カテゴリー: F1メキシコGP

  • 2022年 F1メキシコGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2022年 F1メキシコGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2022年 第20戦 F1メキシコGPの予選で11番手~20番手だったドライバーのコメント。

    気温24度、路面温度は49度まで上昇。FP2がタイヤテストに割り当てられたことで車が決まっていないこと、また、サポートレースが少ないことでトラックエボリューションが大きく、セッションが進むなかでタイムは大きく更新された。

    11番手:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「一部のエリアでは確かに有望だったと思うし、それなりのペースがあった。Q2の最初の走行はまずまずだった。ミドルセクターのいくつかのコーナーなど、改善すべき場所はいくつかあったけど、間違いなく達成可能だと感じた。でも、2回目の走行ではトラフィックに巻き込まれ、アウトラップが妥協を強いられた。遅すぎたし、ブレーキが効かず、タイヤも入らなかった。そのためには、もっと良い準備が必要だった。それが最終的に僕たちに犠牲を払わせた。 それでも明日に向けてまだ励みになる状況だと思う。ペースはあるはずだ。でも、今日はもう少し示したかったし、Q3に進出したかった」

    12番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「今日の予選に関しては、ベストを尽くしたと感じている。最終的にQ3に再び進出するまであと0.2秒だった。今週末ずっと苦労してきたし、スムーズでトラブルのないセッションをするのは簡単ではなかった。僕にとって、セクター1が今日直面するなかで最も難しいセクターだったので、最終ラップでQ3に近づくことができたのはポジティブだった。トライしたし、最終的には届かなかったけど、少なくとも今回は何も残っていなかったと感じている。今日のバルテリの速さは素晴らしいかったし、全体として、両方のマシンが進歩している。トップ10との差はかなり縮まっているし、明日はポイントを争う良い位置にいると思うので、どうなるか見てみよう」

    13番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「今日はQ3まで進出できなくて残念でした。プラクティスのペースがかなり強力でしたので、もっとできたはずです。Q2の最後のプッシュラップはあまり良くありませんでした。マシンの温度を上げることができなかったためにタイムを失ってしまいました。明日はあらゆるチャンスを活かしてポイントを狙う必要があります」

    14番手:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「昨日は非常に良かったけれど、FP3からはかなり苦しむことになった。あらゆる場所でスライドしてしまった。通常なら予選前にソリューションを見つけ出せるけれど、今回はそうならなかった。最後のプッシュラップにはかなり満足できたけれど、ペースが足りなかった。明日は何かしらの手を打つ必要がある。ここはトリッキーなサーキットだし、僕たちはロングスティントのペースの方が良さそうなので、決勝ではポジションを上げるチャンスが得られるはずだ」

    15番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「FP1、そして、FP2で使用しなければならないテストタイヤで少しタフな週末を過ごした。ほとんど走れなかったけど、実際にはすべてを考慮して悪くなかったと思う。 FP3から予選に向けてフロントウイング、リアウイング、フロアを変えたけど、空力バランスがガラッと変わってしまい、完全にずれていたので修正した。でも、Q2までは順調に進んだ。この予選は、5グリッド降格のペナルティによりそれほど重要ではなかった。後方近くからスタートするけど、何ができるか見てみよう」

    16番手:ミック・シューマッハ(ハース)
    「最初のラップが削除された。そのタイムでは十分に7番手だったし、Q2に進出することは問題なかった。ペースはあったけど、今日はトラックリミットが主な要因になり、それを十分に活用できなかった。明日はもっと楽に走れるような良い予選ができたはずなので残念だけど、過去に後ろから前に出ることができたので、期待している

    17番手:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「今朝の FP3はあまり有望ではなかったけど、予選に向けて一歩前進できることを願っていた。でも、そうはならなかった。グリップと全体的なバランスに苦労した。車は特定のコーナーで機能しなかった。過去の経験から、ここでの表彰台は信じられないほど素晴らしいものであることは知っているけど、それは今のところロングショットだ。でも、誰にもわからない。明日のレースで何か特別なことをできるかもしれないという希望をいつも持っている」

    18番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「僕たちはここでグリップとバランスに本当に苦しんでいるし、それが今週末の順位を下げている理由だ。昨日と今日、いくつかのことを試したけど、運命が好転することはなかった。明日、僕たちのスターティングポジションからポイントを獲得することは挑戦になるだろう。でも、長いレースであり、このようなコンディションで僕たちはより良いパフォーマンスを発揮するし、僕たちはどんなことでも起こり得ることを知っている」

