カテゴリー: ミック・シューマッハ

ハースF1チーム代表「シューマッハよりリカルドの方がいいかもしれない」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年にミック・シューマッハに代わってダニエル・リカルドがチームに加入すれば、その方がチームは良くなるか可能性があると語り、メディアを惑わした。

日曜日はF1ベルギーGPの日かもしれないが、月曜日のジュネーブでの契約承認委員会の会議は、2023年の「シリーシーズン」の燃料になる可能性がある。

現在予想されているように、FIAの契約紛争プロセスにより、オスカー・ピアストリがアルピーヌF1チームF1チームを抜け出してマクラーレンに向かう道が開かれた場合、次のドミノはその後すぐに落ちるはずだ。

現在、ミック・シューマッハは、アルピーヌF1チームの空いているコックピットと定期的にリンクされており、ハースF1チームはマクラーレンから放出されたダニエル・リカルドの次の目的地になる可能性がある。

「我々がマクラーレンで苦労したダニエル・リカルドのような新しいドライバーにリスクを冒すのか、それとも我々が知っていることに固執するのか？」とハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは Auto Bild に語った。

「いずれにしろ、ミックが出ていくと誰が言ったか? それはメディアが言っていることであり、私ではない。私はすべてがオープンだと言っているだけだ」

スパ・フランコルシャンのパドックで新たに噂されたのは、アルピーヌF1チームがピエール・ガスリーをレッドブルとの契約から引き抜こうとしている可能性があるというものだ。これにより、アルファタウリにミック・シューマッハの潜在的なシートが開かれることになる。

ベルギーでのその噂について尋ねられたミック・シューマッハは「僕の噂では、僕は明日レースをするらしいので、それを楽しみにしている」とくだらない冗談で答えた。

しかし、ミック・シューマッハがアルピーヌF1チームとアルファタウリとリンクされいるため、ハースF1チームはドライバー市場を精査している。

「彼が出ていきたいならば、それでいい」とギュンター・シュタイナーは語った。

「そこからは我々の責任であり、別の解決策を見つけるだろう」

「現時点では、誰がより優れているかを考えるのが私の仕事であり、それは簡単なことではない。リカルドが元のフォームに戻れば、より良くなる可能性がある」

ギュンター・シュタイナーは、8 月の休暇の終わりにダニエル・リカルドと何度か「テキスト」を交換したことを認めている。

「ヒュルケンベルグもリカルドもリスクだ」とギュンター・シュタイナーは語った。

「ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペン以外は全員がリスクだ」

「私があなたに同意するのは、ミックが最小のリスクであるということだ。だが、それは我々が最小のリスクを取りたいという意味ではない」

「ミックがシュピールベルクのときのように次の3レースをドライブするなら、決定は自動的に行われるだろう」

2022年8月30日
ハースF1チーム、ミック・シューマッハにもアップデートパッケージを用意

ハースF1チームは、今週末のF1ベルギーGPで、ケビン・マグヌッセンとミック・シューマッハの二人とも大幅にアップデートされたVF-22を走らせることを確認した。

今シーズン、ハースF1チームは、多くのライバルが採用しているアプローチとは異なり、大幅なアップデートパッケージを1回だけ導入することを選択。前戦F1ハンガリーGPに改良版のVF-22を投入した。

しかし、生産状況により、F1ハンガリーGPでアップデート版のマシンを走らせたのは、チャンピオンシップで上位にいるケビン・マグヌッセンだけだった。

だが、今週末スパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPでは、ミック・シューマハにもアップデート版のVF-22が用意された。

ハースF1チームの代表だるギュンター・シュタイナーは、「実写の数値が風洞の数値と相関していることがわかった。これは常に良い兆候であり、ラップタイムでそれを最大限に活用する必要がある」と語った.

