DBCHECK

カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデスF1代表、シューマッハに“デ・フリース ルート”のF1復帰を構想

    メルセデスF1代表、シューマッハに“デ・フリース ルート”のF1復帰を構想

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2023年にリザーブドライバーとしてチームに加わったミック・シューマッハについて、ニック・デ・フリースのルートと同じようにF1復帰をサポートできると考えている。

    ハースF1チームは、2023年にニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定。F1レースシートを失ったミック・シューマッハは、メルセデスF1のリザーブドライバーを務めることになった。

    一方、ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでフルタイムのF1デビューを果たす予定であり、以前はフォーミュラEへのコミットメントと並行してメルセデスF1のリザーブドライバーを務めていた。

    トト・ヴォルフは、ミック・シューマッハがチームにいる間にさらに成長し、ニック・デ・フリースのスタイルでF1に復帰ことができると確信している。

    ミック・シューマッハがリザーブドライバーの役割で貢献できるものについて質問されたトト・ヴォルフは「最も重要な要素は彼のパーソナリティだ」とRacingNews365に語った。

    「彼は教養があり、知性があり、才能のある若者だ。彼のジュニアキャリアの実績は非常に優れていることがわかる。さらに成長するための安全な環境を彼に与えることができれば、将来、彼はパーマネントのシートで優れたレーシングドライバーになることができると私は信じている」

    ニック・デ・フリースは過去 2 年間、メルセデスF1と非常に密接に関わっており、ほぼ毎週末、ガレージに立ち会っていた。ミック・シューマッハも同様で、彼もテクニカルブリーフィングに参加する。

    「ニックが彼のキャリアの新たなステップに向けて準備した方法は、ミックにも機能する可能性がある。それが我々のチームで起こるか、ある時点で彼を手放すかどうかは、もちろん現時点では分からない」

    メルセデスF1のチーフストラテジストであるジェームス・ボウルズがウィリアムズF1に移籍したことで、将来的にはグローブを拠点とするチームのシートが候補となるかもしれない。トト・ヴォルフとボウルズはウィリアムズの“Bチーム”化を否定しているが、結局のところ、メルセデスとウィリアムズの絆は強まるばかりだ。

  • ハミルトン「ジェームス・ボウルズはウィリアムズF1に競争力をもたらす」

    ハミルトン「ジェームス・ボウルズはウィリアムズF1に競争力をもたらす」

    ルイス・ハミルトンは、ジェームス・ボウルズが新しいF1チーム代表としてウィリアムズF1チームを競争力のある状況に戻すと確信していると語った。

    ジェームス・ボウルズは過去数年間、メルセデスF1でチームストラテジーの役割を担い、ターボハイブリッド時代を通じてチームの支配に貢献した人物だった。

    メルセデスF1は、2014年から2021年までコンストラクターズチャンピオンシップを8回連続で獲得し、ドライバーズタイトルを7年連続で獲得した。

    しかし、ウィリアムズF1チームはフィールドの後方に向かって衰退し、過去5シーズン中4シーズンでチャンピオンシップ最下位に終わっている。

    ジェームス・ボウルズは、2022年シーズン後に辞任することを選択したヨースト・カピートの後任としてウィリアムズでF1チーム代表を務める。

    ルイス・ハミルトンは、ソーシャルメディアでジョームス・ボウルズに感謝の意を表した。

    「過去10年間ジェームズと仕事ができたことを誇りに思い、感謝している」とルイス・ハミルトンは投稿。

    「僕たちは一緒に80以上のレース勝利と15のタイトルを獲得した。これはとても素晴らしい動きであり、彼のことを思うとこれ以上に幸せなことはない」

    「僕たちが進歩するためには変化する必要だし、彼がウィリアムズをより競争力のあるチームに押し上げてくれると確信している。この役割にふさわしい人は他にいない。活躍を祈っている」

    メルセデスのCEOであるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがジョームス・ボウルズの新しい役割について知らされたとき、ポジティブな反応を示したことを明らかにした。

