カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1加入のアントネッリ「ハミルトンの後任とは見られたくない」

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年からメルセデスF1でドライブする際、ルイス・ハミルトンの後任として「見られたくない」と表明した。

メルセデスは、来季フェラーリへの移籍を完了するハミルトンの後任としてアントネッリが選ばれたという待ち望まれていたニュースを発表した。

イタリア人ドライバーのアントネッリは、F2での初参戦と広範囲にわたるF1テストスケジュールを並行してこなし、ジョージ・ラッセルとともにシリーズにデビューする。

「素晴らしい気分だ。夢が叶った」とアントネッリはメディアに語った。「幼い頃から夢見てきたことなんだ」

「2025年のドライバーとしてついに発表されたことは、とても素晴らしい気分だ。そして今、スタートするのが待ちきれない」

アントネッリがルーキーとしてレースで勝利を収める側に昇格することは、ハミルトンが2007年にマクラーレンで登場したときと比較されることが多い。

しかし、2013年以降ハミルトンが獲得した6つのドライバーズタイトルを獲得するシートに座るとはいえ、アントネッリは7度のチャンピオンに取って代わる存在だと思われたくないと語っている。

「ルイス・ハミルトンに取って代わることは不可能だと思う」とアントネッリは認めた。

「彼は今日のスポーツ界における偉大な象徴であり、キャリアにおいて多くのことを成し遂げてきた。だから僕は彼の後任だとは思われたくない。僕は2025年のメルセデスの次のドライバーに過ぎない」

「本当にワクワクしている。でも、彼は本当に素晴らしいドライバーであり、本当にサポートしてくれている。だから僕は本当に幸せだ」

アントネッリはモンツァでFP1デビューを果たした。
メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、彼の教え子の意見に同意しているが、アントネッリとラッセルのコンビがチームにさらなるタイトルをもたらすことができると信じている。
「ルイスは12年前にチームに加わり、チームとドライバーの関係としては史上最長だった」とヴォルフは語り始めた。

「我々は一緒に8回のコンストラクターズタイトルと6回のドライバーズタイトルを獲得した。彼はこのスポーツ界で最も影響力があり、国際的に認知された最大の人物だ」

「しかし、彼はあらゆる記録を打ち破ってきた人物でもある。ルイスが新たな挑戦を決意したとき、彼の持つ威厳をすべて引き継げる者は誰もいない」

「しかし、将来を担う2人のドライバーを擁してチームが繁栄しないというわけではない」

「ジョージとキミにレースで優勝し、チャンピオンシップを制覇できるマシンを提供できれば、メルセデスとしてルイスが残したチャンピオンシップタイトルのレガシーを、この2人のドライバーとともに継続できると確信している」

2024年9月5日
メルセデスF1代表「マクラーレンはチームオーダーを決断する時を迎えた」

メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、マクラーレンがタイトル争いでランド・ノリスを全面的に支援するかどうかを決める必要があると考えている。

ノリスは日曜日のイタリアGPでポールポジションを獲得したが、オープニングラップの第4ターンでチームメイトのオスカー・ピアストリに追い抜かれ、最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールがティフォシの前で感動的な勝利を収めた。

現チャンピオンでタイトル候補のマックス・フェルスタッペンが低迷するレッドブルで6位に苦戦する中、ノリスはフェルスタッペンに対するチャンピオンシップ・リードを大きく削るチャンスを逃した。

残り9レースでその差は62ポイントとなり、マクラーレン自体もコンストラクターズランキングでレッドブルにわずか8ポイント差であるため、チームはあらゆる機会を利用してその優位性を最大限に生かしたいと考えている。

長年チームメイト同士の対決に対処してきたトト・ヴォルフはマクラーレンに同情し、二人のドライバーがコース上で戦うのはジレンマのような状況だと感じている。

「トップで戦っているレーシングチームとしては、板挟み状態になると思う。なぜなら、一方では我々と同じレーサーとして、彼らもレーサーだからだ。我々は、最強の者が勝つことを望んでいるが、一方で、チームのパフォーマンスに悪影響を及ぼすような機能不全が始まった場合、それに対してどう反応するのかだ」と、ヴォルフはモンツァで語った。

