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カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデス、フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンの交換交渉を否定

    メルセデス、フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンの交換交渉を否定

    フェルナンド・アロンソが2014年シーズンにメルセデスとフェラーリの間でルイス・ハミルトンを交換することが話し合われていたと語ったことに対し、メルセデスモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、実際にはほとんど検討もしていなかったと語った。

    フェルナンド・アロンソは、自分とハミルトンを交換しようという話し合いがフェラーリとメルセデスの間で持たれていたと Cadena SER に語っていた。

    しかし、トト・ヴォルフは「メディアで報じられていることには注意深くあるべきだ」と Mirror にコメント。

    「そういう話もあるにはあったが、当時、我々はルイスと交渉を行っていた。私がフェルナンドに言ったのは、ルイスと交渉を行っている間は他の誰とも話をするつもりはないということだ。そして、我々はそれを頑なに守った」

    真相はどうであれ、当時フェルナンド・アロンソがメルセデスへの移籍を希望していたことは事実のようだ。

    現在、フェルナンド・アロンソとマクラーレン・ホンダとの契約が2017年までとなっているが、ルイス・ハミルトンのチームメートであるニコ・ロズベルグの現在の契約も2017年までだとされている。

    2018年には、メルセデスでルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソというドライバーラインアップが復活する可能性がないわけではない。

    今後、ニコ・ロズベルグとの契約延長交渉に臨むことになるトト・ヴォルフは「シーズンがどのように展開するか様子を見たいと思っている」と答えるにとどめた。

    しかし、噂によれば、フェラーリとメルセデスがルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソを交換することを話し合っていたのは、ドライバー本人たちもメルセデスも、この2人をチームメートとして組ませることに対しては否定的だったためだと考えられている。

    この件に関して質問を受されたルイス・ハミルトンは、自分はたとえフェルナンド・アロンソがチームメートになっても構わないと Sky に語った。

    「僕は誰と争うことになっても構わない。今ここで手にしているものに満足している。僕たちはすでに同じクルマで一緒にレースをしたこともあるし、そこで結果も出ている。今さら証明すべきことなど何もない」

    フェルナンド・アロンソは、2005年と2006年にルノーで2年連続でF1チャンピオンとなった後、2007年にマクラーレンへと移籍。その年にチームメートとしてF1デビューを果たしたのがルイス・ハミルトンだった。しかし、ルイス・ハミルトンはルーキーながらチャンピオンのアロンソと互角以上の戦いを展開。F1参戦初年度にタイトルをも獲得しそうな勢いだった。

    結局、最終戦で逆転を許し、わずか1ポイント差でキミ・ライコネン（フェラーリ）にタイトルを奪われたものの、ルイス・ハミルトンはアロンソとは同ポイントながら上位入賞数の差でランキング2位となった。

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンと複数年契約を結んでいたものの、チーム首脳陣との関係が悪化し、わずか1年でチームを離脱して再びルノーへと戻っている。

  • メルセデス、新型F1パワーユニットの1000馬力超えを否定

    メルセデス、新型F1パワーユニットの1000馬力超えを否定

    プレシーズンテストが進行するにつれ、F1バドックでは、2016年序盤はメルセデスが全てのコーナーで圧倒的な強さを見せるのではないかとの感覚が強まっている。

    2回目のプレシーズンテスト初日、ニコ・ロズベルグはソフトタイヤでトップタイムを記録。ウルトラソフトを装着したバルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）のタイムをコンマ2秒上回った。

    それは重要な瞬間だったかと質問されたバルテリ・ボッタスが「シーズン序盤にメルセデスに挑戦するのは誰にとってもかなりトリッキーだろう」とうなずいた。

    フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）は「メルセデスが破滅的な何かをしない限り、彼らがチャンピオンシップに勝たないことはないだろう」と Cadena Cope に述べた。

    「ベッテルが3位になるはずだ。でも、ウィリアムズ、レッドブル、フォース・インディアも除外できない。僕たちもそうなるといいね」

    Bild は、メルセデスが1000馬力の壁を越えたかもしれないと報道。

    しかし、メルセデスのニキ・ラウダは「我々のレベルではそのような馬力の大きな飛躍はない。フェラーリとレッドブルのほうが我々よりも改善の余地がある」とその報道を否定。

    だが、レッドブルのヘルムート・マルコは「全距離で100馬力ということはないだろうが、速い予選ラップではあるかもしれない」と考えている。

  • フェルナンド・アロンソ 「2015年のメルセデス加入について交渉していた」

    フェルナンド・アロンソ 「2015年のメルセデス加入について交渉していた」

    フェルナンド・アロンソは、昨年、ルイス・ハミルトンがフェラーリに加入し、自身はメルセデスへ移籍する寸前だったと述べた。

    2014年シーズンにフェルナンド・アロンソとフェラーリとの関係がうまくいっていないことが明らかになった際、フェラーリとメルセデスが衝撃的なドライバー交替をするかもしれないとの噂が浮上していた。

