カテゴリー: ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハは、バルセロナでのプレシーズンテストでコースに出るまでハースF1の2022年F1マシン『VF-22』を味わうことはないと語る。

ハースF1は2月4日（金）に全チームに先駆けて2022年F1マシン『VF-22』を発表。昨年はどのチームよりも早くに新車の作業を開始したと考えられているが、チームにはVF-22を試すためのシミュレーターがない。したがって、ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンにはプレシーズンテスト前にたとえバーチャルであってもVF-22を走らせる機会はない。

以前、ハースF1の2022年F1マシンのセットアップの方向性に自分の意見を述べられることを楽しんでいると語っていたミック・シューマッハは、例えVF-22を事前に体験しておくことができていないとしても、新シーズンに挑む準備はできていつと述べた。

「新しくなるし、楽しみにしている」とミック・シューマッハはAuto Motor und Sportに語った。

VF-22をドライブする機会があったかと質問されたミック・シューマッハは「現時点ではない」とコメント。

「今は独自のシミュレーターがない。でも、それは来年に変わるはずだ。バルセロナテストで初めてマシンを運転することになると思う」

2022年F1マシンの仕様は、フィールド全体のギャップを埋め、F1チーム間のより緊密なレースを可能にすることを目的として設計された。ミック・シューマッハは、シーズン序盤にその目的な現実になる可能性があると楽観的に捉えているが、それでも時間が経つにつれて、ビッグチームが残りのミッドフィールドを引き離していくと予想する。

「みんながもっと拮抗して、お互いに競争できることを願っている。たぶん、最初はそうなるだろう」とミック・シューマッハは語った。

「結局、通常のチームが再び引き離すだろう。どれくらいかが問題だ」

ハースF1は、2022年の抜本的なレギュレーション変更に焦点を早めるためにVF-22の開発を非常に早く開始し、昨シーズンはペースが足りないことを受け入れた。

ハースF1は、2022年序盤にライバルに飛びつくことを望んでいるが、ミック・シューマッハは周囲の人々と比較してどれだけ進歩したかについて確信はないと語る。

「大きな問題は、それが僕たちにどれだけもたらすかだ。でも、他のチームものろのろと働いているわけではない」とミック・シューマッハは語った。

「彼らは物事がどこに向かっているのかを知っている。なりゆきを見守らなければならない。少なくとも最初はマシンに小さなアドバンテージを与える何かがあることを期待している」

ハースF1との初年度からの学びと経験とともに2022年に臨むミック・シューマッハは、カテゴリーでの2シーズン目に大きな進歩を遂げるという過去のトレンドを繰り返すことを望んでいる。

ミック・シューマッハは、F1デビューイヤーにポイントを獲得することはできず、教科書を汚すいくつかのクラッシュにも苦しんだ。

しかし、全体として、ミック・シューマッハはF1での初年度に満足しており、チームメイトであるニキータ・マゼピンを定期的に上回り、2021年に“ほとんどのチェックボックス”にチェックを入れることができたと主張する。

「もちろん、ボックスの1つはポイントを獲得することだったけどね」とミック・シューマッハはMotorsportweekに語った。

「僕たちはそれを達成できなかったけど、非常に成功したキャンペーンであり、僕たちは自分たちが持っていたものからすべてを引き出すことができた」

ミック・シューマッハは、2021年の彼の成長は、個人レベルでの進歩だけでなく、ハースF1との彼の仕事上の関係の着実な構築、そして、その逆のおかげであると語る。

「それは両方に帰着すると思う」とミック・シューマッハは語った。

「チームと僕は、さらにうまく仕事して、適切な応答を得るために僕がどのようなコメントをする必要があるかを理解し、セットアップに関しても適切な変更を加えた」

「その意味で、僕たちは本当に自分たちの道を考えだしている。それは多くの点で来年の僕たちの助けにもなる」

「今、バーレーンに戻ったら、もっと強く、もっと近くでスタートするだろうし、シーズン全体を通してもっと近く、そして、シーズンの終わりに向かって、もっとピックアップして、他の人の前で、または少なくとも彼らと一緒にいられるだろう」

ミック・シューマッハのジュニアランクでの過去の成功（F3とF2）は、1シーズン目に学び、2シーズン目に前年の経験の恩恵によって大きな前進を享受するというパターンだった。

偉大なミハエル・シューマッハの息子は、2022年にハースF1との２シーズン目でもパターンを維持したいと考えている。

「2022年のアプローチとして期待することは間違いなくもっとあるし、僕も自分自身に期待している」とミック・シューマッハは言った。

「これまでと同じように一歩を踏み出せることを期待しているけど、それについてはどうなるかわからない。スターチして、途中で見ていきたい」

「自分に何が期待されているかを知っているという意味で、準備は違うと思う」

「自分が何をする必要があるかを明確に理解しているので、明らかに、準備は適応し、変化すると思う。進めるにつれて理解するので、どのようにかを言うことはできない」

「明確で厳格な計画はないとけど、新しいコンセプトのマシンの最初の年に備えるために必要だと自分が感じていることのほうが多い」

今シーズンに新たな一歩を踏み出すために、ミック・シューマッハはハースF1のクルーと一緒に成長し、一緒に仕事を楽しむことの重要性を強調した。

「僕たちはさらに緊密になり、今ではみんながここでとてもうまく働いていることを知っている。僕たちは皆、とても良い時間を過ごしていると感じている。率直に言って、それがスポーツのすべてだ」とミック・シューマッハは説明した。

