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カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデス、エステバン・オコンの窮状に憤り「隠された思惑や嘘がある」

    メルセデス、エステバン・オコンの窮状に憤り「隠された思惑や嘘がある」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、エステバン・オコンが2019年のF1シートを見つけられずにいる背景に“隠された思惑”や“嘘”があるとして他チームに憤慨してる。

    エステバン・オコンは、2019年の移籍にむけてルノーと暫定的な契約を結んでいたが、ダニエル・リカルドの電撃移籍によって白紙化されてしまった。

    さらにエステバン・オコンは、マクラーレンのドライバー候補に挙げられ、すでにファクトリーでシート合わせを行っていたが、マクラーレンは将来を期待して育ててきたランド・ノリスを手放すことを望まず、2019年のドライバーに起用した。

    その後、現所属チームのフォースインディアをローレンス・ストロール率いるコンソーシアムが買収。息子で現在ウィリアムズのドライバーを務めるランス・ストロールの加入は確実とされ、チームメイトはセルジオ・ペレスが契約を更新するとみられている。

    ランス・ストロールのフォースインディアは移籍は早ければロシアGPで実施されるとも噂されており、エステバン・オコンは今シーズン終了を待たずしてF1シート喪失の危機に立たされている。

    エステバン・オコンのキャリアをメルセデスでマネジメントするトト・ヴォルフは「我々だけでなく、他チームもF1のレベルを引き上げ、良いドライバーをもたらすためにい若手ドライバープログラムを実施している。チャンピオンを獲得したものもいるし、そのレベルに相応しいものもいる」と Sky Sports にコメント。

    「今年の7月と8月に起きたことは、とにかく信じがたい。その背景には、あまりにも多くの政治的な駆け引き、隠された思惑、嘘がうごめいていた。マシンに乗れない良い若手たちが出てくることになるだろう。そして、おそらくエステバンはその1人になる。だが、我々は彼の面倒を見ていく。彼は未来のスターになる1人だ。私は100％そうなると自信を持っている。

    ルノーとマクラーレンは、エステバン・オコンのメルセデスとのコネクションが不採用の一員で会ったことを示唆しており、現在、トロロッソ・ホンダに空席ができてるレッドブルも同様の理由でエステバン・オコンのリリースを求めている。

    トト・ヴォルフは、夏の間にエステバン・オコンに関する2つの契約が流れたと明かす。

    「彼には7月に2つの契約オファーがあり、あとは正しい方を選ぶだけだった。だが、彼はもはや存在しなくなった」とトト・ヴォルフはコメント。

    「自分が口にしたことすら守れない臆病者ばかりいるせいだ。どうにかしなければならない。エステバンは強い。彼はこれまにもキャリアで難局に直面してきた。今回のことも我々がなんとかする」

    メルセデスとオコンとの関係がかえって障害になってしまっているのではないと質問されたトト・ヴォルフは「ああ、そうかもしれないね」と不機嫌そうに語った。

    「もし、そこら辺にいる誰かがそう感じ、ベストドライバーたちを見過ごすことで自分たちのパフォーマンスを損ねるのであれば、それは彼らの問題であって我々の問題ではない」

    「そういう流れに見えるが、問題はない。私は他の誰かを当てにしたくはないし、パワーとスピードを持つ若いドライバーが他人を当てにするのもどうかと思う。才能というのはやがては良いマシンにたどり着くものだと考えている。エステバンもそうだ」

    トト・ヴォルフは、エステバン・オコンをメルセデスのジュニアプログラムからリリースする可能性を除外。いつかメルセデスでチャンピオンを獲らせると語った。

    「100万年先のことではない。いつか彼はメルセデスで走って、レースに勝ち、チャンピオンを獲得する。そして、他のすべてがミスを起こしたことを示すだろう」

  • メルセデス：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデス：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが2番手タイム、バルテリ・ボッタスが5番手タイムだった。

