カテゴリー: F1メキシコGP

  • ルクレール F1メキシコGP初日「ベアマンの事故で大きなダメージはなかった」

    ルクレール F1メキシコGP初日「ベアマンの事故で大きなダメージはなかった」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1 メキシコGPのFP2から登場。ルーキーFP1で自身のマシンでアレックス・アルボン(ウィリアムズ)との接触事故でフェラーリのフロント左コーナーにダメージを負ったオリバー・ベアマンの気持ちを代弁した。自身のマシンへの「大きなダメージ」はなかったと確認した。

    FP2のセッション開始に問題はなかったかと尋ねられたルクレールは次のように答えた。「いや、いや、簡単に直せたよ。 大きなダメージはなかったから良かった。 FP2の前にちょっとした問題があったけど、それとは関係ない」と述べた。

    コックピットでの時間については、ルクレールは「良かったよ。 ジョージ(ラッセル)の赤旗で始まったから、みんなにとってFP2はちょっとした混乱だった」とコメント。

    「FP1を欠席したのは、理論上ではかなり良かった。FP2で30分間多く時間を取れるからだ。でも、結局は良くなかった。FP2では、やりたかった最大限の周回数をこなせなかった」

    「でも、とにかくマシンには満足している。僕としては、2周、3周しただけでもすぐにペースに乗れた。ロングランも良さそうなので、本当にポジティブだ」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ) メキシコグランプリ

  • 角田裕毅 F1メキシコGP初日「FP1からすぐに好感触。Q3進出を目指す」

    角田裕毅 F1メキシコGP初日「FP1からすぐに好感触。Q3進出を目指す」

    角田裕毅は、2024年F1 メキシコGP初日の両方のフリー走行を3番手タイムで終えた。

    FP1でトップから0.701秒差の3番手タイムを記録した角田裕毅は、全チームがピレリからプログラムを指定されたFP2でも3番手タイムを記録。コンパウンドの違いはあるものの、順位表の顔ぶれが大きく変わらないなかでトップから0.179秒差のタイムをマークし、マシンの感触に手応えを感じているようだ。

    「今日は素晴らしい一日でした。今年初めて、両方のセッションで3位で終えることができました」と角田裕毅葉コメント。

    「FP1ではすぐに良い感触を得ることができました。FP2はタイヤテストでしたが、再びトップ3に入ることができ、良い感触を得ることができました。明日も改善と微調整ができることを期待しています」

    「Q3進出を目指しています。今のところ、僕たちはミッドフィールドのトップにいます。そこが僕たちの目指す場所です。特に、選手権で6位を争っているハースと戦っているので。明日どうなるか見てみましょう。そして、気を引き締めていきましょう。今のところは良いスタートです」

    角田裕毅(ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム) メキシコグランプリ

    RBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインは、メキシコシティで角田裕毅に先行してフロアアップグレードを投入したことを明らかにした。

    「我々にとっては、非常にスムーズで順調な金曜日だった。我々が望んでいた通りの展開だ」とアラン・パーメインはコメント。

    「FP2では他のチームと同様にピレリタイヤのテストを行っていたため、明らかにいつもとは異なるスケジュールだった。FP1ではレース用タイヤのバランスについてできる限りのことを学び、通常よりも少し長めの燃料を積んでの走行を行った。そしてFP2ではピレリのプログラムに従った」

    「両ドライバーとも、マシンにはかなり満足しているようだ。裕毅はフロアに小さなアップデートを施している。これは、オースティンに持ち込んだ新しい仕様のフロアへの修正だ。この仕様はブラジルでリアムが使用する予定だ。すべてが順調で、マシンも好調なので、今夜はレース戦略の作業に取り掛かり、FP3でのマシンのパフォーマンスに期待している」

  • セルジオ・ペレス F1メキシコGP初日「感触は良くない。低速域で作業が必要」

    セルジオ・ペレス F1メキシコGP初日「感触は良くない。低速域で作業が必要」

    セルジオ・ペレスは、2024年F1 メキシコGP初日のFP1で10番手、FP2では9番手と、PUトラブルに見舞われたチームメイトよりもより多くの周回数を走ることができたが、マシンフィーリングには完全に満足しているわけではないようだ。

