カテゴリー: F1メキシコGP

  • オスカー・ピアストリ F1メキシコGP予選Q1敗退「非常にひどいミス」

    オスカー・ピアストリ F1メキシコGP予選Q1敗退「非常にひどいミス」

    オスカー・ピアストリは、 メキシコグランプリのQ1敗退につながったミスは「非常にひどいミス」だったと認めた。

    土曜日のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末はピアストリにとって幸先の良いスタートとなった。23歳のピアストリは3回目のプラクティスで、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを抑えてトップに立った。

    しかし、予選に入るとピアストリの運命は劇的に逆転したようだ。Q1のオープニングランでピアストリはロックアップし、トップのノリスのペースから1.3秒遅れてしまった。

    彼の次のアテンプトはトラック制限により取り消され、ドロップゾーンの19位に落ちた。当初は14位までタイムを上げて辛うじて通過したように見えたが、他のドライバーがタイムを更新したため、ピアストリは17位まで後退し、セッションから脱落した。

    ピアストリ、今シーズン初めてQ1敗退を招いたミスを悔やむことになった。

    「ミディアムにはあまり自信がなかった。ソフトで走った最初のラップはとても順調だったけど、ターン12でコースアウトし、縁石に乗り上げてしまった。それで終わりだった」とピアストリはSky Sports F1に語った。

    「僕のラップは十分だったはずなので、あのミスを犯してしまったのは非常に悔しい。約1秒を失った」

    「その後、もう一度トライしてみたけど、グリップが全くなく、タイヤが熱すぎた。残念だ」

    「ただ、難しいサーキットではあるけど、今日はそれが原因だったとは思わない。ただ、僕がひどいミスを犯しただけだ」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) メキシコグランプリオスカー・ピアストリメキシコで厳しい予選セッションを経験し、マクラーレンのドライバーはQ1で敗退した。

    レース当日に挽回できるかどうか、そして当日の早い時間にMCL38が好調だったことで希望が持てたかどうかについてピアストリは「そうだね、クルマはとても良いよ。ただ明日は後方からスタートしないといけないのが残念だ」と語った。

    ピアストリのQ1敗退は、昨年のチームメイトのランド・ノリスの敗退と似ており、ノリスはトラックリミットによりベストラップが削除され、最後尾からのスタートを余儀なくされた。

    ノリスは予選19位、他のドライバーへのグリッドペナルティにより17位からのスタートとなったにもかかわらず、レースでは順位を上げて5位でフィニッシュした。それを考えると、ピアストリは日曜日にはまだチャンスがあると信じている。

    「何ができるか試してみるけど、皮肉なことにランドは昨年も同様の立場だったけど、それでもいいレースをしました」とピアストリは認めた。

    「だから、彼がフィールドでどのようにプレーしたかをよく調べて、同じようにやってみようと思う」

    「まだチャンスはる」

  • フェルスタッペン F1メキシコGP予選「大きなプレッシャーを感じていた」

    フェルスタッペン F1メキシコGP予選「大きなプレッシャーを感じていた」

    マックス・フェルスタッペンは、予選で良い結果を出すために「大きなプレッシャー」を感じていたことを認めた後、メキシコグランプリの2番グリッド獲得に満足していると語った。Q3での最初のラップタイムが削除されたことでその状況はさらに高まった。

    レッドブルのフェルスタッペンにとっては、すでにこの週末は困難の連続だった。金曜日のプラクティスセッションではRB20にエンジン問題が発生し、FP2での走行はできなかった。FP3ではグリップ不足を訴えていた。

    しかし、予選では調子が上向き、Q3の最初の走行で暫定ポールポジションを獲得したフェルスタッペンだったが、トラックリミットによりそのタイムは抹消され、最終的な結果は最後の走行にかかっていた。

    2回目の走行ではポールポジションのカルロス・サインツJr.を上回ることはできなかったが、フェルスタッペンは2位を獲得し、フロントローからスタートすることになった。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング) メキシコグランプリマックス・フェルスタッペンは、RB20がエンジン問題に見舞われたため、金曜日のプラクティスセッションでは走行時間が限られていた。

