カテゴリー: F1メキシコGP

アルピーヌF1 アメリカGPから北米3連戦でメルカド・リブレとの特別リバリー

アルピーヌF1チームは、メルカド・リブレとともに、2025年F1アメリカGPで披露されるA525の特別リバリーを公開した。このリバリーには、メルカド・リブレの象徴的なイエローが施されており、アメリカ、メキシコシティ、サンパウロの3連戦すべてで使用される予定だ。

今回の発表は、メルカド・リブレが手掛けるキャンペーン「Unidos por la Velocidad（スピードでひとつに）」の始動を記念するもの。

広告では、アルゼンチン出身のフランコ・コラピントと、ブラジルのサッカー界のレジェンドであるネイマールJr.が共演し、BWTアルピーヌF1チームがメルカド・リブレの配送車隊と“レース”を繰り広げるユニークな映像が描かれている。

この取り組みは、メルカド・リブレとBWTアルピーヌF1チームの戦略的パートナーシップの新章を開くものであり、コラピントがブランドのアンバサダーとしてラテンアメリカのF1界進出を象徴する存在となる。現在、同地域では数百万人の熱狂的なファンによってF1人気がかつてない高まりを見せている。

メルカド・リブレは、メキシコシティ、サンパウロ、アルゼンチンで特別イベントを展開し、ラテンアメリカの才能を称えるとともに、ファンがF1をより身近に感じられる体験を提供することを目指している。

メルカド・リブレのCMOであるショーン・サマーズは次のように語った。
「私たちはBWTアルピーヌF1チーム、そしてフランコ・コラピントと同じく、“スピードと卓越性”への情熱を共有している。このパートナーシップにより、迅速な配送や革新という私たちの精神を、世界最高峰のモータースポーツであるF1の舞台に持ち込むことができる」

BWTアルピーヌF1チームのグローバルマーケティングディレクターであるガイ・マーティンも次のように述べた。
「我々はF1への情熱を持つ新たな層とつながるため、メルカド・リブレと力を合わせた。革新、スピード、チームワークという共通の理念を共有しており、オースティン、メキシコシティ、サンパウロの各サーキットでこのコラボレーションを披露できることを非常に嬉しく思う」

ドライバーのフランコ・コラピントは次のように喜びを語った。
「メルカド・リブレのカラーをまとって走ることは、僕にとって特別な意味がある。母国で生まれ、今では何百万人ものラテンアメリカ人を代表するブランドをF1の舞台に連れていけるからだ。F1で走ることはすべてのドライバーの夢であり、僕は努力と献身、そして素晴らしいチームの支えによってその夢を生きている。そんな中で、同じ価値観を持つメルカド・リブレと共に戦えることは本当に特別だ」

アルピーヌとメルカド・リブレの提携が示す“新たな市場戦略”
今回の特別リバリーは、アルピーヌにとって単なるカラー変更にとどまらず、ラテンアメリカ市場でのブランド浸透を狙った明確な戦略的展開でもある。メルカド・リブレは南米最大のECプラットフォームとして圧倒的な知名度を誇り、その「スピードと信頼」を象徴するブランドカラーをF1の舞台に重ねることで、地域のファン層に直接訴求する形だ。

アルピーヌ側にとっても、コラピントを中心としたラテンアメリカ市場へのアプローチは、グローバルなファンベース拡大における重要ステップ。アメリカ・メキシコ・ブラジルという“F1の新三大拠点”を連続して舞台とすることで、スポーツとカルチャーの融合を前面に打ち出す形となった。

F1の商業的成長が加速するなか、今回の“Unidos por la Velocidad”キャンペーンは、今後のグローバルマーケティングの新たな指標となり得るだろう。

2025年10月16日
マクラーレン F1アメリカGPでGoogle Geminiとコラボした特別カラー

マクラーレン・レーシングは、Google Geminiとのコラボレーションによって制作された虹色に輝く特別カラーのリバリーを発表した。この特別仕様は、2025年のF1アメリカGPとメキシコシティGPでチームのマシン「MCL39」に施される。

このユニークなGoogle Geminiインスパイアのリバリーは、アメリカおよびメキシコシティGPの週末にMCL39に加え、両ドライバーのレーシングスーツとブーツにも反映される。