    「あまり良い感触ではない」と彼は説明した。「走行にはいくつかの問題があり、低速ではまだ作業が必要だと思う。トップからは少し離れているように見えるので、まだ作業が必要だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    ホームの観客からどれほどのエネルギーを受けているか、また土曜日に挽回するするために夜通しで実施される作業に明確な方向性があるかについて質問されたペレスは次のように答えた。

    「そうだね、観客は素晴らしいよ。間違いなくね」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「もう少し競争力があればいいんだけど、残念ながらそうではない。路面の変化によって明日どうなるかは誰にもわからないし、本当に何でも起こり得る」

    メキシコグランプリ セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)

  • マックス・フェルスタッペン F1メキシコGP初日はPUトラブル「忘れたい一日」

    マックス・フェルスタッペン F1メキシコGP初日はPUトラブル「忘れたい一日」

    マックス・フェルスタッペンが、2024年F1 メキシコGPの初日の走行を終え、残されたデータはわずかだった。レッドブルのマシンにエンジン問題が発生し、フェルスタッペンの走行はフリープラクティスで中断された。

    FP1の終盤に「パワーがない」と報告したフェルスタッペンの問題は、ピレリ2025年タイヤテストのために30分延長されたFP2が始まる頃には当初は解決したように見えた。

    しかし、2回目の練習走行の早い段階で、フェルスタッペンは「奇妙なノイズ」を無線で伝えた後、ピットインするよう指示された。ジョージ・ラッセルのクラッシュによる赤旗期間後の2度目のコースインの試みは、「同じ問題」のため、ワールドチャンピオンは再びピットインを要請された。

    レッドブルのスタッフが問題の解決策を見つけようとしている間、フェルスタッペンはそれ以降、走行時間を増やすことができず、27歳のドライバーはセッション後にチームが依然として原因を特定できていないことを認めた。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング) メキシコグランプリエンジンに問題が発生したため、メキシコシティ・グランプリの金曜フリープラクティスではフェルスタッペンの走行は限られたものとなった。

    「エンジン側で確認中だ。正確にはわからない」とフェルスタッペンは語った。「でも、僕としてはほとんど役に立たない一日だった。4周か5周しかできなかったから、たいしたことはない。今はまだ、あまり深く考えないようにしている」

    マシンの感触について尋ねられたフェルスタッペンは、「正直に言うと、あまり良い走りができなかった。合計で4周か5周しかできなかったし、その中にはロングランの周回も含まれている。だから、忘れてしまいたい1日だ」と答えた。

    また、エンジン交換が必要になる可能性があり、ペナルティにつながるのではないかという懸念については、「いいや、大丈夫だろう」と付け加えた。

  • 2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目 ハイライト動画

    2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目 ハイライト動画

    F1メキシコGP フリー走行2回目のハイライト動画。10月25日(金)にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティス2が行われた。

    気温23度、路面温度42度のドライコンディションでセッションはスタート。フリー走行2回目は、“イン・コンペティション・テスト”としてピレリの2025年レンジ(C4、C5、C6)のソフトコンパウンドの検証に完全に充てられ、セッションは30分延長されて90分間となった。

    各ドライバーのプログラムはピレリが指定し、セットアップの変更などはできないが、FP1でルーキーを起用した5チームは30分間の独自のセッションを行うことができる。

    開始から10分が経過した頃、ジョージ・ラッセル(メルセデス)が縁石で挙動を乱してターン9のバリアにクラッシュ。セッションは25分近く赤旗中断となった。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)で1分17秒699。2番手には0.178秒差でオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、3番手には0.179秒差で角田裕毅(RB)が続いた。角田のチームメイトのリアム・ローソンは10番手だった。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)はパワーユニットの調査のため、4周で走行を切り上げ、FP1でクラッシュしたアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)はマシン修復のために走行を行わず、ともにタイムを記録しなかった。

    動画の公開は終了しました
  • フェルナンド・アロンソ F1参戦400戦目到達を現役F1ドライバーたちが称賛

    フェルナンド・アロンソ F1参戦400戦目到達を現役F1ドライバーたちが称賛

    フェルナンド・アロンソが今週末のメキシコグランプリで400回目のグランプリ出場を果たそうとしている中、F1ドライバーたちは彼を称賛した。

    2度のワールドチャンピオンに輝いたアロンソは、メキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットのトラックに立つことで、F1史上初の400回目のグランプリ出場を達成するドライバーとなる。 アロンソは2001年に10代でデビューを果たし、現在の雇用主であるアストンマーティンと少なくとも2026年まで契約を結んでいる。

