カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデスF1 「アストンマーティンは非常に速く、レッドブルは別次元」

    メルセデスF1 「アストンマーティンは非常に速く、レッドブルは別次元」

    メルセデスF1は、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、ルイス・ハミルトンが5位、ランス・ストロールが7位でフィニッシュした。

    2台とも好スタートを切ったが、ラッセルはアロンソとわずかに接触し、ハミルトンに先行を許した。序盤は互いにマークし合っていたが、やがてラッセルはアロンソをウイングミラーにとらえ、攻撃から防御に転じなければならなくなった。ラッセルはアストンマーティンに負け、その後、ハミルトンも負けを喫した。ストロールもラッセルを抜き去った。

    アストンマーティンはメルセデスよりもレースペースが良かったが、フェラーリはそうはいかず、終盤はハミルトンがサインツのテールに迫った。

    トト・ヴォルフ(メルセデス・ベンツ モータースポーツ責任者)
    「レースで最も悪い日のひとつだった。まったくもって良くなかった。四方八方でペースがなかった。アストンマーチンは非常に速く、レッドブルは別の惑星にいるようなものだ。これほどまでに差をつけられてしまうと痛い。他のマシンに1秒差をつけていたベストシーズンのことを思い出してしまう。それがベンチマークだ。我々は、1歩でも前に出て、カムバックする必要がある。しかし、このチームでは誰もタオルを投げ捨てたりはしない。しかし、このチームは誰もタオルを投げ捨てない。そして、それができるのだ。これまで以上に深く、深く掘り下げる必要がある。そして、我々にはそれができる」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

    アンドリュー・ショブリン(トラックサイドエンジニアリングディレクター)
    「非常に難しい日曜日だった。レッドブルとの差は大きく、アストンマーティンやフェラーリも我々の前にした。明らかに前途多難であり、戻って改善策を考えなければならない。全体的にグリップが不足しており、このようなデグラデーションが高いコースでは、ドライバーにできる攻撃は何もなかった。しかし、チームが一丸となり、ドライバーたちがうまく連携しているのを見ると、勇気づけられる。今シーズンは、2回目の出遅れを経験した。だが、幻想は頂いていない。我々のチームにとってこのようなことは許されないことだ。サウジに向けては、数日間、体制を整え、改善する必要がある。次のレースがこの週末よりも良いものになるよう、力を合わせて頑張っていく」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

    ルイス・ハミルトン(5位)
    「今日はベストを尽くした。僕たちは今や4番目に速いチームだし、バトルしていたフェラーリやアストンは僕たちより速かった。サインツとは2秒差まで迫ったけど、最後まで捕まえることができなかったし、彼は最終ラップで逃げてしまった。フェルナンド、そして、アストンマーティンチーム全体を心から祝福する。彼らは今日も素晴らしい仕事をした。一瞬、楽しい争いになったが、彼はあまりにも速すぎた。僕たちにはダウンフォースが不足している。フロントとリアにもっと荷重をかければ、すぐにペースを上げることができるだろう。とにかく作業を続けるだけだ。自分たちがまだ必要なところにいないことは分かっている。前向きに、頭を上げて、チームをプッシュし続けるしかない。彼らのためにポジティブな光を放ち、最高のポイントを獲得するつもりだ」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

    ジョージ・ラッセル(7位)
    「パフォーマンスが不足しているし、自分たちが望むところからずいぶん遅れている。今年ものアストンマーティンはサプライズパッケージだ。そして、レッドブルに対する不足分その前にあるものは大きすぎる。ポジティブに捉えられるのは、ダウンフォースが足りないということ以外、クルマに根本的な問題がないことだ。馬鹿げているように聞こえるかもしれないけど、これは昨年に比べれば、最も簡単に解決できる問題のひとつだ。僕たちは皆、勝つためにここにいる。もし、今シーズンのレースや一部を犠牲にしてでも、シーズン後半、あるいは来年を戦うチャンスを得なければならないなら、そうしなければならない。僕たちは、チームが開発し、パフォーマンスを見出すことに長けていることを知っているけど、僕たちが望むところからはずいぶん遅れている。早くパフォーマンスを見つけなければならない。バーレーンは例外的なサーキットだけど、サーキットによってパフォーマンスがコンマ3以上プラスになったりマイナスになったりすることはないだろう」

