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カテゴリー: F1メキシコGP

  • ダニエル・リカルド 角田裕毅との接触は「目に余るほどではない」

    ダニエル・リカルド 角田裕毅との接触は「目に余るほどではない」

    ダニエル・リカルドは、F1メキシコGPの途中で角田裕毅との劇的な衝突で彼のレースに汚点を残したが、2022年で最も強力ともいえるパフォーマンスで10秒ペナルティを跳ね返して7位でフィニッシュ。複雑な心境を語った。

    71周中51周目に角田裕毅に追いついたダニエル・リカルドは、ターン6のインサイドで11位を奪おうとしたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

    ダニエル・リカルドが走行を続けている間、角田裕毅は車をピットに戻し、レースからリタイアした。リカルドは10秒ペナルティを受けたが、第2スティントのソフトタイヤでによって7位を獲得した。

    レース後、ダニエル・リカルドは「リプレイを見たばかりだけど、目に余るほどではなかった」とコメント。

    「突っ込んで、ロックアップして、彼に激突した。かなりタイトなラインを保っていたように感じている。ブラインドスポットがたくさんあるけど、必要なのはお互いにあと30センチメートルを与えることだけだった。そこからの僕たちは良かった」

    「実際、コーナーで彼を突進しようとしていたわけではなく、そこにとどまり、彼を少しワイドに抑えて、よりフレッシュなタイヤで出口にたどり着こうとしただけだった。とにかく、10秒ペナルティはそれを正当化するのに十分すぎるほどだった。でも、僕はカムバックを果たした」

    「トム（スタラード/レースエンジニア）が『君に10秒（ペナルティ）が出た』と言ったとき、実際には応答しなかった。僕は『ペースはあるレースだ！』と思っていた。どにかく、頭を下げて、最終的に他の人に十分に大きな差をつけることができたので満足している」

    角田裕毅は、オースティンでの10位リザルトの後、連続ポイントを目指していたが、何が原因だったのかを考え、ダニエル・リカルドのホイール・トゥ・ホイールのアプローチに疑問を呈した。

    「本当に残念です。それまでは本当によかった。僕たちはレースをうまく管理し、ソフトタイヤで最初のスティントをプッシュし、ポジションを獲得していました」

    「彼がオーバーテイクした方法はとても衝撃的でした。ほぼ不可能でした。彼がダメージを負ったかどうかはわかりませんが、かなり衝撃的でしたし、とてもイライラしています」

    角田裕毅とのインシデントにもかかわらず、ダニエル・リカルドは、その後、10秒のペナルティを跳ねのけて、7位を獲得するためにオーバーテイクを連発し、ドライバー・オブ・ザ・デイの栄誉を獲得した。

    マクラーレンとの契約を1年早めてチームを退団することに同意したダニエル・リカルドは、あと2レースしか残っていない。チームメイトのランド・ノリスより2つ上位でフィニッシュした猛烈なパフォーマンスを見せたリカルドにはほろ苦い雰囲気が漂っていた。

    「とても良かった」とダニエル・リカルドはパフォーマンスについて語った。

    「なぜこのようなレースがもっと頻繁に行われなかったのか説明ができればいいのにね。とにかく車に寄りかかって好きな場所に置くことができるレースだった」

    「もちろん、残りわずかだし、遅くなりはしたけど、まったくないよりはましだ。攻撃的なレースができたことを嬉しく思う。僕たちがポイント圏内にてミラーを見ているのはノーマルな感覚だし、フィールドを通過するのは気分がいい。チームもきっと満足しているだろうし、ペナルティを受けた後なので安心している」

  • 2022年 F1メキシコGP 決勝：タイヤ戦略解説

    2022年 F1メキシコGP 決勝：タイヤ戦略解説

    2022年 F1 第20戦 メキシコGP 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

    P Zeroレッド・ソフトタイヤでスタートしてトップに立ったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、25周目にP Zeroイエロー・ミディアムタイヤへ交換するピットストップを行い、トップの座を譲った。

    その後、ライバルのメルセデス勢がピットストップを行った際に再びトップに立ち、ミディアムタイヤをフィニッシュまでマネージすることが課題となったファルスタッペンは、ミディアムタイヤで46周を走行し、2位に15秒差をつけて優勝した。