    「それはトライされていた。そうだね、そのようなオファーがあったのは確かだ」とフェルナンド・アロンソは Cadena Ser radio にコメント。

    「そのようなアイデアのための状況ではあったけど、その時点でフェラーリはそれを望まなかった。僕たちは2019年まで契約を更新するための交渉中だったし、最終的にフェラーリは僕を納得させなかった。そして、僕はマクラーレン・ホンダに移籍した」

    「そのことをハミルトンが知っていたかどうかはわからない」

    フェルナンド・アロンソが移籍した後、フェラーリは印象的な復活を果たしている。

    フェラーリに残留しなかった理由についてフェルナンド・アロンソは「2019年までフェラーリで3位にとどまりたくはなかった」とコメント。

    「フェラーリでは時代が変化していたし、僕にとっての素晴らしい物語を閉じるには適切な瞬間だったと言える」

  • ルイス・ハミルトン 「昨年末は集中力が切れていた」

    ルイス・ハミルトン 「昨年末は集中力が切れていた」

    ルイス・ハミルトンは、2015年のラスト3戦で調子を落としたことを認めながらも、今シーズンに好調なスタートを切れると自信を持っている。

    2015年のアメリカGPで3度目のワールドチャンピオン獲得を決めたルイス・ハミルトンは、その後3戦をチームメイトのニコ・ロズベルグに次ぐ2位で終えた。

    ルイス・ハミルトンは、2015年の終盤は集中力が少し切れていたが、3月の開幕戦オーストラリアGPからは絶好調で戻ってくることを疑っていない。

    「正直、去年のチャンピオンシップで勝利し、戦いの緊張感から解放されてからは心構えが変わり、これまでのキャリア以上にシーズン末を楽しんでいた。マシンの中でも、外でもね」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「それでも現場に行ってチームのためにポイントを獲得するという仕事はしていた。今年のスタートがどうなるかはこれからだ」

    「メンタル面はとても強いと思っているし、調子を取り戻そうと固く決意している。とにかく勝ちたいという思いが僕のDNAだ。だから、自分自身を立て直すとか、漠然としたところからモチベーションを取り出そうとするわけではなく、ありがたいことにただそこにある。今年は間違いなくこれまで以上に激しい争いになるし、自分の前にやってくる全てのことに対処できるようにこれまで以上に強い自分でいると確信している」

    ルイス・ハミルトンの不調により最後の3戦すべてを制したニコ・ロズベルグは、シーズン末にルイス・ハミルトンが不調だったか順調だったかは気にしていないと述べた。

    「彼に注目していたわけではないので、よくわからない。僕は全員を倒すことに集中していたし、フィンランドの“シス”と呼ばれるファイティングスピリットとともに、シーズンで一番厳しかったオースティンからカムバックできてとても嬉しかった」

    「強力なバトルに戻るのは難しかったけど、そこから全てのレースに勝利した。そのことを嬉しく思っている。他の人がどうだったかは僕にはわからない」

    「良い結果が続いたことは、より自信を持った新シーズンに向うという意味で役に立った。それは良いことだし、満足もしているけど、そこからは新しいシーズンで新しいマシンだ。タイヤもちょっと違っているし、ただそれを続けるとわけにはいかない。新しい状況で、全員がゼロからスタートする。でも、僕は前向きだ」

  • メルセデス W07：“ブルース”Sダクトノーズ

    メルセデス W07：“ブルース”Sダクトノーズ

    メルセデスは、テスト最終日にW07に“ブルース”と名づけた新型ショートノーズを投入して注目を集めた。

    まず目がいくのは、フロントウィングのマウント部分が極端に小さいこと。メインプレートの中心セクションのノーズの空力面でゲインを得ようとしているのはわかるが、アタッチメント部が重い負荷に耐えられるのか疑問視されるほどだ。

    だた、それだけではなく、新型ノーズには他にも特徴を備えている。

    ひとつは“Sダクト”の復活。2008年のフェラーリを思い出させるこの設計は、ノーズ下部にはスリットが入れられ、流れを速めた空気がバニティパネルから排出される。

    また“ブルース”ノーズには、新しいターニングベインが備えられている。

    だが、この新型ノーズはまだFIAのクラッシュテストに合格していないことが明らかになっており、メルセデスはオーストラリアGPまでにノーズを完全に融合させるために分析とテストを行っていかなければならない。

