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カテゴリー: F1メキシコGP

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は焦って抜かなくてもオスカーを捕えられた」

    アルファタウリF1 「角田裕毅は焦って抜かなくてもオスカーを捕えられた」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を振り返った。

    ダニエル・リカルドは予選で4番グリッドを獲得し、7位という今季スクーデリア・アルファタウリの最高成績を記録。リカルドが獲得した6ポイントのおかげで、チームはコンストラクターズチャンピオンシップで10位から8位に浮上した。

    パワーユニット／ギアボックスのパーツを使用基数制限を超えて導入したことで“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティで18番グリッドからスタートした角田裕毅は、8番手を走行していた49周目にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を抜こうとして接触。スピンして後方に順位を下げ、最終的に12位でレースを終えた。

    「全体的にチームにとっては複雑な心境だ」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「まずダニエルだが、今日の午後のドライブは本当に素晴らしかった。彼はタイヤをうまくコントロールして、我々が要求したことをすべてやってのけた。中古タイヤセットしか残っていなかったため、赤旗が出たのは彼にとってベストなタイミングではなかったが、最後まで懸命に戦ってくれた。彼は後続のマシンを維持するために全力を尽くし、あと1周あれば、ミディアムタイヤで苦戦していたラッセルをパスしていただろう。マシンのパフォーマンスがそこそこあったことを示すことができたのは素晴らしいことだ」

    「グリッド後方からスタートした裕毅にとっては、より厳しい状況だったのは明らかだが、彼は順調に前進していた。レース中盤にセーフティカーが導入された。赤旗が出ると思っていたので、ステイアウトするという少しギャンブル的な走りをしたら、それが起こった。パワーユニットのペナルティのおかげでニュータイヤが余っていたので、ハードコンパウンドでリスタートした彼は、一日を好転される絶好のポジションにいた。残念ながら、彼はピアストリをパスすることに少し熱心すぎた。我々は彼らより速かったので、レースの終わりまでに彼らを捕まえることができはずだが、オスカーと裕毅は接触し、裕毅はスピンしてしまった」

    「マシンが好調なのはチームにとってもみんなにとっても素晴らしいこと。今週末はチームワークがとても良かった。チャンスを逃したことは少しほろ苦い。今日の結果により、我々はアルファロメオとポイントで並んだが、チャンピオンシップでは彼らを上回っており、明らかに先行するウィリアムズとの差を縮めている。クルマは速そうに見えるし、アップデートもうまくいっているので、今後のレースでその差を縮めることを楽しみにしている」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • カルロス・サインツ F1メキシコGP決勝 「ミディアムは楽観的すぎた」

    カルロス・サインツ F1メキシコGP決勝 「ミディアムは楽観的すぎた」

    カルロス・サインツは、2023年F1第20戦メキシコGPを4位でフィッシュ。レースには完全に満足していない。

    サインツは、グリッドの最前列でルクレールと並んでいたが、スタートで出遅れ、最終的には4位でレースを終えた。

    結果に満足しているかとの質問されたサインツは「完全に満足というわけではない。もちろん表彰台に立ちたいとは思っているけど、2回の非常にカオスと化したスタートだったので、接触を避けるために両方ともリフトしなければならなかった」とコメント。

    「いつものメキシコのようにカオスと化していたけど、レースが落ち着いてからはとても退屈だった。結局、3位と4位が今週末のベストだったと思う」

    ハミルトンがフェラーリの2台を上回った一方で、サインツはメルセデスのペースに驚かなかった。

    「タイヤの寿命を考えるとこのミディアムは楽観的すぎたと思う」とサインツはコメント。

    「僕たちはいつもタイヤの寿命に苦しんでいるし、メルセデスにはそのアドバンテージがあるんだ」

    「タイヤが足りなくなっていることが分かっているので、たとえスティントが長くても、彼らはより柔らかいタイヤに賭けることもある」

    カルロス・サインツJr. F1 メキシコGP スクーデリア・フェラーリ

    カルロス・サインツ

    「今日は長く厳しいレースで、常にタイヤと気温を管理しなければならなかった。今日のペースを見れば、この結果は我々が達成できる最大限のものだったと思う。スタートはどちらもカオスと化していたけれど、僕たちはそれをキープし、赤旗が出る前に選択した1ストップ作戦を貫いた。最終的にはチームにとって良いポイントを獲得できたので、これからはスプリントフォーマットで行われるサンパウロのレースに集中したい」