    BEST OF THE REST：THE ALTERNATIVE STRATEGY
    12名がソフトで、8名がミディアムでスタートし、戦略は序盤から大きく分かれた。レッドブルとメルセデスによる鍵となる闘いにも戦略の違いが反映され、ミディアムでスタートしたメルセデスは、P Zeroホワイト・ハードタイヤで第2スティントを走行した。ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、オースティンに続いて今シーズンベストリザルトの2位を獲得した。わずか3名の2ストッパー中のひとりとなったチームメイトのジョージ・ラッセルは、終盤にソフトタイヤへ交換してファステストラップポイントを獲得した。

    F1 メキシコGPF1 メキシコグランプリ

    WHAT TO LOOK OUT FOR NEXT
    最後の難関が待ち受けている。オースティンとメキシコシティのFP2で収集されたデータを基に、2023年型スリックタイヤの仕様が決定される。シーズン最終戦のアブダビグランプリ後に行われるテストにおいて、各チームはこれらのタイヤを初めて試すことになる。今後の数週間は、ピレリのエンジニアおよび技術陣にとって極めて重要な期間となり、11月11～13日のブラジルグランプリ、その翌週のアブダビグランプリに臨み、シーズンを締めくくる。

    マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツディレクター）
    「トラック上およびピットウォールでの戦略戦において、全3種類のコンパウンドがドライバーやチームにレースへのアプローチ機会を提供できたことを嬉しく思います。タイヤを最適に使用する能力を基盤とした様々な戦略が見られました。強力な性能と抑制された摩耗を提供し、ミディアムタイヤが主役を、ハードとソフトが重要な役割を演じました。レースは、週末を通してタイヤを最大限に活用していた2チームによる戦略的な闘いに帰結しました。また、我々にとって、ハードな15日間のなか2023年型プロトタイプタイヤのテストを行い、オースティンでは硬めのコンパウンド、メキシコシティでは軟らかめのコンパウンドのデータを収集できたことは重要でした。加えて、2回目のテストが行われた金曜日の夜、データ分析においてドライバーたちから熱意あるコメントが得られたことも貴重でした。メキシコの素晴らしい観衆の前で、シーズン最多記録となる14勝目を挙げたマックス・フェルスタッペンとレッドブルを祝福します」

  • ピエール・ガスリー 「あと1周あればトップ10に入れていたと思う」

    ピエール・ガスリー 「あと1周あればトップ10に入れていたと思う」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝を11位で終えた。

    ミディアムタイヤで14番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで順位を落とし、さらにランス・ストロール（アストンマーティン）とのバトルでコース外に押し出したとして5秒ペナルティを科される展開。

    第2スティントはソフトで挽回したが、11位でチェッカーを受けた。

    「本当に残念だけれど、14番グリッドからのスタートでは難しいレースになることは分かっていた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今日は全力を尽くしたし、トップ10に近づけた。あと1周あればトップ10に入れていたと思う」

    「雰囲気はいつものメキシコと同じで素晴らしかった。ポイントが得られなかったことがとにかく残念だ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンは別のレベルでレースをしている」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンは別のレベルでレースをしている」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1メキシコGPの決勝を振り返った。

    メキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットでで行われたF1メキシコGP決勝でマックス・フェルスタッペンがまたも圧巻のレース運びを見せてシーズン14勝目を挙げた。セルジオ・ペレスも2シーズン連続の母国GP表彰台となる3位に入り、地元の大観衆を歓喜させた。

    「今日はどちらのドライバーも非の打ちどころはなく、戦略は完全に正しかった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「ソフトタイヤとミディアムタイヤが間違いなく最速だった。両方のドライバーが最初のピットストップを行った後、タイヤの状態が非常に良いことがわかったので、ミディアムを履くのは簡単だった」

    「チェコはピットストップで少しトラブルに見舞われたが、彼の挽回は驚異的だった」

    「表彰台に両方のドライバーがいるのを見るのは素晴らしいことだ。今日はうまくいったことをうれしく思う」

    「もちろん、マックスは本当に素晴らしかった。率直に言って、マックスは別のレベルでレースをしている。彼はシーズンを通してレベルを非常に高く上げており、14レースでの勝利で記録を破ることは並外れたことだ。彼はあらゆる賞賛に値するし、今日の彼のドライブは、彼の成熟度と、レースを読み、非常に説得力のある方法でコントロールする能力を示している」