「チームは常に敗者となる。ポジションを固定し、チームオーダーを出せば、我々のレース魂が求めることとは違うかもしれないが、理性的な側面が勝つ必要があるからだ」

「最終的に、簡単に獲得できたはずのチャンピオンシップを3～5ポイントの差で逃したくはない。だから、その綱渡りは非常に難しく、どう対処すべきかという普遍的な真実はない」

トト・ヴォルフは、マクラーレンのアンドレア・ステラが、ピアストリの1周目の追い越しが「パパイヤルール」の行動規範に従っていたかどうかを判断する前に検討したいと述べたことを受けて、ステラはレース本能を抑えなければならないかもしれないと語った。

「アンドレアほどスポーツを理解している人はいない。彼はフェラーリで何度もそのすべてを目の前で見てきた」とヴォルフはステラが2000年から2014年までマラネロチームに在籍していた期間に言及して付け加えた。

「彼は、それをしたくない、レースをさせたいというレーサー魂を持っている。しかし、私は彼らがこのレースの後、これをどう処理するのかについて、何らかの結論を出すことになるだろうと考えている。それが我々が交戦規則を導入し始めた時だった。そして、ドライバーに対して『記録』という言葉は厳しすぎるため、文言をレースの意図に変更した」

2024年9月4日
メルセデスF1代表レッドブルの“崩壊”は「本当に奇妙」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルの最近の不振を「本当に奇妙」だと感じているが、それでも「一時的なもの」である可能性もあると考えている。

トト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングにとってイタリアグランプリは「記憶にある中で最悪のレースのひとつ」だったと主張。現コンストラクターズチャンピオンチームは4番目に速いチームだったと述べた。

モンツァでは、7番グリッドからスタートしたフェルスタッペンが6位入賞を果たし、一方のセルジオ・ペレスは8番手からスタートしてそのままの位置でフィニッシュした。

フェルスタッペンは、メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルが1周目にダメージを負い、レースを台無しにしたことで順位を上げた。

一方、予選3番手だったルイス・ハミルトンは6番手スタートから5位でフィニッシュした。

メルセデスは、2022年のF1開幕時に現代的なグラウンドエフェクト規定が導入されて以来、レッドブルよりも優れたパッケージを手にすることはほとんどなかった。

レッドブルの衰退について、ヴォルフはマックス・フェルスタッペンがしばらくは低迷を防げると考えていたが、RB20の問題の規模に打ち負かされたようだと述べた。

夏休み明けからレッドブルの選手権挑戦がここまで崩壊するとは思っていたかと尋ねられたヴォルフは「ええ、本当に奇妙だ」とメディアに語った。

「もちろん、私にはわからないが、今年の序盤の支配的なレッドブルとはまったく違う」

「マックス(フェルスタッペン)はしばらくは実力で持ちこたえることができたと思うが、今は崩壊したように見える。それは、結果を見れば明らかだ。そして、それは内部で何が起こっているのかを理解せず、知らない私が感じることだ。なぜなら、それは一時的なものかもしれないからだ」

「おそらく、レッドブルのここ数年のレースの中でも最悪のレースだった。ペースがまるでなかった」

レッドブルは「手ごわいチーム」だが、チャンピオン候補の筆頭はマクラーレン
レッドブルのチャンピオン争いでの勢いが衰えたのは、RB20がアップグレードされるにつれ、不安定でアンバランスなマシンになっていった一方で、マクラーレンがマイアミ・グランプリ以降の開発競争で大きく差を縮めたことが大きい。

コンストラクターズランキングの首位は、夏休み前の42ポイントからわずか8ポイントにまで縮まっている。フロリダでのラウンド終了後は115ポイントあった。

しかし、ヴォルフはマクラーレンがタイトル獲得の「有力候補」であると判断しているにもかかわらず、ライバルを除外できるとは思っていない。

「しかし、私がそれを言う立場にあるだろうか」と52歳のヴォルフは続けた。

「我々は2年間、何も機能しなかったし、数レース前のフェラーリも同じだった。だから、レッドブルを除外することはできないと思う」

「彼らは手ごわいチームだ。より良いレースができるだろう。しかし、マクラーレンがコンストラクターズ選手権の優勝候補であることは明らかだ。彼らは2人のドライバーが得点している」