  • エステバン・オコン F1メキシコGP決勝「リスクを冒した戦略が奏功」

    エステバン・オコン F1メキシコGP決勝「リスクを冒した戦略が奏功」

    エステバン・オコンは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を10位でフィニッシュ。今季10回目の入賞を果たした。

    「ここメキシコでの激戦のトップ10フィニッシュで、トリッキーな週末が良い形で終わった。レース後の無線で『決して諦めてはいけない』と言ったけど、今日はまさにその通りだった」とエステバン・オコンはコメント。

    「スタートからフィニッシュまで多くのことが起こったけど、よく管理されたレースをしたチームに感謝する」

    「スタートはあまりうまくいかず、いくつか順位を落としてしまった。レース前半はタフな展開で、戦略でリスクを冒したけど、それが功を奏した」

    「リスタートでは最初の2、3コーナーで順位を上げることができた。それからはいいレースができたし、今日のポテンシャルを最大限に引き出すことができた」

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム メキシコGP

  • ルイス・ハミルトン F1メキシコGP決勝 「パワーを一滴残さず絞り出した」

    ルイス・ハミルトン F1メキシコGP決勝 「パワーを一滴残さず絞り出した」

    ルイス・ハミルトンは、2023年F1第20戦メキシコGPで2位表彰台を獲得。メルセデスはストレート「非常に遅かった」ため、シャルル・ルクレールを追い抜くにはクルマのパワーを一滴残らず絞り出す必要があったと語った。

    ハミルトンは、レース中盤のリスタート後にフェラーリのルクレールをパスして2位を獲得した。ルクレールはターン1に差し掛かったところでハミルトンをイン側に押し込んだが、コーナーに進入したところでハイルトンがポジションを奪い返した。

    ハミルトンは、この技を成功させるためには多くの準備が必要だったと語った。

    「今週末はストレートで非常に遅かった」とハミルトンはレース後の会見で説明した。「全般的に、僕たちはストレートではかなりドラッギーであることが多いけど、今週末は昨日と同様に、ブレーキを開始する前にターン1でコンマ2.5秒を失っていた」

    「フェラーリはストレートがとてもつかみにくかったので、ターン16と17を通過するときにぴったりとついていこうとするのが、十分に近づいてDRSを有効に使う唯一の方法だった」

    「最終的に、ステアリングホイールのすべてのボタンを押して、最大限のパワーを出した。彼がどこまで横切ってくるのかわからなかったけど、一瞬の判断で右に行こうと決めた。あそこには十分なスペースがあったけど、シャルルは本当にフェアでありながら、素晴らしいレースをした」

    6位でレースをスタートしたハミルトンは、上位でフィニッシュしたことに驚いていた。「このメンバーでここまで来られるとは思っていなかった。難しい週末だった」とハミルトンはコメント。

    セルジオ・ペレスがルクレールとの接触でレース終了のダメージを負ったため、彼は1周目に順位をひとつ上げた。ダニエル・リカルドをパスした後、ルクレールとカルロス・サインツJr.のフェラーリ勢に迫った。

    「レース序盤はノーズをクリーンに保ち、その後はタイヤマネージメントと最大限の前進を心がけた」とハミルトン。「カルロスのペースに気づいたとき、アンダーカットがうまく機能することがわかった」

    レースはハーフタイム手前でケビン・マグヌッセンがハースで大クラッシュを喫し、赤旗中断となった。ハミルトンはこのタイミングでミディアムコンパウンドに履き替え、2番手のルクレールに襲いかかった。

    「チームは戦略面で素晴らしい仕事をしてくれたと思うし、もちろん赤旗の影響もあった」とハミルトン。「でもミディアムタイヤがそれほど長く持つかどうかはわからなかった。マックスとの差を縮められるかどうか試していたけれど、彼はとっくにいなくなっていて、彼のタイムにほぼ匹敵するのがやっとだった」