    19番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「クルマのフィーリングは良く、FP3では調子が良かったけど、路面はQ1の方が暑く、FP3に比べてグリップをかなり失っていた。今日はQ2に進出するのは難しかったと思うけど、ラップは通過できたそうだった。今日はギリギリの状態だったし、最終ラップでは、前のラップと同じコーナースピードでオーバーステアになった。特に僕たちにとって、これらの車をギリギリで運転するのは本当に難しい。ここは簡単にオーバーテイクできると思っているので、明日は面白くなるかもしれないけど、実際には非常に難しいと思うし、ここでは予想よりも速いマシンが何台かいる」

    20番手:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「今日はトリッキーだった。週末にむけて、僕たちにとって難しいトラックになることはわかっていた。予選前はもっとポジティブに見えたので、セッションでステップアップできなかったのは少し驚きだ。2セット目のタイヤにいくつか問題があったことが助けにならなかった。ラップタイムをコンマ数秒改善できたはずだ。結局、僕たちはグリップに苦戦していた」

  • ピエール・ガスリー 「FP3から予選までに解決策が見つけられなかった」

    ピエール・ガスリー 「FP3から予選までに解決策が見つけられなかった」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1メキシコGPの予選を14番手で終えた。

    初日のプラクティスでは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットと車の相性に手応えを感じていたピエール・ガスリーだが、土曜日になると一変。FP3でリアのグリップに苦しみ、予選までにバランス問題を解消することができなかった。

    「昨日は非常に良かったけれど、FP3からはかなり苦しむことになった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「あらゆる場所でスライドしてしまった。通常なら予選前にソリューションを見つけ出せるけれど、今回はそうならなかった」

    「最後のプッシュラップにはかなり満足できたけれど、ペースが足りなかった。明日は何かしらの手を打つ必要がある」

    「ここはトリッキーなサーキットだし、僕たちはロングスティントのペースの方が良さそうなので、決勝ではポジションを上げるチャンスが得られるはずだ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • アルファタウリF1 「角田裕毅のマシンはセットアップの微調整で済んだ」

    アルファタウリF1 「角田裕毅のマシンはセットアップの微調整で済んだ」

    スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ(チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス)が、2022年F1メキシコGPの予選を振り返った。

    FP1では両ドライバーとも車に手応えを感じていたが、土曜日になると二人のドライバー間でフィーリングに差が出た。13番手の角田裕毅はQ3進出も可能だったと考える一方で、14番手のピエール・ガスリーはマシンバランスに苦しんだ。

    「昨日のFP2でタイヤテストが行われたので、FP3ではある程度走り込んで現コンパウンドでのデグラデーションへの理解を深めながら、予選に向けてマシンの最適化を行いました」

    「裕毅のマシンはかなり良いパフォーマンスを見せていましたが、ピエールのマシンにはやや手こずってしまったので、彼のチームにとっては楽なセッションにはなりませんでした。裕毅のマシンにいつも通りのセットアップの微調整を行う一方、ピエールのマシンの一部のパーツを交換し、さらには戦術も変更してタイヤの準備を最適化しようとしました」

    「予選は、特に大きな問題に直面することなく揃ってQ2まで進出できましたが、そのあとはトップ10レベルのパフォーマンスを発揮できず、裕毅とピエールは似たタイムを記録して13位、14位で終えました」

    「このあとは決勝にフォーカスしていきます。メキシコでは高度がマシンの大きなチャレンジになることが分かっているので、ベストを尽くしてポイントを獲得できるチャンスを最大限活かしたいと思います」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • ルイス・ハミルトン 「エンジン問題がポール争いでペースに影響を与えた」

    ルイス・ハミルトン 「エンジン問題がポール争いでペースに影響を与えた」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPの予選Q3でエンジンに問題が発生し、ポールポジション争いでペースに影響を与えたことを明らかにした。

    ルイス・ハミルトンはセッションを3番手で終え、日曜日のグランプリをポールシッターのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのジョージ・ラッセルに次ぐグリッドの2列目からスタートする。