    セッション後に、最初のラップが削除されたことで、その後の試みに大きなプレッシャーがかかったかどうかを尋ねられたマックス・フェルスタッペンは「ええ、かなり大きなプレッシャーがかかった」と答えた。

    「当然、昨日はほとんどラップを走れなかった。追い上げるのに必死だった。FP3はあまり良くなかったので、良い予選をしなければというプレッシャーはすでに大きかったし、もちろんラップタイムが削除されたことで、さらにプレッシャーが増した」

    「でも、フロントローからスタートできるなんてとても嬉しい。正直なところ、可能だとは思っていなかったからね」

    マックス・フェルスタッペン メキシコグランプリマックス・フェルスタッペンは、ポールシッターのカルロス・サインツJr.とともに、メキシコでフロントローからスタートする

    グリップの低いエルマノス・ロドリゲス・サーキットのコース上での予選で最大限の力を引き出すことがいかに難しいかという点について、フェルスタッペンは次のように付け加えた。

    「おそらく、最も難しいトラックのひとつだと思う」とフェルスタッペンは語った。

    「ストリートサーキットは難しいけど、ここも同じだ。ダウンフォースが少ないので、簡単にロックアップやスライドが起こるし、タイヤもすぐにオーバーヒートする。カレンダーの中でも難しいサーキットのひとつだ」

    フェルスタッペンはフロントローからレッドブルの攻撃を先導する。3番手にはチャンピオンシップのライバルであるランド・ノリスが続く。一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは、ホームレースでQ1敗退という散々な結果に終わった。

  • セルジオ・ペレス F1メキシコGP予選Q1敗退「こんなことが起こるなんて最悪」

    セルジオ・ペレス F1メキシコGP予選Q1敗退「こんなことが起こるなんて最悪」

    セルジオ・ペレスは、母国メキシコグランプリの予選で早々に姿を消したあと、レッドブルRB20のブレーキに問題があったと指摘した。

    セルジオ・ペレスは、木曜日に「ひどいシーズン」だったと認めたものの、週末のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでのレースを前に運勢の好転を期待していたが、土曜日の最終プラクティスセッションではパフォーマンスに苦戦した。

    「マシンを止めるのに本当に苦労した」とペレスはコックピットを飛び出した後に語った。

    「例えば、低速域ではブレーキが利かず、マシンを止めることができない。ブレーキをかけた瞬間から滑り始めてしまう。それが今の僕の主な問題であり、最も苦労している点だ。ここでもそれが顕著に表れており、ブレーキをかけようとするとすぐにロックアップしてしまう」

    ペレスはさらに、この問題は「過去3戦で発生しており、マシンを止めることができない」と説明した。

    「ブレーキをかなり調整する必要があり、データにもそれが表れているが、今のところ修正できていない」とペレスは続けた。

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング) メキシコグランプリペレスは母国ファンの前で、苦い予選Q1敗退を経験した。ペレスが予選Q1で敗退したのは今シーズン5度目となった。

    セルジオ・ペレスは、レッドブルと「すべての選択肢について話し合う」つもりだと認めたが、ピットレーンからのスタートの可能性については、全体的に落胆している様子だった。

    「こんなことが起こるなんて最悪だ。本当にがっかりしている」とペレスは語った。

    「まだ4レース残っているし、チームとして立ち直らなければならない。明日はポイント獲得を目指したいが、非常に難しい週末になるだろう」

  • F1メキシコGP 予選:サインツが今季初ポール 角田裕毅はQ2でクラッシュ

    F1メキシコGP 予選:サインツが今季初ポール 角田裕毅はQ2でクラッシュ

    F1メキシコGP 予選の結果速報。10月26日(土)にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリの公式予選が行われた。

    気温22度、路面温度44度のドライコンディションで予選セッションはスタート。Q1ではFP3でトップタイムを記録していたオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が1回目のアタックがトラックリミット違反でタイム抹消となった影響もあり敗退。母国の英雄セルジオ・ペレス(レッドブル)も姿を消した。