    基準に達しない場合は、デザインの強化、もしくはコンセプトの修正を強いられることになる。

    メルセデスは他にも“フロアW”と名づけた新しいフロアとバージボードを1回目のテストで導入している。

  • メルセデス、W07に“革新的”な新型ノーズを投入

    メルセデス、W07に“革新的”な新型ノーズを投入

    メルセデスは、テスト最終日にW07に“革新的”な新型ノーズを投入した。

    メルセデスは、テスト2日目に“フロアW”と名づけた新しいフロアデザインを投入。水曜日にはサーキットに新型ノーズが到着した。

    木曜日の朝、ルイス・ハミルトンが運転するW07にはチームが“ブルース”と呼ぶ新型ノーズが搭載された。ノーズ接続のためのパイロンは、フロントウィングのメインプレートのほぼ後端に取り付けられている。

    さらにトップ近くにはSダクト、そして、新しいターニングベインが搭載されている。

    メルセデスの技術代表を務めるパディ・ロウは、チームは新車W07のために“開幕戦まで毎日多くの新しいパーツ”を投入すると述べている。

    ニコ・ロズベルグは「他の一歩先にいるためには革新的であることが重要だ」と述べた。

    「コピーするのは簡単だ。僕たちのマシンにあるものを見られたら、きっと真似してくるところもあるだろう。そうすれば自動的に速くなることになるので、僕たちはその一歩前を行かなければならない」

    「僕たちがもっとうまくやりたければ、発明を続けなければならないし、それは現在でのチームのクオリティを示しているので本当にクールなことだ」

    ルイス・ハミルトンは「同じ規約の範囲内で開発を続けるのはどんどん厳しくなってくるので、チームはライバルの前に居続けるために本当に懸命に仕事をしている」とコメント。

    「前に居続けるよりも、追いかけて、追いつくことの方が簡単だ。でも、僕たちはいいスタートを切ったし、すでにクルマに新しいものを搭載している」

    「テストをするためにパーツを持ち込む必要はあるけど、全てのカードは見せたくないものだ」

    「全てのチームがお互いにスパイしている。新しいコンポーネントを持ち込むたびに、彼らはそれを写真にとって、エンジニアに渡している」

    「彼ら独自の設計よりも良ければ、彼らはその独自のバージョンを作って、風洞でテストして、彼らのクルマで機能するかを確認するだろう」

    「でも、彼らがそうする頃には、数ヶ月かかるので、僕たちにアドバンテージがあると思う」

    メルセデス W07 “ブルース” ノーズ

  • メルセデス、1回目のテストではソフトタイヤをまったく使用せず

    メルセデス、1回目のテストではソフトタイヤをまったく使用せず

    メルセデスは、今週の1回目のプレシーズンテストではソフトタイヤをまったく使っていない。

    メルセデスは、テスト初日に156周、2日目に172周、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが午前と午後に走行した3日目は162周を走行。

    ここまで490周を走破したメルセデスだが、ソフトタイヤはまったく使用していない。

    メルセデスは、手の内を隠すために最終日もソフトタイヤを使わないようだ。

    そのため、メルセデスのドライバーが新車W07の真のポテンシャルを確認するには2回目のバルセロナテストまで待たなければならない。

    こつこつとラップを重ねること、そしてW07のポテンシャルについて質問されたルイス・ハミルトンは「いい質問だね。それらのタイヤともっと軽いクルマでそれをこじ開けていかなければならない」とコメント。

    「今年のセットアップ条件は違っている。タイヤをいかに長持ちさせるかになるかもしれない」

    「スーパーソフトやウルトラソフトを使ってポテンシャルを解放し、どんな感じかを確認できるのをとにかく待っている」

    「実際、僕はクルマがどんな感じかを知ったり、セットアップを変更したりするテストデーの方が好みだ。周回を重ね続けるのはあまり刺激的ではない」

    メルセデスの戦略はフェラーリとは異なるものだ。セバスチャン・ベッテルは2日目にウルトラソフトを装着して最速タイムを記録している。

    フェラーリの戦術に驚いたかと質問されたルイス・ハミルトンは「驚いてはいないし、そうなのかさえ知らなかった」

    「僕たちは目標をもって来ているし、それを支持している。他のみんなは自分たちのための作業プランがある」

    「ここ数日間でチームが実行したプランには本当に満足している。素晴らしい結果を与えているし、それを貫いていく」

    初日の走行の翌日に首と背中に痛みを訴えたことで、メルセデスは最終2日間のドライバーラインナップ計画を変更した。

    3日目の午後に走行を担当したルイス・ハミルトンは「今日は全く問題ないよ」と語る。

    「久しぶりにジムにいって、翌日あちこち痛むのと同じようなことだ」

    「首をどれくらい取り組んでいるかや様々なエクササイズをしているかという問題ではない。クルマに乗っているときは異なる働きをするものだ。ジムでそれをシミュレートすることはできない」