リバリーは水曜日にマクラーレンおよびGoogle Geminiの各チャンネルでデジタル発表され、初の一般公開はファン向けイベント「McLaren Racing Live: Zone Studio」で行われる。

この無料でチケット不要の没入型ファンイベントは、Google GeminiおよびDell Technologiesとの協力のもと、木曜日から土曜日にかけてオースティン中心部で開催される。イベントでは、Mastercard、eBay、Oktaによるアクティベーションも行われる。

虹色のリバリーは、Geminiのカラーパレットのきらめきからインスピレーションを受けており、「創造性を解き放ち、日常生活においてインスピレーションと導きを与える個人的で積極的かつ強力なアシスタント」としてのGeminiの役割を表現している。このリバリーとファン体験は、マクラーレンのキャンペーン「Never Stop Racing（止まらないレース）」の一環であり、“In the Zone（ゾーンに入る）”という感覚を伝えることを目的としている。

マクラーレンは過去にも、Google Chromeとのコラボによる特別リバリーを2023年と2025年のF1イギリスGP、そして2024年のアメリカGPで採用している。

2025年10月16日
ウィリアムズF1、ルーク・ブラウニングをメキシコGPのFP1に起用

ウィリアムズ・レーシングは、ジュニアドライバーのルーク・ブラウニングをF1メキシコGPの金曜フリー走行1回目（FP1）に起用することを発表した。ブラウニングはカルロス・サインツに代わって出走し、今季2度目となるF1マシンでの走行に臨む。

現在FIA F2選手権でランキング3位につけるブラウニングは、これまでに9度の表彰台と1勝を挙げており、今回の走行はF1昇格を視野に入れた重要なステップとなる。

ブラウニングにとってF1登場は今季2度目で、最初の機会は開幕戦バーレーンGPだった。今回は週末最初のセッションで再びウィリアムズのマシンをドライブし、チームの週末準備をサポートする。

「この素晴らしい機会を最大限に活かすために懸命に準備してきた。チームが週末のレースプランを立てるうえで役立てるようにしたい」とブラウニングは語った。

「再びF1カーに乗るのが待ちきれない。ウィリアムズのみんな、そしてドライバーアカデミーのサポートに本当に感謝している」

ウィリアムズのスポーティングディレクター、スヴェン・スミーツは次のようにコメントした。

「ルークは今シーズンのF2で非常に安定したパフォーマンスを見せており、さまざまなサーキットと状況で速さを証明してきた。彼はシミュレーター作業や旧型車テスト（TPC）を通じてチームを支援し、次のフリープラクティス出走に向けてしっかり準備してきた」

「アカデミードライバーとして経験を積み重ねる彼が、メキシコで再びF1マシンを走らせるのを楽しみにしている」

分析：ウィリアムズ育成ドライバーの実戦強化と狙い
ブラウニングのF1出走は、ウィリアムズが若手育成の実戦機会を積極的に拡大している流れの一環だ。今季F2で上位争いを繰り広げる彼にとって、メキシコGPのFP1は貴重な成長機会であり、実力をチーム首脳陣に直接示す場となる。

今季ウィリアムズは複数のジュニアドライバーをFP1に投入しており、シミュレーターでの知見を実走データと結びつける体制を強化している。標高2,200メートルを超えるメキシコ・シティのコンディションはマシンにもドライバーにも厳しく、ブラウニングの適応力とフィードバック能力が試されることになるだろう。

2025年10月15日
角田裕毅ホンダRA272でメキシコGPデモ走行ホンダF1初優勝60周年記念

角田裕毅が、ホンダにF1初優勝をもたらした伝説のマシン「RA272」を駆り、F1メキシコGPでデモ走行を行うことが決まった。1965年にリッチー・ギンサーが勝利を挙げてから60周年を迎える節目の特別プログラムとなる。

会場は、当時ホンダが歴史的快挙を達成したエルマノス・ロドリゲス・サーキット。日本人F1ドライバーとして角田裕毅がステアリングを握り、挑戦と栄光の歩みを象徴する走りを披露する。