  • ジョージ・ラッセル 「レッドブルF1は全勝もありえるほどの優位性」

    ジョージ・ラッセル 「レッドブルF1は全勝もありえるほどの優位性」

    ジョージ・ラッセルは、F1開幕戦でのレッドブル・レーシングのパフォーマンスの優位性は、2023年のグランプリで全勝するほどのものだと語る。

    レッドブルはバーレーンでの開幕戦を支配し、マックス・フェルスタッペンがチームメイトのセルジオ・ペレスをリードして快適な1-2フィニッシュを飾った。

    フェルスタッペンは57周のレース中、ピットストップのタイミングを除いて挑戦を受けることなく、ペレスはフェラーリのシャルル・ルクレールを中盤にコース上で追い抜いた。

    3位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)は、フェルスタッペンから30以上遅れていた。

    ジョージ・ラッセルは、トップから55秒差の7位でフィニッシュ。チームメイトで7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは2つ前の5位でフィニッシュしたが、それでもフェルスタッペンから50秒差がついた。

    「レッドブルはこのチャンピオンシップを支配している」とジョージ・ラッセルは語った。

    。「今年は誰も彼らと争うことはないだろう。彼らは今年すべてのレースに勝つはずだ。賭けてもいい」

    「彼らのパフォーマンスなら、すべてのレースで勝てるはずだ」

    「今週末の彼らのペースはテストのときよりも弱く感じられた。でも、彼らは今、楽にやれている。彼らは好きなようにできる」

    「フェラーリは予選で非常に競争力があることを知っているので、彼らが常にポールにいるわけではないかもしれないけど、レースペースに関しては非常に強力な位置にいる」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

  • ルイス・ハミルトン 「メルセデスF1は4番手のチームに後退した」

    ルイス・ハミルトン 「メルセデスF1は4番手のチームに後退した」

    ルイス・ハミルトンは、開幕戦F1バーレーンGPでの5位まで孤独な走りの後、2023年にメルセデスがF1の先頭からさらに遠ざかってしまったことに疑問を抱くことはなかった。

    ジェットコースターのような2022年シーズンに続いて、メルセデスは自分たちの信念を貫き、独自の「ゼロサイドポッド」デザインを継続したが、サヒールの週末を通じてレッドブル、フェラーリ、アストンマーティンに後れを取った。

    実際、メルセデスのF1マシンは予選トリムで0.5秒以上の差をつけられていたが、決勝ではハミルトンが駆るW14が優勝したマックス・フェルスタッペンから約50秒の差をつけられてゴールした。

    ハミルトンは、フェルナンド・アロンソとスタートでバトルを繰り広げ、その後数周にわたってホイールトゥホイールで競い合うなど、「楽しい」レースを展開したが、メルセデスのペースはそれ以上の競争をするには「十分に速くない」と述べた。

    シャルル・ルクレールのリタイアによって恩恵を受けたレースについて、ハミルトンは「純粋にレースを楽しむことができた。スタートがうまくいって、ターン4でフェルナンドをとらえ、『ああ、これは素晴らしいレースのスタートだ』って思った。最高のオープニングラップだった」と振り返る。

    「そこからはとにかく滑り回っていた。序盤はアンダーステアが強く、ウィングもかなり外していたので、いくつかのコーナーを回ることができず、前を行く人たちについていけなかった」

    「中盤のスティントは良かったし、終盤はカルロス(サインツ/4位)に迫る勢いだったけど、十分ではなかった」

    後半にサインツをとらえたことで、メルセデスが今後フェラーリ勢と互角に戦えるという希望が持てたかと聞かれたハミルトンは「彼らは僕らよりずっと速かったし、アストンもそうだった」と答えた。

    「去年は3番手だったけど、今は4番手だ。僕たちは後退しているので、この差を縮めるためにやるべきことがたくさんある」

    ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、ランス・ストロールのアストンマーティンに続く7位でゴールし、第1戦を終えてメルセデスはコンストラクターズランキング3位となった。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