    ハミルトンは最終戦のファステストラップでボーナスポイントを獲得したが、フェルスタッペンに追いつくだけのペースはなかったと語った。

    「確かに、もう少しプッシュすることはできたと思う。『もう十分セーブできたと思うから、マックスとのギャップを縮められるか試してみよう』って感じで一度は試した。残り10周くらいだったと思うけど、僕は22.0でマックスは21.9だった。『もうやめよう』って感じだった。彼は21.9でクルージングしていたから、そのままにしておこうと思ったんだ」

    「タイヤにも気をつけなければならなかった、 最後の10周でプッシュしたら、おそらくタイヤが開いてしまっていただろうし、シャルルに追いつかれていたかもしれない」

    ルイス・ハミルトン F1 メキシコGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ルイス・ハミルトン

    「6番手からのスタートだったことを考えれば素晴らしい結果だし、チームにとっても素晴らしい1日だった。ハードにプッシュしたし、チーム全員の仕事を誇りに思う。ここ2週間は僕らにとって厳しい状況が続いていたので、ようやく立ち直ることができてうれしい。今日はマシンのフィーリングも良くなっていたし、ペースも良かった。今日はマシンのバランスとタイヤのマネージメントが重要で、それがうまくいった。今週末はセットアップを改善するために本当に深く掘り下げた。今日の結果は、それを達成するためにチーム全員が費やしたハードワークを示している。今はブラジルに行くのが待ちきれないし、この好調なペースを維持できることを願っている」

  • 2023年 F1メキシコGP 決勝：Facts and Stats

    2023年 F1メキシコGP 決勝：Facts and Stats

    2023年F1第20戦メキシコGPの決勝では、地元のヒーローであるセルジオ・ペレスが1周目にクラッシュし、角田裕毅は終盤にスピンしてポイント圏外となったが、マックス・フェルスタッペンが記録的な勝利を収め、ダニエル・リカルドがアルファタウリで活躍するなど、レッドブル勢はメキシコシティで笑顔を見せた。

    このほかにも、エルマノス・ロドリゲス・サーキットからいくつかの数字が届いている。

    ■フェルスタッペンが今季16勝目を挙げ、シーズン新記録を達成した。

    ■フェルスタッペンは現在251ポイント差でランキングトップに立っており、この差は2023年のチャンピオンシップで他のすべてのドライバーを隔てる差よりも大きい。

    ■フェルスタッペンは昨年開幕から31勝を挙げており、これはナイジェル・マンセルのキャリア通算勝利数に並ぶ。フェルスタッペンが今日ドライブした最後のコーナーはナイジェル・マンセルのコーナーだった。

    ■フェルスタッペンは今日、自身の持つシーズン表彰台最多記録（18回）に並んだ。

    ■フェルスタッペンは2,684周を記録し、アラン・プロストを抜いて歴代5位に浮上した。

    ■フェルスタッペンが1位、ルイス・ハミルトンが2位というのは、先週末のオースティンと同じ順位だった（ハミルトンは後に失格となったが）

    ■フェルスタッペンはメキシコシティで5勝目を挙げ、彼の最も成功したF1会場であるレッドブルリンクに並んだ。

    F1メキシコGP決勝 シャルル・ルクレールシャルル・ルクレール、フェラーリ100回目のスタートで表彰台

    ■フェルスタッペンとハミルトンは、順番を問わずワンツーフィニッシュを36回達成し、既存の F1 記録を伸ばした。

    ■メキシコでは3年連続で上位2名が同一となった。

    ■ハミルトンは最終ラップにファステストラップを記録し、ドライバーズ選手権2位争いでセルジオ・ペレスに20ポイント差に迫った。

    ■ハミルトンのファステストラップは通算65回目で、ミハエル・シューマッハの持つ歴代最速記録まであと12回に迫っている。

    ■ ハミルトンにとっては、前戦オースティンの2位失格に続き、ここ9戦で2度目の表彰台となった。

    ■フェラーリのシャルル・ルクレールの3位表彰台は、2023年のスタンダードなレースウィークエンド形式での初表彰台となった。

    ■ルクレールは今日、フェラーリで100回目のグランプリ出走を果たした。

    ■ルクレールは過去11戦でポールポジションから勝利しておらず、これは史上2番目に長い記録となる（ルネ・アルヌーは1979年から1982年にかけてポールポジションから13戦勝利なし）