    ルイス・ハミルトン （2番手）
    「1回目のセッションはいい感じだった。僕たちはハイパーソフトタイヤを使っていなかったのでタイムシートには表れていなかったかもしれないけどね。プログラムを完了させて、異なるオプションをいくつか試して、そこから良い結果を得ることができた」

    「僕たちはフェラーリの近くにいたけど、彼らが実際にどれくらい速いかは明日にならなければわからない。スタッフはこことファクトリーでクルマを改善させるためにとても懸命に仕事をしてくれたし、過去よりもフィーリングが良くなっているのは間違いない。信じられないようなトラックだ。僕たちは去年よりもかなり速くなっているけど、Gフォースが上がったことで去年よりもラップはさらに難しくなっている。僕たちは素早く反応する必要があるし、コックピットの中はクレイジーなくらい暑い。クルマに乗る前でさえ汗をかいている。2回目のセッションではほぼ2キロくらい体重をうしなったと思うし、日曜日はさらに失うことになるだろう。明日どうなるか見てみるつもりだけど、フェラーリ、レッドブル、そして、僕たちの間で三つ巴の戦いになりそうだね」

    バルテリ・ボッタス （5番手）
    「とても暑い一日だったし、全体的にかなりポジティブな一日だった。FP1では他チームはハイパーソフトやウルトラソフトを使っていたときに僕たちはソフトタイヤで走っていたし、他のコンパウンドでどれくらい改善するうかはわかっていた。だから、FP1の時点ですでに去年よりも少し良くなっていることがわかった。FP2ではフェラーリとレッドブルの両方がとても速かったけど、僕たちは話されてはいない。クルマはハイダウンフォース仕様で大幅に改善されている。シーズン序盤と比較してはるかに速くなっている。クルマが速く走れるようになっていることでさらにチャレンジングにもなっている。より多くのGフォースに引っ張られるようになっている。このトラックはかなり暑いので特にタフだ。60℃くらいの暑さのコクピットで運動しているような感じだ。FP1からFP2までに大きな変更を施した。全てがポジティブなわけではなかったので、今夜はそこに取り組んでいくつもりだ。この種のサーキットでは完璧に適切なバランスを得るのはかなり難しい。コーナーはとても広範囲なので、やらなければならない仕事がたくさんある。今週末は良い結果を出せる可能性が高いと思うけど、フェラーリとレッドブルにチャレンジするためにはクルマを完全に正しくまとめる必要がある。あまり良いラップはまとまらなかったけど、ペースはあると思うし、明日の予選は本当に接戦になることを願っている」

    関連：
    ・F1シンガポールGP フリー走行2回目 | キミ・ライコネンが最速タイム
    ・F1シンガポールGP フリー走行1回目 | ダニエル・リカルドがトップタイム

  • パスカル・ウェーレイン、2018年末でメルセデス・ファミリーを離脱

    パスカル・ウェーレイン、2018年末でメルセデス・ファミリーを離脱

    元F1ドライバーのパスカル・ウェーレインが、2018年末でメルセデス・ファミリーを離れることが発表された。

    パスカル・ウェーレインは、2015年にメルセデスでDTMチャンピオンを獲得。その後、メルセデスの支援を受けて、マノーとザウバーでF1に参戦したが、2017年末でF1シートを喪失。

    今年、パスカル・ウェーレインはメルセデスからDTMに復帰したが、メルセデスは今シーズン限りでDTMから撤退することが決まっており、ウェーレインに“競争力のあるドライブ”を提供するためのオプションは残っていなかった。

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは「我々のジュニアプログラムは、常に若い才能をサポートし、ドライバーのキャリアに最大の関心を集める機会を見つけようとしてきた」とコメント。

