ミシュランは、2011年のF1復帰にむけた提案を拒否したF1の決定に失望していると語る。
ミシュランは正式には申請を提出しなかったが、ブリヂストンの後任としてF1にタイヤ供給することにむけて、チーム、FOM、FIAと詳細に議論を重ねてきた。
ミシュランは単独タイヤサプライヤーのポリシーを廃止や“環境に対する敬意”を示すための処置を含め、規約変更を提案していたが、F1は規約を変更することはなくピレリを選択した。
一方で、FOTAは2013年のエンジンの燃費効率に焦点をあてたカーボンエミッション削減プログラムを発表した。
しかし、ミシュランの競技部門代表ニック・ショロックは、F1の方向性には感銘を受けないと Auto Hebdo に述べた。
「モータースポーツが社会の発展を導いていないことに失望している」
ミシュランが、正式にはF1タイヤサプライヤーに出願していなかったことが明らかになった。
FIAは、2011年からピレリがF1のタイヤサプライヤーに決定したことを発表。ミシュランは敗戦したと報じられていた。
しかし、ミシュランの競技部門代表ニック・ショロックは、フランスの L’Equipe に実際の状況を語った。
「我々は、2010年のレギュレーションでタイヤを供給する用意があるかを尋ねられた」とニック・ショロックは語る。
だが、ミシュランは「現行レギュレーションが2011年に持ち越される」のであれば“ノー”だと返答したという。
現在のレギュレーションにおけるミシュランの最大の問題点は、ライバルのタイヤメーカーが公式サプライヤーとして参入する資格を持たないということだったとみられている。
「我々はF1当局と議論した」とニック・ショロックは語る。
「コストを抑えながら、環境にポジティブな影響を与え、もちろんマニュファクチャラーが競争してショーを改善するという提案だった」
「しかし、レギュレーションは変わらなかった」
関連：
ピレリ、F1の新タイヤサプライヤーに決定 – 2010年6月23日
2011年のF1タイヤサプライヤーは、ピレリに近づいており、ミシュランの勝算はなくなってきているようだ。
ミシュランの業務執行社員ディディエ・ミラトンはル・マンで「2011の開発時間は非常に危うくなっているように思う」とコメント。
ピレリのモータースポーツディレクターであるポール・ヘンブリーは、FOTAとの話し合いのためにモントリオールを訪れていた。
数日前、F1の商業権所有者の代表であるバーニー・エクレストンとともに契約書が作成されてサインされたとみられており、最後のハードルはFIAの法律部門のサインだけという状態だという。
ディディエ・ミラトンは、実質上ミシュランが競合から外れてたことをほのめかしている。
「おそらく来年の最終期限にはあまりに遅すぎる。我々はお役に立とうと介入させてもらったが、ここまま進むのであれば、私は悲観的だ」
ミシュランにとってもうひとつの障壁は、一度に複数のタイヤサプライヤーを認めるようにルール変更しようという要望を普及されられなかったことにもある。
「ひとつのメーカーしかなければ、競争も、進歩も、楽しみもないし、メーカーの興味も低い」とディディエ・ミラトンは述べた。
関連：
ピレリ、F1の新タイヤサプライヤーに決定 – 2010年6月23日
2011年のタイヤサプライヤーの決定が遅れているが、混乱はまだまだ続きそうだ。
2011年のタイヤ供給契約は、ピレリが勝ち取ったとみられていた。現にレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「イスタンブールではピレリということで全員が合意していた」と認めている。
最新のレポートでは、ヨーロッパGP前にピレリとの契約が発表されるとされているが、どうやらFIA会長であるジャン・トッドがミシュランを支持していることで事態は複雑化しているようだ。
またFOTA会長であるマクラーレンのマーティン・ウィットマーシュもミシュランを推しているとされている。
これにより、2011年のF1タイヤサプライヤーについてはミシュランを支持するジャン・トッドとピレリを支持するF1チームとバーニー・エクレストンによる直接対決の様相を呈してきた。
これまで複数のタイヤ会社が交渉を行ってきたが、不思議なことにFIAが正式な入札を開始することはなかった。
ジャン・トッドは最近、タイヤの最終決定権はチーム側ではなくFIA側にあるとの発言をしているが、FIAは商業的な事項には関与しないものとみられている。