  • メルセデスF1 「ここから先のステップを考えなければならない」

    メルセデスF1 「ここから先のステップを考えなければならない」

    メルセデスF1チームは、2023年F1バーレーンGPの予選で、ジョージ・ラッセルが6番手、ルイス・ハミルトンが7番手だった。

    予選が始まり、メルセデスが上位に食い込んできたときは、なんとか大きなステップアップを果たしたように見えた。しかし、Q3では、他のマシンがエンジンをかけ始めると、メルセデスはやや後退した。しかし、メルセデスの2人は、この厳しい戦いの中で前進していくための努力を惜しまないだろう。

    ジョージ・ラッセル(6位/1分30秒340)
    「今日は予想以上に良かった。昨日の後だからね。僕たちは厳しい金曜日を過ごした。一晩で少しはパフォーマンスが上がると思っていたけど、期待以上の結果を得ることができた。僕たちが行った変更にとってコンマ1秒は見つけられるかもしれないと思っていたけど、コンマ5~6秒に近いタイムが出たので、その理由を完全に理解する必要がある。ポジティブなニュースだけど、FP3以降はパフォーマンスを最大化することだけに集中した。クルマはいい感じで走れているので、W13のときよりもずっといいスタートラインに立っている。今は問題解決よりも、グローバルなパフォーマンスを高めることに集中できる。明日は、3位争いをするいい位置にいる。フェラーリが1周のペースでは最速のクルマだったはずなのに、予選でフェラーリからコンマ3秒差というのはポジティブだ。ダークホースはフェラーリよりもフェルナンド(アロンソ)かもしれないね」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

    ルイス・ハミルトン(7位/1分30秒384)
    「今日は結果的にもっと悪い結果になるかもしれないと思っていた。一晩で素晴らしい仕事ができたし、FP3ではクルマのフィーリングがずっと良くなった。全体として、予選はOKだった。昨日はQ3に入るのに苦労するかもしれないと思ったけど、そうではなかった。僕たちは戦いの中にいた。昨年と同じレースペースがあるかどうかはわからないけど、レッドブルの後ろのグループの中で戦えることを期待している。すべてはロングランでのペースがどうなるかにかかっている。アストンマーティンのことは純粋にうれしい。彼らの進歩やステップを見るのは素晴らしいことだ。フェルナンドは僕よりずっと長い間ここにいるから、彼がまたミックスに加わってくれるのはいいことだ。きっといいレースができるはずだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

    トト・ヴォルフ(メルセデス・ベンツ・モータースポーツ責任者)
    「Q3の最後に新しいソフトタイヤを1本しか走らせなかったことを考えると、最前線とのギャップは馬鹿げているわけではない。とはいえ、これは我々が望んでいる位置ではないし、冬の間に目指していたものでもない。ギャップはわかっているし、何を見つけるか、あるいは勝つためにはそれ以上が必要なこともわかっている。両ドライバーとも最後の走行でクリーンなラップを刻むことはできなかった。あとコンマ5秒はあっただろうが、それほど大きな変化はなかっただろう。2台ともアロンソを追い抜くことができたかもしれないが、これが我々の現状だ。我々は自分たち自身に対して、そして自分たちが達成しなければならないことに対して、とても批判的だ。我々のチームには聖域というものは存在しないし、すべてに目を向けている。チーム全体がそう考えているので、とにかく頭を整理して、ここから先のステップを考えなければならない。その前に明日のレースだ。上位に進出するために、全力を尽くす」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

    アンドリュー・ショブリン(トラックサイドエンジニアリングディレクター)
    「明らかにポールポジションから大きく離れてしまったことは残念だが、昨日はもっと離れているように見えた。一晩かけた変更にクルマが応えてくれたのは心強い。高速コーナリングなど、いくつかの問題点を改善することができた。午前中のセッションでは、暑いコンディションを考えれば、クルマの挙動は予想通りだった。予選に向けて微調整を行い、序盤はかなりいい位置につけているように見えた。セッションが進むにつれて、他のマシンの少しペースを上けてきたようだ。また、予選の最後のほうはタイヤが1セットしかなかったので、その分ギャップが大きくなってしまったが、それを縮めるために懸命に努力していく。直進スピードは強そうだし、デグラデーションもそれなりのところにあるようだ。レッドブルには手が届かないが、フェラーリやアストンマーティンとレースができればと思う」

