カテゴリー: ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハは、2022年F1シーズンの終わりにハースF1チーム、したがって、F1グリッドから追放されるように設定されているようだ。

23歳のミック・シューマッハは、F1アメリカGPのチームオーナーであるジーン・ハースから新たしい契約を確保するためには十分なポイント獲得が必要だと警告されていた。しかし、ハースF1チームの母国レースで、ポイント獲得の可能性は見えていたものの、最終的にマシンの損傷とチーム戦略の悪さを訴えてポイント圏外でレースを終えた。

レース戦略についてミック・シューマッハは「僕としてはステイアウトできるという感触があった」と語った。

ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、F1アメリカGPでのミック・シューマッハの結果の悪さはチームのせいなのかとの質問に「コメントしたくない」とBild に答えた。

しかし、チームオーナーのジーン・ハースはコメントする準備ができていた。

「ミックとケビンが入ってきたとき、2人とも同じタイヤを履いていた」とジーン・ハースは語った。

「ミックが再び出てきたとき、彼は車のグループにいてそこにとどまったが、ミックがタイヤを使い果たしている間、マグヌッセンはタイヤを救うために後ろに下がった」

「マグヌッセンは、他の誰もできなかったミディアムで37周することができた。それが彼が最終的に数ポイントを獲得した方法だ」

元F1ドライバーのティモ・グロックは、ミック・シューマッハのレース後のボディーランゲージは、ハースF1チームが2023年に彼と再契約するつもりがないことをこれまでで最も明確に示していると語った。

「現時点で、彼にとってハードルは非常に高い」とティモ・グロックは語った。

「彼のパフォーマンスが悪いからではなく、ハースが社内で異なる考えを持っているからだ」

「すでにどの程度の決定が下されているかは分からないが、行間を読めば、ハースがどうしようとしているのかわかるかもしれない」

別の元ドライバー、クリスチャン・ダナーも同意見だ。

「問題は、列車がすでに駅を離れたかどうかだ。すべてのニュアンスを分析すると、おそらく彼を追い出したいと考えていることがわかる」とクリスチャン・ダナーは Sport1 に語った。

ラルフ・シューマッハは、弟のミハエルの息子がハースF1チームで困難な闘いに直面していることを認めているが、チームボスたちに彼らの決定について深く考えるよう促した。

「ミックは2023年もハースで走り続けるためにやるべきことはすべてやった」とラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語った。

「ジーン・ハースとギュンター・シュタイナーがきちんと考えれば、ミックに代わるものはいないということにも気付くだろう」

「リカルドはそこにいないだろうし、ニコ・ヒュルケンベルグは再びトラックを引き裂くよりも引退に向かっている可能性が高い」

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、ミック・シューマッハにはポテンシャルがあるが、「多くの車を破壊して多額のコストがかかった」と認める。

ミック・シューマッハは、ハースF1チームの2023年のシートを維持するために戦っており、ニコ・ヒュルケンベルグと来季のケビン・マグヌッセンとパートナーの座をかけて直接の競争に直面していると理解されている。

7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハの将来は、シーズン序盤に何度か大きなクラッシュを喫し、結果を残せていないため不透明だ。

日曜日にラスベガスで開催されたNASCARレースでジーン・ハースは、23歳のミック・シューマッハがハースF1チームに「大金」を使わせた認めた。

「ある意味でルーキードライバーでは仕方ないことが、このスポーツはそれを許さない。あまりにも高価だ」とジーン・ハースはAP通信に語った。

「ドライバーの選択、戦略、またはタイヤの選択にミスがあると、何百万ドルものコストがかかる」

「ミックには多くのポテンシャルがあると思うが、彼には莫大なコストがかかっており、多くの車を破壊して、我々が持っていないだけの多額のコストがかかったことを知っている」

「ドライバーが（マックス）フェルスタッペンで、我々にポイントをもたらしているなら、車を破壊しても、我々はそれに対処する。しかし、後方にいて車を破壊されると非常に難しい」

シーズンが進むにつれてハースF1チームの競争力は低下したが、夏休み以降のミック・シューマッハのパフォーマンスの改善により、彼は2023年のドライブを争うポジションに残った。

過去5レースで、ミック・シューマッハは、チームメイトのケビン・マグヌッセンを3回上回っており、ほぼ互角だ。シーズン序盤は、マグヌッセンがシューマッハに対して明確なアドバンテージを持っていた。

ハースF1チームのドライバーはどちらも7月のオーストリアGP以来ポイントを獲得できたおず、ジーン・ハースは、ミック・シューマッハの将来は彼自身の手に委ねられており、もっと多くのポイントを獲得すればシートを確保するだろうと語る。

「ミックの将来はミックによって決まる」とジーン・ハースは説明した。

「我々は待っているだけだ。ミックはポイントをもたらす必要があり、我々は彼が何ができるかを確認するためにできるだけ多くの時間を与えようとしている」

「もし彼が我々と一緒にいたいのなら、彼はもっと多くのポイントを獲得できることを我々に示さなければならない。それが我々が待っていることだ」

ミック・シューマッハは、最後の4レースで自分自身を証明できるかと質問されたジーン・ハースは「まあ、もし彼が次のレースに勝てば、彼は我々といるだろう。その間のどこかにはグレーな領域がある」と語った。

