カテゴリー: ミック・シューマッハ

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年に3人のアカデミードライバーの中からミック・シューマッハを同チームでデビューさせることを決定したのはフェラーリだと明かした。

ハースF1チームは12月3日（水）にミック・シューマッハと複数年契約を結んだことを発表。7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミックの2021年のF1デビューが決定した。

「もちろん、世界中で多くの注目を集めているし、我々はそれをうまく処理しなければならない」とギュンター・シュタイナーは語った。

ハースF1は、フェラーリと緊密な技術提携を結び、パワーユニットだけでなく、ギアボックスやサスペンションなどレギュレーションで許されるあらゆるパーツを購入している。その一環として、2つのシートのうちのひとつをフェラーリに差し出した。

ギュンター・シュタイナーは、カラム・アイロットやロバート・シュワルツマンではなく、ミック・シューマッハを起用するという決定は決して当然の結論ではないと述べた。

ギュンター・シュタイナーは、オーナーであるジーン・ハースが2人のルーキードライバーを起用することを承認したことでF2からドライバーを探し始めたと語った。

「F2で走っているドライバーを起用したかった。それ以下のクラスは私としてもあまりに危険だった」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「フェラーリとのコラボレーションの結果として、当然マッティア・ビノットと話をした」

「彼がジュニアドライバーたちとどのようなことをしているのか、そして、彼らのうちの1人を獲得できるかどうか尋ねた」

「しかし、その時点では名前については話し合われていなかった」

ギュタンー・シュタイナーは、今後“彼らの経験をどのように生かしていくか”を含め、フェラーリとのドライバーのコラボレーションについて魅了されていると語る。

「我々は何かを試す勇気があることも示している」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

「だが、F2からステップアップしてくるドライバーたち、10年前よりも準備が整っている。コロナの制限があるため、私はまだミックと多くの時間を過ごしていないが、彼は非常に礼儀正しく成熟した若者だ。そして、最も重要なのは非常に速いことだ」

ギュンター・シュタイナーは、当初チームオーナーのジーン・ハースはオールルーキーの計画について「懸念を抱いていた」が、最終的にはチームが「長期戦略」を追求する必要があることに同意してくれたと語うr。

「コンコルド協定が調印され、継続することが明確になった後、2018年からどのようにしてかつての状態に戻すことができるかを考えた」とギュンター・シュタイナーは語った。

「2歩前進するために1歩後退しなければならないこともある」

2021年にハースF1チームでF1デビューすることが決定したミック・シューマッハは、F1キャリアで使用する固定カーナンバーに“47”を選択した。

ハースF1チームは12月2日（水）に2021年のF1ドライバーとしてミック・シューマッハと複数年契約を結んだことを発表。チームは前日に発表したニキータ・マゼピンとともに2人のルーキーによる完全に新しいドライバーラインナップで新シーズンに挑むことが決定した。

ミック・シューマッハは、F1で使用する固定カーナンバーに“47”を選択肢、次のように説明した。

「4と7は僕が本当に好きな数字なんだ。その両方をとった47がネクストチョイスだった」

F1ではカーナンバー4はランド・ノリス（マクラーレン）、カーナンバー7はキミ・ライコネンが使用している。

「もちろん、F3では4をつけていたし、7つは僕にもとても近い数字だ」

また、父親のミハエル・シューマッハが7回のF1ワールドチャンピオンであることについて「間違いなく 『7』はそのせいもある」とミック・シューマッハはコメント。

「でも、両方とも取られていたので、47がベストな選択だった」

47という数字は、ミック・シューマッハの家族全員の数字を足した番号でもある。

ミハエル・シューマッハ（1月3日）、コリーナ・シューマッハ（3月2日）、ジーナ・マリア・シューマッハ（2月20日）、ミック・シューマッハ（3月22日）。

チームメイトのニキータ・マゼピンは、カーナンバー99を使いたかったが、アントニオ・ジョビナッツィがすでに使用しているため、まだ考えていないと明かしている。

ハースF1チームは、2021年のドライバーとしてミック・シューマッハと複数年契約を結んだことを発表。先に発表されていたニキータ・マゼピンとともに2021年のF1世界選手権でハースF1はドライバーラインナップを一新させる。

ミック・シューマッハは、一足先にハースF1のフルタイムのドライバーとしての準備を開始。最終戦F1アブダビGPの金曜フリー走行でハース VF-20をドライブし、その後、火曜日にヤス・マリーナ・サーキットで実施される若手ドライバーテストにも参加する。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであり、7回のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハ（21歳）は、今週末にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されるFIA-F2の最終戦を前にチャンピオンシップで首位に立っている。

今シーズン、10回の表彰台とモンツァとソチのフィーチャーレースで優勝したミック・シューマッハは、ランキング2位のカラム・アイロットに14ポイント差をつけている。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは「来シーズンの我々のドライバーラインナップでミック・シューマッハを発表できたことを非常にうれいく思い。彼をチームに迎えることを楽しみにしている」とコメント。

「F2選手権は、才能あるドライバーが彼らの資格を披露するための証明の場として長い間役立ってきた。今年のフィールドは間違いなく最近のシーズンで最も競争力のあるものの1つだ。ミックは、2020年に非常に優れた才能を相手にレースで優勝し、表彰台を獲得した」

「彼は自分のパフォーマンスに基づいてF1に卒業する機会を得たと確信している。我々には、チームとして2021年に向けたレースパッケージに精通してするために、新しいドライバーを評価し、育成する機会がある」

「我々はチームの継続的な長期的成長のための基礎的な要素を整備しており、その過程におけるコース内外の両方でのミックの貢献を楽しみにしている」

ミック・シューマッハは、シングルシーターでの6シーズンの経験を経て、ハースF1チームに加わる。2015年にADAC F4ドイツシリーズでのシングルシーターキャリアを開始したミック・シューマッハは、F3ヨーロッパ選手権に進み、2018年には8利を上げてタイトルを獲得した。

2019年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーとなったミック・シューマッハは、F2にステップアップ。その年の4月にバーレーンで開催されたインシーズンテストにフェラーリとアルファロメオから参加して初めてF1カーを走らせた。

「来年のF1グリッドにいるという見通しは、僕を信じられないほど幸せにしているし、シンプルに言葉を失っている」とミック・シューマッハは語った。

「僕のことを信頼してくれたハースF1チーム、スクーデリア・フェラーリ、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに感謝している。また、両親への愛を認め、示したい。すべて彼らのおかげだ。僕はずっとF1の夢を実現できると信じていた」

「僕のキャリアを通して支えてくれた素晴らしいモータースポーツファンの皆さんにも心から感謝している。いつものように全力を尽くしていく。ハースF1と一緒にこの旅に出るのを楽しみにしている」