  • ハミルトン 「アストンマーティンF1が戦いに加わるのは純粋に嬉しい」

    ハミルトン 「アストンマーティンF1が戦いに加わるのは純粋に嬉しい」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1バーレーンGPの予選を7番手で終えた。

    予選が始まると、メルセデスF1は大きなステップアップを果たしたように見えた。しかし、Q3 で他のチームがエンジンを上げ始めたとき、メルセデスはやや後退。ルイス・ハミルトンは、チームメイトのジョージ・ラッセルの後ろの7番手でセッションを終えた。

    彼らの前にはアストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソが並ぶ。かつてのライバルでのアロンソと戦えることをうれしく思うとハミルトンは語る。

    「今日は結果的にもっと悪い結果になるかもしれないと思っていた。一晩で素晴らしい仕事ができたし、FP3ではクルマのフィーリングがずっと良くなった」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「全体として、予選はOKだった。昨日はQ3に入るのに苦労するかもしれないと思ったけど、そうではなかった。僕たちは戦いの中にいた」

    「昨年と同じレースペースがあるかどうかはわからないけど、レッドブルの後ろのグループの中で戦えることを期待している。すべてはロングランでのペースがどうなるかにかかっている」

    「アストンマーティンのことは純粋にうれしい。彼らの進歩やステップを見るのは素晴らしいことだ。フェルナンドは僕よりずっと長い間ここにいるから、彼がまたミックスに加わってくれるのはいいことだ。きっといいレースができるはずだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーングランプリ

  • ラッセル、表彰台に照準 「フェラーリとは戦える。アロンソは未知数」

    ラッセル、表彰台に照準 「フェラーリとは戦える。アロンソは未知数」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームが金曜プラクティスで「ちょっとしたショック」から立ち直って6番グリッドを獲得した後、開幕戦F1バーレーンGPでの表彰台獲得に照準を合わせている。

    ジョージ・ラッセルは、ポールシッターのマックス フェルスタッペンから0.6 秒差の6番手に入り、チームメイトのルイス・ハミルトンのひとつ前のグリッドを獲得した。

    「昨日、ちょっとショックだったけど、より多くのペースを見つけるために夜通し働いてくれたエンジニアたちやファクトリーに人たちのおかげだ。でも、テストやレースウイークエンドを前にして、この結果はおそらく想定内だった」

    「明らかにスーパーポジティブというわけではないけど、一晩でいくつかの良いゲインを得られたことはポジティブにとらえなければならないし、将来に向けていい方向性が見えてきたと思う」

    F1のデータによると、メルセデスはフェラーリやアストンマーティンに対するタイヤデグラデーションアドバンテージを維持すれば、レースペースランキングで2位になれると見られており、ラッセルはフェラーリやアストンマーティンのフェルナンド・アロンソの後ろからスタートするものの、表彰台を狙えると感じているのかもしれない。
    「昨日もレースペースはフェラーリとあまり変わらなかったと思うけど、昨日のベースパフォーマンスが本当に悪かったことを考えると、僕たちの方がいい状態なのかもしれない」とジョージ・ラッセルは続けた。

    「フェルナンドはちょっと未知数だね。先頭の2台のレッドブルは遠くに行ってしまうと思うから、3番手争いは間違いないだろう」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーンGP

  • メルセデスF1代表 「トップに返り咲くにはコンセプトを変えなければならない」

    メルセデスF1代表 「トップに返り咲くにはコンセプトを変えなければならない」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、チームがF1のトップに返り咲くには、クルマのコンセプトを変える必要があると語った。

    バーレーンでの開幕戦でのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンが予選6位と7位という残念な結果の後、トト・ヴォルフは、チームのパフォーマンス不足という現実を突きつけられたと語った。

