カテゴリー: ミック・シューマッハ

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年のドライバーラインナップはすでに確定しており、あとは発表を行うための細部を仕上げるだけであることを明らかにした。

先月、ハースF1はロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンに新しい契約を提供しないことを告げたが、ギュンター・シュタイナーはチームはまだ後任を決定していないと述べている。

しかし、実際にはミック・シューマッハとニキータ・マゼピンという二人のルーキーが起用されると理解されている。ギュンター・シュタイナーはそのラインアップを確認はしないものの、チームはすでに決断を下していると述べた。

「我々は自分たちがどこに向かっているのかを知っており、発表できる状態に近づいている。発表する準備ができていないだけだ」とギュンター・シュタイナーは RACER に語った。

「それほど長くはかからず、それを完了できることを期待している」

「だが、現時点では、いくつかの理由で発表する準備ができていない。その理由については説明したくない。大袈裟なことになってしまうからね。準備ができたら、そう言うつもりだ。だが、正直、急いではいない」

「もちろん、それはすべての人を落ち着かせ、我々がどこに向かっているのかを知ることになるので、それを行う必要があるが、皆さんも理解していると思うが、まだいくつかの交差点があり、いくつかのことが点在しているので、そのあとで発表する」

ハースF1は、チームの最初シーズンの後にケビン・マグヌッセンがエステバン・グティエレスに代わって加入した以外、これまでの5年間の歴史の中で一度しかドライバーを変更していたない。

ギュンター・シュタイナーは、ドライバー交代のプロセスが楽しいものであったことを認めたが、定期的に発生させたくはないと語る。

「それは新しい挑戦だと思う」とギュンター・シュタイナーは語った。

「すべての新しいものは興味深いものだ。毎年これをやらなければならない場合は、しばらくすると退屈になるだろうが、我々はこれを長い間行っていなかったので、突然あ新しい挑戦に直面することになった

「私は新しい挑戦がとても好きだ。自分の考えたとおりに物事をやろうとするものだ。そして、一番したくなかいことは失敗することなので、そのやり方についてたくさん考える」

「しかし、現時点では複数の課題がある。これらすべての課題と戦い、それらを整理して、課題と機会を十分に活用するだけだ。それが我々がやろうとしていることだ」

「私はそれが非常に興味深いと感じた。そのプロセスがとても好きだ。時間と精神を要したが、それは悪いことではない。多くの人と話をしなければならず、多くの人と話をして、チームのためにそれを最大限に活用しようとするものだ」

ハースF1のギュンター・シュタイナーは、2021年に2人のルーキーを起用する可能性を認める。

ハースF1は、F1ポルトガルGPで先駆けて、2017年からドライバーを務めてきたロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンという現行ラインナップの2人と来季は契約を更新しないことを発表。2つのシートが空席となった。

2021年はニキータ・マゼピンとミック・シューマッハという2人のルーキーを起用する可能性が噂されている。ニキータ・マセピンはロシアの大富豪であるドミトリー・マゼピンが巨額なスポンサーマネーを持ち込むとされ、ミック・シューマッハはチームにエンジンを供給するフェラーリの契約ドライバーだ。

2016年にF1に参入して以来、ハースF1はライバルとは異なる方法でスポーツにアプローチしてきた。チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームのその左翼的なアプローチが、2021年に2人のルーキードライバーを起用することを除外しない理由のひとつだと語る。

ギュンター・シュタイナーは、ルーキーを起用することには“長所と短所”があると語る。

「2人のルーキーを迎えることに決めたわけではない。しかし、ルーキーについての私の考えを離すことはできる。我々は2人のルーキを起用することのリスクとチャンスを議論している」とギュンター・シュタイナーは語った。

「2人のルーキーを起用することにはもちろんリスクがあると思う。彼らはデータなどを見た経験がなく、それらの間で何が起こっているのかを知る必要があるし、間違った方向に進むリスクがある。だが、彼を助けるために我々が使用できる技術的な手段もある」

「だが、長所としては、彼らを望んでいる方向に置くことができ、チームと一緒に成長することができる」

ハースF1は、この5年間で従来のF1のアプローチに反するアプローチで混乱を招いてきた。チームのビジネスモデルは、外部のサプライヤーから合法的に可能な限りのパーツを購入し、イタリアのダラーラがシャシーの作業を実施することを中心に構築されている。

そして、ギュンター・シュタイナーは、その既成概念にとらわれない精神が、ルーキーペアというアプローチを試みる理由になる可能性があると語る。

「決して行われてこなかったが、それが機能しないという意味ではない」とギュンター・シュタイナーは語った。

「確かに機能しないリスクはある。カマトトぶりたくはない。だが、我々は他の人々とは異なることをいくつかしてきた。数年前、『なぜロマンをそんなに長く保つのか？』と尋ねられた。誰もそんなに長く継続していなかったからね！」

「我々は他の人がしたことをする必要はない。我々は正しいと思うことをする。それがうまくいくかどうかは、それで判断される」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

「我々はそのリスクを取ることでその機会を得る。我々が2人のルーキーを採用することになれば、我々はそれを熟考したことになる。我々は長所と短所を分かっている」

2022年に新しいレギュレーションが導入されるまで経験豊富なロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンを継続しなかった理由について質問されたギュンター・シュタイナーは「来年は以降の年になるし、2人のドライバーを交代するのは、今からドライバーを慣れさせるためだ。2022年に新しいレギュレーションが導入されるとき、彼らは準備ができていることになる」とコメント。

「22年に新しいドライバーを投入するのは私にとっては少しリスキーだった。完全に新しいマシンと新しいドライバーの2つのことを学ぶ必要があるからだ」

現在の両方のドライバーの放出を発表したハースF1だが、チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年のドライバー候補を上げることは拒否。それでも、財政名が役割を果たす可能性があることを認めた。

ハースF1は10月22日（木）に4年間チームを組んできたロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが今シーズン限りでチームを離れることを発表。

ハースF1は、2016年にF1に参入して以来、フェラーリと関係を築いてきた。そのため、1つのシートはフェラーリのアカデミードライバーであるミック・シューマッハが埋めることになると考えられている。

もうひとつのシートに関しては、ニキータ・マゼピンが最有力候補だと見られている。父親のドミトリー・マゼピンが率いるウラルカリは2018年にフォース・インディアの買収に動くなど、強力な資金を有している。

資金を持ち込めるドライバーが検討する可能性についてギュンター・シュタイナーは「お金も才能も重要になるだろう。常に才能がある必要がある。お金だけなくね。才能の方が重要だ」

「だが、スポンサーを抱えている人もいるので、我々はそこにあるすべてのオプションも検討している」

「ルーキーにスポンサーがついている場合、それは常に若いドライバーで起こることだが、そのお金はマシンにうまく投資されるか？　それが我々が現在調べているバランスだ」

ジュンター・シュタイナーは、ハースF1は現在のドライバーを放出することを“2〜3週間前”に決定したことを明らかにし、それぞれの当事者との間に“わだかまりはない”と主張した。

「私たちは1つの結論に達しました。現時点では、ドライバーでピークに達した」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「今年も昨年も、それを最大限に活用するために良いマシンを彼らに与えなかったのは我々自身の責任だ」

「来年についても良くなると思っているし、もっと良くなることを願っているが、2018年の状態に戻る可能性はかなり低いし、現実的である必要もある」

「変更を加える場合には、今にすぐ変更して、再構築する必要がある」