    ■フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツは4位に入り、メキシコでは6位、5位、4位と連続してフィニッシュしている。

    F1メキシコGP決勝 ジョージ・ラッセルジョージ・ラッセルがポイントを獲得するも、再びチームメイトのセカンドフィドルとしてプレーした

    ■マクラーレンのランド・ノリスは、17番手スタート後に5位でフィニッシュした。これは、彼がレースでゲインした最高ポジション数となる (これまでの最高2020年のバーレーンでの9ポジション)。

    ■ノリスはドライバー・オブ・ザ・デイのファン投票を獲得。マクラーレンのドライバーが受賞するのは4戦連続となる。

    ■メルセデスのジョージ・ラッセルは6位入賞で今季15回目のポイント獲得。そのうち表彰台は1回だけだ。

    ■ダニエル・リカルドの7位は、アルファタウリの2023年シーズンの最高成績。

    ■これによりアルファタウリはコンストラクターズチャンピオンシップの最下位から抜け出し、アルファロメオとポイントで並ぶ8位に浮上した。

    ■リカルドはアルファタウリが今年他のすべてのレースで走った周回数を合計したよりも多くのラップをトップ5以内で走行した。

    ■レッドブルのセルジオ・ペレスのDNFは、過去4レースで2度目のリタイアとなった。

    ■マクラーレンのオスカー・ピアストリが8位入賞。彼がF1キャリアの中で2度同じポイント順位でフィニッシュしたのは初めて（オーストラリアGPでも8位だった）。

    ■ウィリアムズのアレックス・アルボンは前回大会のオースティンと同じ9位となり、2023年に7回目のポイントを獲得した。

    ■アルピーヌのエステバン・オコンは10位でフィニッシュし、今季10度目のポイントフィニッシュを果たした。

  • フェルナンド・アロンソ F1メキシコGP決勝 「デブリでダメージを負った」

    フェルナンド・アロンソ F1メキシコGP決勝 「デブリでダメージを負った」

    フェルナンド・アロンソは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝をリタイアで終えた。

    「難しいレースとなった。1周目のターン1のアクシデントの後、デブリによるダメージを受けたようで、パフォーマンスが落ちてしまった。赤旗中断中に修復を試みたが、再スタート後にさらに悪化したため、結局リタイアせざるを得なかった」とフェルナンド・アロンソは説明。

    「ここまでのトリプルヘッダーは簡単なものではなかったけど、成功のときよりも困難のときのほうが学ぶことが多い」

    「今シーズンはまったく異なるコースであと3戦。ブラジルでまた頑張るよ」

    フェルナンド・アロンソ F1 ブラジルGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

  • レッドブルF1代表 「母国でトップに立とうとしたペレスは責められない」

    レッドブルF1代表 「母国でトップに立とうとしたペレスは責められない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を振り返った。

    3番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、1コーナーで首位に立つと、赤旗中断によるリスタートも難なくクリアし、後続に13秒差をつけてシーズン最多勝利となる今季16勝目、アラン・プロストに並ぶ通算51勝目を挙げた。メキシコグランプリでは3年連続の勝利。レッドブル・レーシングは今季19勝目。

    5番グリッドから抜群のスタートを切ったペレスは、1コーナーのアウト側でトップ2位に並びかけたが、シャルル・ルクレール（フェラーリ）と接触。ペレスのマシンは宙に浮いて激しく地面に叩きつけられ、なんとかピットには戻ったものの、サイドポケットを含めてマシンには大きなダメージがあり、リタイアを余儀なくされた。