    Q2では、角田裕毅(RB)が最終アタックでクラッシュを喫して11番手。赤旗が出されて後続のドライバーはタイムを更新できず、チームメイトのリアム・ローソンも12番手でQ2敗退となった。

    ポールポジションを獲得したのはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)。1分15秒946と唯一の15秒台に入れて、今季初、通算6回目のポールポジション獲得となった。

    2番手には0.252秒差でマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。1回目のアタックでトラックリミット違反によるタイム抹消をくらった。3番手には0.314秒差でランド・ノリス(マクラーレン)が続いた。

    2024年F1 メキシコGPの決勝は日本時間10月28日(月)の午前5時から行われる。

    F1メキシコGP 予選 順位・ラップタイム

    1.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分15秒946
    2.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分16秒171
    3.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分16秒260
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分16秒265
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分16秒356
    6.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分16秒651
    7.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分16秒886
    8.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分16秒892
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分17065秒
    10.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分17秒365
    11.角田裕毅(RB)
    12.リアム・ローソン(RB)
    13.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    14.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    15.バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    16.フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    17.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    18.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    19.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    20.周冠宇(ザウバー)

  • 2024年F1 メキシコGP 予選:結果・タイムシート

    2024年F1 メキシコGP 予選:結果・タイムシート

    2024年F1 メキシコGP 予選の結果・タイムシート。10月26日(土)にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリの公式予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)。2番手にマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3番手にはランド・ノリス(マクラーレン)が続いた。角田裕毅(RB)はQ2でクラッシュを喫して11番手、チームメイトでるリアム・ローソンは12番手だった。

    2024年F1 メキシコGP 予選 順位・タイムシート

    順位 No ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分16秒778 1分16秒515 1分15秒946
    2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分16秒803 1分16秒514 1分16秒171
    3 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分16秒505 1分16秒301 1分16秒260
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分16秒792 1分16秒641 1分16秒265
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分17秒194 1分16秒937 1分16秒356
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分17秒206 1分16秒973 1分16秒651
    7 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分17秒125 1分17秒003 1分16秒886
    8 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分17秒149 1分16秒048 1分16秒892
    9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分17秒189 1分16秒988 1分17065秒
    10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分17秒186 1分16秒995 1分17秒365
    11 22 角田裕毅 RB 1分17秒182 1分16秒129  
    12 30 リアム・ローソン RB 1分17秒380 1分16秒162  
    13 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分17秒307 1分16秒168  
    14 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分17秒407 1分16秒294  
    15 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分17秒393 1分16秒817  
    16 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ 1分17秒558    
    17 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分17秒597    
    18 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分17秒611    
    19 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分17秒617    
    20 24 周冠宇 ザウバー 1分18秒072    

    角田裕毅(ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム) メキシコグランプリ

  • F1メキシコGP 予選Q2:角田裕毅がクラッシュで敗退11番手

    F1メキシコGP 予選Q2:角田裕毅がクラッシュで敗退11番手

    F1メキシコGPの予選Q2がエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。

    15分間のQ2セッションでは5台がノックアウトとなる。角田裕毅(RB)はクラッシュを喫して11番手で敗退。赤旗の原因となった。チームメイトのリアム・ローソンも12番手でノックアウトとなった。トップ通過はランド・ノリス(マクラーレン)。

    F1メキシコGP 予選Q2 順位・ラップタイム

    1.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分16秒301
    2.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分16秒514
    3.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分16秒515
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分16秒641
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分16秒937
    6.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分16秒973
    7.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分16秒988
    8.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分16秒995
    9.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分17秒003
    10.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分16秒048

    11.角田裕毅(RB) – 1分16秒129
    12.リアム・ローソン(RB) – 1分16秒162
    13.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分16秒168
    14.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分16秒294
    15.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分16秒817

    16.フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    17.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    18.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    19.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    20.周冠宇(ザウバー)