    レッドブル・レーシング F1 メキシコGP

  • セルジオ・ペレス 母国で3位表彰台 「もっと良い結果出したかった」

    セルジオ・ペレス 母国で3位表彰台 「もっと良い結果出したかった」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1メキシコGPで3位表彰台を獲得して地元の大観衆を歓喜させた。

    オープニングラップで3番手に順位を上げたセルジオ・ペレスは、24周目、上位陣で最初にピットへ向かった。ミディアムタイヤへ交換したが左リアの装着に問題が起きてしまい、停止時間5.0秒でピットアウト。ルクレールの後方6番手でコースに合流した。

    それでもシャルル・ルクレールをパスすると、他のマシンのピットインで3番手に復帰。最後はルイス・ハミルトンまで2.911差で3位でチェッカー。母国の大観衆の前で2シーズン連続の表彰台を獲得して280ポイントまで伸ばし、シャルル・ルクレール（フェラーリ）に5ポイント差をつけてドライバーズ選手権2位を奪還した。

    「表彰台に登壇できたことはよかったけど、今日はもっと上を目指していたので少し残念だ」とセルジオ・ペレスはコメント

    「2位を狙えたはずだけど、ピットストップがうまくいかず、そのせいでアンダーカットができなかったため、ルイス（ハミルトン、メルセデス）に近づくことができなかった」

    「メキシコで数多くのすばらしい観客が集まってくれて、皆の応援を受けられることはとても光栄なことだ。僕はこの瞬間を決して忘れることはないだろう」

    「今シーズンも残りは2レース。細かい問題を解決し、すべてを出し切って、優勝を狙いたい」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 メキシコGP

  • マックス・フェルスタッペン 「1年で14勝できるとは思っていなかった」

    マックス・フェルスタッペン 「1年で14勝できるとは思っていなかった」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は印象的なリードでF1メキシコGPを圧勝した。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、タイヤを見事に管理し、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで4回目のF1優勝を果たした。これ以降、マックス・フェルスタッペンは、F1シーズン最多勝利数となる通算14回、1シーズンでの最多ポイント数の記録も保持していく。

    2位のルイス・ハミルトンには15秒差をつけた。メルセデスは、タイヤ戦略が間違っていたため、近づくことができなかった。地元のヒーロー、セルジオ・ペレスが最後の表彰台を獲得し、地元の観衆が彼を応援した。ジョージ・ラッセルとカルロス・サインツJr.がトップ5を締めくくった。終盤にバーチャルセーフティカーが1台入るだけで、レースは大きな事故もなく無事に終了した。

    「14勝、信じられない。なんてシーズンだ。ここでのダブル表彰台も素晴らしい」とマックス・フェルスタッペンはレース後のインタビューでコメント。

    マックス・フェルスタッペンは今日のマシンに非常に満足していたと語る。

    「今回も素晴らしい結果だし、マシンのペースも非常に良かった」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「良いスタートを切ったことは、僕たちが優位に立つために重要だった。僕たちは周りの車とは異なる戦略をとっていた。僕たちはソフトタイヤを履いていたので、序盤は引き離せると思っていた」

    「最初のスティントが、そのソフトタイヤを十分に長く維持するための重要なスティントになることはわかっていたし、機能しているように見えた。終盤は少し苦戦したけど、幸運にもギャップは十分に大きく、数周を伸ばすことができた。ミディアムタイヤを履いてみると、すべてがうまく機能していた」

    「ようやくミディアムに交換したとき、マシンのフィーリングは良かった。ミディアムでの非常に長いスティントだったので、タイヤをケアする必要があった。でも、それはうまくいった。ゆっくりとギャップを広げることができた」

    「かなり早い段階で、最後まで走り切れると考えていた。素晴らしいレースでもあるけど、チームとして僕たちにとって素晴らしいシーズンでもある」

    「1年で14勝できるとは思っていなかったけど、もちろん、非常に誇りに思っている」

    メルセデスのタイヤ選択により、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがレッドブルのドライバーに脅威を与えることはなかった。しかし、マックス・フェルスタッペンは、メルセデスが別の戦略を立てていたとしても、違いはなかったと考えている。

    「彼らが同じタイヤを履いていたとしても、彼らが僕を抜くことができたとは思わない。もし彼らが僕と並んだとしても、僕を追い越すことができなかっただろう。僕たちの方が少しトップスピードがあるからね」