ホンダは今年、F1で初勝利を収めてから60周年を迎える。その記念の一環として、現地時間10月26日（日）にエルマノス・ロドリゲス・サーキット（メキシコシティ）で開催されるF1メキシコグランプリのプログラムにおいて、今シーズンレッドブル・レーシングから参戦している角田裕毅による、ホンダに初優勝をもたらしたマシン「Honda RA272」のデモ走行が決定した。

1965年10月24日に開催されたF1メキシコグランプリにて、ホンダはRA272を駆ったリッチー・ギンサーにより、日本の自動車メーカーとして初めて世界最高峰の舞台で勝利を収めた。RA272はホンダがフルコンストラクターとして挑んだ2年目のF1マシンで、1.5L V12エンジンを搭載し、白地に日の丸をあしらったその姿は、日本のモータースポーツの歴史を切り拓いたシンボルともいえる。

今回のデモ走行に向け、ホンダコレクションホール所蔵のRA272にHRCのエンジニアが特別なメンテナンスを実施。そして、ホンダがF1初勝利を収めたエルマノス・ロドリゲス・サーキットで、ホンダを代表して日本人F1ドライバーの角田裕毅がRA272をドライブする。

ホンダは創業当初から「レースは人と技術を鍛える場」として挑戦を続けてきた。今年は7月の英国2025 Goodwood Festival of Speedおよび8月の米国Monterey Car Weekでのウィリアムズ・ホンダ FW11デモ走行、そして今回のメキシコグランプリでのRA272のデモ走行と、60年にわたる挑戦と勝利を振り返る特別プログラムを展開している。2026年からのF1参戦に向け、パワーユニット開発を進めるとともに、挑戦を通じて人と技術を磨き続け、世界中のモータースポーツファンやHondaファンに夢や感動を届けていく。

角田裕毅
「ホンダがF1で初めて勝利を挙げた特別な場所でRA272を再びドライブできることを光栄に思います。60年前にRA272が日本のモータースポーツの歴史を切り拓いたサーキットで自分が走らせることは、特別で感慨深い経験です。Hondaが積み重ねてきた挑戦の歴史を胸に、ファンの皆さんに夢と情熱を感じていただける走りをお見せしたいと思います」

渡辺康治（ホンダ・レーシング代表取締役社長）
「1965年にHondaが初勝利を飾ったメキシコの地で、60年の時を経てRA272が再び走ることを非常にうれしく思います。そして、その歴史あるマシンを、日本を代表するF1ドライバーである角田選手がドライブすることは大きな意味を持ちます。Hondaの挑戦の歴史を振り返るとともに、これからの夢と希望をファンの皆様とわかちあえる貴重な機会になると信じています」

ホンダの主なF1活動
1964年-1968年　エンジン・車体を含めたオールホンダとして参戦
1965年　メキシコグランプリで初優勝
1983年-1992年　エンジンサプライヤーとして参戦
1986年　ウィリアムズ・ホンダとしてコンストラクターズチャンピオンを獲得
1987年　ウィリアムズ・ホンダとしてドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンのダブルタイトル獲得
1988年-1991年　マクラーレン・ホンダとして4年連続でドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンのダブルタイトル獲得
2000年-2005年　B・A・R ホンダとしてエンジン供給と車体の共同開発による参戦
2006年-2008年　エンジン・車体を含めたオールホンダとして参戦
2015年-2017年　パワーユニットサプライヤーとして参戦（マクラーレンに供給）
2018年　スクーデリア・トロロッソにパワーユニット供給を開始
2019年　レッドブル・レーシングにパワーユニット供給を開始
2021年　レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオン獲得
2021年をもってF1参戦を終了
2022年　レッドブル・パワートレインズへHRCが技術支援を開始。レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペン選手がコンストラクターズチャンピオンとドライバーズチャンピオンのダブルタイトル獲得
2023年　2026年からのF1再参戦を発表。コンストラクターズチャンピオンとドライバーズチャンピオンのダブルタイトルを2年連続で獲得
2024年　マックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオン4連覇を達成

