カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1のラッセル「マクラーレンはベスト・オブ・ザ・レスト候補」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、マクラーレンが2回連続で表彰台を獲得した今、2023年のF1シーズンで“ベスト・オブ・レスト”の「真の候補」だと考えている。

マクラーレンは、2023年にマシンから競争力のあるフォームを見つけるのに苦労し、開幕3戦でポイントを獲得することができなかった。

しかし、最近のレースでランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両ドライバーに大規模なアップグレードがもたらされたことで、ノリスは2戦連続で2位表彰台を獲得し、ピアストリも過去2戦でトップ5に入っている。

コンストラクターズランキング2位のメルセデスから136ポイント差とはいえ、ラッセルはマクラーレンが首位レッドブルに次ぐトップ争いにおいて真の脅威であると考えている。

「彼らが2番目に速いチームの真の候補あることは明らかだ」とラッセルマクラーレンについて語った。

「アストンマーティンが開幕当初、明らかに2番手だったのはとても奇妙なことだ」

「そして、彼らは今のところそれほど競争力がないようだ。フェラーリはあまり進歩していない。そしてマクラーレンは大きな飛躍を遂げた」

「マクラーレンがいなかったら、僕たちは自分たちの進歩にとても満足していたはずだ。ミッドフィールドの前に出てライバルを引き離し、レッドブルに迫っていた」

「マクラーレンはその混戦に完全に割って入った。でも、もっと大きなステップを踏める可能性があるという楽観的な考え方もできる」

「僕たちはマクラーレンやアストン、フェラーリにはあまり集中していない。レッドブルに集中している。そして、その大きな一歩を踏み出そうとしている」

ラッセルは先週末のハンガリーGPで18番グリッドから力強い反撃を見せ、メルセデスのストラテジストたちから11番手が最も可能性が高いと言われていたにもかかわらず、6位まで順位を上げてチェッカーフラッグを受けた。

最終的な結果には満足しているものの、ラッセルはハンガリーが「チャンスを逃した」ことの「証拠」だと考えている。

「戦略では、11番手が最も現実的で、すべてを最大限に活用すれば7番手が現実的だということだった」とラッセルは語った。

「セーフティカーもVSCもなく、実力で6位を獲得できたことは本当に素晴らしい結果だった」

「でも、同時に、この週末はチャンスを逃した可能性があるという証拠でもある。昨日もルイスと一緒に登れたと確信している。ここは大好きなサーキットのひとつだし、マシンはいつもいいパフォーマンスを発揮する」

「2台のマシンがあそこにいれば、2位争いのオプションが増えるし、ルイスも本当に強かった。もし状況が少し違っていたら、彼も2位になっていただろう」

「チャンスを逃したということで、僕たちはそこから学ぶことになるだろう。でも、アストンやフェラーリよりも前に進めたことはポジティブなことだ」

2023年7月26日
メルセデスF1 「デ・フリースがリザーブとして戻って来るなら歓迎」

メルセデスF1は、スクーデルア・アルファタウリから解雇された元リザーブドライバーのニック・デ・フリースがチームに戻ってくることを「歓迎する」と語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEのチャンピオンは、ダニエル・リカルドの復帰を優先するため、フルタイムのルーキーF1シーズンが始まってわずか10レースでレッドブルから解雇された。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、デ・フリースがチームメイトの角田裕毅に匹敵するのに苦戦する中で「我々を驚かせるようなスーパーラップはひとつもなかった」と振り返った。

デ・フリースはソーシャルメディアに「もちろん、長い間夢見ていたF1のチャンスが早々に終わってしまったことは辛い。でも、人生は目的地ではなく旅であり、時には自分の望む場所にたどり着くために険しい道を歩まなければならないこともある」とSNSに投稿している。

デ・フリースが選択肢を考える一方で、メルセデスF1のエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、28歳のオランダ人ドライバーがリザーブドライバーとしてブラックリーに戻ってくることは「歓迎」されると述べた。

しかし、彼はデ・フリースが脚光を浴びない仕事をするよりも、レースの最前線に戻ることを切望するだろうと同氏は考えている。

デ・フリースのメルセデスF1復帰の可能性について質問されたショブリンは「ニックはシミュレータードライバーになること以上のことを求めているだろうしレースをやりたがっているはずだ」と語った。