    「対照的な運命のレース。今日のマックスのレースは素晴らしかった、 完全かつ圧倒的だった。だが、チェコにとっては、本当に悔しいホームレースだった。彼はロケットスタートを決め、勢いに乗って第1コーナーに進入した。ホームレースでトップに立とうとした彼を責めることはできない。しかし、結局のところ、3台がターン1に入ることできなかったし、彼のリタイアは大きな痛手だった。ディートリッヒ・マテシッツの口癖は『ノーリスク、ノーファン』だ」クリスチャン・ホーナーは語った。

    「我々は最初から全力を尽くした。2台ともスタートは信じられないほど良かった。今年はスタートが得意ではなかった。スタートにはばらつきがある。今日はコントロール陣が素晴らしい仕事をしてくれた。1本目のチェコとマックスのスタートは素晴らしかったし、リスタートでもマックスが素晴らしい走りを見せてくれた」

    レッドブル・レーシング F1 メキシコGP

  • ランド・ノリス F1メキシコGP決勝「これまでで最高のスティントのひとつ」

    ランド・ノリス F1メキシコGP決勝「これまでで最高のスティントのひとつ」

    ランド・ノリスは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を5位でフィニッシュ。驚異的なスタイルで残念な予選を埋め合わせ、一連の猛烈なオーバーテイク披露した。

    19番グリッドからスタート時に大胆にもソフトタイヤを選択したノリスは、それを上手に活用して順位を上げていった。しかし、彼のレースは、ハードコンパウンドで早めのピットストップを行った後に決定され、MCL60から驚異的なペースを引き出してトップ10まで上り詰めた。

    だが、リスタート時にミディアムコンパウンドに履き替えたノリスは、14番手まで順位を下げた。リプレイを見ると、ノリスがラインアウトでホイールスピンを喫していたことがわかる。しかしそこからは止まらず、何台ものマシンをオーバーテイクして5位でチェッカーを受けた。

    ノリスは、メキシコGPでの5位獲得について「これまでで最高のスティントのひとつ」と語った。

    「非常に大きなクラッシュを引き起こす可能性を避けなければならなかったし、トラブルを避けて序盤で4、5ポジションを犠牲にした」と彼はリスタートでの苦悩について語った。

    「その後、快適になってリズムが良くなり、タイヤがいい状態になってプッシュできるようになって、14番手から5番手まで、おそらくこれまでで最高のスティントができた。ペースは素晴らしくて、とても楽しかったし、いいオーバーテイクもあったし、ハードなレースもできた。とても楽しかった」

    ノリスが見せた最高の技のひとつは、元チームメイトのダニエル・リカルドに対するものだった。ノリスはターン4のアウト側を強引に回り込み、2台はサイド・バイ・サイドになり、思い切り遅めのブレーキングを行った。リカルドはハードに、しかしフェアに攻め、ノリスはコースアウトしないようリカルドを信頼していた。

    ノリスのそのペースは素晴らしいものだったので、もし彼が上位でスタートしていたら、誰もが彼に何ができただろうかと疑問に思った。そして彼自身がそれについて明らかに考えていた。

    「表彰台でフィニッシュできただろう」とノリウは語った。「昨日も言ったけど、『shoulda woulda coulda』だった。それを受け入れて、物事をまとめる必要があることは分かっていた。ジグソーパズルの最後のいくつかのピースを組み立てるだけで、そうすれば私は非常に自信を持つことができる」

    ノリスにとって初勝利を待ち望む日々が続く一方で、こうしたパフォーマンスから引き出される自信はますます大きくなっている。すべてをひとつにまとめ、完璧な週末を迎えることができれば、ノリスは侮れない存在になることは間違いない。

    ランド・ノリス F1 メキシコGP

    ランド・ノリス

    「とてもいいレースだった。最初から最後までペースが良かった。さまざまな戦略が完璧に機能した。レースペース、オーバーテイク、レースマネジメントの面で、おそらく最高の日曜日のひとつだ。昨日から前進し、それを最大限に活かすことができた。チームにも今日の走りにもとても満足している」

