カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1のジョージ・ラッセル、予選8番手「自分を責めている」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1モナコGPの予選で8番手となった後、マシンのポテンシャルを十分に発揮できなかったと語った。

ラッセルにとって、Q3に進出できなかったアゼルバイジャンGPに次いで、2023年シーズンで2番目に低いスタートポジションとなった。予選ではルイス・ハミルトンより2つ低いポジションだったが、シャルル・ルクレールのペナルティにより、チームメイトより3つ後ろのグリッドからスタートすることになった。

ラッセルは、タイトなストリートサーキットで8位が精一杯だったと思うかと問われ、「いや、そうは思っていない」と答えた。

「間違いなく、もっと上位に食い込めたはずだ。Q1とQ2は、フェラーリやフェルナンド（アロンソ）に迫っていたので、かなり有望に見えた」

「より多くを求めて代償を払い、その結果、ポテンシャルよりも遅くなってしまった。だから、ちょっと自分を責めている。でも、もしコンマ1秒でも遅れていて、もう少し頑張ろうとしなければ、また同じようにがっかりしていただろう」

「その代償は大きいときもある。毎回うまくいくわけではない。でも、今は確かに少しがっかりしている」

メルセデスは今週末、W14の大幅なアップグレードパッケージをモナコに持ち込んでいる。4列目からのスタートにとどまったが、ラッセルはこの結果が、残りのシーズンに向けてのチームのマシンの潜在的なパフォーマンスについて何を意味するのかについてまったく心配していない。

「この新しいアップデートに不安はない」とラッセルは語る。「期待通りに動いている。本当に心配はない」

「エアロパッケージや新しいサスペンションなど、多くのものを投入して、すべてが期待通りに動いている。だから、バルセロナで期待通りのパフォーマンスを発揮できない理由はないと思うし、少しでもジャンプアップできればと思う。でも、同様に、アストンマーティンもいくつかのアップデートを施しており、当然ながらフィールド全体が前進している」

ラッセルは、スタート位置が低いため、日曜日に「長いグランプリ」に直面することを認めた。「モナコはユニークなサーキットで、歴史的に見ても、チームとして必ずしも僕たちのクルマに合っているわけでも、ベストなレースができるわけでもない」とラッセルは言った。

「また、みんながスタートした地点で終わる可能性が高いことも分かっているけど、前進するためにできる限りのことを行うつもりだ」

2023年5月28日
メルセデスF1のルイス・ハミルトン「Q1とQ2は生きた心地がしなかった」

ルイス・ハミルトンはF1モナコGPの予選で2度も脱落するのではないかと心配していたと語る。

Q1とQ2でドロップゾーンに落ちてしまったハミルトンだが、最後の力を振り絞って2度セッションを救い出した。最終的に6番グリッドを獲得した。

ハミルトンはセッション終了後、「遅れを取ろうとしたわけではなく、結果的にそうなってしまっただけだ」と語った。

グリップの低いモナコ・サーキットでは、タイヤを必要な温度まで上げるのが難しく、ハミルトンは2度も脱落しそうになった。

「ミドルセクターはこれまでのところ週末を通して負け続けているところだ」とハミルトンは説明した。

「だから予選ではそれを切り替えて、第1セクターと最終セクターをより難しくするように変更した。同時にふたつのことをやるのは無理だ」

「でも、セッション中はタイヤの温度を高めるのに苦労したし、何とか引き出すことができたのはいつも最後の最後のラップだった。生きた心地がしなかった。でも、黄旗が出るかもしれないし、赤旗が出るかもしれないし、誰にもわからない。なんとかやり遂げることができたし、ラップを得られたことに感謝している」

ハミルトンは、チームメイトのジョージ・ラッセルが完全に進めなかったセットアップの変更も行ったと明かした。

「週末を通していろいろ試していたけど、それには不確実性があるように感じた」とハミルトンは語った。

「もう1台の車では途中で戻したけど、僕の車では最後まで進めた。『いや、外してくれ』って感じだったけどね。でも、彼らは『いやいや、そのままでいい、そのままでいく』と言った。僕は『間違いない』って感じだったんだけどね」