    メルセデスF1は、2022年シーズンを通じてペースに苦しんでおり、ルイス・ハミルトンは今年まだポールポジションや勝利を収めていない。

    しかし、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトン、ガレージの彼の側に問題があったにもかかわらず、チームにとってポジティブなセッションだったと語る。

    「総じて本当に良い予選セッションだった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「Q3の終盤にかけてエンジンに問題が発生したので、残念ながら少しのパフォーマンスがテーブルに残っていたと思うけど、ベストを尽くした」

    「最初のラップを失ったことで、間違いなく最後のラップが非常に難しくなった。最後のラップをクリーンに保つために非常に慎重にならなければならなかった。その時点まで0.1秒アップしていたからね」

    「残念ながら、自分が望んでいたほど強くプッシュすることはできまなかったけど、それでも、2位と3位は素晴らしい結果だと思う」

    「スタートするのは悪くないポジションだし、明日のためにエンジンの問題を解決できることを願っている」

    エンジンの問題について、ルイス・ハミルトンは「Q2に現れ始め、それからQ3のすべてのランで出ていた」とコメント。

    「基本的にコーナーの出口でパワーを失っていたので、最終コーナーとほとんどのコーナーでかなりのタイムを失っていたと思う」

    「何が起こったのかよくわからないけど、イグニッションの問題のように感じた。でも、チームが見つけ出してくれるだろう」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスがグランプリ週末を通して力強いペースを見せたことから、日曜日にレッドブルとのレースでの勝利を争うことができるだろうと示唆している。

    ルイス・ハミルトンは、未勝利を終わらせるために全力を尽くすと語る。

    「当然のことながら、ここでは路面温度とタイヤで常にタフなレースだけど、彼ら(レッドブル)は一年を通して速かった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「今週末はベストを尽くしていても、直線速度ではまだ負けているので、明日は間違いなく難しいだろう」

    「でも、僕たちは最善を尽くす。ターン1はチャンスなので、それを狙っていく」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 メキシコGP

  • バルテリ・ボッタス、堂々6番手「チーム全体を“持ち上げる”リザルト」

    バルテリ・ボッタス、堂々6番手「チーム全体を“持ち上げる”リザルト」

    バルテリ・ボッタスは、2022年F1メキシコGPの予選で6番手タイムをマーク。今週末のチームのパフォーマンスを“持ち上げる”瞬間だったと語り、日曜日のレースでのポイントフィニッシュを目指している。

    バルテリ・ボッタスは、FP1で7番手、FP3で8番手という週末の幸先の良いスタートを切った後、予選でも力強いパフォーマンスを発揮し、Q1を4番手、Q2を6番手で通過。Q3でも力強いファイナルラップを刻み、フェラーリの2台に割って入る6番手で予選を通過した。

    これは、バーレーンでの同じ順位での予選以来のベストパフォーマンスだった。バルテリ・ボッタスは、チームにとって「持ち上げる」瞬間だったと語った。

    「週末ずっと良かった。FP1ではトップ10に入っていたけど、他チームがペースに欠けているかどうかはわからなかった」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「たぶん、ここ数レースで行ったアップグレードが、どういうわけかここでもう少し出てきているのかもしれない。本当に快適だし、特にQ3の最後のラップで良いラップを刻むことができた」

    「予選でこのような結果を出したのは久しぶりだし、チーム全体にとって本当に持ち上げていると思う。僕たちは週の初めから良いパフォーマンスを発揮しているし、プラクティスからそのパフォーマンスを維持することができている」

    「高度と滑らかな路面を考えると、実際にいい感じだ。ある意味、非常に運転しやすい車だった。縁石でも良好だった。プラクティス1以来、自信を持っていた。適切なセットアップ、良いプラクティスからの微調整と構築だ」

    バルテリ・ボッタスは、F1カナダGPで7位に終わって以来、トップ10に入っていない。コンストラクターズチャンピオンシップで6位を争う中、アストンマーティンはアルファロメオにわずか3ポイント差で追っている。

    バルテリ・ボッタスは日曜日の午後に“ベスト・オブ・ザ・ベスト”を目指すと語る。

    「僕たちには良い基盤があると思う。ロングランでもペースがある」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「うまくいけば、僕たちはミッドフィールドでベストになれると思う。必要なのはクリーンな1周目だけだし、そうすれば良いレースができると思う」