    多くのライバルがレッドブルのダウンウォッシュソリューション方式を採用している中で、メルセデスF1は昨年と同じマシンコンセプトを突き進めたが、トト・ヴォルフは自分のチームが間違っていたことを認める時が来たと語った。

    最終的に勝者になれると信じて新型W14を発表したトト・ヴォルフだが、今では方針が変わり、他の選択肢を追求する時期が来たと語った。

    今週、早い段階でルイス・ハミルトンが語った「メルセデスは現在のコンセプトでは目標を達成できない」という意見に同意するかと質問されたトト・ヴォルフは「このパッケージが最終的に競争力を持つようになるとは思わない」とAutosportに語った。

    「冬の間、全力を尽くしてきたが、今は気持ちを立て直して、独断専行ではないエンジニアたちと話し合う必要がある」

    「聖域はないし、レースで勝つための競争力をつけるために、どのような開発の方向性を目指すかを決める必要がある」

    「昨年のように、多くの表彰台を獲得し、最終的にそこに到達するようなやり方だけではない」

    「今シーズンもレースで勝てることは間違いない。しかし、我々が実際に検討する必要があるのは中長期的なものであり、どのような決断を下すべきかだ」

    トト・ヴォルフは、今週末のバーレーンGPの後、メルセデスの長期計画を深く分析する必要があると示唆した。

    だが、たとえチームがまったく新しいコンセプトを追求することになったとしても、W14で可能な限り前進することをあきらめることはないとトト・ヴォルフは明言する。

    「我々はレーサーであり、レースをしている。トップになるために、すべてのセッションで戦うことを決してあきらめない」とトト・ヴォルフは語った。

    「今日の序列を見れば、それは現実的ではないと言うでしょう。だが、私は、来週何を見つけることができるか? 車に何を追加できますか? 実現できる方向転換とは? そして、それがどれほどの速さであれば、もしかしたら今年中に軌道修正できるかもしれないのか?に目を向けている」

    「2023年の最初の予選にすぎない。だから、今年は何も無視したくない。だが、車はに多くの変更を行うには多くのことが必要であることを完全に現実的に考えている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

  • ジョージ・ラッセル 「アストンマーティンF1は最大のサプライズ」

    ジョージ・ラッセル 「アストンマーティンF1は最大のサプライズ」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、日曜日の開幕戦F1バーレーンGPに向けて「もっとラップタイムを稼ぐ」ようチームに呼びかけた。

    2回のフリー走行を11番手と13番手とともにトップ10圏外で終えたジョ-ジ・ラッセルは、アストンマーティンがこれまでの自分たちのポジションに侵食したと感じており、レースペースが予選のペースよりもはるかに優れている理由を理解するようチームに促した。

    「レースペースが予選ペースよりも良いという似たような傾向があるのは確かだ。これは、僕たちが引き続き調査し、探し出す必要があることだ」とジョージ・ラッセルは述べた。

    「とても強そうなチームがいくつかあるけど、明らかにアストンマーティンは最大のサプライズかもしれない。彼らは冬の間に非常に良い仕事をしたようだ」

    「この新しいクルマはまだ4日目だが、そのポテンシャルを最大限に発揮できるようなウインドウに確実に収まるように仕上げていく必要がある。僕たちがそこに到達していないことはほぼ間違いない」

    「まだ日が浅いけれど、今よりもっと上位に行きたいのは明らかだ。それは秘密でもなんでもない」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーングランプリ

  • ルイス・ハミルトン 「レッドブルF1との1秒差は細かな調整では縮まらない」

    ルイス・ハミルトン 「レッドブルF1との1秒差は細かな調整では縮まらない」

    ルイス・ハミルトンは、F1バーレーンGP初日を終えて、メルセデスF1がライバルのレッドブルには「遠く及ばない」と認める。

    ルイス・ハミルトンは、バーレーンでの最初のプラクティスでは10番手、そして、FP2では気温が下がり、予選や決勝に近いコンディションとなる中、8番手タイムをマークした。