「仕事を楽しむことが重要だ。彼らはスポーツを愛し、それに情熱を持っているから誰もがここにいる」

「それは確かに僕が非常に多くの異なる面で進歩するのを助けただけでなく、人として成長させてくらたので、来年はそれがさらに大きな一歩になることを願っている」

ハースF1のミック・シューマッハは、自分のためにF1マシンを開発する機会を楽しんでいると語り、これまでのところ、2022年F1マシンの兆候は“非常にポジティブ”だと考えている。

ルーキーシーズンを終えたミック・シューマッハは、現在、2022年のF1マシンの開発を支援するために舞台裏で作業を進めている。

ハースF1は、2021年シーズンが始まる前にすべての開発リソースを2022年F1マシンに投資することを決定。その結果、シーズン全体でフィールドの後方での戦いを強いられた。

しかし、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、ハースF1がマシンをアップグレードしなかったにも関わらず、シーズン終盤に競争力を高めたように見えたことは驚きだったと認めている。

ミック・シューマッハは、その改善に起因しており、ハースF1はシーズンが進むについてマシンを最大限に活用するために協力してより良くなっていった。

2022年F1マシン『VF-22』は、ミック・シューマッハの意見を取り入れては開発が進められており、彼が目にしたものをポジティブに感じていると語る。

「僕が見聞きした感じでは、マシンは非常にポジティブに見える」とF1での2シーズン目にむけてミック・シューマッハはMotorsportに語った。

「大きな期待を持っている。それらの期待が新年にコース上で満たされることを期待している」

F1でのミック・シューマッハのルーキーイヤーは、トップレベルのマシンがどのように発展し、セットアップの方向性をどのように形作るのを助けることができるかを初めて見ることができた。

そして、ミック・シューマッハは、ハースF1が次世代F1マシンを構築する方法に興味をそそられたと語る。

「物事が全般的にどのように機能するか、そして、特にF1カーがどのように機能するかは僕がいつも興味を持っていたことだ」とミック・シューマッハは語った。

「僕は2022年の自動車の開発に深く関わっている。すべてのCAD（コンピューター支援設計）モデルなどで、それを理解し、見ていきたいと思っている」

「だから、今年の初めに分析するのを楽しみにしているポイントは間違いなくたくさんある」

ミック・シューマッハは「ファクトリーのチームと協力して、自分のマシンのあり方についてインプットできる」ことに興奮しており、マシンの方向性の一部を自分に合わせて調整する機会を楽しんだと付け加えた。それは彼はこれまで経験したことがないことだ。

「すべての人のためではなく、いわば僕のためにマシンが作られたのは初めてだ」とミック・シューマッハは語った。

「それは僕たちの寸法やヘルメットにかなり合わせて調整されているので、すべてが調和してフィットしている」

ハースF1は、フェラーリのマラネロの敷地内に新設したデザイン部門で『VF-22』を設計。すでにクラッシュテストに合格してシャシーはホモロゲートされている。

ミック・シューマッハは、2022年のF1世界選手権でアントニオ・ジョビナッツィがその役割を果たすことが特定のレースでフェラーリF1のリザーブドライバーを務め、必要に応じてはハースを離れてフェラーリF1からレースに出場することになる。

2020年のFIA-F2チャンピオンであるミック・シューマッハは、ルーキーシーズンでチームメイトのニキータ・マゼピンを快適に上回り、競争力のないハースのF1マシンで2度のQ2進出を果たして感銘を与えた。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2022年はアントニオ・ジョビナッツィがチームのリザーブドライバーを務めるが、フォーミュラEのスケジュールによって帯同できないレースでは、ミック・シューマッハがリザーブドライバーの役割を担うと語った。

「ドライバーに関しては、我々はシャルル（ルクレール）と長期契約を結んでいる」とマッティア・ビノットは語った。

「カルロス（サインツ）とは冬の間に契約の延長について話し合う。彼が統合した方法、週末のコース上でパフォーマンスには非常に満足している。間違いなく、我々はは座って合意を見つけることになるだろう」

「リザーブドライバーに関しては、もちろん、アントニオ・ジョビナッツィは来年F1でドライブしないが、2022年もリザーブドライバーであり続ける。彼は転向することを決意したフォーミュラEカレンダーと互換性がある12レースでリザーブドライバーを務める。彼が訓練し続けるので、フォーミュラE転向について我々は満足居ている。そして、彼はハースとアルファザウバーの両方のカスタマーチームにも利用でき、彼がレーストラックにいるときはいつでも、我々のカスタマーチームは彼を利用できる」

「残りの11レースでは、ミックがフェラーリのリザーブドライバーを務める。これは素晴らしい役割だと思う。来年は彼の2シーズン目だ。彼はアカデミー出身のフェラーリドライバーだ。できれば、そうならなことを望んでいるが、必要なときにいつでもリザーブドライバーとしてチームの一員になることができることをとてもうれしく思う」

マッティ・ビノットは、2023年にアントニオ・ジョビナッツィがF1グリッドに戻る機会があると考えているため、F1チームに関与させ続けたいと考えており、ミック・シューマッハの育成に対しても追加の責任があると語る。

「ミックは我々のフェラーリドライバーアカデミーの一員だ。つまり、我々はまだドライバーとして彼を指導している」とマッティア・ビノットは語った。

「2021年は彼の育成をサポートするためにプログラムに専念するフェラーリのエンジニアがフォローしていた。それは来年も続く」

「彼はマラネロでシミュレーターを利用できるが、我々はまだアカデミーの一部としてプログラム全体を実施している。彼らがフェラーリドライバーになることができることを証明ることが最終的な目標であるため、ドライバーとして継続的に育成することは我々の目標の一部だ」