に決まる可能性が高いと発言した。もちろん、5月は過ぎたが、まだ決定は出ていない。その理由の1つは、ドライバー市場がまだ活性化していないことだ。たとえば、カルロス・サインツJr.は、レッドブルがどんなカードが配るかをまだ待っている。

    ルイス・ハミルトンが最近数週間で示唆したように、サインツが候補から外れる可能性もあるため、メルセデスのシートの主な候補はアンドレア・キミ・アントネッリになる可能性がある。このイタリア人はプレマの技術的問題もあって、F2選手権で理想的なスタートを切れていない。しかし、メルセデスは彼の仕事ぶりとテストでの全体的なパフォーマンスに非常に満足している。

    キミ・アントネッリ、W13で再びバルセロナテストへ
    アントネッリにとって初めてのF1は、シュピールベルクでの2021年型W12のテストで実現した。その後、アントネッリはイモラで行われたテストで、現行世代のF1マシンである2022年型W13でのデビュー戦でも素晴らしいシグナルを放った。

    その後、ジョージ・ラッセルとミック・シューマッハも参加したシルバーストーンでのセッションを完了した。火曜日、アントネッリはバルセロナ・サーキットでこのプログラムを継続し、木曜日までの3日間のテストで再びW13を駆り、多忙な時間を過ごす。

    アントネッリとともにミック・シューマッハも参加する。しかし、シルバーアローは、このテストはドライバー同士の比較ではないと明言している。

    「これらはプライベートテストであるため、その目的や内容について多くの憶測が飛び交っています。ミック、キミ、ジョージが参加したシルバーストーンでの最近のテストは、誤って『シュートアウト』と分類されましたが、それはセッションの意図でも目標でもありませんでした」とメルセデスF1のスポークスマンは語った。

    「各ドライバーが、異なる日、異なるトラック、異なる気象条件で異なるプログラムを完了したことを知ることが重要です」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ アンドレア・キミ・アントネッリ

    一方、メルセデスはカナダGPに向けて準備を進めている。最近のレースでは比較的控えめな結果だったが、進歩には満足している。パフォーマンスディレクターのアンドリュー・ショブリンは、モントリオールでさらなるアップデートが発表されると明かした。しかし、最近のイベントで発表されたものほど実質的なものではないだろう。

    「両車に新しいフロントウイングを必ず搭載される。これは我々が取り組んできたことであり、必ず実現させる」

    メルセデス のエンジニアはヨーロッパの各レースにアップデートをもたらす予定だ。チームの新しいフロントウィング仕様は、従来のデザインに戻っている。この仕様は、プロファイル荷重を分散し、中央部で増加させることで、再び下流の流れの方向を変える。したがって、全体的な効率を改善するために、ファンへの入力にさらなる変更が加えられることが予想される。

    ショブリンは、カナダの路面が未知数であることも説明した。タイヤの摩耗は重要なテーマとなるだろう。

    「トラックは完全に再舗装された。モナコで発生したグレインニングと同様の問題が発生するだろう。モントリオールでの違いは、ゆっくり走れないことだ。もしそこでゆっくり走れば、追い抜かれてしまう。

    「コーナリングスピードはモナコと同じで、低速コーナーが多い。モナコでコーナリングペースが良かったことは心強かった」

    また、メルセデスのパフォーマンスディレクターは予選の重要性を強調した。これは特にカナダにとって、そしてより広い意味では2024年に向けても、重要なテーマだ。前回モナコでトト・ヴォルフが宣言したように、チームは高い目標を掲げている。

    「我々は表彰台や勝利を目指して戦い、フェラーリやマクラーレンと競争できる位置に自分たちを置かなければならない。それが我々が短期的に設定した目標だ」とトト・ヴォルフは述べた。

    この自信は、テクニカルディレクターのジェームス・アリソンが最近示した自信と密接に関係している。イモラの後、彼は上位チーム間の差がわずかコンマ数秒であると数値化した。

    一方、新たに加入したシモーネ・レスタは、フェラーリとの契約を正式に解除し、明日からはガーデニングに専念する。イモラ出身のこの技術者は、10月1日よりジェームス・アリソンとともにブラックリーで仕事に戻る予定だ。2人のエンジニアは、2014年から2016年にかけてマラネロで共に働いていた。