  • F1メキシコGP 予選Q1:ピアストリとペレスがまさかの敗退

    F1メキシコGP 予選Q1:ピアストリとペレスがまさかの敗退

    F1メキシコGPの予選Q1がエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。角田裕毅(RB)は7番手、チームメイトのリアム・ローソンは13番手で通過した。

    気温22度、路面温度44度と前日のFP2とほぼ同じコンディション。18分間のQ1セッションでは5台がノックアウトとなる。マクラーレン、フェラーリ、メルセデスはミディアムタイヤでアタックを開始した。

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、1回目のアタックでトラックリミット違反でタイムを抹消され、今季初めてQ1敗退を喫した。セルジオ・ペレス(レッドブル)もトラックリミット違反が響いた。

    F1メキシコGP 予選Q1 順位・ラップタイム

    1.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分16秒505
    2.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分16秒778
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分16秒803
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分16秒792
    5.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分17秒125
    6.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分17秒149
    7.角田裕毅(RB) – 1分17秒182
    8.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分17秒186
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分17秒189
    10.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分17秒194
    11.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分17秒206
    12.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分17秒307
    13.リアム・ローソン(RB) – 1分17秒380
    14.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分17秒393
    15.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分17秒407

    16.フランコ・コラピント(ウィリアムズ) – 1分17秒558
    17.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分17秒597
    18.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分17秒611
    19.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分17秒617
    20.周冠宇(ザウバー) – 1分18秒072

  • 2024年F1 メキシコGP フリー走行3回目 ハイライト動画

    2024年F1 メキシコGP フリー走行3回目 ハイライト動画

    F1メキシコGP フリー走行3回目のハイライト動画。10月26日(土)にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリの公式予選が行われた。

    気温18度、路面温度35度のドライコンディションで60分間の最終プラクティスセッションはスタート。初日は赤旗中断があったが、大きなトラブルはなく、各ドライバーが予選と決勝に向けた最終調整を行った。

    フリー走行3回目のトップタイムを記録したのはオスカー・ピアストリ(マクラーレン)で1分16秒492。2番手には0.059の僅差でチームメイトのランド・ノリスが続き、マクラーレンがワンツー体制。3番手には0.340秒差と少し遅れてフェラーリのカルロス・サインツJr.が続いた。

    グリップに苦戦したレッドブル勢は、マックス・フェルスタッペンが4番手、セルジオ・ペレスは14番手。

    角田裕毅(RB)はトップから0.849秒差の7番手、チームメイトのリアム・ローソンは10番手だった。

    動画の公開は終了しました
  • F1メキシコGP FP3レポート:マクラーレンがピアストリとノリスでワンツー

    F1メキシコGP FP3レポート:マクラーレンがピアストリとノリスでワンツー

    2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコGPのフリー走行3回目が10月26日(土)にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップに立ち、チームメイトのランド・ノリスとフェラーリのカルロス・サインツJr.が続いた。

    初日は、いくつかの赤旗やピレリタイヤのテストが実施されたため混乱したが、最後の1時間のセッションでは、ドライバーたちはマシンを調整し、予選前に最後の調整を行う機会を得た。

    メルセデスは、FP2でクラッシュしてしまったジョージ・ラッセルのマシンを修復し、夜間走行禁止時間を破ってコースに戻した。ラッセルはマシンを修復し、予選前に最後の調整を行った。

    アレックス・アルボンのウィリアムズも、FP1中にフェラーリのリザーブドライバー、オリバー・ベアマンとウォールに接触したため修復が必要となったが、週末の残りのレースでは別のパワーユニットが搭載された。ただし、これは既存の在庫から取り出したものだったため、ペナルティは科されなかった。

    現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンも同様で、FP1とFP2の両方でエンジンに持続的な問題が発生し、後にレッドブルのエアインテークに関連していることが判明した。

    セッション開始とともに、ラッセルとフェルスタッペンは当然のようにコースへと向かい、オープニングラップではソフトタイヤで最速ラップタイムを競い合った。ただし、フェルスタッペンは無線で「低速コーナーでリアグリップがまったくない」と報告していた。