    「フィジオがいるし、一日はちょっと筋肉痛だったけど、今日はまったく問題ない」

  • ニコ・ロズベルグ 「メルセデスはまだ手の内を明かしていない」

    ニコ・ロズベルグ 「メルセデスはまだ手の内を明かしていない」

    ニコ・ロズベルグは、2日間のF1合同テストではまだメルセデスは“手の内を明かしていない”とライバルに警告した。

    ニコ・ロズベルグは、テスト2日目に172周を走破。この2日間のメルセデスの周回数は328周に達している。

    タイムは4番手だったニコ・ロズベルグだが、走行はミディアムタイヤによるものだった。

    トップのセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）と2番手のダニエル・リカルド（レッドブル）はウルトラソフトを装着しており、3番手タイムのセルジオ・ペレス（フォース・インディア）もスーパーソフトを装着していた。

    ニコ・ロズベルグは、現段階でメルセデスのタイムを深読みすることに意味はないと主張する。

    「今日は良い1日だった。再びクルマに乗って全開で走れたので興奮した」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「F1のマラソンという感じだった。とにかく走り続けた。あらゆる小さな問題を見つけて、クルマを限界までプッシュするにはこれが必要だ」

    「いずれ何か壊れるだろうけど、今のところは故障などは何もないので、とにかく走り続けて自分たちの弱点を調べていかなければならない」

    「今の僕たちがいる場所に関して、ラップタイムは現実的ではないし、まだカードは出し切っていない。まだ隠し持っているという感じだ。もちろんクルマは速いし、ライバルも速そうだ。僕たちがどれだけ速いかは今は誰にもわからない。でも、もちろん僕たちは自信を持っているよ」

    ニコ・ロズベルグは、テスト2日目に新たに投入された革新的なバージボードをテスト。初日のセッション終了後に、トト・ヴォルフは今回のテストで“一風変わった”パーツを試す可能性を示唆しており、テスト3日目には新しいノーズが持ち込まれるとみられている。

    ニコ・ロズベルグは、メルセデスの革新的なアップグレードを称賛し、ライバルに対するアドバンテージの保持に役立つだろうと述べた。

    「フロアに関しては、かなり革新的で斬新だし、かなり速そうなので期待している。僕たちにとって、革新的であること、他の人たちよりも一歩先を行くことが重要だ。コピーするのは簡単だからね」

    「僕たちのマシンにあるものを見られたら、きっと真似してくるところもあるだろう。そうすれば自動的に速くなることになるので、僕たちはその一歩前を行かなければならない」

  • ニコ・ロズベルグ、172周の走行に「F1のマラソン！」

    ニコ・ロズベルグ、172周の走行に「F1のマラソン！」

    ニコ・ロズベルグは、F1合同テスト2日目に172周を走行。作業の様子を“F1のマラソン”だと形容した。

    「F1のマラソンという感じだよね！」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「すでにこれだけ多くのマイレージを稼げているなんて最高だ。トラブルもなかったし、本当にすごいことだ」

    「ブラックリーとブリックスワースのみんなが冬の間に成し遂げてくれた作業を誇りに思うし、本当に満足している」

    「すでにクルマは乗っていてとても快適に感じている。すべてのエリアにおいて全員がハードにプッシュできているのはとてもポジティブなことだ。今日のフロアなど、新しい開発パーツも持ち込まれている。ライバルは必死に僕たちを追いかけてきているので、前をキープするためには革新を続けていかなければならない」

    「現時点で僕たちが他チームに比べてどれくらい速いかなんて言えない。来週が終わる頃にはもしかしたらもう少しわかるかもしれないけど、でも、完全な絵はメルボルンになるまでわからないだろう。テストプログラムは全体的に最高の滑り出しだし、木曜日にまたマシンに乗るのが待ち切れない」

    関連：2016年 F1バルセロナテスト2日目：フェラーリがトップタイム

  • メルセデス、謎の空力ソリューション“フロアW”を投入

    メルセデス、謎の空力ソリューション“フロアW”を投入

    メルセデスは、F1バルセロナテスト2日目に“フロアW”と呼ぶソリューションを導入した。

    初日のテストを終えた後、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフはW07に“独特”なソリューションを投入することを示唆していた。

    「もしかすると、一風変わったものを投入することになるかもしれない」とトト・ヴォルフはコメント。

    「明日になるか、明後日になるかはわからないが、今日のデータ分析の進み具合による。ただ、目を引くのは確かだと思う。実際、初めて見た時はだいぶ驚いた」

    2日目を迎え、ニコ・ロズベルグのドライブするW07のサイドポットの下部にはウィングレットのようなバージボードが装着された。

    ニコ・ロズベルグは午前中に80周を超えるラップを重ね、お昼休み前の時点で3番手タイムを記録している。