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カテゴリー: メルセデスF1

メルセデス・ベンツとフォース・インディア、エンジン変更報道を否定

メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグとフォース・インディアは、2011年のカスタマーエンジン市場に動きがあるという報道を否定した。

バイエルンの TZ 紙は、匿名からの情報源として、レッドブルが来年メルセデス・ベンツのエンジンを搭載し、フォース・インディアがルノーエンジンに変更すると語ったことを報じていた。

フォース・インディアはこの報道を否定。メルセデス・ベンツと2012年末まで有効な契約を結んでいると主張した。

また、メルセデス・ベンツへの支払いも遅れておらず、「これからも遅れることはない」と述べた。

メルセデス・ベンツのモータースポーツ副社長ノルベルト・ハウグも、同社は契約的に拘束されていると主張した。

「今年レッドブルに供給することもできた」とノルベルト・ハウグはドイツのテレビ局 Sky にコメント。

「しかし、我々はマクラーレンとの独占契約があり、当然マクラーレンは拒否した」

「もちろん我々は契約を尊重しなくてはならない。そういう状況だ」

「かつて我々（メルセデス）と仕事をしていたマーク・ウェバーや、もちろんセバスチャン・ベッテルが当社のエンジンを使ってくれればとても嬉しいだろう」

「しかし、現時点でそれはできない」

2010年8月28日
メルセデスGP：F1ベルギーGP初日

メルセデスGPは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ニコ・ロズベルグが12番手、ミハエル・シューマッハが13番手だった。

ニコ・ロズベルグ（12番手）
「クルマのために改良パーツを働かせようとしていたので難しい一日だった。天候によってプログラムが複雑になってしまったし、たくさんのことを試しながら、一貫性のあるフィードバックを得るのは難しかった。一日中アンダーステアに苦労していたし、ウェットタイヤでのバランスには本当に苦労した。インターは良かったけど、スリックのことは話すのは本当に難しい。ドライタイヤでのクルマのバランスはかけ離れていたし、助けにはならなかった。なので、僕たちにとってはトリッキーなスタートだったし、一晩じっくりと腰を据えて問題を解決する必要がある」

ミハエル・シューマッハ（13番手）
「もちろん、このトラックに戻ってくるこは嬉しいし、やっぱり運転するには最高のトラックだね。スパにはたくさんの良い思い出があるのも嬉しい。でも、だからといって、今回僕たちがここで直面している状況の助けにはならないし、10グリッド降格ペナルティによって好い成績に大きな期待を持って週末に臨むことは難しくなっている。天気によって少しフィールドがかき混ぜられるかもしれないので、レース週末を通じてあまり変わらないことを願っている」

関連：
・F1ベルギーGP フリー走行2回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム
・F1ベルギーGP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

2010年8月28日
メルセデスGP、今シーズンはリザーブドライバーを指名せず

メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者ノルベルト・ハウグは、今シーズン、メルセデスGPがリザーブドライバーを指名しないことを認めた。

メルセデスGPは、ニック・ハイドフェルドがリザーブドライバーを務めていたが、ハイドフェルドが2011年からのF1タイヤサプライヤーであるピレリの開発ドライバーに就任したため、7戦を残してメルセデスGPはハイドフェルドとの契約を解除した。

ニック・ハイドフェルドの後任には、ヴァージンの元リザーブドライバーのアンディ・ソウセック、フォース・インディアのリザーブドライバーであるポール・ディ・レスタなどが候補だと報じられている。

しかし、ノルベルト・ハウグは「2010年シーズン残りのレースで、この役割（リザーブドライバー）を埋めるつもりはない」と SID通信 にコメント。

さらにノルベルト・ハウグは、ハイドフェルドは来年のF1復帰に向けた武器としてピレリの開発ドライバーという立場を利用するだろうと指摘。

「もちろんだ。（2005年のウィリアムズで）ニックが現在の選手権リーダーであるマーク・ウェバー（レッドブル）に勝っていたことも忘れてはいけない」

2010年8月27日
ミハエル・シューマッハ「チームは今季マシン開発に集中できなかった」

ミハエル・シューマッハは、ブラウンGP存続のための問題がメルセデスGPの2010年マシンの設計に影響を与えたと語る。

ブラウンGPだった昨年、チームはW01でチャンピオンシップ優勝を果たしたが、メルセデス・ベンツに買収されメルセデスGPとなった今年はコンストラクターズ4位と低迷している。

ミハエル・シューマッハは、「ロス（・ブラウン）は昨年、チームを将来を確保することなど、他のことでかなり忙しかった。だから（2010年）マシンの開発に完全に集中することができなかった」と Auto Motor und Sport にコメント。

「満足はしていないけど、この状況を我慢することはできる。理由を認めなければならない」

2010年8月27日
メルセデス・ベンツ、F1エンジン性能の均一化に抵抗

メルセデス・ベンツは、F1エンジンの性能を均一化しようという動きに抵抗しているとレッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは述べている。