関連：
ピレリ、F1の新タイヤサプライヤーに決定 – 2010年6月23日
2011年のタイヤサプライヤーの決定が難航しているなか、ミシュランは2011年までの準備期間に懸念を示している。
F1チームはピレリの契約締結に近づいているが、FIA会長のジャン・トッドは、最終的な決定権はチーム側ではなく、FIA側にあると警告。
ミシュランの競技部門の代表であるニック・ショロックは、まだミシュランに勝算がないとは伝えられていないと語る。
ニック・ショロックは、ミシュランの計画と来年の提案についてチームと意見を交わすためにトルコGPに赴いたが、まだチームからのフォードバックはないと語る。
「2週間前に我々の提案の詳細について話しあうためにイスタンブールでチームと会議を実施してからフォードバックは受けていない。しかし、いくらか予想はついている」とニック・ショロックはコメント。
「しかし、良いパフォーマンス、とりわけ安全面で安定した製品を開発するための時間は非常にタイトになってきている。ミシュランには、F1とは異なる分野の競技において大きな経験があるし、耐久性はいかなるタイヤの開発にも非常に力強い基盤となる。本格的に働き始めることができるので、早ければ早いほどよい」
ジャン・トッドは、タイヤの入札を行うことを示唆しており、最終的な決定にはさらに数週間かかるとみられているが、ニック・ショロックは、彼らの計画がどのようなものかについて近いうちにわからなければ、タイヤ企業は物事をまとめるのに苦労するかもしれないと考えている。
「今後2週間以内に十分な情報がなければ、すべての企業にとってかなり厳しくなるだろう。私のF1での過去では、この時期に来年のクルマに移りはじめる。6〜7月に決まらなければ、苦労することになるだろう」
ミシュランは、2011年のタイヤ決定のボールはF1チーム側にあると語り、同社はなんとしてでもF1の契約を勝ち取りたいと考えているわかではないと主張している。
ミシュランのニック・ショロックは、イスタンブールを訪れ、日曜日にトルコでF1チームと90分にわたる会議を行った。
報道では、ミシュランがより安価な提案、もしくは契約面の見直しを提案するとされていたんが、ニック・ショロックは、イスタンブールを訪れたのは同社のモティベーションを理解してもらうためのものであり、ミシュランの基本方針は変わらないと主張する。
「何かを変えるつもりはない」とニック・ショロックはコメント。
「今朝の目的は、単に我々の提案の詳細をチームに完全に理解してもらうためのものだった」
「当社は、将来の競争、そして本来のオープンな競争を尊重したいという価値の範囲のなかで常に進めている。それは我々の製品の技術能力と環境への敬意があることを証明できることである」
2011年のF1タイヤについてはピレリに分があるとみられているが、ニック・ショロックは、会議によってミシュラン側に形勢が傾いたかどうかはわからないと語る。
「チームが耳を傾けてくれたと確信している。彼らは質問をしてきたし、我々は彼らが抱いている疑問をできるだけはっきりさせようと試みた」
「様子をみてみるつもりだ。彼らが望むのであれば、いつでも議論をするつもりだ」
ピレリの提案は、金銭的な強みがあるとされているが、ニック・ショロックはそれについて失望していないと語る。
「フラストレーションはない。我々はそれを認識している。我々がF1復帰を検討した基本的な理由は、ミシュランの競技部門ではなく、グループ全体に関連したものだ。技術的な要素に関連した我々の価値が重要だ。それが我々のタイヤであり、我々の製品だ。そして、それは環境面の前向きな進化に関係している」
「我々は合理的だと考える提案を行った。それは誇張ではない。チームがどちらを望むかはチーム次第だ」
ミシュランは、2011年のF1タイヤ供給契約を勝ち取るために、日曜日の午前中に会社の代表がイスタンブールを訪れ、チームとのミーティングを開催すると AUTOSPORT が報じている。
来シーズンのF1タイヤ供給については、ピレリでほぼ確定したとみられていたが、ミシュランはチームを説得するために土壇場で条件を改善し、提案を行うという。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、日曜日に会議が行われることを認めている。