「だから、『もし僕が間違っているなら、そのときは手を上げる』と言った。そうであろうとなかろうと、最終的には問題なかったとは思うけれど、おそらく1周は少し悪かったと思う。でもレースではもっと良くなると思うし、大丈夫だろう」

シャルル・ルクレールがランド・ノリスを妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受けたことで、ハミルトンはもう1つグリッドが上がる。

「得られるものは何でも受け取るよ」とハミルトンは語った。「考えてみれば、僕たちは今、他の人に頼らざるを得ない状況にある。だから、チェコがウォールに突っ込んだときは『ありがとう！』って感じだった」

また、ハミルトンは、アルピーヌとアストンマーティンがレッドブルのライバルになりうる存在として現れたことを喜んでいるという。

「オコンはどこからともなく出てきた」とハミルトンは語る。「彼は明らかに素晴らしいラップをした」

「僕はフェルナンド（アロンソ）が最後にポールを獲得することを望んでいた。『ああ、これは彼にとって素晴らしいかもしれない』とね。でも、あのレッドブルは速すぎた」

「でも、あのアストンがあのレッドブルとほとんど肩を並べるようになったんだから、驚異的な仕事だ。だから、アストンのことは本当にうれしいし、僕たちもすぐにそこに行けることを願っている」

2023年5月28日
メルセデスF1代表「クレーン操縦はシルク・ドゥ・ソレイユで働いてた人？」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1モナコGPの最終プラクティスでルイス・ハミルトンのマシンが急角度で空中高くクレーンで吊り上げられているのを見て心配になったと認めた。

セッション終了間際にハミルトンがミラボーでクラッシュした後、W14シャーシはクレーンで回収された。一時は非常に急な角度まで傾き、その後落ち着き、その後空中に高く引き上げられた。

モナコでは、復旧時間を短縮するために、立ち往生したクルマをコースから吊り上げるためにクレーンが定期的に使用されている。セルジオ・ペレスのレッドブルも予選で同じように回収された。

ヴォルフは、自分のチームのクルマがこのような扱いを受けるのを快く思っていないことを認め、特にフロアなど通常は隠されている部分がはっきりと見えるようになったからだ。

「クレーンを操っていた人は、おそらくシルク・ドゥ・ソレイユで働いたことがある人だろう」とトト・ヴォルフはメディアに語った。

「正直なところ、私には理解できない」

「クルマは道路上にあったので、トラックに乗せることもできただろうし、むしろ、世界中のみんなにクルマを見せることになった。控えめに言っても、それは我々にとって最適とは言えない」

しかし、彼はマーシャルを批判するつもりはないことを明言した。

「みんなベストを尽くしているし、自分の仕事をしているスチュワードを激しく非難するチーム代表にはなりたくない」

2023年5月28日
メルセデスF1代表、待望なアップデート版W14に「ネガティブな挙動はなし」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、待望のアップグレードされたW14が「ネガティブな挙動」を示さなかったことに満足している。

メルセデスF1の重要なアップデートは、新しいフロントサスペンションとサイドポッドの改良を中心に展開され、チームは昨年導入した薄型の「ゼロサイドポッド」コンセプトから脱却してマシンを開発した。

ルイス・ハミルトンは6番手で初日を終え、マシンのアップデートに好感触を抱いており、ジョージ・ラッセルもマシンの見通しについて楽観的だった。

ヴォルフは、モナコがクルマのフルアップグレードパッケージを評価するのに最適な場所ではないことを認めたが、ドライバーやエンジニアからネガティブなフィードバックがなかったことに安堵したと語る。

「モナコは難しい。判断するのが本当に難しい」とヴォルフは語った。「だが、少なくとも、ネガティブと判断されるようなクルマの挙動は見られなかった」

ハミルトンとラッセルがこのパッケージに太鼓判を押したかどうか尋ねられ、ヴォルフは「モナコでドライバーが『いい感じだ』と言っているのは聞いたことはない！」と答えた。