    金曜日の夕方、W14のコックピットから飛び降りたハミルトンは「自分たちが遠く及ばいことがわかった。テストではある意味で少しわかっていたんだけど、大きなギャップがある」と語った。

    「でも、レッドブルを見ていると、ロングランでは1秒半も速い。だから、僕たちあhまだまだ頑張らないといけない」

    「クルマはベストな状態に持っていけたと思う。セットアップの面では、これからもあちこちに手を加えていくことができる。でも、それはミリ秒単位の小さなことだ」

    「レッドブルとの1秒の差を縮めるようなことはできない。それでも、今夜は頭を下げて、データを見て、作業を続けて、明日につなげたいと思う。でも、一晩でパフォーマンスを発揮できる方法があるかどうか、試してみなければならない」

    「いずれは差を縮められると信じている? そうだね。でも、僕たちのコンセプトではかなり難しいと思う」

    ルイス・ハミルトンは、金曜夜のFP2でフェルナンド・アロンソがリードしたアストンマーティンとフェラーリのペースについて次のように語った。

    ハミルトンは、金曜日の夜にドライバーのフェルナンド アロンソが FP2 をリードしたフェラーリとアストン マーティンのペースについて言及しました。

    「フェラーリが2番手だと思っていたけど、ロングランではフェラーリにかなり近いと思う。アストンが2番手で、僕たちは3番と4番の間という感じだ。少し遅れてはいるものの、ある意味で昨年と同じような状態だ」

    「我々は間違った方向に進んでしまっているので、正しい方向に進むために努力を続けなければならない。でも、今もところ、上位の人たちとはだいぶ差があるね」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バーレーングランプリ

  • ルイス・ハミルトンの鼻ピアスでF1のジュエリー禁止ドラマが復活

    ルイス・ハミルトンの鼻ピアスでF1のジュエリー禁止ドラマが復活

    メルセデスF1チームは、ルイス・ハミルトンがバーレーンGPでジュエリー規制を遵守していることを報告しなかったとして、FIA(国際自動車連盟)から警告を受けた。

    ジュエリーの取り締まりは昨年導入されたが、その背景には安全上の理由が挙げられている。しかし、ハミルトンを含むドライバーからは抵抗があり、ハミルトンは鼻ピアスを取り外すために何度も延長された期限を与えられた。

    また、ハミルトンは、マイアミGPには数本の時計やジュエリーを装着して現れたが、これはFIAとそのレギュレーションを弄ぶためであったと後に認めている。昨年のシンガポールGPでは違反の疑いでスチュワードに呼び出されたこともある。

    ジュエリーの禁止に関するFIAの国際スポーツ規約には「ボディピアスや金属製のネックチェーンの着用は競技中に禁止されているため、スタート前にチェックされる可能性がある」と書かれている。

    F1を引退したセバスチャン・ベッテルは、この禁止令はハミルトンを直接狙ったものだと主張した。

    FIAは、チームとドライバーが、すべてのレース週末のサーキット走行前に、自己点検書類をFIAに提出しなければならないと規則を変更した。これにより、ドライバーは、適切な防火服を着用していること、すべての宝飾品を外していることを確認しなければならない。

    金曜日、FIAは、他の19人のドライバー全員が締め切り前に自己点検書類を処理したと述べた。

    「メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームは、ドライバーのルイス・ハミルトン(44)が、ボディピアス、金属製のネックチェーン、時計(App L Ch III 5)などのジュエリーを着用しないという条件を遵守していることを、提出した自己点検シートで確認していない」

    だが、チームがFIAメディカルデリゲートと会った後、FIAはこの問題についてこれ以上の行動をとらないことを選択した。

    問題のジュエリーを取り除こうとしたときに複雑な問題が発生し、FIAは問題を収束するしかなかった。

    「スチュワードはFIAメディカルデレゲートに相談し、メディカルレポートを見て、ドライバーを診察し、その意見に同意した」

    「我々は、このデバイスを頻繁に取り外そうとすることで、何かの外見や表面を傷つけることが懸念されるため、これ以上の措置をとらないことを決定した」