マクラーレンのランド・ノリスは、今週末のF1メキシコGPが開催されるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスはマクラーレンのマシン特性に合っていると考えている。
「通常、メキシコは素晴らしいレースになるし、僕たちのマシンの特性に合っているはずだけど、週末を最大限に活用するためにはまだ懸命に仕事をする必要があることをわかっている」とランド・ノリスはコメント。
「ユニークなスタジアムセクションがある走っていて面白いトラックだ。去年FP1に参加しているので、今年あの場所でレースをするのを楽しみにしている」
「メキシコシティは素晴らしい雰囲気があるし、ファンはいつもレースにとても情熱を注いでいる。2020年もカレンダーに載ることを嬉しく思っている」
マクラーレンのカルロス・サインツは、ドライバーズ選手権6位はモチベーションになっており、今週末のF1メキシコGPでも多くのポイント獲得を目指していると語る。
「鈴鹿で再び好調な週末を終えて、ドライバーズチャンピオンシップで6位に躍り出たことは励みになっているし、シーズン終了までプッシュし続けるというモチベーションになっている」とカルロス・サインツはコメント。
「そのポジションを維持するのは簡単なことではないけど、僕たちが持っているすべてを使って戦っていきたい。また、僕たちはコンストラクターズ選手権でも重要な一歩を踏み出したけど、引き続き集中していく必要がある」
「メキシコGPでマシンに戻ることに興奮している。素晴らしいイベントであり、やりがいのあるサーキットなので、全力を尽くして再び多くのポイントを獲得することを目指したいと思う。本当に楽しい街だし、本当に多くのメキシコのファンがグランプリをサポートしてくれるので、週末に多くのファンに会えることを楽しみにしている」
フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、2019年 第18戦 F1メキシコPGへの意気込みを語った。
「もちろん、高地でのレースはクルマの感じ方に影響を与える。僕たちはマシンのセットアップという点で最大のダウンフォースレベルでレースをしているけど、標高が非常に高いため、空気が非常に薄く、実際にクルマはほとんどダウンフォースを生成しない」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「ロングストレートでは、シーズン最速のトップスピードが見られると思う。クルマの物理的なダウンフォースが非常に少ないのでコーナーの管理が難しくなる。クルマはかなり動き回るし、タイヤを機能させるのが難しい。実際、マシン全体を機能させて、適切なフィーリングを得るのは困難だ。比較的ラップは短いけど、簡単ではない」
「過去数年にわたって、僕たちはメキシコで上昇傾向にあるけど、レッドブルは倒さなければならないチームだ。でも、僕たちの間のギャップは小さくなっていると思うので、今年どうなるか見てみよう」
フェラーリのシャルル・ルクレールが、2019年 第18戦 F1メキシコPGへの意気込みを語った。
「メキシコのサーキットは珍しいサーキットだ。高地でレースを行い、すべてのチームがマシンにできるだけ多くのダウンフォースをかけようとする。それでも、かなり不思議な感じだし、グリップはかなり低い」とシャルル・ルクレールはコメント。
「メキシコでは1回のFP1とレースをしているだけなので、僕にとってはまだかなり新しいトラックのひとつだ。あの場所でのドライビングを本当に楽しんだ。特にウォールがかなり近いからね。そこはドライバーとして僕が好きな部分だ」
「雰囲気は素晴らしいし、トラックのスタジアムの部分を走るのは本当にユニークだ。グランドスタンドのすべてのファンが見えるからね」
フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、今週末のF1メキシコGPでは“勝ちにいく”と気合をいれる。
夏休み以降、最速のパッケージを手に入れたフェラーリだが、F1ロシアGPではチームオーダーによって勝利を失い、続くF1日本GPではポールポジションのセバスチャン・ベッテルがスタートに失敗して両方のレースでメルセデスに勝利を許した。
「2レースはもっとうまくやれるはずだった。我々はメキシコで勝ちにいく」とマッティア・ビノットはコメント。
「我々は6戦連続のポールポジションを狙い、それを勝利に変えることを目指していく」