  • 2023年 F1ポイントランキング （第20戦メキシコGP終了時点）

    2023年 F1ポイントランキング （第20戦メキシコGP終了時点）

    2023年F1第20戦メキシコGPが終了。スクーデリア・アルファタウリがコンストラクターズ選手権で8位に浮上した。

    マックス・フェルスタッペンが優勝してポイント数を491ポイントまで伸ばしたレースでは、ダニエル・リカルドが復帰後初ポイントとなる7位入賞。アルファタウリはハースF1チームを抜き、アルファロメオとポイント数で並ぶランキング8位に浮上した。

    セルジオ・ペレスがリタイアし、ルイス・ハミルトンが2位＋ファステストラップを記録したことで、ランキング2位争いの差は20ポイントに縮まった。また、リタイアに終わったフェルナンド・アロンソがカルロス・サインツと同ポイントながらもランキング5位に順位を下げた。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 491
    2．セルジオ・ペレス レッドブル） – 240
    3．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 220
    4．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 183
    5．フェルナンド・アロンソ （アストンマーティン） – 183
    6．ランド・ノリス （マクラーレン） – 169
    7．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 166
    8．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 151
    9．オスカー・ピアストリ （マクラーレン） – 87
    10．ピエール・ガスリー （アルピーヌ） – 56
    11．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 53
    12．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 45
    13．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 27
    14．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 10
    15．ニコ・ヒュルケンベルグ （ハース） – 9
    16．角田裕毅 （アルファタウリ） – 8
    17．ダニエル・リカルド （アルファタウリ） – 6
    18．周冠宇 （アルファロメオ） – 6
    19．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 3
    20．リアム・ローソン （アルファタウリ） – 2
    21．ローガン・サージェント （ウィリアムズ） – 1
    22．ニック・デ・フリース （アルファタウリ） – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 731
    2．メルセデス – 371
    3．フェラーリ – 349
    4．マクラーレン – 256
    5．アストンマーティン – 236
    6．アルピーヌ – 101
    7．ウィリアムズ – 28
    8．アルファタウリ – 16
    9．アルファロメオ – 16
    10．ハース – 12

    F1 メキシコGP

  • 角田裕毅 F1スチュワードの接触不問の裁定は「予想通りです」

    角田裕毅 F1スチュワードの接触不問の裁定は「予想通りです」

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでのオスカー・ピアストリとの接触で誰に責任があるかは明言しなかったものの、ペナルティを科さなかったスチュワードの裁定は「予想通り」と語った。

    8番手を走行していた角田裕毅は、前を行くピアストリを抜くために激しいバトルを展開。だが、49周目のターン1でブレーキを遅らせて前に出た際に接触してスピン。後方まで順位を落とした。

    角田裕毅はコースに戻りながら無線で苛立ちをあらわにした。角田の怒りに拍車をかけるように、スチュワードは2つのインシデントを調査したが、何の処分も下さなかった。

    レース後、このインシデントについて質問された角田裕毅は「こういうことについてはコメントしたくないです。運転していたときに、（無線で）すでに十分なコメントをしましたからね！」と怒りをあらわにした。

    「僕たちは良いパフォーマンスを見せていたのに、あのような結果になってしまったのは本当に残念です」

    スチュワードが何も行動を起こさなかったことを角田裕毅に指摘すると「予想通りです」と素っ気なく答えた。

    ピアストリに対してペースで有利だったことを考えると、もっと辛抱できたかどうかについて、角田裕毅は「タイヤが苦し始めていると感じたので、できるだけ早く追いつきたかった」と語った。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

    角田裕毅

    「ポイントを獲得できたリカルド選手とチームを祝福します。ペースは予想通り順調だったので、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）との接触があったのは残念でした。ハードタイヤでのスティントには満足しています。あれがなければ8番手にはつけなかったと思います。パワーがあり、マシンが好調であることがわかりました。ほかのマシンについていくのが難しく、徐々にタイヤが厳しくなってきたので、なるべく早くオーバーテイクしたかったです。接触によって集団から順位を落としてしまったので、とても申し訳なく思います。このコースとマシンの相性はよかったので、低速コーナーのある次回のブラジルGPでは、同じポテンシャルとチャンスを期待しています。残りのレースではトップ10入りを目指します」