「レッドブルは年初にはそんなことは予想していなかっただろう」

2024年9月3日
ルイス・ハミルトンアントネッリのメルセデスF1加入発表は「感情的になった」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームが2025年にアンドレア・キミ・アントネッリが彼の後任となることを発表した際、「かなり感情的になった」と語った。

メルセデスは土曜日、今シーズン終了後にハミルトンがフェラーリに移籍し、その空席となったシートにアントネッリが就くという待望のニュースを発表した。ハミルトンはシーズン開幕前に、メルセデスとの契約解除条項を行使してフェラーリへの移籍に合意することを選択、F1界に衝撃を与えた。

2013年以降、6度のドライバーズタイトルと83勝を獲得したハミルトンのメルセデスでの在籍期間は、F1史上最も長く、最も成功したものとなった。

しかし、この成功したパートナーシップは残り9レースとなり、ハミルトンはフェラーリと複数期契約を結び、記録的な8度目のタイトル獲得を目指し続けている。

アントネッリが後任になることは事前に知らされていたにもかかわらず、ハミルトンは発表がいかに「非現実的」な瞬間であったかを語った。

「前から知っていたけど…間違いなく今朝、発表されるだろうと思っていたし、実際に今朝起きたときは、とても現実味がなかった」とハミルトンは語った。

「僕が長い間それを守り続けてきたシートが自分のものでなくなることが正式に発表された」

「今朝はかなり感情的になった。でも、キミとチームのために本当にうれしく思う。キミが素晴らしい仕事をしてくれると確信している」

ハミルトンは、アントネッリが安定した経歴と育ちを持っていることが、レースに勝てるチームとともにF1ルーキーシーズンに乗り出す上で助けになるだろうと信じている。

「彼は素晴らしい子供で、良い家族に囲まれ、頭も良い」とハミルトンは付け加えた。「とても才能がある。彼は素晴らしい活躍をするだろう。とても楽しみだ」

またハミルトンは、アントネッリがグリッドキッズを務めた時のことを覚えているという。

「前に写真を見たけど、彼はグリッドキッズだった。たしか2018年だったと思う。僕はグリッドの前で彼と握手してる」

「だからワクワクする。そういう経験をすると、自分が今何歳なんだって、思い知らされるね！　でも彼が成長して、F1で成長していく姿を見るのは楽しみだ」

アントネッリは2025年にメルセデスでF1デビューする。

ハミルトンは、レースが過ぎるごとに迫り来るメルセデス退団の感情が、今シーズンを通して広がっていると公言している。

先週末のザントフォールトでのシーズン再開以来、感情が湧き上がってきたかと問われると、ハミルトンは「一年中あったよ」と答えた。

「僕たちはどのレースにも出場してきたし、僕はチームを心から愛しているし、一緒に大変なことを経験してきた」

「だから、どのレースも感情的になる。なぜなら、僕らが参加するレースはすべて、そのレースが最後になる可能性があるからだ。そして、メルセデスで走るのも、どんどん最後が近づいていく」