「彼とはまだメールでしか話していないけど、計画がどう進んでいるかはまた知らせてくれると言っていたよ」

「彼は確かにその役割で我々にとって非常に有用だったし、その役割に戻ってくるのは歓迎すべきことだ。だが、彼の焦点はレースシートを見つけることではないかと思う」

「F1でなくても、他の競争力のある大きなシリーズでもいい。F2チャンピオンであり、勝つのが非常に難しいフォーミュラEのチャンピオンでもある」

「彼は再び勝利のシートに座るために振り返ることになるだろう」

メルセデスでフォーミュラEのタイトルを獲得したデ・フリースは、2020年から22年にかけてテスト兼リザーブドライバーとしてF1チームと契約していた。

また、パワートレインのカスタマーチームであるウィリアムズ、アストンマーティン、マクラーレンでも同じ役割を務めることも決まっていた。

そして、アレックス・アルボンが虫垂炎で戦列を離れたとき、デ・フリースはウィリアムズから2022年イタリアGPに出場して、9位を獲得して感銘を与えた。

その後、メルセデスはデ・フリースに代わって元ハースのミック・シューマッハを起用。W14のテストとチームのシミュレータ作業の大部分を実行している。

デ・フリースが解雇されて以来、彼はメルセデスのモータースポーツボスであるトト・ヴォルフと一緒にいるところを写真に撮られている。

2023年7月25日
メルセデスF1代表、レッドブルの大勝に嘆声「F1マシンとF2マシンの戦い」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ハンガリーGPを制した34秒差で制したレッドブル RB19がフィールドの残りを「F2マシン』のように見せているとジョークを飛ばした。

ハンガリーGPの週末、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに0.003秒差をつけてポールポジションを獲得し、メルセデスF1は束の間の歓喜に沸いた。

これはハミルトンにとっては2021年サウジアラビアGP以来となる今季初ポールポジションで、ハンガロリンクでは9回目のポールポジション。1つのサーキットにおける最多ポールポジションの新記録となった。

しかし、優勝へのハミルトンの願望は、レースの最初のコーナーで打ち砕かれた。フェルスタッペンはインサイドを突いてリードを奪い、今シーズン9回目の優勝に向けて態勢を整えた。

フェルスタッペンは、マクラーレンのランド・ノリスに34秒差をつけての勝利だったが、ハミルトンはさらに5秒遅れての4位でフィニッシュした。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、メルセデスのエンジンモードに疑問を呈している。

「現実は僕たちに十分な速さがないということだ。今朝の戦略では、レッドブル勢より少なくともコンマ6秒か5秒は遅かった。マックスとの戦いではなかった」

ノリスやセルジオ・ペレスには敗れたものの、メルセデスF1のチーム代表であるヴォルフは、W14は日曜日のグリッドで2番目に速いマシンだったと考えているが、それでも30数秒の差で負けている以上、それは「関係ない」と認めた。

メディアの取材に対し、ヴォルフは「この週末を通して、我々は『2位になっていたかもしれない』『2位になっていただろう』と言い合うことができる」と語った。

「でも、ある意味、そんなことは関係ない。なぜなら、前にマシンがいて、その差は30秒もある。おそらく長時間クルージングしていたはずだ。それがより大きな現実だ」

「F2マシンとF1のようなものだ」

「実力主義だ。レギュレーション内で行動している限り、全体的に見ればより良い仕事をしたということであり、我々はそれを認める必要がある」

ハミルトンにとっては、最初の2コーナーで4番手に落ちていなければ、また、オープニングスティントのペースが、ペレスに迫った最終スティントの速さに匹敵していればというケースだった。

しかし、最終的にRB19は後続を圧倒し、ヴォルフによると、まるでその他は「F2マシン」のようだったと語った。

「序盤に大きくタイムを失ったが、終盤に大きくタイムを戻した」とヴォルフは語った。

「しかし、それはバランスの問題だ。我々はそのバランスを正しく取ることを検討する必要がある」

「そして、驚くべきことに、データから見ると、残りの世界では速かった。F2マシンでは速かった。F1マシンが30秒の差で勝利した」

「だから、ある意味では関係ない。次のレースで何ができるかを計算し、そこから最適化する必要がある」

メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップで2位を維持しているが、現在レッドブルに229ポイントの差をつけられている。しかし、アストンマーティンに対する彼らのアドバンテージは39ポイントに拡大した。

2023年7月25日
マクラーレンF1のノリス、ハミルトンに皮肉「最後尾でレースをしてみな」

マクラーレンのランド・ノリスは、2戦連続でルイス・ハミルトンを上回った後、メルセデスのドライバーを皮肉った。

最近のレースで大幅に改良されたマラーレンで、ノリスは2戦連続でレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位の座を獲得した一方で、ハミルトンは悪夢のような1周目に耐えて4位でフィニッシュした。

