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カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデス、マックス・フェルスタッペンへの関心を認める

    メルセデス、マックス・フェルスタッペンへの関心を認める

    メルセデスは、将来にマックス・フェルスタッペンと契約することに関心を持つ可能性はあるが、レッドブルとの契約がある限り、干渉するつもりはないと主張する。

    マックス・フェルスタッペンは、2016年もトロ・ロッソでレースがすることが決定しているが、レッドブルのボスが彼に十分に競争的なクルマを与えることができなければ、2018年序盤にフリーエージョントになるか可能性がある。

    今年F1デビューしたばかりのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに、すでにフェラーリへの移籍が噂されているが、フェルスタッペンが移籍を検討した場合には、もちろんメルセデスも潜在的な移籍先になり得る。

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンがメルセデスのレーダーにいることを認めるが、彼の契約を破るようなことをするつもりはないと述べた。

    「彼には目を向けている」とトト・ヴォルフはコメント。「個人的に彼のことを評価している。父と息子がアプローチしているやらい方、彼の競技キャリアに取り組んできた方法は機能している」

    「もちろん、彼にはF1での居場所がある。彼はレッドブルと長期契約を結んでいるので、我々の話題にはなっていない」

    「私が常に認識しているF1で論争になるようなことがあり、それがレッドブルがやっているようにF1のためにドライバーを育て、リスクを冒しているのであれば、それを守らなければならないと私は思っている」

    「我々はそのような関係に干渉するつもりはない。状況が我々の方をむけば、問題はない。だが、そうならなければ、干渉はしない」

    トト・ヴォルフは、2014年にマックス・フェルスタッペンとメルセデスに関与する可能性について交渉の場を持ったが、最終的にトロ・ロッソでのシートを用意したレッドブルに負けた。

    マックス・フェルスタッペンの印象的な活躍に関わらず、トト・ヴォルフはライバルが彼を保持していることに後悔はないと主張する。

    「いいや。私はマックのために障害のない体系化されたジュニアプログラムや育成のはっきりとした道筋を提供することができなかった」

    「彼には素晴らしい才能があると感じたし、チームに彼を起用できればいいだろうと感じた」

    「だが、我々はテストドライバーやリザーブの役割、もしくはGP2やDTMのシートしかオファーできなかった。ヘルムート（マルコ：レッドブル）が彼にオファーできたようなね」

    「彼がそのようなルートを進んだのは完全に論理的なことだ」

  • メルセデス・ベンツ、SLK改め『SLC』を公開

    メルセデス・ベンツ、SLK改め『SLC』を公開

    メルセデス・ベンツは、新型SLCの概要を発表。2016年1月に米国で開催されるデトロイトモーターショー16で実写をする。

    SLCは、メルセデス・ベンツの小型オープンスポーツカーである『SLK』の大幅改良モデル。

    メルセデス・ベンツは、順次新しい命名方法を採用しており、SUV系は「GL」、4ドアクーペは「CL」、ロードスターは「SL」が頭に付き、そこに上位モデルから順に「S」「E」「C」「B」「A」の順で続く。

    今回、大幅改良を機にSLKはSLCにネーミングを一新される。

    エクステリアは、フロントマスクを中心に変更される。グリル、バンパー、ヘッドライトが新たなデザインとなり、グリルは最新メルセデスのスポーツモデルに見られるダイヤモンドパターンが採用される。リアは、バンパーやテールライトが新たなデザインなった。インテリアはSLKの基本デザインを継承。ステアリングホイールやセンターコンソールが新デザインに変更される。

    欧州仕様ではは、ガソリンエンジンの「SLC180」、「SLC200」、「SLC300」、ディーゼルエンジンの「SLC250d」の基本4グレードで展開。SLC300は直噴2.0リッター 直列4気筒ガソリンターボの高出力版を搭載。最大出力245hp、最大トルク37.7kgmを発生する。トランスミッションは9速ATの「9Gトロニック」。0-100km/h加速5.8秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を実現する。