「僕はメルセデスに乗ることになるけど、タフだ。間違いなくタフなものになるだろう」

7度のF1チャンピオンに輝いたハミルトンは、今シーズン終了までの主な目標として、今シーズン欠けていた1ラップでの実力を取り戻すことを明らかにした。

「今の僕の目標は、チームのために最善を尽くし、良い形で終えることだ」とハミルトンは続けた。

「予選に向けて、なんとか自分を取り戻さなければならない。レースペースは素晴らしいので、昔の自分に戻る方法を見つけなければならない」

2024年9月3日
ルイス・ハミルトン「マクラーレンは序盤に攻めすぎて負けた」 F1イタリアGP

ルイス・ハミルトンは、マクラーレンがペースを落としてしてタイヤを管理していれば、F1イタリアGPで楽に優勝できたはずだと考えている。

マクラーレンはモンツァでフロントローからスタートしたにもかかわらず、フェラーリとシャルル・ルクレールに追い抜かれて、レースに勝つことはできなかった。

最初のピットストップ後、オスカー・ピアストリがチームメイトのランド・ノリスをリードし、ルクレールがすぐ後ろを追った。

しかし、ターン4でコースアウトした後、マクラーレンはノリスを2ストップ戦略に切り替え、ピアストリも同様に2ストップ戦略に変更した。

これにより、ルクレールはトラックポジションを獲得し、最終的にはモンツァで勝利を収めた。

レース後の見解を述べたハミルトンは、マクラーレンが序盤にペースを落としてさえいれば勝てたはずだと示唆した。

「マクラーレンにはペースがあったが、攻め過ぎていた」とハミルトンは説明した。「序盤、彼らは速すぎるラップを刻んでいた。タイヤを殺してしまった」

「彼らは2ストップを計画していたと思う。だからあれほど激しくプッシュしていた。もっと長くペースを落とせば、1ストップで済んだかもしれない」

「彼らがどんなタイムを出しているかという情報を得ていた。あのペースではタイヤがもつはずがない。シャルルは素晴らしい仕事をした。見事だった」

ルイス・ハミルトン自身のレースに関しては、彼はレッドブルの2台とチームメイトのジョージ・ラッセルを破り、5位を獲得した。

ハミルトンにとっては、トップ2チームほどのペースがなかったことを考えると、比較的簡単なレースだった。

ハミルトンは、メルセデスはワンストップを計画していたが、タイヤのデグラデーションに苦しんでいると明かした。

「1ストップを計画していたが、タイヤが落ちてきてしまったので、カルロスについていくのがやっとだった」とハミルトンは付け加えた。

「まったく予想外だった。でも、彼らはアップグレードしていたので、僕たちよりも速くなるのは必然だった」

「僕たちは戦いに参加し、前進し、向上していきたい。」

メルセデスはアップグレードを逃した
ハミルトンは、メルセデスがフェラーリに比べてペースが遅いのは、イタリアのチームが今週末に向けて大幅なアップグレードを行ったためだと考えている。

「唯一のプラスは、我々の信頼性が高いことだが、周りのみんなも同様だった」とハミルトンは語った。「結局、レースペースがなかった。理由は分からない。」

「仮に前方からスタートしたとしても、それは難しかっただろう。もしフェラーリより前に出ていたとしても、彼らの方が我々よりペースが良かったので、結局は彼らに追い抜かれていただろう」

「彼らは今週末にアップグレードを施したが、我々はそうしなかった。そういうことだ。我々にアップグレードがあり、彼らにないレースでは、我々の方が強くなるだろう」

「我々全員の差は、非常に、非常に僅かだ。残念ながら今日は我々にはペースがなく、彼らの方が多かった。1ストップも可能だったが、同じ場所で出てきていただろう」

2024年9月2日
ジョージ・ラッセル「オープニングラップで大きな判断ミス」 F1イタリアGP

ジョージ・ラッセルは、2024年F1イタリアGPのオープニングラップでの大きな「判断ミス」の全責任を負った。

ラッセルはモンツァでのレースのオープニングラップ、ターン1でのコースアウトから挽回する際にダメージを受けた。メルセデスのドライバーはランオフエリアに出て、マックス・フェルスタッペンのすぐ近くでコースに復帰した。

ラッセルは、次のコーナーでフェルスタッペンと軽く接触した後にダメージを受け、その後フロントウイングの交換を余儀なくされたことを明らかにした。

モンツァでのオープニングラップを振り返り、ラッセルは「主にオープニングラップで損失を被った。僕の判断ミスだ」と語った。

「オスカーはが鋭く横切ってきた。彼は予想していたよりも早くブレーキをかけた」

「反応してブレーキを踏んだとき、クルマ全体がロックアップしてしまった。クラッシュしないように彼を避けなければならなかった。次のコーナーでマックスと接触し、ダメージを負ったと思う。どうなっていたかわからない」

「でも、マクラーレンに追いつくことはできなかったと思う。シャルルも速かった。」

メルセデスのライバルに関して言えば、シャルル・ルクレールが印象的なワンストップ戦略を成功させ、強さを発揮したフェラーリが挙げられる。

ジョージ・ラッセルは、レースでどのチームが強いかを予想することになると「何が起こっているのか誰も理解していない」と認めた。

「彼らは素晴らしいレースをした」とラッセルは付け加えた。「日曜日の朝、ザントフォールトでフェラーリの人たちと話をした。彼らは混乱していて理解できなかったが、その後表彰台に上がり、ここで優勝した！」