2025年9月26日
KitKatがF1公式チョコレートバーとしてデビューメキシコGPで限定企画を展開

2025年10月のF1メキシコシティGPで、KitKat（キットカット）が「F1公式チョコレートバー」としてデビューする。これは2024年に発表されたネスレとの複数年契約に基づくもので、ファンは限定グッズや観戦チケットが当たるキャンペーンに参加できる。

世界的に親しまれているチョコレートブランドのKitKatは、今後、F1との連携を通じてFanzoneやPaddock Clubでの体験型イベント、SNSや店頭でのプロモーション、限定コラボグッズの展開など、さまざまな形でF1ファンとの接点を広げていく。

F1メキシコGPでは、地元出身でマクラーレンのリザーブドライバーを務めるパト・オワードとともに、KitKatがファン向けイベントを展開。「ひと休み（Have a break）」をテーマにしたFanzone内の専用ブースでは、Paddock Clubチケットやグランドスタンドチケット、F1×KitKat限定グッズが当たる抽選も実施される。

さらに、今夏にはブラジル市場でもKitKat製品を対象にしたオンパックキャンペーンが展開され、2025年のサンパウロGP観戦チケットが当たるチャンスが用意される。また、10月にはサンパウロ／グアルーリョス国際空港で初のF1関連アクティベーションも実施され、2026年には他の主要国際空港へも展開予定だ。

メキシコ出身でマクラーレンのリザーブドライバーを務めるパト・オワードが、KitKatとともにファンに「ひと休み」を呼びかける

F1のチーフ・コマーシャル・オフィサーであるエミリー・プレイザーは、「メキシコやブラジルの情熱的なファンの皆さんが、このエキサイティングなパートナーシップを通じてKitKatの世界を体験するのが待ちきれません。グランプリを訪れるファンには、日常から解き放たれてF1のドラマと興奮に没入してほしいと思っています。KitKatのアクティベーションは、レースに楽しさとリラックスをもたらし、忘れがたい思い出をつくるものになるはずです」とコメントした。

ネスレ・メキシコのコンフェクショナリー事業部門責任者リカルド・バッサーニは、「このユニークなパートナーシップをメキシコで始められることを嬉しく思います。多くのメキシコ人にとってF1は誇りと興奮の象徴であり、メキシコGPは40万人以上が集う一大イベントです。サーキット内外でスリルを求めるファンとつながる絶好の機会です」と語った。

また、ネスレ・ブラジルの菓子部門副社長パトリシオ・トーレスは、「KitKatのF1スポンサーシップは、ブラジルにおけるブランドにとって歴史的な瞬間です。このパートナーシップにより、Z世代とのつながりを強化・拡大できます。小売パートナーと連携し、強力な消費者向けプロモーションを展開するとともに、今後数カ月にわたりコミュニケーション施策も展開していきます」と述べた。

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2025年6月11日
セルジオ・ペレス F1復帰に意欲か　支援者カルロス・スリム氏が示唆

F1界で“チェコ”の愛称で親しまれる元レッドブルのドライバー、セルジオ・ペレスの将来について、彼の主要スポンサーである著名な富豪カルロス・スリム氏が言及した。ペレスは2025年シーズンを家族とともに過ごしているが、2026年から参戦予定のキャデラックF1チームとの関連が取り沙汰されている。

中南米で最も裕福な家系に名を連ねるスリム氏は、ポッドキャスト番組『After Lap』の中で「彼が何を望み、どんな選択肢があるかによる」と語り、ペレスの復帰の可能性を否定しなかった。

「これまで多くのことを成し遂げ、非常に充実したキャリアを歩んできたドライバーとして、彼が次に望むのは、情熱をかき立てられるような挑戦なのではないか」とスリム氏は続けた。

レッドブルとの契約が約2,000万ドル（約28億円）の違約金とともに終了したとされるペレスだが、前向きなニュースもある。メキシコシティGPが2026年から3年間の延長契約し、2028年までF1カレンダーに残留することを発表した。

現在は家族との時間を楽しんでいるペレスだが、スリム氏は「彼はプロとしての活動にも時間を使える」と指摘。「今後どのような具体的な提案があるか、それに対してどれだけ本人が意欲を持てるかにかかっている」と復帰のカギはペレス本人の気持ち次第だとした。