「シャットダウンする前に、チームはデータを綿密に調べ、休憩から戻った今、さらに多くのことを行う予定だが、現時点では良いように見える。ラップタイムを改善できることを願っている」

ハースF1チームは、これまで34ポイントを獲得しており、コンストラクターズランキング 7 位でシーズン後半戦に入る。

「チャンピオンシップでこのポジションを維持できることを願っている。それがバトルナンバー1だ」とギュンター・シュタイナーは語った。

「バトルナンバー2は6位になることだが、見てみよう。我々は常に最善を尽くし、改善するか、少なくとも後退しないように努めている」

2022年8月25日
ハースF1チームのアントニオ・ジョビナッツィのFP1起用に非難の声

元メルセデスのF1責任者であるノルベルト・ハウグは、ハースF1チームが今後のグランプリでアントニオ・ジョビナッツィをFP1に出走させることはミック・シューマッハをさらに不安定にさせるだけだと非難した。

ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2022年のフェラーリF1のリザーブドライバーでフォーミュラEドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがモンツァとオースティンでF1カーに戻ることをフェラーリが要求したことを認めた。

ハースF1チームは、マクラーレンを離脱する可能性があるダニエル・リカルドと交渉をしていると噂も流れており、元メルセデスのF1責任者であるハウグはこの動きを激しく非難した。

「ドライバーがレースの週末に1キロも走れないことは彼に害を及ぼす」とノルベルト・ハウグはSky Deutschlandに語った.

「フェラーリと契約上の合意があるかどうかは分からないが、ハースのようなチームは自分たちのドライバーに集中すべきだ」」

ギュンター・シュタイナーは、23歳のミック・シューマッハが2023年もレースシートを維持したいのであれば、「より多くのポイントを獲得する」べきだと断固として述べ、シューマッハにさらにプレッシャーをかけている.

69歳のドイツ人であるノルベルト・ハウグは、ギュンター・シュタイナーの意見に反論。同じドイツ出身のミック・シューマッハは、ハースF1チームからもっと良いサポートを受けるに値すると語った。

「ドライバーをサポートして機会を与えれば、何かが進展するだろう」とノルベルト・ハウグは語った。

「ドライバーは鋤を引くのに用いられる馬ではなく競走馬だ。彼に勇気を与えなければならない」

2022年8月24日
セバスチャン・ベッテル、ミック・シューマッハにフェラーリを去るよう助言？

ミック・シューマッハの2023年のF1シートを巡って様々な憶測が飛び交っている。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるミック・シューマッハのハースF1チームとの契約は今シーズンで満了するが、2023年の新しい契約について交渉は進んでいない。

そんな中、2023年にハースF1チームのミック・シューマッハの後任となる可能性のある新しい候補者がポールポジションに躍り出た。

ハースF1チームは8月21日（月）、フェラーリからの要請でアントニオ・ジョビナッツィをF1イタリアGPとF1アメリカGPのフリー走行1回目に起用することを明らかにした。

「フェラーリは、レースの週末にアントニオに現在の仕様のF1カーに乗る時間を与えたいと熱望しており、もちろん我々は喜んでその手助けをした」とギュンター・シュタイナーは語った。

「アントニオに再び会えること、そして、彼がパドックに戻ってくることを楽しみにしている」

元アルファロメオのF1ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィは、2022年のプラクティスルールでルーキードライバーとして数えられないため、ハースF1チームとフェラーリの両方がシューマッハへのコミットメントを再考している明確な兆候と見なすことができる。

ミック・シューマッハは、アルピーヌF1チームと交渉しているという噂がある。Sport1は、実際、今年でF1から引退するメンター役のセバスチャン・ベッテルが、ミック・シューマッハにフェラーリ・ドライバー・アカデミーを去るようにアドバイスしたと主張している。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、ミック・シューマッハが現在のフォームに到達するために費やした努力を認めていると語る。

「ミックは、シーズンのスタートが不運だったと思うので、とても嬉しい」とセバスチャン・ベッテルは語った。

「ほんの数レースで多くの批判を受ける。僕はそれが正当だとは思わない。彼がどれだけの努力してきたか、彼がどれほど懸命に働いてきたかを僕は知っている。だから、ミックは正しい方向に進んでいると思う」

「そして、彼がふさわしい結果を得るのを見るのは素晴らしいことだ。とてもハッピーだ。彼にとって、車が自分に何ができるかを示すのに十分な強さを継続することを願っている」