「レッドブルはパフォーマンスを大きく失った。F1で一体何が起こっているのか分からない…」

「パフォーマンスを発揮する人も、そうでない人も、何が起こっているのか誰も理解していない」

「僕たちは懸命に努力し、向上し続けなければならない。マクラーレンは間違いなくまだ先頭に立っている」

2024年9月2日
ルイス・ハミルトン F1イタリアGP予選「レースで勝利を争うチャンスはない」

ルイス・ハミルトンは、予選で期待外れの6番グリッドに終わったことを悔やみ、F1イタリアGP優勝の望みは「もう消えた」と確信している。

ハミルトンはモンツァ・サーキットでポールポジション獲得の可能性が高そうに見えた。2回目と3回目のプラクティスでトップに立ち、Q2でもその結果を再現した。

しかし、ルイス・ハミルトンは肝心な時に力を発揮できず、ランド・ノリスのポールポジションのベンチマークから0.186秒遅れで6番手に終わった。

ハミルトンは、チームメイトのジョージ・ラッセルがマクラーレンの二人に次ぐ3番手に終わったことについて、重要なQ3セッションで十分なラップを走ることができなかったと認めている。

「もっと期待していたわけではないが、今よりもいい結果を期待していた」とハミルトンはメディアに認めた。

「最初のラップでは予想より少し遅れてしまった。2回目は最速だったが、改善の余地はわずかに残っていた。3回目は、ただ仕事をこなせなかっただけだ」

ハミルトンはモンツァでの勝利のチャンスを放棄した。

3番手チームメイトのラッセルからわずか0.073秒差だったにもかかわらず、ハミルトンは自身のパフォーマンスを批判し、「あまり良くない…それだけだ」と語った。

「僕は予選があまり得意じゃない…明らかに下手になってしまった。今のところラップをまとめることができず、信じられないほどイライラしている」

「僕は激怒している。激怒している」とハミルトンはSky Sport F1に付け加えた。「ポールポジションを獲得できたかもしれないし、少なくとも最前列にいられたかもしれない。でも、結局は自分の役割を果たせなかった。

最終セッションで、期待されていた以前のペースを取り戻すことができなかったことについて、ハミルトンは、最終ラップを始めた直後から後手に回っていたことを明らかにした。

「最大限の力を引き出せなかった」とハミルトンは続けた。「ターン1と2では、前回のQ2ラップから0.15秒を失い、ターン11でさらに0.1秒を失った。だから僕としてはばかげている」

グリッドのトップ6差は僅差であるにもかかわらず、ハミルトンは順位を上げてレース優勝を争える可能性を低く見ている。

「レースで勝利を争うチャンスはもうない」と彼は嘆いた。

「明日はできる限り回復して、フェラーリを追い抜いて、チャレンジして表彰台に上がれるかどうか試してみなければならない」

2024年9月1日
ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「マクラーレンのスタート失敗に賭ける」

ジョージ・ラッセルは、F1イタリアGPの予選で3番手タイムをマーク。決勝ではフロントローのマクラーレン勢がスタート失敗に賭けると語った。

2025年にラッセルのチームメイトとして発表されたアントネッリは、モンツァでのF1週末デビューを、ラッセルのW15でFP1からスタートした。

しかし、アントネッリは限界ぎりぎりの状態にあり、2回目のタイム計測で自己ベストタイムを更新しようとしていたところで、リアを滑らせてパラボリカのバリアに突っ込んだ。

アントネッリの事故によってラッセルの週末の努力は妨げられた。チームが車を修復している間、FP2の序盤のセッションを欠場することになった。

しかし、週末を通してチームメイトのルイス・ハミルトンに遅れを取っているように見えたが、ラッセルは重要な場面でラップを走り、3番グリッドを獲得した。

ラッセルは、最終ステージまでマシンを軌道に乗せるのに苦労していたため、マクラーレンの2人の後ろに並んだことは驚きだったと認めた。

「そうだね、明らかに浮き沈みの激しい週末だった」とラッセルは語った。

「昨日は多くのミスを犯し、かなり後手に回ってしまった。FP3から予選にかけて多くの変更を加えなければならなかった。なぜなら、それが僕にとって初めてのちゃんとしたトラックでのセッションだったからだ」