2025年5月1日
F1メキシコシティGP 2028年まで新たに契約を3年間延長

F1は、メキシコシティGPが2026年から3年間の延長契約し、2028年までカレンダーに残留することを発表した。

2015年にF1に復帰して以来、メキシコシティグランプリは情熱的なファンと熱気あふれる雰囲気で、年間を通して際立ったイベントのひとつとして定着してきた。メキシコシティグランプリは、高速レースと死者の日のお祝い、そして世界トップクラスのアーティストによる素晴らしいライブ音楽が融合する、メキシコの首都の活気と文化を凝縮したイベントだ。

数々の賞を受賞しているこのイベントは、ファン、チーム、ドライバーに愛され、カレンダーに復帰して以来、毎回チケットが完売となっている。2024年には405,000人がこのお祭りを楽しんだ。これはメキシコシティグランプリの新記録だ。

F1のステファノ・ドメニカリCEOのコメント：
「メキシコシティグランプリが2028年までカレンダーに継続されることを発表でき、大変嬉しく思っている。F1はエネルギー、情熱、そして感情の象徴であり、メキシコシティのファンが創り出す独自の雰囲気は、我々の選手権で最も素晴らしく、エネルギッシュな体験の一つだ」

「F1に対する強いコミットメントを示してくださったクラウディア・シェインバウム大統領、継続的な支援をしてくださったクララ・ブルガダ首相、そしてこのイベントの成功に欠かせないリーダーシップを発揮してくださったアレハンドロ・ソベロン・クリ氏に、心からの感謝を伝えたいと思う。また、我々のビジョンを共有し、このイベントを特別なものにしている地元のステークホルダーや企業にも感謝申し上げる」

「この素晴らしい協力を継続し、10月にメキシコファンの素晴らしい熱狂を再び見られることを楽しみにしている。」

CIE会長兼CEO、アレハンドロ・ソベロン・クリ氏のコメント：
「メキシコGPがさらに3年間開催されることを発表でき、大変嬉しく思っている。メキシコシティのクララ・ブルガダ市長、クラウディア・シェインバウム大統領、そして F1 のステファノ・ドメニカリ氏をはじめとする、メキシコシティ政府、メキシコ政府、F1 の皆様からの多大なご支援に深く感謝申し上げる」

「これは、メキシコシティの経済発展に貢献するだけでなく、世界中に私たちの都市、そして我々の国を大きくアピールすることにもつながる。我々は、ファンが、この街で10年近く開催され、その質の高さを世界中に示してきた、ユニークなライブエンターテイメント体験であるこのイベントを最大限に楽しむことができるよう、今後も一丸となって努力を続けていく」

かつて野球場だったエスタディオセクションの雰囲気は、実際に体験してみなければ信じられないだろう。

1959年に建設されたオートドロモ・エルマノス・ロドリゲス・サーキットは、モータースポーツでは他に類を見ないスペクタクルをファンに提供している。

海抜2km以上にあるこのサーキットでは、ドライバーもマシンも、4.3kmのラップを走破しながら高度と闘わなければならない。このラップには、6万人以上のファンが詰めかける象徴的なエスタディオ・セクションも含まれている。

現在のドライバーのうち、ルイス・ハミルトン、カルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペンの3人がメキシコで表彰台の頂点に立った。2017年と2018年にはハミルトンが世界ドライバーズチャンピオンシップ4連覇と5連覇を達成、2024年にはサインツがポールポジションから優勝し、ウィリアムズに移籍する前のフェラーリでの最後の優勝を飾った。

2025年のメキシコシティ・グランプリは、2025年10月24日から26日まで開催される。

2025年5月1日
F1メキシコGP セルジオ・ペレス不在でも2029年まで契約延長との報道

メキシコシティの政府首脳クララ・ブルガダ氏によると、メキシコグランプリはF1レースの契約更新に向け、近日中に合意が発表される見通しだ。

昨年就任したブルガダ氏は、4月24日の記者会見でレースの将来に関する質問に対し、「来週、F1との合意文書に署名する予定です」と述べた。

新たな契約では、レースは2028年末までカレンダーに維持され、3年間の延長が盛り込まれる見込みだ。これは、過去2回の延長契約と同様の条件だ。レースは、2018年に連邦政府の支援を失った後、引き続き民間資金で運営される。