「メキシコのトラックにはミスに繋がる要素がたくさんある。そのいくつかは標高2300メートルを超える高地でレースをすることに関連する」
「要件はこのトラックに非常に特有のものとなるため、シャシーとパワーユニットの両方のセッティングを微調整することが特に複雑になる」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2019年のF1メキシコGPへの意気込みを語った。
標高2000m以上に位置するメキシコシティーは、一年の中でも負荷の高い場所で、空気の薄さによってエンジンの燃焼が落ちるため、ロングストレートではMGU-Hがカギになる。コース終盤のスタジアムセクションは他と比べようのない雰囲気で、大勢の観衆が熱狂的な声援を送る。
「我々のホーム、日本でのレースを終え、次は南北アメリカ大陸でのシリーズを戦うべく、まずはメキシコに向かいます」と田辺豊治はコメント。
「メキシコのエルマノス・ロドリゲス・サーキットは海抜約2300mに位置し、シーズンを通して最も標高が高い場所でのレースとなります。ここでは気圧が低く空気密度が低いため、パワーユニットや車体に多くの影響を及ぼすことで知られています」
「パワーユニットとしては、ターボの仕事量が平地と比較して多くなりますので高地専用のエンジンキャリブレーションが必要となります。また、空気が薄いことはエアロ効率や冷却効率の低下にもつながります。平地とは異なるエアロセッティング、クーリング性能が要求され、その最適化が課題となりますが、車体、パワーユニットともに過去の走行データをもとに準備を行 い、週末を通して最適化を進めていきます。
「ここ数戦を振り返ると、ライバルが非常に力を上げてきていることを感じており、今回も簡単なレースにならないと想定しています。一方で、メキシコGPはホンダF1にとって1965年に初優勝を遂げた記念すべきグランプリでもありますので、いい結果を得られるよう最善を尽くして臨みます」
レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、2019年のF1世界選手権 第18戦 メキシコGPへの意気込みを語った。
「日本GPで自己ベストとなるリザルトを記録して、自信を持っていいかたちでメキシコへ向かえる。日本では、このチームに来てから一番いい週末だったように感じているし、どんどん結束が強まっているので、この勢いでメキシコに臨むのが楽しみだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「ここは、ポールポジションや昨年の優勝など、レッドブルにとって相性がいいこともプラス材料だ。鈴鹿同様、僕にとっては初めて走るサーキットだが、鈴鹿ほどに難しいサーキットではないように思う。また、インフィールドセクションのファンの雰囲気は特別だとも聞いているので、そこを走るのが楽しみです。メキシコとアメリカは、今シーズン最後の連戦になるので、レースが待ちきれない気分だ！」
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、2019年のF1世界選手権 第18戦 メキシコGPへの意気込みを語った。
「メキシコGPで一番印象に残っているのは、開催初年度のサーキットと観衆の姿だ。2週間前、僕たちが日本のファンから受けた声援も特別だが、メキシコにはまた違った感じがある。ドライバーズパレードでスタジアムセクションを通るときには、凄まじい音量で、全員が声援を送ってくれて、すばらしい雰囲気になる」とダニール・クビアトはコメント。
「コースは低速コーナー中心なので、ステアリングを左右いっぱいに切ることが多くなる。かなりテクニカルなレイアウトで、中速シケインもあり、最終セクターはロングストレートでかなりの最高速に達する。ただ、重要なのはここではエキサイティングなレースができるということだ。結局はそれが最も大事で、そういったレースを展開できればいいコースだということだし、僕たちドライバーはすべてのコーナーを限界までせめて抜けていくだけだ」
「高地で空気が薄いので、PUや空力には影響がある。スピードが高くなるのに、多くのダウンフォースをつけて走ることになる。最初にここでレースをしたときには、標高のことは少し気になり、初めの数日は少し自分自身元気がないように感じたが、慣れれば大丈夫だった。高地でトレーニングできればいいのだが、長時間のフライトもあるし、シーズン終盤のかなり忙しい時期なので、時間が取れない」。