    「僕たちが行ったすべての走行、低燃料、高燃料に基づけば、6位か7位くらいだ。ポイントが必要なので、明日が良い日になることを願っている」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

  • F1メキシコGPで2016年以来ポールシッターは表彰台を獲得していない

    F1メキシコGPで2016年以来ポールシッターは表彰台を獲得していない

    F1メキシコGPのポールポジション争いは熾烈を極めたが、最終的にマックス・フェルスタッペン(マックス・フェルスタッペン)が最後のフライングラップを成功させ、1番手のスターティングスロットを獲得した。

    ジョージ・ラッセルは、限界を追跡するためにラップタイムを失った後、2番手に落ち着かなければならず、ルイス・ハミルトンが3番手、ホームのお気に入りのセルジオ・ペレスが4番手だった。ジョージ・ラッセルは時間を失ったと感じていたにもかかわらず、メルセデスにとっては素晴らしいセッションとなった。予選のFACTSANDSTATSは次の通り…

    ● マックスフェルスタッペンは、今年6回目のポールポジションを獲得し、11回のメキシコGPで11人目となるポールポジションを獲得した。

    ● メキシコGPのポールシッターは、2016年以来、表彰台を獲得していません。

    ● ジョージ・ラッセルは2番手、ハンガリーでポールポジションを獲得した後、予選でフロントローに並ぶのは今年2回目だが、モンツァではグリッドペナルティにより2番手スタートに昇格している。

    ● ジョージ・ラッセルは、夏休み以来初めてルイス・ハミルトンをわずか0.005秒上回った。

    ● メルセデスが両方の車がトップ3に入れるのは今年初めて。

    ● ルイス・ハミルトンは3番手でスタートする。これは、このトラックでの過去2レースで勝者がスタートした順番手。

    ● ルイス・ハミルトンは今年、まだフロントローでスタートしていないが、過去4レースでトップ3から3回スタートしている。

    ● セルジオ・ペレスは昨年と同じ4番手スタート。

    ● カルロスサインツは5番手で、メキシコシティでのスタートは過去最高だが、8レース前のポールリカール以来最悪のQ3パフォーマンス。

    ● バルテリボッタスは6番手で、約6か月前のマイアミ以来、アルファロメオにとって最高のQ3パフォーマンスとなった。

    ● シャルル・ルクレールは7番手スタートで、11レース前のカナダ以来初めてトップ3から外れた。

    ● ランド・ノリスは8番手を獲得し、2019年からこのトラックでの彼の最高のスタートに匹敵する。

    ● フェルナンドアロンソは9番手で、彼のキャリアで初めてメキシコでQ3に到達した。

    ● しかし、フェルナンド・アロンソはシーズン予選でチームメイトと対戦成績で、現在12勝8敗でリードしている。

    ● エステバンオコンは10番手だったが、このトラックでトップ10に入ったのは彼にとってキャリア2度目。

    ● 第2四半期では、0.014秒が上位4番手をカバーし、0.063秒が上番手5番手をカバーした。

    ● ダニエル・リカルドはQ3をわずか0.053秒差で逃した。

    ● 周冠宇は12番手を獲得し、ハンガリー以来の最高のQ2パフォーマンスを達成した。

    ● 角田裕毅が今年の予選でピエール・ガスリーを下したのは8回目。

    ● ケビンマグ・ヌッセンは、メキシコで史上初めてハースをQ2に送り込んだ。

    ● ミック・シューマッハとセバスチャン・ベッテルは、Q1でまったく同じタイムを記録した。

    ● セバスチャン・ベッテルは過去8レースで5回目のQ1敗退に苦しみ、これまでメキシコで9番手を下回ったことはなかった。

    ● ランス・ストロールはメキシコで4回連続でQ1で敗退。今回は24歳の誕生日に運命に見舞われた。

    ● アレックス・アルボンは、今年の予選でニコラス・ラティフィを下したのは17回目。

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンの最終アタックは抜きん出ていた」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンの最終アタックは抜きん出ていた」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1メキシコGPの予選を振り返った。

    F1メキシコGPの予選では、マックス・フェルスタッペンはメキシコGP予選Q3の最終アタックで圧巻のラップを披露してシーズン6回目・キャリア通算19回目のポールポジションを決め、日曜日の決勝レースをグリッド最前列からスタートする。