    木曜日のメディア対応には体調不良を理由に欠席したアロンソだが、同世代のドライバーたちは、彼の長いF1キャリアと選手権への献身に畏敬の念を抱いている。

    現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、この偉業を「クレイジーな数字だ。400回も行くドライバーがいるなんて思ってもみなかった。昔は、100回や150回達成しただけでも、キャリアにおいて本当に素晴らしい成果だった。400回というのは異常な数字だ。フェルナンドがレースを愛し、F1にいたいと強く思っていることは明らかだ。異常な数字だ」と語った。

    フェルナンド・アロンソ メキシコグランプリデビューから20年以上経った今も、フェルナンド・アロンソはF1で健在だ。

    ウィリアムズのアレックス・アルボンは、アロンソを「別格」と表現し、「500回まで行くかもしれない!」と示唆した。

    「素晴らしい。私はいつも感心し、尊敬している。これほど長くスポーツに携わり、これほどうまくやりたいという意欲を持ち続けていることにね。オースティンでのスプリントとグランプリでも、彼はまだ元気いっぱいだ。とても印象的だ」

    アロンソの同胞であるカルロス・サインツJr.は、「もしそう呼べるなら、お誕生日おめでとう」と前置きした上で、「400レースは本当に多くのレースだ!」と述べた。

    「200レースを戦ってきたことを思うと、さらに200レースを戦うのは大変だ。ただ、彼にはこのレースを楽しんでほしいし、特に、まだ体調も良く、レベルの高い走りができる状態にあるので、走り続けてほしい」

    フェルナンド・アロンソ ジョージ・ラッセルジョージ・ラッセルはフェルナンド・アロンソを「真のインスピレーション」と呼ぶ.。

    2023年の開幕からアストンマーティンでアロンソのチームメイトを務めているランス・ストロールは、「尊敬するよ」と語った。

    「彼はレースをたくさん経験しているのに、今でも非常に貪欲で競争心が強く、速い。それがすべてだ。脱帽だよ!」

    エステバン・オコンもまた、2021年と2022年にアルピーヌのガレージでアロンソとチームメイトとして過ごしたドライバーの一人である。

    「信じられないようなキャリアだ。際立っているのはそこだ。400レースを戦い、常に結果を残そうと努力し、勝利への強い意志を持ち続け、あらゆるカテゴリーで多くのタイトルを獲得した。それは本当に素晴らしいキャリアだ。いつか、彼が築いたキャリアの半分でも築ければと思う。おめでとう、彼は歴代最高のドライバーの一人だ」

    フェルナンド・アロンソ ルイス・ハミルトンフェルナンド・アロンソの元チームメイトであるルイス・ハミルトンは、スペイン人ライバルを上回るかもしれないと冗談を言った。

    メルセデスのジョージ・ラッセルは、アロンソを「本物のインスピレーション」と評した。「彼は長い間、最高のレベルで走り続けている。だから、僕も同じことを達成できるというモチベーションとインスピレーションが得られるんだ」

    「だから、彼と少しそのことについて話したんだ。『秘密は何?』ってね。彼は自分の体をとても大事にしているから、本当に感心するよ」

    通算351回のグランプリ出場を誇るルイス・ハミルトンは、2007年にルーキーとしてチームメイトだったアロンソからいずれ王座を奪う可能性を示唆し
    た。
    「彼がどこまでやるかによるね。僕はたぶん彼より長くここにいると思うよ」とハミルトンは皮肉った。

  • F1メキシコGP FP2レポート:角田裕毅がタイヤテストで0.179差の3番手

    F1メキシコGP FP2レポート:角田裕毅がタイヤテストで0.179差の3番手

    2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリー走行2回目が10月25日(金)にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、カルロス・サインツJr.(フェラーリ)がトップタイムを記録した。一方、ジョージ・ラッセル(メルセデス)がクラッシュしてしまったため、ピレリの2025年プロトタイプタイヤのテストを行うために60分から90分に延長されたセッションは約25分間にわたって赤旗中断となった。

    ピレリは各チームに、1マシンあたり2回の速い走行と2回の長めの走行を行うという走行プランを与え、タイヤメーカーがC4、C5、C6の各コンパウンドを比較できるようにした。FP1を欠席したドライバーには、標準のミディアムタイヤで代表的な走行を行うために30分間の追加プラクティス時間が与えられた。