元F1ドライバーのティモ・グロックは、ミック・シューマッハが嵐を乗り切り、来年もF1でレースを続けるだろうと考えている。

「彼は夏休み前の週末に本当に良いレースを見せた」とティモ・グロックはSky Deutschlandに語った。

「今、進展が見られている。その進展がある限り、それは非常にポジティブだ。だからこそ、ミックが2023年にF1で再び活躍するのを見ることができると確信している」

「それがどこになるのかは様子を見る必要がある。僕自身も興味がある」

ミック・シューマッハが、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを去る場合、ティモ・グロックは、ハースF1チームが、次のフェラーリスポンサードドライバーを受け入れる必要があるという単純なケースになる可能性があると考えている。

「問題は、ハースがミックとの契約延長に興味を持っているのか、それともお金を持ってくるドライバーが必要なのかということだ」

「思い出してほしい。ハースはニキータ・マゼピンという強力な投資家を失ったので、財政状況の問題は疑問符だ」

「それはミックの将来にとって重要なことかもしれない」

ミック・シューマッハとアルピーヌF1チームが、2023年の提携の可能性をめぐって浮気している兆候の 1つは、アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシとミック・シューマッハがソーシャルメディアで突然お互いをフォローするようになったというニュースだ。

「僕はそれについてあまり読んでいない」とてぃも・グロックは語った。

「たぶん、彼らが会話をしているという小さな兆候だ」

「いつまでに決定しなければならないかは分からない。交渉がどれだけ続くか次第だ。彼が交渉中で、彼らが合意に達していれば、すぐに実現する可能性がある」

もう1つの要因は、ハースF1チームとフェラーリが、F1レジェンドのミハエルシューマッハの息子であるミック・シューマッハが、この特別なプレッシャーに対してどのように反応するかを見ている可能性があるということだ。

「不確実性はもちろんドライバーに影響を与える可能性があるが、ドライバーが精神的にどれほど強いかを示している」とティモ・グロックは語った。

「最近、ミックが非常に良いポジションにつけていることがわかった。彼は自分に落胆していない。最初はポイントが得られなかったとしても、彼はチャンスを待っていた」

2022年8月23日
ミック・シューマッハ「ちゃんと事実を把握してから批判してほしい」

ハースF1チームのミック・シューマッハは、特にすべての事実を把握していないのであれば、批判をする前にもっと時間をかけるべきだと考えている。

ミック・シューマッハは、2022年シーズン序盤に大きなミスが続いたことで批判を受けた。F1サウジアラビアGPでは予選で高速でクラッシュを喫してレースを欠場し、F1マイアミGPではセバスチャン・ベッテルとの不器用な衝突、そして、F1モナコGPの決勝ではスイミングプールでの大きなクラッシュを喫した。

それ以来、ミック・シューマッハのフォームは改善されている。F1カナダGPでは、決勝ではマシントラブルでリタイアしたものの、予選では6番手タイムを記録。F1イギリスGPではF1初ポイントなる8位入賞を果たすと、F1オーストリアGPでは6位入賞を果たした。

しかし、ミック・シューマッハは今年初めの批判を忘れていない。

「人々は、ある意味で見出しを作ることに集中している」とミック・シューマッハは夏休み前のインタビューで語った。

「人々がお金を稼ぐ必要があり、何かをする必要があることを理解している。でも、その一方で、実際に事実を構築するにもっと時間がかかけてくれればいいんだけどね」

これらの事故のいくつかはミック・シューマッハのミスによるものでしたが、F1スペインGPでサスペンションのトラブルで身動きが取れなくなったときのように、部外者がすべての詳細を知らずに意見を述べる瞬間もあった。

しかし、ミック・シューマッハは、今、そこらから先に進む方法を知っていると語る。

「それらについてもう一度考えたり、そこに戻ったりすることはない」とミック・シューマッハは語った。

「自分に何ができるかは分かっている。自分の価値を分かっている。だから、僕の焦点は本当にそこにある。ベストを尽くそうとしているだけだし、通常、僕ができるベストなことは、良いパフォーマンスをすることで十分なはずだ。F2、F3、そしてF4でもそうだった」