    「彼の最初の反応は、『それはジェームズにとって素晴らしいことだね』だった。これはおそらく重要なセンテンスだと思う」とトト・ヴォルフは語った。

    ジェームス・ボウルズは「こんなことを言っても意味があるかはわからないが、私が彼に電話したとき、彼の口から出た最初の言葉は、私を侮辱したり失望させたりしたのではなく、まったく逆だった」と語った。

    ジェームス・ボウルズは、F1が新たな技術レギュレーションの下で運営の2年目に入る2月20日に新しい役割を開始する。

    ウィリアムズは2023年のカラーリングを2月6日に発表するが、実車をいつ展示するかについては詳細を明らかにしていない。

  • メルセデスF1代表 「キャデラックとの提携はアンドレッティからの声明」

    メルセデスF1代表 「キャデラックとの提携はアンドレッティからの声明」

    メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、アンドレッティがF1に参加する可能性について、チームのキャデラック/ゼネラルモーターズとの提携を彼らの「ステートメント」であると受け止めていると語り、これまでの否定的な立場を和らげた。

    米国のレーシング界の重鎮、マイケル・アンドレッティは、パドックで何ヶ月にもわたるロビー活動を含め、F1エントリーへの支持を集めようと積極的に取り組んできた。

    しかし、アンドレッティがFIA（国際自動車連盟）とF1の両方の承認を必要とするグリッドで11番目のチームになるという熱意とは裏腹に、パドックからの反応は冷淡なものだった。

    F1チームの大部分は、賞金プールを追加の参加者と共有することに熱心ではないことが理解されている。彼らの懸念は、アンドレッティが支払わなければならない現在の2億ドルの希薄化基金が、スポーツの人気ブームに続くF1エントリーの価値の増加を反映するのに十分かどうかという疑問の中で生じている。

    昨年の夏、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、チーム数を拡大する場合はスポーツに価値を付加する必要があるとし、「アンドレッティは素晴らしい名前だが、これはスポーツであり、これはビジネスだ。スポーツに何を提供できるかを理解する必要がある」と述べた。

    「そして、自動車メーカーや多国籍グループがF1に参加し、アクティベーションやマーケティングにXドルを費やすことを証明できれば、それは明らかに他のすべてのチームにとってまったく異なる価値提案だ」

    アンドレッティは、GM ブランドのキャデラックと力を合わせることで、まさにそれを行ったように見えるが、トト・ヴォルフは彼のスタンスを和らげ、自動車メーカーとの提携によって アンドレッティは大きなボックスにチェックを入れたと認める。

    「キャデラックとGM、それはステートメントだ。彼らがアンドレッティと力を合わせることは間違いなくポジティブなのは確かだ」とトト・ヴォルフは語った.

    「それはF1にとって有益かもしれないし、そうでないかもしれない別の角度を与えるが、GMやキャデラックのモータースポーツにおける血統、そして、明らかにグローバルな自動車会社としての血統に疑問を呈する人は誰もいないだろう」

    メルセデスF1でチーフストラテジストを長年務めた後、ウィリアムズの新チーム代表に就任したジェームス・ボウルズは、アンドレッティとキャデラックがその成長にどのように貢献することを計画しているかについて、F1はまだ理解を深める必要があると付け加えた。

    「我々は常にスポーツの成長にオープンだが、その背後にある真実は、スポーツが財政的にますます成功する必要があるということだ」とジェームス・ボウルズは語った。

    「その環境に参加する人は誰でも、他のすべての人がより良い立場、または少なくとも中立的な立場に立つために必要な成長を効果的にもたらす必要がある」

    「そして、それは当初からのステートメントだったと思う」

    「アンドレッティとキャデラックには素晴らしいところがたくさんある。このスポーツをどのように成長させるかをよく理解する必要がある」

  • ミカ・ハッキネン 「ジョージ・ラッセルは今後もハミルトンを倒せる」

    ミカ・ハッキネン 「ジョージ・ラッセルは今後もハミルトンを倒せる」

    2回のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、ジョージ・ラッセルにはメルセデスF1でルイス・ハミルトンを抑え込む能力があると考えている。

