カテゴリー: ミック・シューマッハ

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームが2023年シーズンに向けて若さよりも経験を重視し、ミック・シューマッハをニコ・ヒュルケンベルグに交代することを選択した理由を説明した。

ハースF1チームは、ノーポイントで終えた2021年から立ち直り、2022年には37ポイントを獲得。ケビン・マグヌッセンがそのうちの25 ポイントを獲得し、1年間離れた後、グランプリレースへの輝かしいカムバックで自身F1キャリア初のポール ポジションを獲得し、チームはランキングで8位でシーズンを終えた。

一方、ミック・シューマッハは 2年目の F1 シーズンで苦戦したが、シルバーストーンとオーストリアでポイントを獲得することができた。

2023年シーズン、ハースF1チームは、元ルノーのF1ドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグ ( 2022 年の最初の 2 レースで新型コロナウイルスに感染したセバスチャン・ベッテルに代わって出場した)をケビン・マグヌッセンのチームメイトとして起用する。ミック・シューマッハは、アブダビがチームとの最後のレースとなった。

チーム代表のギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームがドライバー交代を選択した理由を説明した。

「我々は最年少のチームであり、過去2年間、パンデミックなどの発生で少し勢いを失った」

「それでどうすればチームを過去2年間よりも良かった2018年やもしかすると2019年のような状態に戻すことができるかという問題だった」

「ミックは良い仕事をしたが、我々は彼を支援する必要がった。そして、我々を我々のことを少し支援してくれる人を必要としている」

「決定が明確ではなかったので、長い間待った…市場は我々の思い通りに進んだ。実際、誰もヒュルケンベルグを獲得しなかった。そのため、通常より少し長く待った。しかし、これがチームが望む場所に再び上がるために我々ができるベストなことだと思っている」

ギュンター・シュタイナーは、2023年に向けて、ハースF1チームが、最下位に終わった厳しい移行の2021年シーズンの後、今シーズンのステップを達成する立場にあったと語った。

「昨年から今年にかけて、我々が何をしたかを考えると、我々は良い一歩を踏み出した。安定していなかった。我々は常に浮き沈みがあったが、それは、我々がビッグボーイズと再び戦っていた場所と比較してのことだと思う」

「会社を完全に閉鎖し、すべての作業を大幅に減速させた2020年以降に再開した2021 年を思い出すと、私はシモーネ・レスタに『技術チームを再び構築する』ように命じた」

「2 か月でそれを達成することはできなかったが、彼は素晴らしい仕事をして、同じレベルの人員を配置し、4 月末にようやく開発を開始した。今年はより通常の道を進んでいると思う。来年のマシンに向けて完全な技術チームが整っているので、うまくいけば次のステップに進むことができる」

「風洞で、達成したかったゲインを達成し、目標を達成し、他の人が我々よりも良い仕事をしないことを願っている。希望する必要がある。昨年よりも良い仕事をしていると思うが、分からない。他の人が非常に良い仕事をしている場合、我々は遅れをとっていることになるが、次のステップを踏むことにかなり自信を持っている、もしくは慎重に確信している」

ミック・シューマッハは、2022年F1シーズンの終わりにハースF1チームのシートを失った後、F1が若いドライバーへの忍耐を欠いていると主張した。

ミック・シューマッハは、2021年にハースF1チームでF1デビューを果たし、2年目のシーズンのために保持された。しかし、チームは2023年シーズンにニコ・ヒュルケンベルグを起用することを選択。ヒュルケンベルグの経験が決定の重要な要素となった。

ミック・シューマッハは2022年はさまざまな状況に耐えた。サウジアラビアとモナコでの激しいクラッシュによってシーズン序盤が台無しになった後、イギリスとオーストリアでポイントを獲得し、時にはチームメイトのケビン・マグヌッセンと並んで速いペースを示した。

F1は若いドライバーを待っていることができないと思うかと質問されたミック・シューマッハは「たぶんイエスだね」とAuto Moto und Sportに語った。

「もちろん、他の若いドライバーがどのように扱われてきたかは知らないし、私自身の経験からしか話すことはでない。時間がかかるものだ」

ミック・シューマッハのジュニア時代のキャリアでは、精彩を欠いた初シーズンに続いて、2シーズン目に大きな飛躍を遂げることがよくあった。

22歳のミック・シューマッハは、F1でそれが起こらなかった理由について「ジュニアのフォーミュラでは、チーム間のさらなる発展はない」と説明。

「そこではドライバーとしての改善をより明確に感じることができる。F1ではチームは発展を続けている。僕たちは大きなエアロパッケージを1つ投入したけど、他チームはいくつか投入していた」

「だから、自分を測るのは難しい。他のチームが改善し、自分のチームが改善しない場合、たとえドライバーとして良くなったとしても、後退しているように感じる。僕にとって重要なことは、自分たちと比べて定期的に良くなったことだ」

今年の初め、ミック・シューマッハの将来に関する憶測がピークに達していたとき、ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、F1でルーキードライバーは「高額すぎる」と主張した。

ジーン・ハースは、ミック・シューマッハに関して率直であり、彼のアクシデントが彼のポイント獲得ポジションの欠如に加えて、チームを困難な状況に追いやったと述べた。

批判にもかかわらず、ミック・シューマッハはジーン・ハースの意見に同意していることを認める。

「彼の言うことは確かに正しい。F1は限界まで行かなければならないスポーツだ」とミック・シューマッハは語った。

「限界を見つけるには、時にはそれを超えなければならない。だから、若いドライバーが慣れるには最低でも3年は必要だという人が現場に多いけど、僕もそう思う」

「F1 は、僕がこれまでに運転してきた他のすべてのレース カテゴリーとはまったく異なる能力を持っている。車に乗るたびに快適になった。僕の前向きな傾向にもそれは見られるはずだ」