その年、アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領（当時）が、政府がレースに提供していた資金援助を取りやめた。これにより、ビジネス界の人々が民間信託を設立し、メキシコシティ政府はF1との関係を維持してレースをカレンダーに残すことを保証した。当初の5年間の契約の後、2019年に3年間の契約が更新された。

この契約は2022年まで継続することになっていたが、実際には、新型コロナウイルスの感染拡大により、2020年はF1がヨーロッパと中東以外でのレースを中止したため、2レースしか開催されなかった。新たな3年契約により、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスとF1は契約を2025年まで延長することができた。

このイベントのプロモーターであるCIEは、この契約内容については明らかにしていないが、メキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスがF1を離れることが決定していたにもかかわらず、昨年から契約更新に向けた重要な詳細が準備されていたとの見方がある。

セルジオ・ペレスの人気は、21年ぶりのカレンダー復帰のきっかけのひとつとなったため、このレースの将来はペレスのF1参戦にかかっているとの見方もあったが、明らかに、ペレスがいなくてもこのレースは継続される意向だ。

同社幹部は、メキシコ国内および海外でのチケット販売を多様化する戦略により、地元のドライバーの存在だけに依存しない強固なファン層を構築できたと述べている。

セルジオ・ペレスは、2023年のスタートは有望だったものの、2シーズンは不振とマックス・フェルスタッペンに及ばないパフォーマンスで、2024年末にレッドブルとの契約を解除された。

グアダラハラ出身のセルジオ・ペレスは、キャデラックでチャンピオンシップに復帰する可能性があるとの噂があるが、現在は将来について検討するため、レースから一時離れている。

2025年4月26日
セルジオ・ペレスのレッドブル離脱でF1メキシコGP主催者が存続に危機感

レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスを解雇したことで、F1メキシコGPの主催者は契約更新の見通しについて「非常に懸念」を強めている。

セルジオ・ペレスのF1での将来に疑問符が残る中、メキシコ人ドライバーは昨年10月、週末を通して会場記録となる404,958人のファンから熱狂的な歓迎を受け、ホームGPに到着した。

セルジオ・ペレスは、このイベントに「今シーズンはひどいシーズンだった」と認めるなど、不調の時期に突入していたが、好成績を収めて運勢を好転させたいと願っていた。

しかし、その好成績は実現せず、セルジオ・ペレスの不調は2024年シーズン終了まで続いたため、レッドブルはセルジオ・ペレスとの契約を解除することを決めた。

メキシコシティGPの契約は2025年に終了し、イベントのファンのほとんどが見に来るスタードライバーの出演がなくなったため、レース主催者は今年がF1カレンダーでの最後の開催になるのではないかと懸念している。

「主催者として、セルジオ・ペレスがF1グリッドから姿を消すことについて、我々は非常に懸念している」とメキシコシティGPのプロモーターであるCIEのCEO、アレハンドロ・ソベロン氏はFormulaPassionに語った。

「しかし、我々は選手権との契約を延長する方法を見つけようとしている」

セルジオ・ペレスの不在により、メキシコシティGPが継続できないのではないかという懸念が高まっている。

イモラとラスベガスの2つの会場も2025年に契約が切れるが、後者はF1が自己宣伝を行い、地元政府がラスベガスでの10年間のレース開催の道筋を整えているため、長期延長が確実視されている。

スタードライバーが姿を消し、F1カレンダーに自らの居場所を確保しようと躍起になっている地域がいくつかあるため、メキシコシティの将来は不透明である。

F1の展望に関するメキシコシティGPのトーンの変化
よく知られているように、セルジオ・ペレスの将来は、直近のメキシコシティGPが開催される前から不透明であった。

しかし、当時、ソベロンはF1との契約延長について、レースの将来性をより楽観的に見ており、「我々は今、5年前よりもずっと素晴らしいショーを観客に提供できる。ドライバー間の競争と我々のショーの鮮やかな色彩は、観客の興味を維持するのに十分であると確信している」と述べていた。