    ジョージ・ラッセルは、2022年にフルタイムのドライバーとしてF1チームに加わる前に、数年間メルセデスのジュニアプログラムに参加し、ウィリアムズで3シーズンを過ごした。

    メルセデスF1での最初の年に、ジョージ・ラッセルはルイス・ハミルトンを35ポイント差でリードした。

    ジョージ・ラッセルは、レース終盤にハミルトンからのプレッシャーに対処することを余儀なくされたF1ブラジルGPでメルセデスの今年唯一の勝利となるF1初優勝を挙げた。

    元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは、24歳のジョージ・ラッセルが、今後もルイス・ハミルトンをミラーに映し続けることができるだろうとTopGearMagazineに語った。

    「彼がブラジルで成し遂げたことは素晴らしかった」とミカ・ハッキネンは語った。

    「チームは車を大幅に改善したので、レースに勝つことができる」

    「彼はその傾向を続けることができるか？　彼がメルセデスで得た経験を維持し、F1全般で得た経験を維持できれば、彼はルイスを引き離すことができる」

    「それは本当に印象的なことだ。ルイスは信じられないほど素晴らしいからね。信じられないほどの個性、信じられないほどのドライバーだ。もしジョージがそれをやり遂げることができれば、イングランドは『僕たちのドライバーはすごい』と思えるようになると思う」

    ジョージ・ラッセルはジュニアキャリアで成功を収め、GP3とF2でタイトルを獲得しました。ミカ・ハッキネンは、いつの日かF1ワールドチャンピオンを獲得することができると信じている。

    「レーシングドライバーになるためのあらゆる側面を微調整し始めると、リストは信じられないほど長くなる」とミカ・ハッキネンは語った。

    「しかし、彼の背後にはすでに非常に長いキャリアがある。カート、その他すべてのカテゴリー、そして、彼のデータに関する知識、極端な状況で車を扱う彼の能力について話すと、彼は偉大なドライバーになる可能性をすべて備えているし、ワールドチャンピオンになる可能性があると確信している」

  • ウィリアムズF1、ジェームス・ボウルズをF1チーム代表に任命

    ウィリアムズF1、ジェームス・ボウルズをF1チーム代表に任命

    ウィリアムズ・レーシングは、メルセデスF1のチーフストラテジストであるジェームス・ボウルズが新しいF1チーム代表に任命されたことを発表した。

    ブラックリーからグローヴへのジェームス・ボウルズの移籍は、昨シーズンの終わりにヨースト・カピートが去り、チーム代表がいなかったウィリアムズF1による大きなクーデターだ。

    ジェームス・ボウルズのF1での傑出したキャリアには、9回のF1タイトルが含まれる。最初のF1タイトルは2009年にF1ブラウンGPとジェンソン・バトンで達成され、残りの8回のチャンピオンシップはメルセデスF1チームで達成された。

    43歳の英国人であるジェームス・ボウルズは、チーフストラテジストとしてメルセデスF1の数十勝を監督し、チームの成功に長年にわたって重要な役割を果たしてきた。

    「ウィリアムズ・レーシングでスタートするのが待ちきれない」とジェームス・ボウルズは語った。

    「信じられないほど豊かな遺産を持つチームに参加できることを光栄に思う」。

    「このチームは我々のスポーツの象徴であり、私が大いに尊敬しているチームだ。挑戦をとても楽しみにしている」

    「メルセデスは私の旅を大いに支えてくれたし、ブラックリーで20年以上働いた後、我々は素晴らしい条件で別れを告げる」

    「トト（・ヴォルフ）とチームが提供してくれたすべてに感謝しているし、失敗と成功を共に歩むことは非常に特別な経験だった」

    「ウィリアムズ・レーシングは私に信用と信頼を置いており、私も同じことをしてお返ししていく。ウィリアムズは途方もない可能性を秘めており、我々の旅はほんの数週間で始まる」

    ドリルトンのマシュー・サベージ会長は、ジェームス・ボウルズの加入は、将来に向けてウィリアムズF1のリーダーシップを強化するものであると歓迎した。

    「ジェームスをウィリアムズ・レーシングに迎えることができてうれしく思う」とマシュー・サベージは語った。

    「彼はF1で最も高く評価されている才能のある人物の1人であり、パフォーマンスをもたらしてくれるだろう。彼は過去15年間、スポーツで最も印象的な功績のいくつかに重要な役割を果たしてきた」