現在F1エンジンの開発は凍結されているが、ヘルムート・マルコはルノーエンジンのスピード改善の許可を求めている。

「フラストレーションを感じてる」とヘルムート・マルコはオーストリアの laola1.at にコメント。

「ルノーは、1周につきコンマ3秒失っているが、これまでのところ許可されていない」

「まずはFOTA内で合意する必要があるが、これまでメルセデスが抵抗している」

2010年8月26日
ポール・ディ・レスタ、メルセデスGPのリザーブドライバーに就任？

ポール・ディ・レスタが、メルセデスGPのリザーブドライバーに就任すると報じられている。

メルセデスGPのリザーブドライバーは、ニック・ハイドフェルドが務めていたが、ハイドフェルドはピレリのF1テストドライバーに就任してチームを離脱した。

ポール・ディ・レスタは、メルセデスエンジンを搭載するフォース・インディアのリザーブドライバーを勤めているが、チームは今週末の“独特”なスパ・フランコルシャンではレースドライバーに最大限の走行時間が必要なため、ポール・ディ・レスタが金曜フリー走行では走らないことを発表している。

今シーズン、ポール・ディ・レスタは、DTM（ドイツツーリングカー選手権）でメルセデスをドライブしている。

2010年8月25日
ミハエル・シューマッハ：F1ベルギーGPプレビュー

ミハエル・シューマッハが、F1ベルギーGPへ向けての意気込みを語った。シューマッハはハンガリーGPでの危険行為によってスパでは10グリッド降格が決定している。

ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）
「スパはいつだって大好きなレーストラックだし、その理由だけでもレースをするのを本当に楽しみにしている。最後にレースをしてからずいぶん経っているけどね」

「グリッドペナルティによって週末は明らかにハンディがあるので、レースに特別なことを期待するのは難しい。一方で、マシンを学ぶことができるので、全てのレース距離が重要だし、歓迎だ。最高の週末にするために全力を尽くすよ」

関連：
ミハエル・シューマッハ、次戦ベルギーGPで10グリッド降格ペナルティ – 2010年8月2日

2010年8月20日
ニコ・ロズベルグ：F1ベルギーGPプレビュー

ニコ・ロズベルグが、F1ベルギーGPへ向けての意気込みを語った。

ニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）
「短い休暇を過ごせて楽しかったけど、来週再びレースを始められるのは嬉しいね。スパは間違いなくお気に入りのサーキットのひとつだし、僕たちがレースをする最もチャレンジングなトラックのひとつだ。素晴らしいコーナーがあってラップは非常に高速だし、もちろんオー・ルージュを含めてF1マシンをドライブするには最高の場所だ」

「前回のハンガリーでのレースは僕たちにとって難しいレースだったけど、ファクトリーのみんながシャットダウン以来一生懸命にs行しているのはわかっているし、スパではもっと良い週末を過ごせると期待している」

2010年8月20日
メルセデスGP 「人事異動が必要かもしれない」

すでに2011年マシンの開発に移行しているメルセデスGPだが、ノルベルト・ハウグはこのままではチーム内で人事異動が必要かもしれないと述べた。

「上位に戻ることを期待している」とノルベルト・ハウグは Autosprint にコメント。

「しかし、設定した目標を達成できない場合、一部で人事異動をせざるを得ないかもしれない」

もちろんノルベルト・ハウグが言及しているのは、安定した競争力を示しているニコ・ロズベルグではない。また、チームメイトのミハエル・シューマッハも2011年の契約を結んでいるため、シューマッハが外されることもないと思われる。

2010年8月19日
メルセデスGP、フルタイムのリザーブドライバーは置かず？

メルセデスGPは、チームを離れたニック・ハイドフェルドの後任として正式なリザーブドライバーを置かないかもしれない。

メルセデスGPは、ニック・ハイドフェルドがピレリのタイヤ開発テスターになれるようにリザーブドライバー契約を解除することに同意した。

ニック・ハイドフェルドは、早速17日（火）からムジェロで控えめなピレリのロゴとブランド名のないタイヤを装着したトヨタ TF109でテストドライバーとしての仕事を開始した。

スペインの AS は、ハイドフェルドの後任として最近ヴァージンとのリザーブドライバー契約を解除したアンディ・ソウセックを候補にあげている。

しかし、ドイツの Auto Motor und Sportは、メルセデスGPはニック・ハイドフェルドの後任を置くかどうかは決めていないと報じ、フィンランドの Turun Sanomat も後任についての差し迫った計画はないとしている。

F1のスポーティングレギュレーションでは、フルタイムのリザーブドライバーの起用は特に定められてはいないが、F1チームは各イベントで2人のドライバーを出場させなければならない。

フルタイムのリザーブドライバーを起用しない場合、メルセデスGPは原則レースごとにリザーブドライバーを指名することになりそうだ。

2010年8月18日