「ただ、とても楽しいレースウイークになるし、ここでは過去にいい思い出があり、何年か前には4位フィニッシュという結果を残している。そして、メキシコは年に一度のチームディナーが開催される場所だが、みんなでリラックスして過ごせ るのはいいことだと思う」
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、2019年のF1世界選手権 第18戦 メキシコGPへの意気込みを語った。
「今週はメキシコに向かう。昨年、ホンダの工場へ向かうのにヘリコプターを利用したが、そのときに上空から見たメキシコシティーの発展ぶりは目を見張る光景で、永遠に広がり続けていくように見えた」とピエール・ガスリーはコメント。
「ここへ着くと、初日は高地にいることを実感するけど、その後はあまり気にならない。標高は、ドライバーよりもマシンへ大きく影響するようだ。僕らは高地に備えてトレーニングを積むことができるけど、エンジンや、ブレーキ冷却の対策は簡単にいかないし、ダウンフォースも少なくなってしまうことがその理由だ」
「マシンには大きくダウンフォースをつけるけど、高地で空気抵抗が少ないので、空力作用が低下して通常よりもグリップが下がることを実感する。最大のリアウイングで走るのに普段の想定と全く異なる感覚になるので、奇妙な感じになる。ただ、ストレートでは、ものすごく速度が上がってエキサイティングな気分になる。レース中は、今季最高速を記録するのではないだろうか」
「こうした技術的な要素がある一方で、レースウイーク中の雰囲気は最高だ。昨年のドライバーズパレードで(メキシコ出身の)セルジオ・ペレスの後ろを走ったときの空気は信じられないものだった。1人のドライバーへあんなに多くの声援が送られるのを見たのは初めてかもしれない。みんなが大声で叫んで応援し、熱狂の渦と化していた。スタジアムエリアもすごく印象的で、詰めかけた観衆が永遠を送る姿は、鳥肌ものだ。とにかくサーキットへ多くのファンが集まってくれて、その光景はすばらしい」
「コースについては、低速コーナーが多くないけど、中盤のS字セクションは他よりも高速区間となるので好きな部分だ。レース中はかなり慌ただしい展開となり、特に他のマシンとのバトルが起きる1コーナーはたいへんだ。メキシコではこれまで (2年連続で)エンジン交換ペナルティーを受けており、あまりツキに恵まれていないけど、それでも昨年は後方から追い上げて10位入賞を果たすことができた！」
セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1メキシコGPでフェラーリは昨年までと比較してレッドブルに対抗できると考えている。
F1メキシコGPが開催されるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは、標高2300メートルを超える高地に位置しており、近年、ライバルよりもダウンフォースレベルを最大限に発揮してきたレッドブルが強さを見せてきた。過去2年はマックス・フェルスタッペンが優勝しており、昨年ではレッドブルがフロントローを独占している。
2017年にポールポジションを獲得して、マックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でレースを終えたセバスチャン・ベッテルは、今年のフェラーリは勝利に挑戦できる良い位置にいると考えている。
「もちろん、高地でのレースはマシンのフィーリングに影響を与える」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「僕たちはマシンのセットアップに関して最大限のダウンフォースレベルでレースをする。でも、標高が非常に高いため、空気が非常に薄く、実際にはマシンはほとんどダウンフォースを発生させない」
「ロングストレートでは、シーズンで最速のトップスピードを目にすると思う。物理的にマシンのダウンフォースはほとんどないだめ、それによってコーナーの管理が難しくなる」
「マシンは頻繁に動き回るし、タイヤを機能させるのも難しい。実際、マシン全体を機能させて、正しいフィーリングを得るのは難しい。比較的短いラップだけど、簡単ではない」
「レッドブルは倒さなければならないチームだけど、過去数年にわたって僕たちはメキシコで上昇傾向にある。でも、僕たちの間のギャップは小さくなっていると思うし、今年どうなるか見てみよう」