    Mercedes-Benz SLC SLC 画像

    関連：メルセデス・ベンツ、2015年から車種の命名方法を変更 – 2014年11月12日

  • メルセデス 「フェラーリはスパイ事件には関与していない」

    メルセデス 「フェラーリはスパイ事件には関与していない」

    メルセデスは、退職する従業員が持ち出した機密エンジンデータがフェラーリに漏洩したという事実はないと述べた。

    メルセデスは、F1エンジン製造などを担当するメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズでF1エンジニアリング部門のリーダーを務めたベンジャミン・ホイルが、退職を前に秘密書類やデータを持ち出したとして訴訟を起こした。

    メルセデスは、ベンジャミン・ホイルが来年初めからフェラーリに移籍する予定だったと考えており、情報持ち出しによってフェラーリが不正な利益を得た可能性があると主張していた。

    だが、フェラーリ側はホイルがマラネロで就業する契約は結んでいないとして一件から距離を取っていた。

    15日（火）、メルセデスは声明を発表し、フェラーリがベンジャミン・ホイルの行為に関与したとは考えていないと述べた。

    「メルセデス、およびホイル氏がチームから持ち去った機密情報を受け取る可能性があるいかなる企業に対する潜在的な被害を抑えるため、この情報に関して内部調査を起きなっている」

    「メルセデスはすべての機密情報が回収されたと結論付けられるまでこの調査を続行する。それには2〜4カ月かかると予想される」

    「調査結果から、情報がフェラーリに渡ったと信じる理由はない。また、法廷文書でも、フェラーリによる不適切な行為に関する申し立てをしていない」

    「メルセデスはホイル氏に対する法的措置を続けることを含め、自らの利益を守り、モータースポーツ産業における不適切な機密情報の伝達を保護し続けていく」

    関連：メルセデス、F1エンジニアをスパイ容疑で告訴

  • メルセデス 「ハミルトンとロズベルグは警告を理解している」

    メルセデス 「ハミルトンとロズベルグは警告を理解している」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグは、緊張関係が制御不能なまでに陥った場合にシートが脅かされるとの警告を理解していると述べた。

    F1アブダビGP後、トト・ヴォルフは、二人の関係が損害を与えていると感じるならば、ドライバー交代も検討しなければならないと述べていた。

    メルセデスベンツのモータースポーツファン感謝イベント“スターズ＆カーズ”でドライバーと話をしたトト・ヴォルフは、自分のメッセージが彼らに届いたと確信しており、なんらかの措置をとらなければならない地点までは着ていないと述べた。

    「ニコとルイスは何を言われたかについてとてもよくわかっている」とトト・ヴォルフは述べた。

    「チームのスピリットが重要だった。それは、我々が誰であるか、我々が何であるかを作りあげる力のひとつだ」

    「もし、チーム内に憎しみがあるのであれば、それはチームにとって有害だ」

    「そして、言ったように、我々が激しい競争を阻止できず、チームにとって過剰になってしまった場合には、我々は今後のドライバーラインアップを決める方法を検討する必要があるだろう」

    だが、トト・ヴォルフは、ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンは合意しており、現在はあまり心配する必要はないと述べた。

    トト・ヴォルフの隣に座ったニコ・ロズベルグは「トトが実際にはこのままでいいという結論を出してくれることを願っている。僕が言えるのはそれだけだ」

    「そして、状況の管理において本当に素晴らしい仕事をしてくれたことを感謝したい。いつから白髪が増えたように見えるけど、それらは僕たちの好意によるものかもしれない…」