    「我々は絶え間ない結果の追求を続けており、ウィリアムズ・レーシングを変革する次の段階に移行する際に、ジェームスの任命により、エネルギッシュで経験豊富で強力なリーダーシップを確保するという我々の献身が強化されると信じている」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ジェームス・ボウルズの献身と勤勉さ、そして「近年の我々の成功に不可欠な役割を果たした」ことに対して敬意を表した。

    ウィリアムズの元株主兼ディレクターであるトト・ヴォルフは「ジェームスは、モータースポーツ戦略ディレクターとしての役割において、我々のチームの非常に重要なメンバーであり、近年の成功に不可欠な役割を果たしてきた」とコメント。

    「2013年に初めてチームに加わって以来、彼と一緒に仕事をしてきたので、彼がどれほど勤勉で有能で才能があるかを知っているし、過去10年間でジェームスが成長し、成長するのを見て大きな満足を得てきた」

    「昨年のシーズン半ばにピットウォールから離れて以来、彼はブラックリーの戦略チームの能力を構築し続けており、我々は今後も素晴らしい仕事を続ける才能ある戦略家の素晴らしいグループを持っている」

    「チームの有能なメンバーに別れを告げるのはもちろん悲しいことだが、彼がF1で素晴らしいチームプリンシパルになるために必要なすべてのスキルを持っていることに疑いの余地はない」

    「我々は彼の成功を祈っているし、彼は我々の強力な技術パートナーであり、私自身の心に近い場所を持っているウィリアムズと共に彼のキャリアの次のステップを踏み出すことを喜んでいる」

    ジェームス・ボウルズ F1

  • ルイス・ハミルトン、マンチェスター・ユナイテッドの買収入札に参画

    ルイス・ハミルトン、マンチェスター・ユナイテッドの買収入札に参画

    メルセデスのF1ドライバーであるルイス・ハミルトンは、プレミアリーグ（イングランド）のマンチェスター・ユナイテットの買収入札に参画すると The Mirrorが報じている。

    マンチェスター・ユナイテッドは間違いなくイングランド最大のクラブだ。しかし、クラブは何年にもわたって高い期待に応えることができず、サポーターは現在の所有者であるグレイザー家を非難している。

    報道によると、グレイザー家はマンチェスター・ユナイテッドの売却を検討しており、現在候補者を探しているという。いくつかの関係者がすでに入札を申し出ており、世界的な化学事業会社 INEOS の最高経営責任者でもあるジム・ラトクリフもそのうちの1つに数えられている。

    ルイス・ハミルトンは、友人でありビジネス パートナーであると考えているジム・ラトクリフと足並みをそろえている。マンチェスター・ユナイテッドを買収するために数十億ドルがテーブルに上ると予想されているため、彼はドライバーの助けを十分に活用することができる。また、ハミルトンにとっては、F1からの引退後に新たな目標を立てるために、ビジネスの世界への道を歩むことは重要だ。

    以前、2 人は共同でチェルシーの買収を試みたが、最終的に、アメリカ人のトッド・ボーリーが結成したコンソーシアムが入札を勝ち取った。

  • メルセデスF1 「誰もゼロポッドの抜け穴を思いつかなかったのは驚き」

    メルセデスF1 「誰もゼロポッドの抜け穴を思いつかなかったのは驚き」

    メルセデスF1は、2022年のF1シーズンの開始時にサイドポッドのない車で登場することで物議を醸したが、W13のレースでの安定をほとんど良くしなかった。テクニカルディレクターのマイク・エリオットによると、このコンセプトがこれにどの程度貢献したかはまだ完全には明らかではないと語る。

    メルセデスは、いわゆる「ゼロサイドポッド」デザインを選択した唯一のチームだった。

    レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイは「メルセデスには本当に驚いた。我々はこの抜け穴を見落としていた」と語っている。