    「それは必ずしも頂点へむうけての真っ直ぐな道ではなく、時には関係を終わらせる適切な時期であることも認識しなければならないときもある」

    「残念ながら、我々は来年にむけてパスカルに競争力のあるドライブを提供することができなかった」

    「彼の最大の利益のために、我々は契約を延長せず、彼の才能を生かせる他の場所での機会を確保する最良のチャンスを与えることをパスカルと一緒に決断した」

    パスカル・ウェーレインは、今季のDTMで1回の表彰台を獲得して残り4レースでランキング8位につけている。

    今年もメルセデスF1のリザーブドライバーを務めているパスカル・ウェーレインは、将来的にF1復帰へのドアを閉ざしてはいない。しかし、メルセデスには現在フォースインディアに所属するエステバン・オコン、F2のタイトル候補であるジョージ・ラッセルという若手がおり、2019年にF1での機会を見つけるのは現実的ではない。

    「メルセデスとの契約は2018年シーズン末で期限を迎える。僕たちはさらに一緒に続けていかないことを共同で決定した」とパスカル・ウェーレインはコメント。

    「僕は新しい挑戦と機会を探しているし、現在、来年のコックピットについて他チームと話をしている」

    「ここまで僕を支えてくれたシュツットガルト、アファルターバッハ、ブラックリーのみんなに感謝している」

  • メルセデスが提唱する“3台体制”案にライバルF1チームは難色

    メルセデスが提唱する“3台体制”案にライバルF1チームは難色

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、ジュニアドライバーのためのシートがないという問題を解決するための案として3台目のマシンを走らせることを提案しているが、ライバルF1チームは難色を示している。

    メルセデスは、2019年に育成ドライバーであるエステバン・オコンとジョージ・ラッセルのためのシート探しをしているが、難航している。

    エステバン・オコンは、ローレンス・ストロールのチーム買収によるランス・ストロールの加入によってフォースインディアのシートを失うと考えられており、ジョージ・ラッセルは今季F2でタイトルを獲得した場合には来季は同シリーズに参戦することができないため活動自体が不透明となっている。

    ライバルF1チームは、競合が抱え込んでいるドライバーを雇うことに消極的であり、マクラーレン、ルノーは、エステバン・オコンを採用しなかった理由にメルセデスとのコネクションを挙げており、レッドブルも同じ理由でトロロッソ・ホンダで起用することはないと言い切っている。

    レッドブルは、ジュニアチームとしてトロロッソを所有して若手ドライバーを育っているが、トト・ヴォルフは3台目のマシンを走ることがジュニアチームを支援するよりも安価な解決策だと提案している。

    以前もチーム消滅が相次いだ際に3台目のエントリーを認める可能性が議論されたことがある。

    だが、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「興味深いことではある。だが、実際的なことを考えれば、3台のマシンを走らせる場合、ピットストップのようなことは非常に複雑になるだろう」と Autosport にコメント。

    「コンセプトに興味はあるが、それを実践するのは非常に複雑だ。特にミッドフィールドはそれに満足しないだろう」

    現在、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの3強チームがトップ6のポジションを独占しているが、それが3台に拡大されれば、中団チームは10位をかけて争うことしかできなくなる可能性がある。

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、3台目のマシンのエントリーには反対だとはっきりと語る。

    「我々は3台目のクルマには賛同しかねます」とクレア・ウィリアムズはコメント。

    「チームと提携関係があり、3台目のクルマを走らせる。どのような結末になるでしょう？　間違った方向への一歩だと思います」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、コンセプト自体には反対ではないが、実用性を実現するのは難しいだろうと語る。

    「3台目のマシンのアイデアは好きだが、どうやって管理する？　グリッドに余裕はあると思うが、全員にその余裕があるわけではない。特定のレースでは実現できるかもしれないが、平等かつ公平でなければならない」

    関連：メルセデス、若手ドライバーのための3台目のF1マシン参戦を提案

  • ルイス・ハミルトン 「タイトル争いのプレッシャーは過去最大」

    ルイス・ハミルトン 「タイトル争いのプレッシャーは過去最大」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、今シーズンのセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）とのチャンピオンシップ争いで感じているプレッシャーは、これまでのレーシングキャリアで経験したなかでも最大だと感じていると語る。