「Q1とQ2は本当にめちゃくちゃだった。自信がなかったし、車の調子も良くなかった。なんとかセッションを乗り切っただけだった」

「その後、突然Q3のスイートスポットにたどり着くことができた。2周とも3位か4位だったと思うけど、もちろん最終的には3位になった」

「この結果にはとても満足しているし、みんなとの距離が近いのがわかって興奮している」

ラッセルは、アントネッリの事故によりメルセデスはアップグレードされたパーツがなくなり、どちらのドライバーも古いパーツに戻らなければならないリスクがあることを明かした。

「明らかに、かなりの数のパーツを失ってしまった」とラッセルは明かした。

「ルイスと僕はこれ以上のダメージを与えないことを祈っている。そうでなければ、その間に新しいパーツを作らない限り、古いパーツに戻らなければならないだろう」

「これ以上の被害を出さない限り、世界が終わるわけではない。現状では、アップグレードした装備のパーツはない」

ジョージ・ラッセルはマクラーレンのドライバーに次いで3位で予選を通過した。

2度のF1レース優勝者であるジョージ・ラッセルは、他のドライバーと比べて獲得した走行時間が限られているため、不利な状況でレースに臨むことになるだろうとも認めている。

「正直に言うと、まだ実際にラップを走ったことがないので、何を期待していいのかよく分からない」とラッセルは語った。

「だから、自分の直感を信じて、そこから進んで、臨機応変に適応していくしかない」」

「だから、言ったように、今日のような一日を過ごして3位を獲得できたことは本当にうれしいし、マシンには間違いなく可能性があるようだ」

しかし、マクラーレンの両ドライバーに勝って優勝できるかどうか尋ねられると、ラッセルはランド・ノリスとオスカー・ピアストリがスタートでつまずくことに賭けている。

「彼らが先週（ザントフォールト戦）のようなスタートを切れば、我々にもチャンスがあると思う」とラッセルは評価した。「しかし、彼らが良いスタートを切れば、非常に難しくなると思う」

「ご存知の通り、マクラーレンはここ最近のレースで素晴らしい仕事をしており、彼らは倒すべきチームだ」

「どうやら、僕たちが行くところはどこでも、彼らが一番速いようだ。それはおそらく、僕が覚えている限りずっとそうだったと思う。僕の記憶力は悪いが、ずっとそうだったように思える。」

2024年9月1日
メルセデスF1代表「ハミルトン移籍を知った5分後にはアントネッリを決断」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、1月にルイス・ハミルトンの後任としてアンドレア・キミ・アントネッリを第一候補としていたと明かし、フェラーリ移籍を知った「5分後」には、アントネッリがハミルトンの後任になると決めていたと語った。

土曜日、メルセデスはついに、18歳のアントネッリが来季、ジョージ・ラッセルとともにハミルトンの後任としてレースシートに昇格すると発表した。

この発表により、メルセデスが最終的にどのような決定を下すのかについて数ヶ月にわたって続いていた憶測に終止符が打たれた。ヴォルフは、ジュニア・ドライバーのアントネッリをプライベートF1テストに優先的に参加させると同時に、オランダ人ドライバーのマックス・フェルスタッペンが利用可能になった場合に備えて打診を行っていた。

しかし、レッドブルからワールドチャンピオンを引き抜くチャンスはすでに閉ざされていたため、メルセデスは今、正式にアントネッリを発表した。イタリア人ドライバーは、以前からこのポジションに就くことが確実視されていた。

ハミルトン後任の最有力候補について決断した時期について尋ねられたヴォルフは、1月にハミルトンからフェラーリ移籍の意思を伝えられた時点で、すぐにアントネッリに決めたと語った。

「ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍すると私に伝えてから5分後には決断を下していた」とヴォルフは語った。

「もちろん、他の選択肢についても話し合っていたし、マックス(・フェルスタッペン)のことも念頭に置いていた。レッドブルで起こったことを踏まえ、完全に除外したわけではないが、本能的に、この2人のラインナップこそ私が常に望んでいたものだった」

「キミと行ったファストトラックや、それに関連するすべてのことにも留意しているが、それが私がすぐにやりたかったことだった」

ヴォルフは土曜日の発表により、メルセデスは当面の間、ドライバーラインナップとしてラッセルとアントネッリに落ち着いたと述べた。ただし、メルセデスはイタリア人の契約条件については曖昧なままだ。