    マイク・エリオットは、メルセデスF1は、ライバルチームが同じコンセプトを選択しなかったことにそれほど驚いたわけではなく、むしろ、そのアイデアを他の誰も思いつかなかったことに驚いたと語る。

    「誰もこの抜け穴を見つけられなかったことに驚いた」とマイク・エリオットはAuto,MotorundSportとの会話で語った。

    その後、同じコンセプトでライバルチームが登場しなかったことは、マイク・エリオットを驚かせなかった。

    「ある方向に進んでしまうと、他の何かをコピーするのは非常に困難だ」

    最終的に、メルセデス W13は成功を収めることができなかったが、マイク・エリオットは、それがどの程度コンセプトに起因するのかはまだ不明だと語る。

    「我々は物事の部分的な全体像しか持っていない。自分の車が何をするかしか見ていない」とマイク・エリオットは語る。

    「他のコンセプトがどのように反応するかを判断するのは難しいです」とエリオットは続け、それはサイドポッドの形状によるものではなく、車全体のデザインによるものだと考えていると結論付けた。

  • メルセデスF1、2023年F1マシン『W14』を2月15日に発表

    メルセデスF1、2023年F1マシン『W14』を2月15日に発表

    メルセデスF1は、2023年F1マシン『W14』を2月15日（水）に披露することを発表した。

    2022年の新世代F1マシンで乗り心地とパフォーマンスに影響を与えたポーパシングとバウンシングの問題を克服することに苦労したメルセデスF1は、レッドブルとフェラーリに次ぐコンストラクターズランキング3位でシーズンを終了。2023年は挽回を目指している。

    だが、開発をプッシュしたメルセデスF1はシーズン中に堅実なリカバリーを果たし、ジョージ・ラッセルがF1ブラジルGPのスプリントと決勝の両方で優勝したことでその成果が証明された。

    メルセデスF1は、2023年F1マシン『W14』の発表イベントを2月15日（水）にこれまでと同様にシルバーストーンから生放送する。

    「チームが数多くの課題に立ち向かい、克服することを余儀なくされた W13 を使用した試練の2022年キャンペーンの課題から築かれた W14 は、昨年学んだ教訓に基づいている」とメルセデスF1は声明で述べた。

    「ブラックリーとブリックスワースの全員の努力と決意によって可能になった進歩は、シーズン半ば以降、より強力な結果を達成するのに役立ち、サンパウログランプリで1-2フィニッシュに至った」

    2023年 F1新車発表スケジュール
    ウィリアムズ（FW45）：2月6日（月）
    アルファタウリ（AT04）：2月11日（土）
    アストンマーティン（AMR23）：2月13日（月）
    マクラーレン（MCL37）：2月13日（月）
    フェラーリ（未定）：2月14日（火）
    メルセデス（W14）：2月15日（水）
    アルピーヌ（A523）：2月16日（木）

    レッドブル（RB19）：未定
    アルファロメオ（C41）：未定
    ハース（VF-23）：未定

    2023年 F1プレシーズンテスト
    2月23日（木）～25日（土）
    バーレーン・インターナショナル・サーキット

  • メルセデスF1、ポーパシング解決のためにCFDツールをアップグレード

    メルセデスF1、ポーパシング解決のためにCFDツールをアップグレード

    メルセデスF1は、2022年F1マシンに影響を与えた慢性的なポーパシングの問題を解決するための取り組みにおいてブラックリーの設計ツールをアップグレードすることを余儀なくされたと明かした。

    メルセデスは、W13の高速での高頻度の垂直方向の動きを理解して解決するために、シーズンの前半を通して精力的に取り組んだ。

    マシンの設計とそのグラウンドエフェクトによって引き起こされた複雑な問題は、2022年シーズン開始時にメルセデスF1のリザルトに重くのしかかっていた。

    しかし、メルセデスF1は早い段階で、ポーパシングの難問を車から取り除くための取り組みの中で、問題をより適切にモデル化して理解するために、ファクトリーの設計ツール (主にCFDシステム) を改善する必要があることに気付いた。