    セッションが進むにつれ、サインツとフェラーリがトップに躍り出た。昨日の走行でトップだった2人は、ソフトタイヤで1分17秒447を記録し、チームメイトのシャルル・ルクレールに0.169秒差をつけ、地元の英雄セルジオ・ペレス、メルセデスのラッセルとルイス・ハミルトンを上回った。

    ソフトタイヤを履いての走行では、さらにベンチマークタイムが更新され、マクラーレンが動く前に、ルクレール、サインツ、フェルスタッペンがいずれもトップタイムを記録した。ピアストリが1分16秒492の最速タイムを記録し、ノリスが僅差の2番手につけた。

    終盤に若干の改善が見られたものの、ピアストリとノリスは1番手と2番手をキープし、サインツとフェルスタッペンを抑えた。サインツとフェルスタッペンはグリップ不足を嘆き続け、ハミルトンがトップ5に入ったものの、マクラーレン勢との大きな差に驚きを隠せなかった。

    メキシコグランプリメキシコシティでの初日が混乱に終わったため、ドライバーたちは最終プラクティスで遅れを取り戻そうとした。

    ルクレールは、チームメイトのサインツほどの改善ができず、6番手でRBの角田裕毅、ラッセル、そしてハースのドライバー、ケビン・マグヌッセンが続く結果となった。マグヌッセンとラッセルは終盤にトラックポジションを争った。

    リアム・ローソンはスタジアムセクションでスピンを喫し、RBでトップ10フィニッシュを果たした。その後にアルボン、ザウバーのバルテリ・ボッタス、ウィリアムズの代役フランコ・コラピント、そしてグランドスタンドの熱狂的なファンの前でまたも厳しいセッションに耐えたペレスが続いた。

    アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、ハースのニコ・ヒュルケンベルグに分断され、それぞれ15番手と17番手に留まった。アルピーヌのエステバン・オコンとピエール・ガスリーは、ザウバーの周冠宇に次いで18位と20位にとどまった。

    ドライバーとチームはパドックに再集結し、データを調べて最終的なセットアップ変更を実施した後、午後遅くに現地時間15:00に開始予定の極めて重要な予選でレースに復帰する。

  • 2024年F1 メキシコGP分析:金曜日のデータが示す残りの週末の行方

    2024年F1 メキシコGP分析:金曜日のデータが示す残りの週末の行方

    2024年F1 メキシコGPの金曜プラクティスが始まると、エルマノス・ロドリゲス・サーキットのエスタディオ・スタジアムセクションでは再び20台のF1カーの歓声が上がった。そして、最近のレースと同様にトップとミッドフィールドで熾烈な争いが繰り広げられた。

    2回のセッションで3度も赤旗中断に見舞われたため、特にフォームを読み取るのが難しかった。

    また、若手ドライバー5人がFP1で活躍するチャンスを得た。これは、各チームが年間最低2回のセッションで若手ドライバーを起用しなければならないというルールによるものだ。

    2回目のセッションは、ピレリが2025年用のタイヤテストを実施できるように、90分間(通常より30分長い)行われた。つまり、チームは今週末の予選とグランプリに向けてマシンを微調整するために独自に作業するのではなく、タイヤサプライヤーが設定した固定プログラムを実行する必要があった。

    これは、通常よりも分析すべきデータのサンプルが少ないことを意味するが、Formula1.comが把握している範囲では、ポールポジションを争うのは3チームであり、ミッドフィールド(5位から9位)は予選トリムでわずか0.2秒、レースペースで0.3秒しか離れていない。

    フェラーリが優勝候補として浮上
    フェラーリの1日は、FP1でシャルル・ルクレールのマシンを借りていたオリバー・ベアマンがアレックス・アルボンと接触し、マシンに大きなダメージを負ったことで最悪のスタートとなった。ルクレールはFP2の開始に間に合わず、チームは彼の赤いフェラーリの修復作業に追われた。