    何千人ものファンが熱狂する中、マックス・フェルスタッペンはエルマノス・ロドリゲス・サーキットのスタジアムセクションでの感情を次のように語った。

    「ここはアメージングだ。なんともいえない雰囲気だ。僕たちはここに来るのが大好きだ」

    マックス・フェルスタッペンは、1つのシーズンで14勝を達成した初のF1ドライバーとなった。

    「これまでのところ、素晴らしいシーズンだった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕は間違いなくそれを楽しんでいるし、より多くの勝利を目指している」

    また、マックス・フェルスタッペンはシーズン最多ポイントを更新していくことになる。

    「ブラジルではスプリントレースがあるし、うまくいけば、もう少し得点できると思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「でも、それは重要ではない。結局のところ、チャンピオンシップを勝ち取ろることが重要であり、それを達成するためのポイント数は重要ではない。でも、それは僕たちが素晴らしい年を過ごしていることを示している」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 メキシコGP

  • 2022年 F1ポイントランキング （第20戦メキシコGP終了時点）

    2022年 F1ポイントランキング （第20戦メキシコGP終了時点）

    2022年F1第20戦メキシコGPが終了。すでにダブルタイトルを獲得しているレッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンがさらにポイントを伸ばした。

    マックス・フェルスタッペンは、今季14勝目を挙げて年間最多勝利記録を更新。今シーズンの獲得ポイントは416ポイントとなり、年間獲得ポイント数記録も更新した。3位でフィニッシュしたセルジオ・ペレスがシャルル・ルクレールに5ポイント差をつけてドライバーズランキング2位を取り返した。

    また、2戦連続2位表彰台のルイス・ハミルトンがカルロス・サインツJr.を抜いてランキング5位に浮上した。

    コンストラクターズランキング4位争いはマクラーレンがアルピーヌとの差を7ポイントに縮めた。

    2022年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 416（→）
    2．セルジオ・ペレス レッドブル） – 280（↑1）
    3．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 275（↓1）
    4．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 231（→）
    5．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 216（↑1）
    6．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 212（↓1）
    7．ランド・ノリス （マクラーレン） – 111（→）
    8．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 82（→）
    9．フェルナンド・アロンソ （アルピーヌ） – 71（→）
    10．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 47（→）
    11．セバスチャン・ベッテル （アストンマーティン） – 36（→）
    12．ダニエル・リカルド （マクラーレン） – 35（→）
    13．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 24（→）
    14．ピエール・ガスリー （アルファタウリ） – 23（→）
    15．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 13（→）
    16．ミック・シューマッハ （ハース） – 12（→）
    17．角田裕毅 （アルファタウリ） – 12（→）
    18．周冠宇 （アルファロメオ） – 6（→）
    19．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 4（→）
    20．ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ） – 2（→）
    21．ニック・デ・フリース （ウィリアムズ） – 2（→）
    22．ニコ・ヒュルケンベルグ （アストンマーティン） – 0（→）

    2022年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 696（→）
    2．フェラーリ – 487（→）
    3．メルセデス – 447（→）
    4．アルピーヌ – 153（→）
    5．マクラーレン – 146（→）
    6．アルファロメオ – 53（→）
    7．アストンマーティン – 49（→）
    8．ハース – 36（→）
    9．アルファタウリ – 35（→）
    10．ウィリアムズ – 8（→）

    2022年のF1世界選手権 ポイントランキング

  • マックス・フェルスタッペン、Sky Sports系列のF1カメラへの出演を拒否

    マックス・フェルスタッペン、Sky Sports系列のF1カメラへの出演を拒否

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPの週末にSky Sportsとその関連チャンネルのカメラに出演することを拒否している。

    マックス・フェルスタッペンが英国を拠点とする Sky Sports とそのドイツとイタリアの関連会社への出演をボイコットしたのは、レポーターであるテッド・クラヴィッツが、先週のF1アメリカGP後にルイス・ハミルトンが 2021年のタイトルを奪われたとほのめかした後のことだ。

    ルイス・ハミルトンは昨年のタイトル決定戦F1アブダビGPで優勝し、8回目の世界選手権を獲得する予定だったが、レース終盤のセーフティカーがパックをまとめ、周回遅れの車両のオーバーテイクを管理するルールが選択的に適用されたことで劣勢に立たされた。