「これまでジュニア部門で出場した各選手権で、2位か1位になることができた。だから、F1でそれができない理由はないと思う」

この種の考え方を発展させたのは、F1モナコGPでのクラッシュ後に経験した精神的なリセットの一部でだった。そのシフトはミック・シューマハッハのシーズンの物語を変え始めた。

「自分のパフォーマンスを向上させるために何かをしなければならないかは分かっていた」とミック・シューマッハは語った。

「起こったことすべてを振り返る必要があったと思うけど、なぜ自分がF1にいるのかについても考えなければならなかった」

「その大部分は、僕がスポーツを愛しているからだ。だから、僕は本当にそれに焦点を合わせて、『OK、僕は好きだからやっている。、やりたくないのなら、やらなくてもいい』と考えた」

「それは、自分がポジティブな場所に戻るのを本当に助けてくれた。基本的に、その後も良い仕事をすることができた」

F1イギリスGPとF1オーストリアGPで2戦連続で入賞した後、夏休み前の最後の2レースでポイントを獲得することはできなかったが、ミック・シューマッハはシーズンの残りについて楽観的だ。

「シーズン常磐はセットアップで少し迷っていたような気がする」とミック・シューマッハは説明した。

「ある意味、リセットして、最初から作り直す必要があった。それらのレースで得たものを振り返って、セットアップに関して今日達成しているものと比較して、本当に満足できると思う」

2022年8月21日
F1噂話：ミック・シューマッハ、アルピーヌF1チームに移籍？

ミック・シューマッハは、2023年のF1移籍市場“シリーシーズン”に巻き込まれているドライバーの一人だ。そして、ほんの些細な繋がりがアルピーヌF1チームへ移籍する可能性についての噂が浮上している。

アルピーヌF1チームは、2023年に新しいドライバーを探している。フェルナンド・アロンソをアストンマーティンF1に奪われたチームは、後任として指名した育成ドライバーとして育ててきたオスカー・ピアストリに振られた。

そこでアルピーヌF1チームの新たなドライバー候補に浮上しているのがミック・シューマッハだ。

ミック・シューマッハは、ハースF1チームと2022年までしか契約を結んでいない。だが、チーム代表のギュンター・シュタイナーとの関係は決して良好とは言えない。

シーズン前半に車を大破させるクラッシュを2度起こし、厳しい予算上限のなかで327万ドル（約4億4000万円）の損害をチームに被らせていると報じられている。

スペアパーツの準備が回らなくなったギュンター・シュタイナーは「これ以上のクラッシュは許されない」とメディアの前でミック・シューマッハを批判した。

事実上、育成契約を結んでいるフェラーリの力でハースF1チームのシートを手にしたミック・シューマッハだが、フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シューマッハのこれまでのパフォーマンスに不満を抱いており、育成契約の解消さえも噂されている。

フェラーリの縛りがあるミック・シューマッハは、契約を解除しない限り、他のエンジンでF1を走ることは難しい。その状況を知っているハースF1チームは焦る必要がないため、シューマッハとの交渉を中断している。

そして、ここへきてミック・シューマッハの移籍先として噂されいているのがアルピーヌF1チームだ。

現時点でミック・シューマッハがInstagramでフォローしている168人のうちの一人がアルピーヌのCEOであるローラン・ロッシだ。ロッシはフェルナンド・アロンソの後任を見つける責任を部分に負っている。

それはほんの小さな繋がりでしかないが、決して自然な繋がりではない。あざといF1ファンはそういった小さな変化を見逃さないし、そこから生まれた噂が現実となったパターンもいくつかある。

叔父であるラルフ・シューマッハは、ミック・シューマッハのアルピーヌF1チーム移籍の可能性に言及している。

ラルフ・シューマッハは「すべてのコックピットに名前がある」とコメント。

「ミックもまだ契約を結んでいないので、候補になるだろう。あなたが見たようにスピードのある候補者だ」

2022年8月18日
メルセデスF1代表「ミック・シューマッハは常にレーダーにいる」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハは「常にレーダーにいる」と将来の獲得の可能性さえあることを示唆している。