    お互いに5度目のF1ワールドチャンピオン獲得を目指して戦っているルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルのバトルは、7戦を残してハミルトンが30ポイントのリードを築いている。

    前戦F1イタリアGPでは、オープニングラップでセバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンと接触してスピン。なんとか4位まで挽回したものの、優勝したハミルトンとの差は広がり、そのドライビングにはフェラーリの地元イタリアを含めて多くの批判が集まることになった。

    ルイス・ハミルトンは、ベッテルがそのようなミスをするのは、それだけ今年のチャンピオンシップ争いが激しいものになっている証だと語る。

    「熱は高まっているし、それは僕たち全員にとって避けられないものだ」とルイス・ハミルトンは ESPN にコメント。

    「当然ながら、見ている人たちは僕たちが感じている感覚を感じるのはとても難しいことだ。そのプレッシャーは僕がこれまで覚えているなかでも最大だ。それは自分自身の成功のため、願望、恐れ、僕に委ねてくれているいろんな人々のために背負っているプレシャーだ。

    2014年にF1がパワーユニット時代に突入して以降、メルセデスはドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトルを4連覇してグリッドを支配してきた。しかし、今シーズン、最強エンジン、最強シャシーの称号はフェラーリのものとなっており、メルセデスはこれまで経験していないチャレンジンを受けている。

    「タラレバやまだ起こってもいないことについてあまり話したくはない。『こういうことが起こったら、ああいうことが起こったら』と言うよりも、1レース毎に取り組んでいきたい。プレッシャーはかなり高いし、僕にできるのは全ての週末で結果を出すために頑張ることだけだ」

    「僕に言えるのは、自分は間違いなくクルマから多くのものを引き出しているということだけだ。でも、過去3レースでの3勝は、その週末で僕たちが優勢ではなかったのは確かだ」

    「僕たちは1～2歩遅れをとっていたけど、それでも前でフィニッシュした。それはチーム内の全員にとって信じられないくらい誇らしい感覚だし、その興奮は他の人たちにも刺激を与えていると確信している。また残りは7戦あるし、多くのポイントが残っている。信じて欲しけど、僕たちはまったく満足などしていない」

    「僕たちは彼らとのギャップを縮めたり、もっと頻繁にこのような結果を残せるようにさらに激しく仕事をしていかなければならないことはわかっている」

    ルイス・ハミルトンは、F1イタリアGPの週末はフェラーリがかなり強いと感じていたとし、リスクを冒して、ライバルの不運からアドバンテージを得ることができなかったら、勝てなかったかもしれないと振り返る。

    「イタリアは真逆の展開になっていたかもしれないし、僕たちは多くのものを失っていたかもしれない。レースにむけて、数年前のGP2のレースのこと、ロンが僕にチャンスを与えてくれたことなどを考えていた。彼は僕にチャンスを与えると言い、そこから僕はジェットコースターに乗ることになった」

    「全てのレースでありアグレッシブにならず、ミスをしないようにバランスをとりたくなるものだ。時にはやりすぎてしまうこともあるし、やり残してしまうこともある。僕は『何かをテーブルに残していると考えたままで離れたくはない』と考えていた。キミとのホイール・トゥ・ホイールのバトルは最高だったし、それが僕がレースで一番好きな部分だ」

  • トト・ヴォルフ 「セバスチャン・ベッテルへの批判はフェアではない」

    トト・ヴォルフ 「セバスチャン・ベッテルへの批判はフェアではない」

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2018年のドライビングに批判が集まっているセバスチャン・ベッテルを擁護した。

    今年、フェラーリはグリッドで最速のパワーユニットとマシンを持っていると評価されているが、チャンピオンシップではルイス・ハミルトンが30ポイントのリードを築き、コンストラクターズ選手権でもメルセデスが25ポイント差で首位に立っている。