  • ミック・シューマッハ インディカーのデイル・コインが契約交渉

    ミック・シューマッハ インディカーのデイル・コインが契約交渉

    インディカーチームのオーナー、デイル・コインは、メルセデスF1のリザーブドライバーであるミック・シューマッハと、NTTインディカー・シリーズへの参戦について話し合いを進めていると語った。

    メルセデスF1チームの公式リザーブドライバーとして、ミック・シューマッハはF1のレースウィークエンドにチームと行動を共にしているが、それ以上に、シューマッハはブラックリーでチームのシミュレーター開発に多くの時間を費やしている。

    2021年と2022年にハースF1チームからF1に参戦し、現在は世界耐久選手権でアルピーヌからレースもしている25歳のシューマッハは、将来F1グリッドに復帰することを望んでいる。

    「僕の目標であり夢はF1で走ることだ」とシューマッハは最近語った。「それはこれまでもずっとそうだったし、これからもそうだろう」

    「だからこそ、ドミノ倒しが私に有利に働くようにし、最終的にシートを獲得できるようにしなければならない」

    「そのために僕ができることは、WECでもF1でもベストのパフォーマンスを発揮し、リザーブドライバーとしてチームのために良いパフォーマンスを続け、話し合いを続けることだけだ」

    今シーズン末にチームがエステバン・オコンかピエール・ガスリーのどちらかと別れる場合に備えて、フランスのチームには若きオーストラリア人ジャック・ドゥーハンが控えていることを考えると、2025年にアルピーヌとミック・シューマッハのF1契約が成立する可能性は低いと思われる。

    そのため、インディカーへの移籍はシューマッハにとってシングルシーターレース復帰の絶好の機会となる可能性があり、コインは若きドイツ人ドライバーに門戸を開いたようだ。

    「F2で1位や2位を獲得しても、F1で将来を約束されているドライバーはいない。ミック・シューマッハはその典型だ」とコインはAuto Motor und Sportにコメントしている。

    「我々は、このような素晴らしいドライバーを歓迎したい」

    「我々はミック・シューマッハと話をしている。しかし、彼はまだアルピーヌとの契約に希望を託している。我々にチャンスが与えられれば嬉しい」

  • メルセデスF1 アントネッリとシューマッハのシュートアウトの噂を否定

    メルセデスF1 アントネッリとシューマッハのシュートアウトの噂を否定

    メルセデスF1は、ジョージ・ラッセル、ミック・シューマッハ、アンドレア・キミ・アントネッリが古いマシンを使って最近行ったテストは「シューティングアウト」ではないと明らかにした。

    今月初め、ラッセル、シューマッハ、メルセデスの10代の注目株であるアントネッリが、イギリスGPの開催地であるシルバーストーンでプライベートテストを行い、同チームの2022年型車を走らせた。

    F1では、TPC（Testing of Previous Car/以前の車両の走路テスト）と呼ばれるプライベートテスト走行がごく一般的であり、完全に非公開であり、情報は共有されない。それにもかかわらず、シルバーストーンでの走行後、依然として噂が流れていた。

    噂では、このテストはシューマッハとアントネッリの直接対決であり、2025年にルイス・ハミルトンのシートを誰が獲得するかを競うものだと推測されていたが、これは完全に誤りであることが明らかになった。

    メルセデスF1はこの噂について、スポークスマンが「シルバーストーンで行われた最新のTPCテストには、ミック、キミ、ジョージが参加した」と説明。

    「それは誤って『シューティングアウト』と呼ばれていたが、それは意図したものでも、テストの結果でもなかった」

    「各ドライバーが異なるプログラム、異なる日、異なるトラックおよび天候条件の下でテストを完了したことを理解することが重要です」

    「残念ながら、検証されていない憶測が結論や比較につながり、実際とは異なることが公表されてしまった」と述べた。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    次のテスト
    メルセデスF1チームは、シューマッハとアントネッリが行った作業に非常に満足している。特に後者はまだ17歳だ。

    プレマF2ドライバーのアントネッリは、18歳になるまでF1でレースをするためのスーパーライセンスを取得できない。彼はオランダGPの決勝日に18歳になる。

    両ドライバーは来週、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで再び走行する予定だ。そこでは、ラッセルが2022年のブラジルグランプリで優勝したW13のテストを再び行う。

    メルセデスF1のスポークスマンは「ミックとキミは、それぞれのプログラムを見事に遂行し、チームの期待に完璧に応えてくれた。来週も忙しい3日間になるだろうが、楽しみにしている」と語った。