ハースF1チームで2年目を迎えたミック・シューマッハは、シーズン序盤に苦戦を強いられた。チームに復帰したケビン・マグヌッセンの活躍とは対照的に、マシンを大破させるクラッシュを2回起こし、シート喪失の危機が囁かれた。

それでも、トト・ヴォルフは、ミック・シューマッハを擁護していた。

トト・ヴォルフは、F1での将来を脅かしている一連の大きなクラッシュの中で、ミック・シューマッハの主な批判者の1人がハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーであることに驚いたことを認めた。彼の意見では、シュタイナーのアプローチは「完全に間違った方法」であると語った。

ミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハも同意見だ。

「シュタイナーのスタイルはドライバーにとって難しいものだ」とラルフ・シューマッハは Sky Deutschland に語った。

「彼は非常に権威主義的なリーダーシップスタイルを持っている。私がF1時代であれば通用していたが、今日ではもはや適切ではない」

「ミックがフランツ・トストやアンドレアス・ザイドルのようなチームボスの下であれば、すでにポイントを獲得していることは十分に想像できる」とラルフ・シューマッハは付け加えた。

トト・ヴォルフは、ギュンター・シュタイナーのマネジメントスタイルについて、元F1レースウィナーであるラルフ・シューマッハに同意する。

「彼からプレッシャーを取り除かなければならない」とトト・ヴォルフはRTLに語った。

「ミックは頭が良く、運転できることは分かっているので、本能のままに運転させなければならない」

トト・ヴォルフは、ミック・シューマッハにこれ以上のクラッシュは許されないと警告するのではなく、「また壁にぶつかる可能性もあっても、ただ彼を行かせる」と語った。

「だが、彼はそれを学ばなければならない。そして、彼を信じなければならない」

ミック・シューマッハの将来に関するあらゆる騒動にもかかわらず、トト・ヴォルフは、23歳のシューマッハはまだF1で「長い道のりを歩む」ことができると考えている.

「シューマッハの名前があろうとなかろうと、ミックにはある種の強みがあり、それは彼が常に我々のレーダーにいることを意味する」とトト・ヴォルフは語った。

その後、ミック・シューマッハは、F1イギリスGPで8位入賞を果たしてようやくF1初ポイントを獲得。F1オーストリアGPでベストリザルトを6位まで上げた。

それでも、ミック・シューマッハのF1での将来はまだ定かではない。

2023年の現実的な選択肢は自分のハースF1チームをシート維持するしかないため、足元を見たハースF1チームは夏休み中の交渉を中止した。また、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるミック・シューマッハのパフォーマンスについて、スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは感銘を受けていないとされている。

だが、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは2人の関係が強いことを断固として主張している。

「私とミックの関係は良好だ。問題はない」とギュンタ・シュタイナーは主張した。

かつてトト・ヴォルフはミック・シューマッハについて以下のように語っていた。

「ミックは間違いなくトップカーに座るポテンシャルを秘めているし、なぜメルセデスに乗ってはならないのか？　だが、彼は自分の道を行かなければならない」

「ドライバーが経験を積み、大きなミスを犯さず、スピードを変えて初めて、トップカーで大きな成功を収めることができる」

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンと2023年まで契約を結んでいるが、いつまで7回のF1ワールドチャンピオンがF1キャリアを継続するかは分からない。過去にミハエル・シューマッハをF1に復帰させたメルセデスにとって、ドイツ人のミック・シューマッハは商業面でも堅実な選択肢となる可能性がある。

また、ウィリアムズF1チームのニコラス・ラティフィのシートは空くと考えられており、将来的を見据えてメルセデスがフェラーリからミック・シューマッハを奪い、メルセデスF1エンジンに乗せておくというシナリオもあながち否定はできない。