    セバスチャン・ベッテルは、F1ドイツGPで首位を走行中に自らのミスでクラッシュを喫し、前戦F1イタリアGPではオープニングラップでルイス・ハミルトンと接触して優勝のチャンスを手放している。

    だが、トト・ヴォルフは、セバスチャン・ベッテルを批判するのはフェアではないと考えている。

    「私は完全に中立な立場ではないが、私にとってルイスは近年のおけるベストドライバーだ」とトト・ヴォルフは Die Welt にコメント。

    「それでも、私はセバスチャンへの批判はまったくフェアではないと思っている」

    トト・ヴォルフは、セバスチャン・ベッテルはハードにプッシュしているだけだと語る。

    「勝てる可能性があるなら、彼には必要な攻撃性でそれを成し遂げるという野心がある」とトト・ヴォルフはコメント。

    「それには多くの勇気が必要であり、彼のドライビングは時に接触に繋がることもある。だが、彼が4度のワールドチャンピオンであることを忘れてはならない。ルイスと同じように、みなさんもその攻撃性を受け入れなければならない」

    「（モンツァでは）セバスチャンではなく、ルイスがスピンしていた可能性も大いにあった。そうなったら、グランプリ全体は違っていただろう」

    「F1はハイテクではあるが、すべてがリニアで合理的に決まるわけではない。運や不運、偶然もある」

  • トト・ヴォルフ 「ニキ・ラウダとは定期的に連絡を取っている」

    トト・ヴォルフ 「ニキ・ラウダとは定期的に連絡を取っている」

    メルセデスF1のチーム代表ニキ・ラウダは、肺移植から回復に続けているF1のレジェンド、ニキ・ラウダと“定期的”に連絡を取っていると述べた。

    ニキ・ラウダ（69歳）は、メルセデスF1の非常勤取締役としてチーム運営の役割を果たしてきたが、先月、肺の深刻な疾患を抱え、肺移植の手術を受けた。

    現在もニキ・ラウダは、ウィーン総合病院に入院しており、トト・ヴォルフはチーム内の“全員”がラウダを恋しく思っていると語った。

    「特に私にとっては、個人的な視点から寂しく思っている。移動の同伴者、スパーリングパートナー、そして、友人としてね」とトト・ヴォルフは Die Welt newspaper にコメント。

    「いつも夕方に我々二人だけで夕食をとってその日に話し合うことは重要だった。現在、私は非常に重要な相談相手、もしくは反対極を失っている」

    トト・ヴォルフは、F1とメルセデスはニキ・ラウダの最新の容体について常に把握していると語る。

    「現在、最も重要なことは彼の健康であり、彼には安静が必要だ。だが、彼とは定期的に連絡をとっている。彼はすべてのレースを観ているし、できるだけ最新情報を保とうとしている」

  • メルセデス、2018年の残りのレースは“マキシマムアタック”

    メルセデス、2018年の残りのレースは“マキシマムアタック”

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、2018年のF1世界選手権の残り7戦でメルセデスは“マキシマムアタック”を敢行していくと誓った。

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリのホームレースであるF1イタリアGPで重要な勝利を収め、ヨーロッパラインドの最終戦を終えてセバスチャン・ベッテルに30ポイント差をつけた。

    次戦F1シンガポールGPは、これまでメルセデスにとって厳しいレースとなっていた場所。トト・ヴォルフは、レースにむけてW09からより多くのパフォーマンスを引き出していくとの決意を語った。