「常にナイフの刃の上にいるようなものだと思う。サインツもそうだった。だから、大絶賛というわけではないが、間違いなく正しい方向に向かっている」

ヴォルフは、W14の最新アップグレードを実現するために驚異的な働きをしたチームのクルーやブラックリーのスタッフを賞賛し、その努力を「大規模」と表現した。

「ボディワーク全体、フロントサスペンション、フロアも変わっている」とヴォルフはコメントした。

「それを達成するのはブラックリーの全員の大きな仕事だった。そして今、これが我々の新しいベースラインであり、ここから仕事をしなければならない」

今週末のモンテカルロでのレースを見据えて、ヴォルフはレッドブルとフェルスタッペンが最有力候補であると見ている。

「マックスはロングランで自分のクラスにいたよ」とヴォルフは語る。「少なくとも今日は、ワンラップでかなり接近していたと思うが、ロングランで見れば、パフォーマンスとデグラデーションがないクルマを見ることができる。彼らはいい仕事をしてくれた」

2023年5月27日
ハミルトン、メルセデスF1のアップデートに好感触「楽しんで運転した」

ルイス・ハミルトンは、F1モナコGPのプラクティスで「素晴らしい一日」を過ごした後、F1マシンにアップグレードをもたらしたメルセデスF1チームの仕事を称賛した。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、メルセデスのW14のアップグレードを「本当に楽しんで運転した」と語った。このW14は、チームが1年以上にわたって物議を醸した「ゼロポッド」哲学をついに捨て、サイドポッドのデザインを変更したものである。

ハミルトンはモナコで行われたプラクティス1で3番手をマーク。その後のプラクティス2では、これはペースセッターで現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンに0.5秒弱及ばない6位で初日を終えた。

モナコはメジャーアップデートを試すには理想的なサーキットではなかったが、メルセデスF1の待望おアップグレードを初めて体験し、ハミルトンは勇気づけられたようだった。

「今日は総じて素晴らしい一日だった」とFP2を終えたハミルトンは語った。「今日は本当にドライブを楽しめた」

「ファクトリーのみんなに心から感謝したい。クルマを作り、設計し、開発するのは簡単なことではない。そして、今日ここにたどり着くまでに、みんなが多くの時間を費やし、ハードワークを重ねてくれた」

「彼らのために順調に進めることができてよかったし、多くのデータを得ることができたと思う。ここはアップグレードを最終的にテストする場所ではない。でも、クルマのフィーリングはおおむね良好だった」

「セッションの最後には期待したほど近づけなかったのは残念だけど、間違いなく改善を感じられたし、感謝している」

「僕たちはただひたすら削り続け、クルマからもっとジュースを搾り出すしかない」

マシンで気づいた具体的な改善点はあるかと聞かれたハミルトンは、おどけた様子で「あるね、どことは言わないけど」と答えた。

「でも、僕としてはパフォーマンス不足がどこにあるのかははっきりしている。だから、そのことは報告会で話し合うし、知恵を絞って、私たちが持っているものを使ってどのようにそれを実現できるかを考えていく」

「でも、これで今後に向けて改善するための基盤ができたと思う」

しかし、ハミルトンは土曜日の予選でメルセデスがポールポジションに挑戦する可能性を軽視した。

「P1では『すごい、かなりいい感じだ』と思った。でも、僕たちはなぜかいつもP1ではかなりいい感じなんだ」とハミルトンは説明した。

「このセッションでは、コンマ5秒近い差があった。コンマ3秒差までは詰められたかもしれないけど、コンマ5秒は持っていなかった。だから、様子を見ることにしよう」

「一晩作業して、そこに取り組むことができるかどうかを確認していく」

2023年5月27日
メルセデスF1のラッセル「焦点はアップグレードよりもハンドリング」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースの“独特”な特性により、チームは「アップグレードのことをほとんど忘れている」と認める。

モンテカルロの象徴的なこの会場は、低速コーナーで構成されたタイトでツイスティなコースだ。通常、チームはさまざまなコーナーで構成されるバルセロナなどの従来のグランプリコースで、新しいパーツやアップグレードを導入する傾向がある。