2022年8月16日
ミック・シューマッハ「フェルスタッペンとのバトルは学びになる」

ミック・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンといったチャンピオンとの戦うことで、彼らのアプローチから学べたと語る。

2021 年の大部分をフィールドの後方で過ごしたハースF1チームだが、2022年に進歩を遂げ、ミック・シューマッハとチームメイトのケビン・マグヌッセンは時折フロントランナーと戦えるようになった。

ミック・シューマッハは、初ポイントを獲得したF1イギリスGPでマックス・フェルスタッペンと7位争いを展開し、1週間後のF1オーストリアGPの週末にはルイス・ハミルトンとの接戦を楽しんだ。

F1イギリスGPで最終的に先制したのはマックス・フェルスタッペンだったが、ミック・シューマッハは、これらの戦いが彼にとってかけがえのない経験であることが証明されたとRacingNews365に説明した。

「彼らがどのようにレースをするかを学ぶのに役立つ」とミック・シューマッハは語った。

「彼らがいつまでレースを続けるかは分からない。マックスがあと数年レースを続けるのは確かだろうけどね」

「1on1の戦いのように、彼が戦いにどのようにアプローチするかを知るのは良いことだ。素晴らしい経験だ。将来的にはもっと多くの戦いができることを期待している。

しかし、ミック・シューマッハは、現時点ではマックス・フェルスタッペンらとの戦いが一般的なものになるとは考えていない。

「いいや、その時点では、正直なところ、とにかく別次元のドライバーだ」とミック・シューマッハは続けた。

「彼らの間に違いはない。でも、フェラーリやレッドブルのようにはるかに速い場合、彼らに問題がなければ、僕たちが戦うのは非常に困難だ。タイヤを使うだけだから意味がない」

2020年にF2でチャンピオンを獲得した後、ミック・シューマッハは2021年にF1にステップアップしたが、ハースF1チームの競争力のない車にとってあまり多くの戦いに参加することはできなかった。

7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、再びホイール・トゥ・ホイールのバトルをする機会を得たことを楽しんでいる。

「それはいつも私が楽しんでいたことであり、ジュニア時代にはそれで十分だった」とミック・シューマッハは説明した.

「そして、明らかに、今年それが戻ってきたのは素晴らしいことだ」

F1とジュニアカテゴリーでのレースの違いに関して、ミック・シューマッハは次のように付け加えた。

「勝負するためのツールがたくさんあり、レース中に変更できるものがたくさんある。それらを変更しないと、戦いに負ける可能性がある」

「だから、状況に合わせてすべてを正しくすることが本当に問題だ基本的には、誰かを追い越したい場合に何をしなければならないかを理解することだ」

2022年8月12日
フェリペ・ドルゴビッチ、ミック・シューマッハのハースF1のシートを奪う？

F2のチャンピンシップをリードするフェリペ・ドルゴビットが、ミック・シューマッハのハースF1チームとの契約更新計画を覆す可能性があると叔父のラルフ・シューマッハは認める。

今シーズン、ミック・シューマッハについていくつかの噂が飛び交っている。ハースF1チームは、2023年シーズンのシューマッハの唯一の選択肢であると考えられており、それを知っているハースF1チームは、シューマッハとの契約交渉を中止したとも報じられている。

その他の報道では、フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットが、F1で2回しかポイントを獲得していないミック・シューマッハへの関心を失っており、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの契約を解消されるというものもある。

ラルフ・シューマッハは、ミック・シューマッハが今年のF1イギリスGPとF1オーストリアGPで連続してポイント獲得を達成したことが、人生を楽にしたわけではないとと認める。

「ミックは（ケビン）マグヌッセンとの関係においてスタートで弱かった。そのように見なければならない」とラルフ・シューマッハはmotorsport-total.comに語った。

「しかし、彼は適切なタイミングで自分の道を見つけた」

「そして、ハンガリーでのパッケージで、彼はまともな仕事をしたと思う。それ以上は期待できなかった。そのため、すべてが予定どおりだ。とにかく、ハースは今年初めて自分自身を見せることができるチームになった」