    ルイス・ハミルトンは「ニコとほぼ同感だ。否定的なものから競争が生まれたとは思っていない。自然なことだ」

    「どんな環境でも、雰囲気は強いままにしたいものだ。僕たちは勝利チームだし、メルセデスは常に上位にいたい」

    「僕たちが一緒にやれないものは何もない。僕たちは常にコミニュケーションをとっているし、問題があれば、常に調整している。今はそうではない。問題はない」

    トト・ヴォルフは、トラック上の競争には決して干渉していないと述べ、チームがここまで問題を抑制してきたことを誇りに思うと述べた。

    「｢我々はトラックでの競争が好きだし、そのよう論点で感が手いる。レースには激しさが必要だし、素晴らしかった」とトト・ヴォルフは述べた。

    「それは我々を推進しており、チームにとって良いことだ。それは我々を快適なゾーンから抜け出させている。ニコとルイスに期待するものは他にはない」

    「レースを制限するようなことはしたくない。実際、ワールドチャンピオンシップに勝てる2人のドライバーを選んだ最初の瞬間からそれは我々の哲学だった」

    「実際、このようなセットアップで1年以上続いたチームは過去にはいない。非常に競争的で、非常に激しいものなので、トラック上ではそれを阻止し、ガレージ内で論争を引き起こして、チーム内に波及しないようにすることが重要だ。

    「ひとつのチームであり、我々は一体となって前進している」

  • メルセデス、2016年のF1エントリー料は5億9000万円

    メルセデス、2016年のF1エントリー料は5億9000万円

    2015年のF1を完全に支配してダブルタイトルを2連覇したメルセデスは、2016年も高額なF1エントリーフィーを支払うことになる。

    昨年の競技規約の改定により、全F1チームは参戦のために51万6,128ドル（約6,200万円）の基本料金を支払わなければならない。

    また、コンストラクターズ選手権を制したチームは、1ポイントにつき$6,194（約75万円）、それ以外のチームは5,161ドル（約62万円）を追加で支払う。

    今年、F1シーズン獲得ポイントで史上トップとなる703ポイントを獲得してタイトルを獲得したメルセデスは、合計で487万510ドル（約5億9000万円）を支払うことになる。

    ただし、昨年もメルセデスは701ポイントを獲得しており、増加分は1万2,388ドル（約150万円）となる。

    今年、素晴らしい復活を遂げたフェラーリは、昨年よりも109万4,132ドル（約1億3200万円）も多く支払うことになった。

    2年連続でコンストラクターズ選手権3位になったウィリアムズだが、支払いは昨年より$32万5,143ドル（約3900万円）少なくなった。

    同様に、今シーズン、チーム史上最高位となる5位となったフォース・インディアだが、獲得ポイント数は昨年よりも少ないため、支払額も下がっている。

    昨年よりも厳しいシーズンを送ったレッドブルとマクラーレンは、支払額も大きく下がっている。

    また、今シーズンを0ポイントで終えたマノー・マルシャは、基本料金のみの支払いとなる。

    FIAは、2016年のグリッドに並ぶF1チームから$1579万1,528ドル（約19億1,500万円）という金額を受け取ることになる。

    　2016年 　2015年
    メルセデス 　$4,870,510 　$4,858,122
    フェラーリ 　$2,725,036 　$1,630,904
    ウィリアムズ 　$1,842,505 　$2,167,648
    レッドブル 　$1,481,235 　$2,606,333
    フォース・インディア 　$1,218,024 　$1,316,083
    ロータス 　$918,686 　$567,738
    トロ・ロッソ 　$861,915 　$670,958
    ザウバー 　$701,924 　$516,128
    マクラーレン・ホンダ 　$655,475 　$1,450,269
    マノー・マルシャ 　$516,128 　$526,450
  • フェラーリ、スパイ容疑のメルセデスの従業員の加入を否定

    フェラーリ、スパイ容疑のメルセデスの従業員の加入を否定

    フェラーリは、スパイ容疑がかかっているメルセデスの従業員と契約しているとの報道を否定した。

    Bloomberg は、メルセデスのパワーユニットエンジニアであるベンジャミン・ホイルが、2016年のフェラーリへの転職に備えて機密データをコピーしたことで、メルセデスから告訴されていることを明らかにした。