しかし、先週はF1エミリア・ロマーニャGPが大洪水で中止となったため、メルセデスなどのチームはモナコで初めて走らせることにを余儀なくされた。

F1モナコGPの金曜フリー走行を終えたラッセルは、メルセデスF1の焦点はアップグレードよりも今週末のW14のハンドリングを改善することにあると語る。

「昨日も言ったように、モナコはとても独特なサーキットだ」とラッセルはコメント。

「アップグレードや変更を評価する場所ではないことは、週末を迎えるにあたってわかっていた」

「アップグレードのことはほとんど忘れていている。それについて心配して、このあたりを改善しようとするのは次の週末にある。予選は明らかに週末で最も重要な部分であり、予選は一般的に苦戦する部分である」

「この1年半を振り返ってみると、僕たちは概して日曜日のほうがいい。一晩でいくつかのことを解決してみる必要がある。このセッションからは間違いなくいくつかのポジティブな兆しがあり、FP1からは確実に良くなっている。ここでは決して簡単ではないんだ」

2022年に新しいレギュレーションが始まって以来、メルセデスは伝統的に予選で苦戦してきた。

モナコで良い結果を出すためには予選が非常に重要であるため、ラッセルは明日はチームにとって「簡単な一日」にはならないと予想している。

「僕たちは多くのセットアップの変更を行った」とラッセルは付け加えた。

「以前のクルマでもやっていたようなことだ。さっきも言ったけど、この新しいアップデートのために何か特別なことをしたわけではない」

「タイヤからより多くのものを引き出すために、一晩で何ができるかを検討することになる。クルマの基本パフォーマンスは良いことは分かっているし、通常、日曜日にはオーバーヒートし、アンダーヒートする。この週末は、それをひっくり返せるようにしなければならない。明日は楽な一日になるとは思っていないけど、ハードワークして何ができるかを考えてみる」

2023年5月27日
ジョージ・ラッセル「F1モナコGPでアップデートを学べなくても構わない」

ジョージ・ラッセルは、F1モナコGPのサーキットの特殊性により、メルセデスF1が今週末に持ち込んだアップグレードパッケージから有益な情報を得ることができなくても構わないと考えている。

F1エミリア・ロマーニャGPが中止となったことで、メルセデスF1はモナコにマシンの全面的なアップデートを導入することを選択した。待望のアップデートには、悪名高い「ゼロポッド」ボディワーク設計からの脱却とフロントサスペンションの変更が含まれている。

モンテカルロ市街地コースの風変わりな性質を考えれば、メルセデスは次のレース会場であるバルセロナにアップデートを先送りすることも許されたはずだ。

ジョージ・ラッセルは、F1モナコGPのレース週末から有意義な情報を得ることは期待していないと認めながらも、アップデートをファクトリーに残して「テーブルの上にパフォーマンスを残す」ことをしなかったのは正しかったと信じている。

「ここが非常にユニークなサーキットであることは当然認識しているし、今週末の新しいアップデートのパフォーマンスについて何かを読み取るつもりはない」とラッセルは語った。

「モナコのようなサーキットでパフォーマンスを上回るチームと、モナコ周辺でパフォーマンスを下回るチームには常に異常値が存在する。結局のところ、僕たちはモナコで最高のパフォーマンスを発揮するようにクルマを設計しているわけではない」

「このようなレース週末から多くのことを学べるとは思っていない」

「だから、この週末から何を得るにしても、あまり鵜呑みにせず、まっさらな状態でバルセロナに臨むつもりだ」

「モナコはとてもチャレンジングだ。13インチ（タイヤ）時代のクルマに比べれば、乗り心地は格別に悪い」

「でも、我々はパフォーマンス（アップデート）を使わないで、ただ黙って座っているつもりはない。大胆かもしれないけど、モナコでこのパッケージを走らせることは常に決まっていたことだ」

2023年5月26日
フェルスタッペン、モナコでアップグレード投入のメルセデスF1を支持

マックス・フェルスタッペンは、スペインまで待たずにF1モナコGPで待望の大規模なアップグレードパッケージを導入するというメルセデスF1の決定を支持している。

メルセデスF1は木曜日にモンテカルロで、中止となったされたエミリア・ロマーニャGPでデビューする予定だったW14のパッケージを持ち込み、待望のアップグレードがついにベールを脱いだ。

来週末のバルセロナでの伝統的なサーキットまで待つのではなく、メルセデスはスペインに向かう前に可能な限り多くのデータを得るために、モナコでのレースに向けて改良されたサイドポッドとフロントサスペンションをW14に装着することを選択した。