「この2人が未来だ」とヴォルフは語った。「彼らはこれまでメルセデスのドライバーであり、今後もそうなる。そのため、我々はジョージとキミと、より長期にわたる契約を結んでいる。オプションなどの面で非常に複雑な契約だ」

「これは圧力鍋のようなものだが、これが現在のチームの状況だ。我々は2人をチームに迎え入れたいと思っている。最も重要なのは、ジョージとキミがどうやって適応していくかであり、現段階では彼らに信頼を置かない理由はない」

「それがどういう意味を持つかは我々自身で話し合うことになるが、この2人がメルセデスにとってベストな選択だと100％信じていなければ、この2人をラインアップに選ばなかっただろう」

また、これはフェルスタッペンに関する話題は凍結できることを意味しており、ヴォルフは、もしフェルスタッペンが来年利用可能になったとしても、考え直すつもりはないと誓った。

「だから、彼らと仕事をする上で私が評価しているのは、非常に率直であるということだ。そして、私は外で浮気はしない」とヴォルフは付け加えた。

「私はルイス(ハミルトン)の件で危うくバレそうになったが、チームを成功させるために全力を尽くしているときに、他のドライバーと話し合いをしたことはない」

「だからこそ、チームの全員の関心はジョージとキミに集中している。2026年に向けての議論も、考え直すこともない。なぜなら、今は2024年と2025年についてだからだ」

「もし外部で浮気行為があれば、我々がそのような議論をしているときに、彼らも同時にそれを知ることになるだろう」

2024年9月1日
トト・ヴォルフウィリアムズF1代表のミック・シューマッハ言及に不快感

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ボウルズがミック・シューマッハをF1の「特別なドライバーではない」と発言するのは避けるべきだったと主張した。

ローガン・サージェントの代わりが議論されていることが明らかになったとき、ミック・シューマッハとレッドブルのリザーブドライバーであるリアム・ローソンの両者が当面の選択肢として注目された。

しかし、ローソンとレッドブルの契約上の義務により、ローン契約の可能性は否定され、シューマッハが望んでいたF1での猶予を得る道が開かれたように見えた。

しかし、ウィリアムズがフランコ・コラピントに最後の9戦のチャンスを与えると発表したため、ボウルズはシューマッハの起用を見送ることを選択した。

ボウルズは、シューマッハが際立った名前ではないことが、ウィリアムズで2023年から働いているコラピントの内部名を採用する決定につながったと説明した。

ボウルズのコメントについて尋ねられたヴォルフは、過去2シーズンにわたってシューマッハをリザーブドライバーとして起用してきたチームの代表として、この話題について外交的な姿勢をとった。

「私はジェームスのことを長い間知っているが、彼は聡明な人物であり、チーム代表の役割をしっかりと果たしている」とヴォルフは語った。

「そして、ご存じのとおり、彼は言葉を選んだと思う」

「ミックはほぼ全てを勝ち取った選手だ。F4、F3、F2。彼はあの段階でハース環境で打ちのめされたと思う。そして我々はそれを見たことがない」

「しかし、各チームは独自の決定を下す必要がある」

「そして、チームにとって最大の利益のため、そしてまた、メディアでドライバーについてどう語りたいかを決めるためでもある。だから、誰もが自分たちが良いと思う方法でこれをやらなければならない」

ミック・シューマッハはシーズン途中のF1ウィリアムズへの移籍を逃した。

しかし、ヴォルフは後に口調を強め、元同僚のボウルズがシューマッハの資質を評価する際にそれほど厳しくすべきではなかったと述べた。

「もちろん私はジェームスのことを長年知っているし、彼は戦略家だ」とヴォルフはスカイスポーツF1に語った。

「彼は時々、率直に物事を言いすぎる。あの発言はなくてもよかった」

「ミックはF4、F3、F2と勝てるものはすべて勝ち取った。そしてもちろん、非常にタフなギュンター（シュタイナー）と同じ環境で戦ってきたが、それはおそらく彼がドライバーとして成長するために必要なものではなかっただろう」

「だからこそ、彼にはチャンスが与えられるべきだったのだ。彼にチャンスを与えないのであれば、そのことについてコメントすべきではなく、みんなに自由にさせておくべきだ。それが私の意見だ。」

2024年9月1日