    「シンガポール、そして、残りのレースすべてで我々はすべてを出し切っていく」とトト・ヴォルフはコメント。

    「我々はパフォーマンスを引き出して、シンガポールにベストな状態で臨むためにブリックスワークとブラックリーのファクトリーをフル稼働させていく」

    「それがレースで勝つために十分に良いかどかはまだわからないが、今後7戦はマキシマムアタックとなるだろう」

    今シーズン、フェラーリはエンジン面で大幅なパフォーマンス向上を果たして、新たなベンチマークとなっており、メルセデスは新たなチャレンジに直面している。

    スパではメルセデスとフェラーリの両方がエンジンに今季最後のアップグレードを持ち込んだが、セバスチャン・ベッテルが勝利を収め、フェラーリのパッケージの強さを示した。

    メルセデスは、F1イタリアGPを制して、コンストラクターズ選手権のリードを25ポイントとしているが、トト・ヴォルフはまだフェラーリに対して遅れをとっていると語る。

    メルセデスの最近の進歩をどう感じているかと質問されたトト・ヴォルフは「満足している。スパからモンツァの間にクルマとエンジンではステップについては誇りに思っている」とコメント。

    「我々はクルマのポテンシャルのすべてを解放させようとしてきたし、モンツァにそれを持ち込んだ」

    「我々には強固なエンジンパワーがあるし、我々はできることをやってきた。言い訳をするつもりはないが、我々は予選のストレートでコンマ3秒を失っていた。レースではそうはならなかったけどね」

    「状況が行ったり来たりすることは、このスポーツがいかに素晴らしいかを示している。我々全員がドラマと栄光の間で往復している。レース週末だけでなく、日々の間もね。それは素晴らしい選手権の要素だ」

    関連：2018年 F1シンガポールGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • メルセデス、エステバン・オコンのシート獲得のために育成契約を解消？

    メルセデス、エステバン・オコンのシート獲得のために育成契約を解消？

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、エステバン・オコンの2019年のシート獲得の助けになるのであれば、若手ドライバープログラムからリリースすることを検討すると語る。

    エステバン・オコンは、2016年にメルセデスのドライバー育成プログラムに加入し、ルノーにリザーブドライバーとしてローン移籍。同年にマノーからF1デビューを果たし、2017年からフォースインディアのレギュレードライバーを務め、印象的なパフォーマンスをみせている。

    来季はルノーへの移籍を目指していたが、ダニエル・リカルドの電撃移籍によって消滅。その間、ローレンス・ストロールによるフォースインディアが成立し、今後ランス・ストロールの加入によってF1シート時代を失う危機に立たされている。

    マクラーレンの候補にも挙げられてエステバン・オコンだったが、ランド・ノリスの昇格が決定。マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、オコンのメルセデスとの結びつきが不採用の一因であったことを明かしている。

    ウィリアムズ加入という選択肢も残されてはいるが、トト・ヴォルフは現時点ではメルセデスのジュニアドライバーであることがエステバン・オコンの発展の妨げになっているのはないかと考えている。

    「我々がこれをやっている理由は、資金が不足している若い才能を援助することに素晴らしい喜びを感じられるということが根底にある」とトト・ヴォルフはコメント。

    「グラビティからエステバンを獲得した際、我々は彼にはサポートが必要だと感じた。我々のサポートはF1までしか機能せず、適切なシートを獲得するために有害となるのであれば、リリースすることを検討する必要がある」

    「そうであれば、メルセデスドライバーであることに何の意味があるのかと考える。現時点で別のチームで走るエステバンが、マクラーレンやウィリアムズで走るのであれば、私に我慢できなくなるだろう。私の意見ではシステム全体を精査する必要がある」

    現在、メルセデスのワークスチームは、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスが埋めているが、トト・ヴォルフはエステバン・オコンは遅かれ早かれ“レースに勝てるクルマ”に乗ることになると語っている。

  • メルセデス 「エステバン・オコンの将来は“本当に複雑”な状況」

    メルセデス 「エステバン・オコンの将来は“本当に複雑”な状況」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ジュニアドライバーであるエステバン・オコンの将来を取り巻く状況は“本当に複雑”であると述べた。