    「我々が取り組んでいる方法、マシンの開発を評価している方法に投資してきた」とメルセデスF1のトラックサイド エンジニアリング ショブリンのディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは語った。

    「そして、その投資は、我々がトラックでレースをしていた車が、開発に真正面から取り組んでいた場合ほど、迅速にはいかないことを意味した」

    「しかし、それは空力的にこれらの車で起こっていることのコードを解読する意味合いの方が大きかった」

    「そして、それを理解できれば、開発に関して『ライトが突然再び点灯し、どこに向かっているのかがわかり、将来のパフォーマンスのために何を追いかけたいかがわかった』ようなものだった」

    メルセデスは、W13 に埋め込まれたポーパシングの問題を解決しようとする努力を惜しみまなかった。最終的に、コース上で試行錯誤を繰り返し、ブラックリーのファクトリーに戻って設計ツールをアップグレードしたおかげで、問題を大幅に軽減することに成功した。

    「問題は我々の風洞ではなかったが、モデル化や作業のいずれでも捉えられていなかったメカニズムが働いていた。それがポーパシングのメカニズムだった」とアンドリュー・ショブリンは説明した。

    「したがって、やらなければならないことは2つあった。1つはマシンからそれを切り離してやり遂げなければならなかったことだ。当時（2022年シーズンのオープニングレース）、それは気を散らすという観点でかなり苦痛だった。問題を理解するためにエアロ部門のコスト上限にある有限のリソースを注ぎ込まなければならなかった」。

    「それは非常にファンタメンタルで比較的ベーシックな作業であり、実際に作業を進めるだけだった」

    「その後、元の状態に戻るために必要なツールをどのように開発するかということに気付く。

    「パーツ一式を作ることにコミットし、それを車に持ち込んで、それが機能するという自信を持てるようにすることだった」

    当初、メルセデスF1は、フロアとフロントウィングのアップデートを導入したF1スペインGPで問題を解決したと考えていたが、この変更により、メルセデスの W13 の剛性に関連する予期せぬ問題への扉が開かれた。

    しかし、最終的には夏の間に着実な進歩が続き、ジョージ・ラッセルがF1ブラジルGPで圧倒的な勝利を収め、屈辱的な勝利のないキャンペーンからチームを救うことができた。

  • メルセデスF1代表 「ルイス・ハミルトンと継続しない理由はない」

    メルセデスF1代表 「ルイス・ハミルトンと継続しない理由はない」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとの新しい契約に合意することがこの冬のToDoリストにあるが、「明確な期限はない」と語る。

    土曜日に38歳になったルイス・ハミルトンは、2013年にマクラーレンからメルセデスF1チームに移籍。2021年にサインした最新の契約は2023年末で期限を迎える。

    メルセデスF1に在籍中、ルイス・ハミルトンは6つのドライバーズタイトルを獲得し、2014年から2021年にかけて8年連続でコンストラクターズタイトルを獲得するなど数多くの F1 記録を樹立した。

    F1の公式ポッドキャストであるBeyond The Gridに出演したトト・ヴォルフは、記録破りの8回目のF1ワールドチャンピオンを目指しているルイス・ハミルトンの将来について語った。

    「完了しなければならないジョブリストはかなり長い！　確かにルイスの契約は冬の間に取り組むトピックの1つだが、明確な期限はない」とトト・ヴォルフは語る。

    ルイス・ハミルトンが再び契約書にサインすることに自信があるかと質問されたトト・ヴォルフは「完全にそうだ」とコメント。

    「ルイスはチームの一員であり、チームはルイスの一部だ。継続しない理由はない」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが劇的な対決でルイス・ハミルトンを破って2021年のタイトルを獲得し、2022年シーズンを支配し続けている一方で、メルセデスはF1レギュレーションの変更に適応するのに苦労した。

    トト・ヴォルフは、最近、ルイス・ハミルトンがより多くの成功に飢えているかどうかを質問された。

    「彼の強みの 1 つは、常にハングローであり、常に熱心であることだと思う」とトト・ヴォルフは語る。

    「彼は素晴らしいスポーツマンですが、非常に意欲的で決断力のある人物でもある」