「すべてはマーケティング次第であり、地元のアイドルがいた方がいいに決まっているが、万が一、地元のアイドルがいない場合でも、ファンは応援するヒーローを見つけると確信している」

2015年にF1カレンダーに復活して以来（新型コロナウイルス感染症の影響を受けた2020年シーズンを除いて）、メキシコシティGPはF1カレンダーの主要なレースであり続けているが、ペレスも同様である。

セルジオ・ペレスがいなければ、メキシコシティGPはF1に契約延長を迫るだけの観客動員力を維持できることを証明しなければならない。南アフリカやルワンダなど、チャンスがあれば喜んでその地位を引き継ぎたいと考えている国は他にもある。

2025年2月12日
角田裕毅の予選クラッシュは「2倍腹立たしかった」とレッドブルF1首脳が非難

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅の自分だけでなくチームメイトのチャンスも潰したメキシコでの予選のクラッシュを「2倍腹立たしかった」と非難した。

ヘルムート・マルコは、言葉を濁さないことで知られている。何か悪いことがあれば、レッドブル・レーシングのアドバイザーは、メディアに対してでさえも「あえて」そう言う。

その結果、レッドブル・ファミリーにとって混乱と悪影響をもたらしたメキシコ・ランプリの後、マルコはセルジオ・ペレス、リアム・ローソン、角田裕毅の3人を特に批判している。

Speedweek誌のコラムで、まずヘルムート・マルコはセルジオ・ペレスにとって「悪い週末」だったと結論づけた。

「セルジオ・ペレスはメキシコで悪い週末を過ごした。予選が得意ではないことは分かっているが、それでも予選1回目のセグメントで敗退するのは非常に残念だ」

「経験豊富な彼が、スタートボックスにマシンを正しく駐車できなかったのは理解に苦しむし、非常に残念だ。彼のスタートは素晴らしかったからだ。スタート時の違反により、ペレスは5秒ペナルティを受けた」

マルコはローソンの言い訳を受け入れた
ペレスはレース中、レッドブルの姉妹チームでレースをするリアム・ローソンと激しいバトルを繰り広げた。マルコは両ドライバーのバトルが「あまりに衝動的」だったと感じた。

「その後、リアム・ローソンとの一騎打ちがあったが、両ドライバーともあまりにも衝動的だった。ローソンは相手に中指を立てたが、後に謝罪したので、我々もそれを受け入れた」

「残念ながら、この接触によりペレスのマシンは大きなダメージを受け、ダウンフォースが大幅に減少したため、セルジオの車はもはや関与できるほどの速さはなかった」

「アメリカとメキシコでは、違反に対する処罰に非線形的なアプローチを取っていることが示されている。メキシコGPではペレスとストロールの接触による別の事件があったが、ペナルティが課されなかったことに私は驚いた」

角田裕毅の2つのミス
ヘルムート・マルコは角田裕毅にもまったく満足していなかった。角田はメキシコで2つのミスを犯した。

「角田裕毅は今週末2度もインシデントに見舞われた。まず予選でスピン、そしてスタート直後にアルボンと接触した」

「スタート後の角田の攻撃はうまくいく可能性のある作戦であり、そうなれば彼はヒーローだ。彼はアルボンをほぼ追い抜いていたが、ウィリアムズが角田の左側に寄せてきたため、アルボンは右側にいたガスリーに対応しなければならなかった」

「角田は素晴らしいスタートを切って5つ順位を上げることができたはずだったが、残念ながらうまくいかなかった。しかし、彼を責めることはできない」

「一方、最後のセッションでのスピンは、自分のラップを台無しにしただけでなく、ローソンのラップも台無しにしたので、2倍腹立たしい。ローソンからのプレッシャーを感じているからこそ、このようなミスを犯したのだと思う」

「リアム・ローソンはアメリカで9位と力強いカムバックを果たし、メキシコでも着実に成長している姿に感銘を受けた。角田のミスがなければ、予選でトップ10に入っていたはずだ。これまでのところ、リアム・ローソンは自分の資質を証明し、寄せられた信頼に応えている」

2024年11月1日