    一方、セルジオ・ペレスはフロントロースタートを約0.04秒差で逃し、2番手ジョージ・ラッセルと3番手ルイス・ハミルトンの後方、4番グリッドから母国GPのスタートを切る。

    「信じられないほど接戦になった予選で、マックスの最終アタックは抜きん出ていた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「1分17秒台に唯一突入して0.3秒以上の差をつけてポールポジションを獲得した彼は、またも素晴らしいドライブを見せてくれた。2番手から4番手の差は0.05秒以内なので、明日は間違いなくスリリングなレースになる」

    「このサーキットはターン1までの距離が長く、ドライバーたちには多くのチャンスが用意されている。チェコには観客が大きな力になるだろう。メキシコのファンは最高だ。チェコは2列目からのスタートなので、レース展開を楽しみにしている」

    レッドブル・レーシング F1 メキシコGP

  • マックス・フェルスタッペン 「Q3までにハンドリングを改善できた」

    マックス・フェルスタッペン 「Q3までにハンドリングを改善できた」

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPの予選でラップを成功させるのに苦労したと語り、Q3までにマシンのハンドリングを改善したレッドブル・レーシングのおかげでポールポジションを獲得できたと語った。

    マックス・フェルスタッペンは、グリップの低いエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの予選で、Q1とQ2の両方でメルセデスドライバーのルイスハミルトンに先行を許したが、最終セグメントで巻き返し、ジョージ・ラッセルに0.304秒、ハミルトンに0.309秒差をつけ、2022年シーズンで6回目のポールポジションを獲得した。

    予選後の記者会見で、マックス・フェルスタッペンは予選でメルセデスのペアと反撃して結果を出せたことを喜び、標高が高いために利用可能なダウンフォースが減少し、一部のドライバーが「氷のようだ」と表現する路面でレッドブル・レーシングがポールポジションを獲得するためにスムーズな仕事を行ったことをに満足していると語った。

    「路面はFP3よりも少し温度が上がっていたので、予選のスタートは少しトリッキーだった。だから、みんなが滑っていたし、リズムを見つけるのが少し難しかったと思う」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

    「つまり、それはQ1からQ2、そしてQ3への変化を学ぶが本当に重要だったし、クルマのバランスを再び見つけようとしていた」

    「セッションの終わりには少し良くなったし、Q3ではやっとマシンをもうちょっとプッシュできるようになり、まともな2周ができた」

    「もちろん、彼らにとても満足している。なぜなら、この辺りでは、少なくとも私にとっては、ラップを成功させるのが非常に難しいからだ」

    「グリップが非常に低く、実際にタイムを稼ぐために完璧にヒットしなければならない縁石がいくつかある」

    「だから、予選とレースで最も簡単ではないことは間違いない。タイヤのウォームアップも同様だ。でも、Q3では正しい状況が得られたように思う」

    また、マックス・フェルスタッペンは、彼とレッドブル・レーシングは、重要なQ3の走行までに「良いバランス」を見つけるために、「誰もが行うことを許可されているステアリングホイール上のいくつかのことをひたすら微調整してた」と述べた。

    Q3のオープニングで1分17秒947を記録した後、マックス・フェルスタッペンはポールを獲得したラップで1分17秒775に改善した。これは、2019年にイエローフラッグ無視で失った後、エルマノス・ロドリゲス・サーキットでの初めてのポールポジションとなた。

    2回の走行でどこを改善したかを質問されたマックス・フェルスタッペンは「正直なところ、すべてを少しずつゲインしたと思う。最初のラップでミスをしたわけではなかった」とコメント。

    「いkつうかのコナーで小さなトラックエボリューションもあったかもしれない。ずっとそれを成功させようとしようとしただけだ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 メキシコGP

  • F1メキシコGP:常識?初耳? サーキットにまつわる5つのトリビア

    F1メキシコGP:常識?初耳? サーキットにまつわる5つのトリビア

    F1メキシコGPとアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスにまつわる知られざるトリビアを紹介する。

    F1世界選手権2022シーズン第20戦はチェコ(セルジオ・ペレス)の母国で開催される。アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは長く豊かな歴史を備えているが、今回はメキシコシティGPの舞台となるこのサーキットにまつわる知られざるトリビアを5つ紹介する。