ハースF1チームは、今週末の母国レースとなるアメリカ グランプリでポイントに戻ることを望んでいる。

ミック・シューマッハは、F1日本GPでのクラッシュによってハースF1チームが新しい契約をめぐる彼との交渉を終了するとは思っていないと語る。

ミック・シューマッハは、先週の金曜日のF1日本グランプリでの最初のプラクティスセッションでマシンのコントロールを失い、バリアに激突して 2 回目のセッションを逃した。それはセッション自体は終了し、スタート練習を終えてピットに戻る際に起こった不必要なものだった。

決勝でミック・シューマッハは17位、チームメイトのケビン・マグヌッセンが14位でフィニッシュした.

「それが契約延長の要因だったとしたら、僕は驚くだろう」とミック・シューマッハはSky Deutschlandに最近の事故について語った。

「つまり、パフォーマンスはそこにある」

「プレッシャーは僕が長い間対処しなければならなかったもので、おそらく僕の人生全体だ。それは僕を悩ませまないし、僕はいつもベストを尽くしたいと思っています。」

ミハエル シューマッハの息子であるシューマッハは、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーから、定期的にクラッシュを繰り返していることを今シーズン批判されている。

ジェッダとモナコでの事件は、彼のチームに多額の損害を与え、彼自身の評判を決定的に傷つけた。

現在のミック・シューマッハのハースF1チームとの契約は今シーズンの終わりに満了することになっているが、2023年の交渉は先週始まったばかり。

ハースF1チームは、ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグを後任候補として公に検討していたが、リカルドは2023年にF1マシンに乗ることはないだろうと語っている。

2023年シーズンに空席があるF1チームは、ハースとウィリアムズの2チームだけとなっている。

ミック・シューマッハがF1キャリアを維持するための選択肢は現象の一途をたどっている。

アルファロメオが、中国人ルーキーの周冠宇が2023年も残留することを発表したことで、ミック・シューマッハは現在のF1グリッドで唯一来季の契約がないドライバーとなり、現実的な選択肢はハースとウィリアムズの2つだけとなった。

彼の現在のボスであるハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニコ・ヒュルケンベルグを含む代替案を検討していることを認めており、23歳のミック・シューマッハのチャンスを「50-50」と評価している。

ピエール・ガスリーがアルピーヌに移籍した場合、レッドブルが所有するアルファタウリに欠員が生じる可能性はあるが、最近、ヘルムート・マルコがオーストリアでニック・デ・フリースと会っていたことが明らかになっている。

そして、ミック・シューマッハは、アストンマーティンに移籍するフェルナンド・アロンソのアルピーヌの後任候補とは見なされていない.

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、「我々セカンドドライバーに関して快適な立場にある。急ぐ必要はない」と主張する。

「控えめに言っても、現時点で我々はパドックで最もホットな場所にいる。人々は決定を下す前に我々を待っている」

F1に関する限り、マネジングディレクターのロス・ブラウンは今週、F1でシューマッハの名前を維持することが「非常に重要」であると宣言した。

「現時点でドイツGPがカレンダーにないことに苛立ちを感じている」とロス・ブラウンはSport1に語った。

「これは、将来の最大の目標の1つだ。

「だからこそ、ミック・シューマッハがF1でキャリアを続けることが非常に重要だ」

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリも同意し、「ミックは彼が必要なプロフェッショナリズムを持っていることを示してきた」とDer Spiegelに語った。

「彼はシーズンの終わりまで彼のスキルを証明し、シューマッハの名前がF1に残ると確信している」

もう1つの重要な味方は、ミックの叔父であるラルフ・シューマッハであり、ギュンター・シュタイナーが今年のハースF1チームでのミック・シューマッハの苦闘を処理した方法を厳しく批判してきた。

「ミックをリストに載せていないチームボスは、私の意見では大きな間違いを犯している」とラルフ・シューマッハは formel1.de に語った.

「もし私がチーム代表だったら、誰を選ぶかは問題ではなかっただろう。今、私の周りを見渡せば、それは非常に明白だ」

1つの理論は、アルピーヌがジャック・ドゥーハンを2023年にオスカー・ピアストリのためにリザーブされていたウィリアムズのシートに昇進させるつもりであるため、ウィリアムズのドアはミック・シューマッハに閉ざされつつあるというものだ。

「彼はF2で良いレースをしている」とラルフ・シューマッハはオートバイのレジェンド、ミック・ドゥーハンの息子について語った。

何が起こっても、叔父のラルフ・シューマッハはミックに嵐を乗り切るよう助言する。

「ミックの大きな強みは、常に冷静でいられることだ」とラルフ・シューマッハは語った。「今でも、プレッシャーが彼にかかっているとき、彼はそれを素晴らしく処理している」