    90分間のセッションの信号が青になると、マクラーレンのランド・ノリスが最初にコースインし、ドライバーたちの中で早めに走行を開始した。

    セルジオ・ペレスは地元ファンの前で最初のラップを走行しながら「ブレーキペダルが少し固い感じがする」と報告。一方、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンはFP1でエンジントラブルに見舞われ、「変な音」がするとコメント。さらに「不快」な音について苦情を寄せた後、フェルスタッペンはブレーキングを命じられた。

    セッション開始から10分余り、ターン8で縁石を乗り越えすぎてターン9でバリアに激突したラッセルのマシンから出火し、セッションは赤旗中断となった。メルセデスドライバーは幸いにも無事だったが、メディカルカーで医療センターに搬送された。

    この事故処理中に時間が経過し、レッドブルはフェルスタッペンの問題を調査するチャンスを得た。そして、残り54分でセッシュションが再開された。しかし、ワールドチャンピオンのRB20は修復されていないようで、フェルスタッペンは「同じ問題」により再びピットインするよう指示された。

    アレックス・アルボンも最初のプラクティス中にオリバー・ベアマンと接触したため、ウィリアムズチームは依然としてFW46の修復に取り組んでいる。一方、セッション終了まで30分を残した時点で、サインツはC4タイヤを装着し、1分17秒699のラップタイムでトップに立ち、2番手のオスカー・ピアストリに0.178秒の差をつけた。

    メキシコグランプリカルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)がFP2のトップタイムをマーク。

    焦点はタイヤテストにあったかもしれないが、何人かのドライバーはレースアクションに少し期待しているようで、今週末のアストンマーティン・ドライバーの400回目のレースを前に、ノリスはフェルナンド・アロンソとホイール・トゥ・ホイールの瞬間を楽しんでいた。

    セッションも終盤に差し掛かったところで、周冠宇、ノリス、アロンソ、ハミルトン、シャルル・ルクレール(いずれもFP1ではマシンをルーキーに譲っていた)がミディアムタイヤを装着したが、サインツのベーシックタイムを上回ることはできず、フェラーリのドライバーがトップの座を守った。

    マクラーレンのピアストリとRBの角田裕毅がそれぞれ3番手と4番手でトップ3を締めくくり、ルクレールとノリスが4番手と5番手につけた。 ハースのマグヌッセンが6番手で、ハミルトン、ボッタス、ペレス、リアム・ローソンが続いた。

    アロンソはニコ・ヒュルケンベルグ、エステバン・オコン、ランス・ストロール、フランコ・コラピント(ウィリアムズの唯一の走者としてセッションに参加)に次いで11番手につけた。 16番手にはアルピーヌのピエール・ガスリー、17番手にはザウバーのキック・ズーが続いた。

    メルセデスのラッセルはクラッシュしてしまったため18番手となった。一方、フェルスタッペンとアルボンは、前者は走行時間が限られていたため、後者はトラックタイムがなかったため、タイムシートの最下位で1時間を終えた。

    金曜日のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでのトラック走行が終了し、ドライバーとチームはデータを検証した後、土曜日の現地時間11時30分から3回目で最後のプラクティスを行い、その後14時より予選が行われる。

  • F1メキシコGP フリー走行2回目:角田裕毅3番手 リアム・ローソン10番手

    F1メキシコGP フリー走行2回目:角田裕毅3番手 リアム・ローソン10番手

    F1メキシコGP フリー走行2回目の結果。10月25日(金)にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティス2が行われた。

    気温23度、路面温度42度のドライコンディションでセッションはスタート。フリー走行2回目は、“イン・コンペティション・テスト”としてピレリの2025年レンジ(C4、C5、C6)のソフトコンパウンドの検証に完全に充てられ、セッションは30分延長されて90分間となった。

    各ドライバーのプログラムはピレリが指定し、セットアップの変更などはできないが、FP1でルーキーを起用した5チームは30分間の独自のセッションを行うことができる。

    開始から10分が経過した頃、ジョージ・ラッセル(メルセデス)が縁石で挙動を乱してターン9のバリアにクラッシュ。セッションは25分近く赤旗中断となった。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)で1分17秒699。2番手には0.178秒差でオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、3番手には0.179秒差で角田裕毅(RB)が続いた。角田のチームメイトのリアム・ローソンは10番手だった。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)はパワーユニットの調査のため、4周で走行を切り上げ、FP1でクラッシュしたアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)はマシン修復のために走行を行わず、ともにタイムを記録しなかった。