    カナダの大富豪であるローレンス・ストロールによる旧フォースインディアの買収により、来季は息子であるランス・ストロールがセルジオ・ペレスのチームメイトを務めるのは確実だとされており、早ければ今月のロシアGPにも移籍が実現するとも噂されている。

    その動きを察知したメルセデスは、ルノーにエステバン・オコンを移籍させるよう動いたが、最終的にルノーはダニエル・リカルドの獲得を選んでいる。

    その後、マクラーレンが候補チームとして浮上し、エステバン・オコンもシート合わせを行ったことを認めていたが、マクラーレンは2019年のドライバーとしてカルロス・サインツとランド・ノリスを起用することを確定している。

    「ドライバーに関する状況は本当に複雑だ」とトト・ヴォルフは Crash.net にコメント。

    「エステバンに関して、我々はルノーと契約を結ぶのは明らかだと見ていた。だが、48時間以内に物事は変わった」

    「突然にして契約は合意とはならなくなった。しかし、私はルノーがダニエル・リカルドを獲得するという根拠は理解できる」

    「エステバンにとって、状況がそのように展開したことは理想的ではなかった。タイミングの問題なのか、コミュニケーションが透明ではなかったのかわからないが、そのような理由によって能力のある子に来年のための適切なシートを見つけられないのは本当に残念だ」

    ランス・ストールと入れ替わるかたちでウィリアムズに加入する可能性も残されているが、ウィリアムズはロバート・クビサをリザーブドライバーとして起用している。契約ではストロールの空席を埋める最初のドライバーとなることが規定されているとされ、そのシナリオは複雑となっている。

    2019年にウィリアムズのドライバーを務める選択肢もないわけではないが、メルセデスは同じジュニアドライバーのジョージ・ラッセルというジレンマを抱えている。現在、ラッセルはF2選手権でランキングトップに立っており、ルールではチャンピオンを獲得したドライバーは翌年にはF2には参戦できない。

    また同じようなシート不足の状況はパスカル・ウェーレインにも起こっている。マノーとザウバーでF1を2シーズン戦ったウェーレインは、2016年末に引退したニコ・ロズベルグの後任候補にも挙げられていたが、現在はDTMに復帰。だが、メルセデスは今シーズン限りでDTMから撤退することが決まっている。

    トト・ヴォルフは、エステバン・オコンのF1における長期的な見通しはポジティブなままだが、F1への道を阻まれ続けているメルセデスの若手ドライバープログラムの役割に疑問を持ち始めていると認める。

    「エステバンに関する長期的な見通しには依然として非常に楽観的だ」とトト・ヴォルフはコメント。

    「彼は走れるし、素晴らしいパーソナリティの持ち主だ。実際、彼はレースに勝利し、おそらくチャンピオンになれるクルマに乗ることになるだろう」

    「我々がこれをやっている理由は、資金が不足している若い才能を援助することに素晴らしい喜びを感じられるということが根底にある。だが、我々のサポートがF1まで続いたとしても、適切なシートを得ている人々にとって有害となるのであれば、そのような状況を考える必要がある」

    「彼らのためにF1で居場所を見つけられないのであれば、それはあまり意味のないことであり、F1のドライバーのレベルという点で残念なことだ。ジョージ、パスカル、そして、エステバンがどのような成果を出しているかに応じて、年末に取締役および経営陣と話し合う予定だ」

    過去6戦中5戦でポイントを獲得しており、ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルもその実力を認めるエステバン・オコンは、メルセデスが自分をF1グリッドに残してくれると信頼していると語る。

    「メルセデスからのサポートがあるし、現在もそれを目にしている」とエステバン・オコンは説明。

    「彼らは僕を助けてくれているし、来年の僕のためのシートを確保する解決策を見つけるために全力でプッシュしてくれている。それがここまで僕が見てきたことだし、彼らはずっと良い決定をしてくれてきた。僕もずっと彼らを信頼してきたし、今でもそれは変わらない」