    しかし、Omnicorse は、フェラーリとベンジャミン・ホイルとの接触は“非常に非公式なもので、おそらく他チームとしていたと思う」とのフェラーリの情報筋のコメントを紹介。

    フェラーリの広報担当は、記録上にチームとベンジャミン・ホイルとの間に契約はないとし、“近い将来”に彼がフェラーリに加入することはないと述べた。

    一方、メルセデスはベンジャミン・ホイルに対する法的措置を認めたが「我々はこの件についてコメントすることを望まないことにご理解いただきたい」と述べた。

    関連：メルセデス、F1エンジニアをスパイ容疑で告訴

  • メルセデス、ルイス・ハミルトンの私生活面を問題視せず

    メルセデス、ルイス・ハミルトンの私生活面を問題視せず

    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、3度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、私生活面の振る舞いによってシートを犠牲にする可能性があるとの報道を一蹴した。

    Times は、メルセデスがルイス・ハミルトンのトラック外の私生活面に不安をもっているとの匿名のチーム代表のコメントを掲載。

    子供の頃からハミルトンを知っているとするそのチーム代表は「彼ら（メルセデス）は現時点で彼らが目にしているものを好んではない」とコメント。

    「ある重役は、代わりが誰もいないんだと私に話した」

    しかし、トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンの浪費、頻繁な大陸移動、“ラッパー”のようなライフスタイルがチーム離脱の引き金になるかもしれないとの報道をあざ笑った。

    「人々を箱に入れたがる傾向にある。完璧なレーシングドライバーはどうあるべきかを想像しようとする。彼らは午後10時に寝なければならず、パーティーにいったり、遊びまわっていてはいけないとね」

    「彼がクルマでパフォーマンスを発揮してくれている限り、問題はない」

    しかし、トト・ヴォルフは、最終戦アブダビGP後、両ドライバーの仲の悪さがメルセデスの“最大の弱点”だと表現しており、来年もこのような状態が続くのなら、どちらかのドライバーを置き換えることも考えなければならないと発言している。

    「それがチームに有害になるのであれば、ドライバーと長期的な関係を維持しないことになるだろう」

    「チーム内の精神を保つことが非常に重要だ。ニコとルイスとの競争は、時に非常に激しく、非常に競争的だった。彼らはお互いにチャンピオンシップを獲得できる力のあるクルマで戦っているのだから、それは理解できることだ」

  • ルイス・ハミルトン、後半戦の失速に危機感

    ルイス・ハミルトン、後半戦の失速に危機感

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスが2016年も同じ開発手法を継続する場合、2015年シーズン後半戦での予選ペースの低下が続く可能性があると懸念している。

    2015年シーズン、開幕から12戦で11回のポールポジションを獲得してポールトロフィも獲得したルイス・ハミルトンだが、後半の7レースは最上位グリッドを確保するのに苦戦した。

    ターニングポイントになったのはメルセデスが大スランプに陥ったF1シンガポールGP。ナイトレースの市街地コースでハミルトンとニコ・ロズベルグのメルセデスは、フェラーリやレッドブルのペースについていけなかった。

    シンガポールでの不振の原因を調査したメルセデスは、マシンのセットアップに変更を加えており、それによってルイス・ハミルトンがマシンバランスに満足できなくなった一方で、ニコ・ロズベルグは一発の速さを取り戻し、終盤6戦で連続ポールポジション獲得を成し遂げている。

    ルイス・ハミルトンは、終盤戦で異なるセットアップを試したものの、好みのマシンに仕上げることができず、2016年のメルセデスのF1マシンが同様の特質を持つのであれば冬の間に問題を解消しておくことが重要になると考えている。

    メルセデスの開発の方向性について質問されたルイス・ハミルトンは「来年、僕たちがどのような道に進むのかは、もちろん考えている。エンジニアとじっくり話をしているし、どうやって修正するかを考えていかなければならない。グラフを見ると、すべてのレースで徐々にアップしていたものが、あっという間に下がってしまっている。バルセロナ以外、最初の12戦のマシンは最高だった」とコメント。