「チームは1つの方向性に絞っていたが、ここ数日で他の供給者が彼らが提案したもの以上のものを提案したいと申し出てきた」
「彼らは以前の最終的なオファーを改善させたものをチームに話すためにここへ来ている」
多くのチームはピレリを支持しているが、いくつかのチームはまだF1で証明された記録をもつミシュランを望んでいる。
ピレリのオファーは、1チームにつき年間50万ユーロ以下とみられているが、マーティン・ウィットマーシュは財政的な面を考慮しているチームもあるが、他にも考慮されている重要な要因があると語る。
「一部のチームはできるだけ安価な供給を望んでいるが、高品質な技術情報とテクニカルサポートを望んでいるチームもいる」
「我々はこれからクルマを設計しなければならないが、ダブルディフューザーがなくなり、他の変更もあるため、基本的に変わってくるだろう。そうするためには、クルマに装着するタイヤの特性、スペック、パフォーマンスデータが必要だ」
「もしそれが間違っていれば、たとえサプライヤーが50万ユーロ以下でタイヤを売っていたといても、ホイールベースやサスペンション・ジオメトリーを再びやり直すことになるだろうし、我々は50万ユーロよりずっと多くを費やすことになるだろう」
「もちろん我々は、タイヤが単に真ん中に穴の空いた丸くて黒いものだとは思っていない。我々は（2005年に）インディアナポリスで何が起こったかを見た。タイヤに耐久性がなければ、簡単にそのような状況になりえる。金曜日に問題が起きて、レースのスタートを中止することになれば、50万ユーロの節約などかなり小さく見えるだろう」
ミシュランがテーブルに戻るにも関わらず、ウィットマーシュは、次戦カナダGP前にはミシュランかピレリのどちらかと契約を結べると確信していると述べている。
2011年のF1タイヤサプライヤーだが、フェラーリとルノー以外はピレリを支持しているようだ。
来年のF1タイヤ供給元については、ピレリが最有力候補とされている。
Auto Motor und Sport は、12チームのうち10チームはピレリの提案を受け入れる意向であると報じている。
当初は、フェラーリ、マクラーレン、ルノー、メルセデスGPがミシュランを希望していたが、今ではマクラーレンとメルセデスGPはピレリ支持にまわり、ミシュランを希望しているのはフェラーリとルノーだけになっているという。
F1の最高権威者であるバーニー・エクレストンは、トルコGP終了までにタイヤサプライヤーが決定することを望んでいるとコメントしている。
「決定に近づいている。まとまりつつある」とバーニー・エクレストンは語った。
2011年のF1タイヤサプライヤは、ピレリとミシュランの一騎打ちになっていることをフェラーリのステファノ・ドメニカリ代表が明らかにした。
FOTAは、モナコGPで会議を開いたが、最終決定には至らなかった。
ステファノ・ドメニカリは、エイボンとブリヂストンは考慮から外れたと述べた。
「まだ決定はなされていない」とドメニカリはコメント。
「もう一週間、たぶん来週までには解決策を見いだせると思っている。まだ2つの可能性がある。ミシュランとピレリだ。他のオプションは考えていない」
モナコGPでは、ピレリは契約の商業条件のため有力候補と見られていたが、ミシュランという線もまだ残されている。
ルノーのエリック・ブーリエ代表は、問題を解決するためには時間がきわめて重要だと語る。
トルコGPまでにタイヤ問題が解決されるべきかを問われたブーリエは、「あまり遅くまで待てば、来年の準備ができないという技術的な問題があるので、そうしなければならない。トルコまでに決定されなければならない」と述べた。
関連：
ピレリ、F1の新タイヤサプライヤーに決定 – 2010年6月23日
F1復帰にはライバルの参加が必要条件だとの姿勢を貫いているミシュランだが、ここへきて単独サプライヤーとしてのタイヤ供給も検討しているようだ。
今シーズン末で撤退するブリヂストンの後任としては、ミシュラン、ピレリ、エイボンが候補として挙げられている。
ミシュランは、タイヤのワンメーク化の動きに賛同せずに2006年末にF1から撤退しており、来シーズンのF1復帰でも競合するライバルが参加することを条件にあげていた。
しかし、報じられたところではミシュランのミシェル・ロリエCEOは、規約が他メーカーのタイヤ供給を認めているのであれば、来年サプライヤーとしてF1に復帰する準備を整えていると述べたとしている。