「彼はすでにそれを数回行っており、今後もそうするだろう。アップデートも期待している。彼に自分自身を見せることができる別の機会があればそれでいいが、重要なことは彼がF1でまともなコックピットを持っているということだ」

しかし、ラルフ・シューマッハにはF2チャンピオンシップのリーダーであるフェリペ・ドラゴビッチを含むF2のライバルがハースF1チームのシートを争っているため、ミック・シューマッハがそのシートを保持するかどうかはまだ分からないと認める。

しかし、ラルフ・シューマッハは、その点を認めながらも、フェリペ・ドルゴビットがチャンピオンシップをリードしているのはF2での3シーズンであることをすぐに指摘した。

「原則として、ドライバーを探す時期は8月か9月だ」とラルフ・シューマッハは付け加えた。

「つまり、F2には、もちろん少しプレッシャーがあり、お金を持っている人もいる」

「そこにドルゴビッチは関与している。3年か4年のように感じるけど、彼はリードしている」

フェリペ・ドラゴビッチは XP Investimentos からの支援を受けており、ニコラス・ラティフィのウィリアムズのF1シートや、アストンマーティンのリザーブドライブの役割に結び付けられている。

ミック・シューマッハがハースF1チームとの契約を継続できなかった場合、彼の選択肢はウィリアムズF1に限定され、アルピーヌF1チームがオスカー・ピアストリにフェルナンド・アロンソのレースシートを譲るという試みに失敗し、マクラーレンでも走れなかった場合、そのシートはピアストリの手に渡り、ミックのチャンスはアルピーヌに限定されるかもしれない。

2022年8月12日
ミック・シューマッハ「F1初ポイントを獲得する前も僕は強かった」

ミック・シューマッハは、今年初めにF1初ポイントを獲得する前も高いレベルでパフォーマンスを発揮していたと主張する。

ハースF1チームのドライバーであるミック・シューマッハは、先月のF1イギリスGPで8位でフィニッシュしてF1初ポイントを獲得するとF1オーストリアGPでベストリザルトを6位まで上げた。

F1での2シーズン目を迎えたミック・シューマッハは、チームメイトのケビン・マグヌッセンにパフォーマンス面で上回られ、サウジアラビアとモナコでマシンを大破させる大クラッシュを喫するなど、困難なスタートに耐えてきた。

最近は改善されたフォームを見せているにもかかわらず、ミック・シューマッハは、ポイントを獲得するポジションへの突破口を開く前も高いレベルで運転していたと語る。

「ポイントを獲得する前から、僕たちはすでにかなり強かったと思う。それを示されていなかったことが時々あった」とミック・シューマッハは語った。

「振り返ってみると、詳細に目を向けると、明らかに僕たちには他の人が持っていないいろいろな詳細があった。僕たちは非常に強力な前進を遂げているのがわかる。例えば、マイアミ、カナダでさえね」

「僕たちはいくつかの場所で不運だったように感じている。シルバーストンとレッドブル・リンクはかなり幸運だった」

ミック・シューマッハの2023年のレース計画はまだ確認されておらず、2020年のF2チャンピオンは、来年ハースF1チームでレースをしない可能性があると考えられている。

F1での将来がまだ決まっていないミック・シューマッハだが、プレッシャーがかかっているときに自分がより良いパフォーマンスを発揮できることを知っていると語った。

「今年（2022年）の初めはかなり大変だったと思う。おそらくある意味では、昨年のものがどのように機能したかをまだ考えていたからだ」とミック・シューマッハは語った。

「たぶん、今年はあまりにも多くのことを適応させようとしていた。それが正しい方法ではないことがわかったので、変更を開始し、ドライビングを変更し、アプローチを少し変更した。

「でも、僕たちがそれから本当に取り除くことができるのは、自分がプレッシャーを楽しんでいることだと思う。ずっとそうだったように思う」

「F3やF2を振り返ると、常に最高のパフォーマンスを発揮できるのは、プレッシャーが最も大きかったときだった」

「僕たちはいくつかの良いレースをした。今年はさらにいくつか良いレースができることを望んでいる。仕事は止まっていない」

2022年8月11日