    2024年F1 メキシコGPの2日目は、日本時間27日(日)の午前2時30分からフリー走行3回目、午前6時から予選が行われる。

    F1メキシコGP フリー走行2回目 順位・ラップタイム

    1.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分17秒699
    2.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分17秒877
    3.角田裕毅(RB) – 1分17秒878
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分17秒887
    5.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分17秒948
    6.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分18秒239
    7.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分18秒279
    8.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分18秒351
    9.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分18秒392
    10.リアム・ローソン(RB) – 1分18秒560
    11.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分18秒620
    12.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分18秒621
    13.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分18秒656
    14.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分18秒890
    15.フランコ・コラピント(ウィリアムズ) – 1分18秒908
    16.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分18秒942
    17.周冠宇(ザウバー) – 1分18秒980
    18.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分19秒041
    19.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – No Time
    20.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – No Time

  • 2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目:結果・タイムシート

    2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目:結果・タイムシート

    2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目の結果・タイムシート。10月25日(金)にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティス2が行われた。

    トップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)。2番手にオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、3番手に角田裕毅(B)が続いた。。角田のチームメイトでるリアム・ローソンは10番手だった。

    2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目 順位・タイムシート

    順位 No ドライバー チーム TIME GAP LAP
    1 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分17秒699   34
    2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分17秒877 0.178 30
    3 22 角田裕毅 RB 1分17秒878 0.179 30
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分17秒887 0.188 31
    5 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分17秒948 0.249 36
    6 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分18秒239 0.540 34
    7 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分18秒279 0.580 36
    8 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分18秒351 0.652 32
    9 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分18秒392 0.693 32
    10 30 リアム・ローソン RB 1分18秒560 0.861 29
    11 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分18秒620 0.921 35
    12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分18秒621 0.922 34
    13 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分18秒656 0.957 30
    14 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分18秒890 1.191 34
    15 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ 1分18秒908 1.209 30
    16 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分18秒942 1.243 30
    17 24 周冠宇 ザウバー 1分18秒980 1.28 37
    18 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分19秒041 1.342 4
    19 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル No Time   4
    20 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ No Time    

  • F1メキシコGP:ルーキFP1出走のシュワルツマンに5グリッド降格ペナルティ

    F1メキシコGP:ルーキFP1出走のシュワルツマンに5グリッド降格ペナルティ

    ザウバーからルーキーF1枠でフリー走行1回目に出走したロバート・シュワルツマンは、フルタイムのF1ドライバーではないにもかかわらず、F1メキシコGPのスチュワードから5グリッド降格ペナルティを科された。

    ロバート・シュワルツマンはザウバーの周冠宇に代わってFP1セッションに参加し、オリバーー・ベアマンとアレックス・アルボンが絡むアクシデントで最終的に赤旗の原因となったことで展開されたイエローフラッグに引っかかった。

    シュワルツマンは、減速して停止する準備をすべき状況で、ダブルイエローフラッグの下、角田裕毅を追い抜いたことが判明した。

    この場合の通常の処罰は5グリッド降格だが、スチュワードは、シュワルツマンがグランプリデビューを果たしていないにもかかわらず、この処罰を適用した。ただし、周冠宇、バルテリ・ボッタスが今シーズン中にレースを欠場せざるを得ない状況になれば、シュワルツマンが代役を務める可能性もある。

    この状況の異常性を考慮し、スチュワードはこれを認めたが、「一貫性を保つ」ためにシュワルツマンに5グリッド降格のペナルティを科した。

    一方、スチュワードはベアマンとアルボンの接触事故については、これ以上の措置は取らないことを決定した。

    ベアマンはクールダウン走行中であり、アルボンの到着を知らされ、うまくレーシングラインから外れたことが判明した。

    アルボンがベアマンの後ろでリフトオフしたため、マシンにかかる負荷によりオーバーステアとなり、アルボンはベアマンに衝突した。

    両ドライバーはベアマンの位置取りが「不合理」ではなかったことに同意したが、それは単に「不運」であり、もしベアマンがもっとコースの後方に位置していたら、この事故は起こらなかっただろうと述べた。 関係者全員が、これはレースシングインシデントだったと同意した。