    しかし、ルクレールは2回目のプラクティスで速さを見せ、ロングランでペースを刻み、日曜日のグランプリに向けて素晴らしい状態を作り上げた。

    2024年F1 メキシコGP レースペースラップ

    チームメイトのカルロス・サインツJr.は、さらに順調な一日を過ごした。スペイン人ドライバーは、オースティンでの前回同様、ガレージから出てきた瞬間から速く、金曜日のペースを決定づけた。マクラーレンの1周のペースには警戒しているものの、ロングランは良い感触だと、ルクレールと同じ感想を述べた。

    これはフロントローを独占したものの首位をキープできず、3位と4位でフィニッシュした昨年の彼らのパフォーマンスとは逆である。このことから、彼らは2年連続優勝の有力候補であることが示唆される。

    サインツは、メキシコにはフェラーリがオースティンで非常に強かったタイプのコーナーがあるため、今週末も競争力があるだろうと強調した。金曜日の彼のパフォーマンスは、それを裏付けるものとなった。

    マクラーレンがフェラーリにとって最大の脅威
    新しいフロアを走らせていたランド・ノリスは、金曜日の唯一のオウラクティスで「マシンの感触があまり良くなかった」ため、マクラーレンは「少し遅れを取り戻そうとしている」と考えた。

    チャンピオンシップの有力候補である彼は、チームがシーズン中に少なくとも2回は若手ドライバーを走らせるという要件を満たすため、パト・オワードがFP1を担当し、ライバルたちよりも少ない周回で1日を終えた。

    2024年F1 メキシコグランプリ 予選ペースラップ

    しかし、オスカー・ピアストリのガレージ側ではより楽観的な見通しが立っていた。オーストラリア人ドライバーはFP1から「良い進歩」を見せ、フェラーリと「競争」し、上位グループの一角に食い込む勢いを見せている。。

    Formula1.comのデータによれば、彼らはポールポジション獲得の有力候補であり、レースペースの点では若干後方にいるものの、本質的には差はない。

    これは、優勝争いをするには良い状態であり、ノリスがドライバーズランキングでマックス・フェルスタッペンを追い抜く(現在57ポイント差で、ライバルをレースあたり平均12ポイント上回る必要がある)のに役立つだろう。また、マクラーレンがコンストラクターズ選手権でさらにリードを広げることにもつながるだろう。

    レッドブルにとって厳しい開幕日
    レッドブルの金曜夜の報告会は、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスにとって困難な一日となったため、長丁場となった。

    フェルスタッペンは、パワーユニットの不具合によりFP1では周回数が限られ、第2セッションではタイム計測ラップすら行えなかったため、「無駄な一日」だったと嘆いた。

    2024年F1 メキシコGP FP1 タイヤ使用状況

    一方のペレスは、チームが「低速走行時の乗り心地の問題」に直面し、マシンに自信が持てなかった。

    彼らは以前にも厳しい金曜日を経験しているが、Formula1.comのデータによると、彼らは予選とレースの両方で依然としてトップ争いに加わっていることが示されている。

    メルセデスの運命は複雑
    メルセデスのシルバーアローは今年、予測不可能なビーストとなっており、どの週末でもチームの調子はサイコロを振って決まるかのように感じられる。

    ジョージ・ラッセルはFP1でソフトタイヤを履いて好ペースを見せ、メルセデスにはメキシコでフロントローを争うポテンシャルがあることを示唆した。

    2024年F1 メキシコグランプリ 累積タイヤ曲線

    しかし、FP2ではセッション中に有意義な走行をすることなくクラッシュしてしまい、メルセデスにとって、2日間のトラック走行で4度目のインシデントとなった(オースティンのグラベルでクラッシュ、高速スピン、リタイアがあった)。

    チームメイトのルイス・ハミルトンはマシンにもっと慣れていると感じていたが、2025年シーズンの後任であるキミ・アントネッリにマシンを渡したためFP1を欠席したため、トラックサイドチーフのアンドリュー・ショブリンは、7度の世界チャンピオンはセットアップに取り組む機会を逃したと語った。

    Formula1.comのデータによれば、彼らは予選とレースペースの両方で4番目に優れており、両方の指標で約0.2秒遅れている。つまり、今週末は彼らを侮れない。