    これにより、はるかに新しいタイヤを装着したマックス・フェルスタッペンは、ファイナルラップでルイス・ハミルトンを攻撃してパスし、勝利と2021年のF1ワールドチャンピオンを獲得することができた。

    マックス・フェルスタッペンが残り5周でルイス・ハミルトンを抜いて優勝した先週末のF1アメリカGPについて、テッド・クラヴィッツは状況を映画の脚本になぞらえ、今年のマックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングに対するメルセデスの劣等感に言及した。

    「ハミルトンはシーズンを通してレースに勝っていない。ようやく一年を通して彼は初めてレースに勝つことができるトラックに戻ってきて、前年にレースの勝利を盗まれ、なんとか彼の前でフィニッシュすることができた同じ男と戦った」とテッド・クラヴィッツは語った。

    「なんという脚本とストーリーだっただろう。だが、今日の脚本はそうではなかったよね？」

    「盗まれた後に彼を倒した男が、実際に彼を追い抜いたからだ。なぜなら、彼はより速い車を手に入れた。エンジニアリングとF1とデザインのおかげだ。そして、そこにいるエイドリアン・ニューウェイ（レッドブル 最高技術責任者）のおかげだ」

    テッド・クラビッツは、F1アメリカGPの週末の早い段階で、マックス・フェルスタッペンが「通常の方法」でタイトルを獲得していないとし、シャルル・ルクレールがペナルティを受けて2位から3位に降格して、フェルスタッペンが2022年のドライバーズチャンピオンとして確認されF1日本GPに言及していた。。

    「オースティンのパドックにいるフェルスタッペンは、自分自身にとても満足しているようだ。彼は通常の方法でチャンピオンシップを獲得できるドライバーではないようだ」とテッド・クラヴィッツは語っていた。

  • 角田裕毅、もらい事故でのリタイアに激怒 「馬鹿げたミス。非常に迷惑」

    角田裕毅、もらい事故でのリタイアに激怒 「馬鹿げたミス。非常に迷惑」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝をリタイアで終えた。

    13番グリッドからスタートしたソフトタイヤでスタートした角田裕毅は、29周目にミディアムタイヤに交換。11番手を走行していた。しかし、50周目のターン6で後ろからダニエル・リカルドがあまりに楽観的にインサイドに飛び込んで接触。角田裕毅の右リアタイヤがリカルドの左フロントタイヤに上げ、マシンはジャンプして着地した。

    ピットまでゆっくり自走して戻った角田裕毅だったが、この接触でサイドポッド周りが大きく破損し、チームはその場でリタイアを決めた。

    「今日の結果はとても残念です」と角田裕毅はコメント。

    「それまでのレースでのタイヤマネジメントはとても良かったし、最後のスティントに自信を持っていたので、このような馬鹿げたミスで終わってしまったことは非常に残念です」

    「ダニエルは別の戦略をとっており、後で簡単に追い越すことができたと思います。あのような経験豊富なドライバーが不可能な領域でオーバーテイクしようとするのは非常に迷惑です」

    「ポイントでフィニッシュできるまであと少しだった。今週末から得られるポジティブなことはいくつかありますが、今のところは、いったん離れてリセットし、ブラジルのために強くなって戻ってくる必要があります」

    動画の公開は終了しました
  • 【動画】 角田裕毅にダニエル・リカルドが突っ込む / F1メキシコGP

    【動画】 角田裕毅にダニエル・リカルドが突っ込む / F1メキシコGP

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1メキシコGPの決勝でダニエル・リカルド（マクラーレン）に衝突されてマシンにダメージを負ったことが原因でレースをリタイアした。

    角田裕毅は、11番手を走行していた51周目にターン6でインサイドを楽観的に突いてきたダニエル・リカルドに接触された。リカルドの左フロントタイヤに右リアタイヤが乗り上げて車はジャンプして着地した。

    角田裕毅は「彼はどうやったらあそこで抜けると思うんだ？　分からない。まるでルーキだ」と怒りを露わにした。

    角田裕毅はピットに戻ったが、サイドポッドを大きく損傷してそのままリタイアとなった。

    この接触でダニエル・リカルドは10秒ペナルティを科されたが、後半にソフトタイヤを装着する1ストップ作戦が奏功して7位でフィニッシュ。F1メキシコGPのDRIVER OFTHE DAYに選出された。また、リカルドには2点のスーパーライセンスのペナルティポイントが科された。

    動画の公開は終了しました