フェルスタッペンはこの決断を全面的に支持し、メルセデスはこのパッケージによってレッドブルを巻き込むポジションを獲得することを望んでいる。

「僕ならいつだってガレージに置いたままにするのではなく、できるだけ早くクルマに装着するだろうね」とフェルスタッペンはモナコでメディアに語った。

「メルセデスに何を期待するかを伝えるのは本当に難しい。彼らにとっても、まったく新しいコンセプトを理解するのが急務だと思う」

「それがでどの位置になるのかは分からない」

また、フェルスタッペンは、2021年のタイトルライバルであるハミルトンが2024年のドライブをめぐってフェラーリからターゲットにされる可能性があるという噂にも言及した。

だが、フェルスタッペンは、ハミルトンがフェラーリに移籍したとしても、自分には何の影響もないと主張した。

「僕は賭けないし、興味もない。僕には関係ない」とフェルスタッペンは語った。

「それはルイスの決断だ。彼はメルセデスで本当に幸せだと感じていると思う。彼らは一緒に多くの勝利を収めてきたし、メルセデスの価格が少し上がるので良いことなのかもしれない」

2023年5月26日
フェルナンド・アロンソ、フェラーリF1移籍が噂されるハミルトンを揶揄

フェルナンド・アロンソは、フェラーリF1移籍が噂されるルイス・ハミルトンを彼がメルセデスF1時代を通して言い続けている重要なフレーズを強調してからかった。

F1モナコGPを前に、ルイス・ハミルトンにメルセデスからの移籍の可能性が浮上し、フェラーリの関心も伝えられている。

モナコGPの前に、ハミルトンはほとんど何も語らず、フェラーリのチームメンバーもマラネロのチームとの関係を否定するのに必死だ。

最新のドライバー移籍の噂について複数のドライバーが意見を求められるなか、ハミルトンに何かアドバイスはあるかと尋ねられたフェルナンド・アロンソは、典型的な皮肉交じりの答えを返している。

「見当もつかない。でも、彼はいつも『チームとともに勝ち、チームとともに負ける』と言ってたよね。だから、もし彼が勝っていないのなら、残るべきだよね」とアロンソは微笑んだ。

アロンソがかつてのチームメイトに興味深い回答をしたのは、これが初めてではない。

以前、アロンソはRacingNews365.comのインタビューで、ハミルトンの才能にもかかわらず、チャンピオンシップでの成功にはある程度の「運」があったと語った。

それ以前にも、F1サウジアラビアGPで2023年のレッドブルのペースに関する発言を受けて、ハミルトンを「記憶力が乏しい」と非難している。

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2023年5月26日
アストンマーティンF1代表「メルセデスはホンダへの切替えにプロの対応」

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、2026年F1シーズンからホンダに切り替えるというニュースに対してメルセデスがどのような反応を示したかを明らかにした。

これまで、メルセデスは“チーム・シルバーストン”のエンジンサプライヤーとして、レーシング・ポイントとフォース・インディアというチームの前身を通じて数年にわたり関係を築いてきた。

この関係は、アストンマーティンがホンダとの新たなパートナーシップを開始した時点で終わりを告げ、2021年末にF1から公式に撤退したホンダはF1に完全復帰することになる。

マイク・クラックは、メルセデスがこのニュースに対して「非常にプロフェッショナル」な態度で対応したと述べた。

アストンマーティンとホンダの提携に対するメルセデスの反応
アストンマーティンがホンダとの提携を決めたことについて、メルセデスの反応はどうだったかと問われたクラックは「ご想像のとおり、非常にプロフェッショナルだ」とメディアに語った。

「彼らは我々の状況を理解してくれている。チームとして、次のステップに進みたいことを理解してくれている」

クラックは、メルセデスの対応だけでなく、アストンマーティンとの関係における効率の良さについても賞賛している。

「私は、彼らが今回のニュースにどう対処したかだけでなく、これまで我々が受け取ってきたものについても賞賛の気持ちでいっぱいだ」とクラックは付け加えた。

「非常に信頼性が高く、非常に競争力のある製品であり、今後2年半も同じ状態を維持できると確信している」

2023年5月26日