    1.メキシコGP創設にまつわる逸話
    メキシコGPは長い歴史を備えているが、その始まりは少し異例だった。メキシコのモータースポーツを象徴するスター、リカルド&ペドロ・ロドリゲス兄弟の父は、一説には1950年代後半に当時のメキシコ大統領の側近として働いていたと言われている。

    ロドリゲス兄弟が「メキシコでのGP開催は良案かもしれない」と父にほのめかし、父が大統領に進言した結果、メキシコGP開催が実現した。

    2.海抜の高さがマシンパフォーマンスに影響
    アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは海抜2,200mに位置しており、そのためシーズン中最も気圧が低い環境になる。
    海抜ゼロ地点での周囲気圧は1,013mb前後だが、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでの気圧は780mb前後となる。これは空気中の酸素濃度が約22%低下することを意味し、F1マシンにも影響を与える。

    低い気圧から最も大きな影響を受けるのはパワーユニットだ。自然吸気エンジン時代は20%前後の大幅なパワー低下を被っていた。このパワー損失はターボエンジンなら補えるが、ターボが通常のコンディションよりも酷使されることになるためエンジン温度が上昇する。

    また、薄い空気はブレーキやパワーユニットの温度がより高くなると同時に冷却も難しくなることを意味し、マシンの温度管理のためにボディワークの変更が求められる。

    3.マックスがメキシコGP歴代最多勝ドライバーになる可能性
    メキシコGPで過去3勝を飾っているマックスは、メキシコGPの通算優勝回数でジム・クラークと並ぶ歴代1位タイにつけている。そのため、今シーズンにマックスが優勝すれば新記録が生まれることになる。

    メキシコGP優勝を複数回記録しているドライバーは、他にアラン・プロスト、ナイジェル・マンセル、ルイス・ハミルトンしかいない。

    4.チェコの友人とスポンサーがメキシコGP復活に尽力
    メキシコGPは1993シーズンから2014シーズンにかけて開催されていなかったが、カルロス・スリム・ドミット(カルロス・スリムの長男)がメキシコGP復活計画を発表した。

    しかし、メキシコでのF1再開催を実現するためにはアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスの大規模改修プロジェクトが必要となった。そして、このプロジェクトにはインフラ面と併せてサーキット自体の改修も含まれていたため、ヘルマン・ティルケが招聘されてターン1からターン3にかけて新たなコーナーレイアウトが設けられた。サーキットの残りの部分も改修やレイアウト変更を受けたが、コースの原型は維持された。

    サーキットは全面的に再舗装され、一新されたピット&パドック設備と併せて新たなスタンドも設置された。

    改修工事は他カテゴリーのレース開催を続けながら段階的に実施され、2015年8月に施設全体が落成。同年11月にメキシコGPを迎え入れる準備が整った。

    5.チェコはメキシコGPで歴代最も成功したメキシコ人ドライバー
    2021シーズン、チェコはオラクル・レッドブル・レーシング移籍後初のメキシコGPを戦い、母国GPでのリードラップと表彰台フィニッシュを記録したF1史上初のメキシコ人ドライバーとなり歴史に名を刻んだ。

  • 【動画】 2022年 F1メキシコGP 予選 ハイライト

    【動画】 2022年 F1メキシコGP 予選 ハイライト

    2022年 F1メキシコGP 予選のハイライト動画。10月29日(土)にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2022年のF1世界選手権 第20戦 メキシコGPの予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。唯一の1分17秒台となる1分17秒775をマーク。後続に0.3秒以上の差をつけて今季6回目、通算19回目のポールポジションを獲得した。

    2番手には0.304秒差でジョージ・ラッセル(メルセデス)、3番手に0.309秒差でルイス・ハミルトン(メルセデス)が続いた。

    母国レースとなったセルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)は4番手。スクーデリア・フェラーリはカルロス・サインツJr.が5番手、シャルル・ルクレールが7番手とやや失速。フェラーリの2台の間にバルテリ・ボッタス(アルファロメオ)が割って入り6番グリッドを獲得した。

    8番手はランド・ノリス(マクラーレン)、9番手にフェルナンド・アロンソ、10番手にエステバン・オコンとアルピーヌの2台が続いた。

    スクーデリア・アルファタウリは2台揃ってQ2で敗退。角田裕毅が13番手、ピエール・ガスリーが14番手だった。

    動画の公開は終了しました