    「シンガポール以降のバランスはひどかったし、特にアブダビは最悪のラップだった。理由を解明しなければならない。きっと方法はある。ニコのマシンは彼の手にかかると本当にうまく機能しているみたいだからね。レースでは基本的にとても良いので、予選でどうして駄目なのかを探っていく必要がある」

    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、F1シンガポールGP以降に開発の方向性に変更があったことを認めているが、それがルイス・ハミルトンのパフォーマンス低下の要因になったと言うのは気が進まないようだ。

    「最も可能性の高い疑惑といったところだろうか。マシンは開発され、改良されている。シンガポール後は方向性を変えて開発した。シンガポールの週末で得たことから学んだ。マシンがニコ向きだとかルイス向きだとか、それが要因になったとは思っていない。たったひとつの理由にしたくない。とても多くの要因が重なった結果という可能性がある」

    「私にもわからない。ニコが前進したという意見もあれば、開発的に彼向きになったとも言われたり、ルイスが無意識に気を緩めていたと言われたりもしている」

    「（アブダビが終わって）数週間以内には分析した上で合理的なリストを得ているべきだ。理由を見つけ出さなければならないと思っている。とはいえ、最終的にルイスに関してはワールドチャンピオンシップのタイトルを獲得したことが重要であって、最後の数戦はニコが本当に素晴らしいドライビングを披露したんだと思う」

  • メルセデス、F1エンジニアをスパイ容疑で告訴

    メルセデス、F1エンジニアをスパイ容疑で告訴

    F1ワールドチャンピオンチームのメルセデスは、フェラーリに情報を伝えようとしたエンジニアを訴えているという報道を認めた。

    Bloomberg は、メルセデスのF1エンジン施設で働くエンジニアのベンジャミン・ホイルが、フェラーリへの移籍を準備するなかで、文書とデータを盗んだと報道。

    報道によると、フェラーリに加入する意向のベンジャミン・ホイルは、今年のハンガリーGPのレースレポート、エンジンデータ、レースデータを解読するコードを保存したという。

    「ホイル氏、そして潜在的にフェラーリは、不法にアドバンテージを得ていた」

    メルセデスは、ベンジャミン・ホイルのフェラーリや他のいかなるチームへの移籍も止めようとしている。

    メルセデスは「 Mercedes AMG High Performance Powertrains Ltd と従業員が関与する法的措置が進行しています。当社は知的所有権を保護するために然るべき法的ステップをとりました」と認めている。

  • バーニー・エクレストン 「メルセデスはF1を退屈にした」

    バーニー・エクレストン 「メルセデスはF1を退屈にした」

    バーニー・エクレストンは、メルセデスの完全支配がF1を“退屈”にし、観客に背を向けさせたと Welt am Sonntag に語った。

    「メルセデスの支配はかなり強い。かなりの数の人々がレースをスタートをみて、その後テレビのスイッチを消してしまうほどね。メルセデスがレースを退屈にした」とバーニー・エクレストンは述べた。

    「スポーツにとって良いことではない。ファンはグランプリのスタート前に誰が勝つかなど知りたくない。現時点でそれは我々にとって問題であり、解決しなければならないことだ」

    メルセデスとルイス・ハミルトンは、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権を2連覇した。

    F1の商業面を取り仕切るバーニー・エクレストンは、その優位によってF1の将来について心配していることを認めている。

    バーニー・エクレストンは、チームとメーカーが、F1をより手頃な値段でより魅力的なものにし、改革のためのパッケージに同意するために協力する必要があると考えている。

    「何十年にもわたり、我々はより競争力を保証するために財政的な活動を制限しようとしてきた」と語るバーニー・エクレストンは、よりパワフルで安価なエンジンが、そのような競走の場を達成するための鍵となると付け加えた。

    今シーズン、メルセデスはルイス・ハミルトンとニコ・ロズズベルグが19戦中16勝を挙げ、12回の1-2フィニッシュを達成している。