23歳のノリスは、7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが最後尾でレースをすることがどのようなものなのか分かっていないと指摘し、シーズン序盤のマクラーレンの苦戦を引き合いに出した。

「昨日（土曜日）、ルイスは1番手以外でフィニッシュすることがいかに厳しいかを訴えていた」とノリスはレース後の記者会見で語った。

「19番手や20番手でレースをしてみてほしい。彼はそんなことをしたことがない。つまり、それがルイスがF1でやっていない唯一のことだ」

ノリスは、序盤にチームメイトのオスカー・ピアストリとともにハミルトンを抑えていたにもかかわらず、マクラーレンのマシンはメルセデスより速くないと主張した

「メルセデスは昨年ここでポールポジションを獲得しているし、彼らのマシンはかなりいい」とノリスは語った。

「ルイスが僕らのクルマがいかに素晴らしくて、彼らのクルマがいかに悪いか、多くの文句を言っているのは知っているけれど、彼らのクルマは悪くない」

「そして、シーズンはまだ終わっていない…」

ノリスはまた、ハミルトンが3コーナーの間に1番手から4番手まで順位を下げたスタートの悪さを受け、ハミルトンとメルセデスがハンガロリンクで最大限のパフォーマンスを発揮できなかったとも指摘した。

「ルイスは1コーナーで前にいたし、それは、その後はアウト側にとどまることができた。

「ルイスは（最初のコーナーで）前を走り続けたし、イライラさせられた」とノリスは語った。

「でも、その後はなんとかアウト側に留まることができた」

「ちょっと驚いたね。彼はもう少しワイドに走らせるだろうと思っていたけど、そうはしなかった。僅差だったし、彼はまだ頑張っていたと思うけど、ターン2はとてもロックアップしやすい」

「そして、それがうまくいったことが今日のレースを救ったと思う。もしあそこでルイスをパスできなかったら、今日は彼をオーバーテイクできなかったと思う」

「彼らの全体的なペースは非常に強かった。彼らはあまり良いレースをできなかっただけと思う。そして、あのオーバーテイクのおかげで表彰台を獲得できた」

2023年7月25日
メルセデスF1のルイス・ハミルトン、ポールから4位で「現実に引き戻された」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1第12戦ハンガリーGPを4位でフィニッシュ。土曜日のポールポジションから一転、日曜日には現実に引き戻され、チームがレッドブルだけでなくマクラーレンに対しても十分に速くないことが証明されたと語った。

土曜日にハンガロリンクで見事なポールポジションを獲得したハミルトンは、レッドブル、そして、ランキングトップのマックス・フェルスタッペンとの戦いに挑めるという一筋の希望をもたらした。

「この1年以上、ベストの状態ではなかった」とハミルトンは語った。「だから昨日はベストの状態に戻れたように感じた」

しかし、フェルスタッペンは速いスタートですぐにトップに立ち、ハミルトンはターン3までに抜かれた2台のマクラーレン勢に対応することになった。

ハミルトンはなんとかピアストリをパスしたものの、セルジオ・ペレスのレッドブルをかわすことはでず、4位が精一杯だった。

「僕たちが最速ではないのは明らかだと思う」とハミルトンは語った。

「僕たちには最速のマシンがないけど、ワールドチャンピオンや僕たちより速かった他の2台のマシンを上回り、ポールポジションを獲得した昨日の仕事と自分自身を本当に誇りに思っている」

「今日は現実に引き戻された。現実は僕たちに十分な速さがないということだ。今朝の戦略では、すでにレッドブルより（1周あたり）少なくともコンマ5秒遅いと言われていた」

「つまり、マックスとの戦いではなく、マクラーレンと戦えることを望んでいた。でも、2台目のマクラーレンも僕たちにとって速すぎた」

ハミルトンは、スタートでフェルスタッペンの後ろにつけていれば表彰台に上れたかもしれないと考えている。

「もう少し良いスタートを切れば3位でフィニッシュできたかもしれないけど、4位ならまだオーケーだ」とハミルトンは語った。

マックスは僕よりスタートが良かった。

「マックスは僕より良いスタートを切った。僕は少しホイールスピンを起こして、その後少し妥協を強いられた」

「最初の2つのスティントは遅すぎた。マシンのバランスが悪く、とにかく遅かった」

「最後のほうはバランスもかなり良くなって、突然プレッシャーをかけることができたけど、時すでに遅しだった」

2023年7月25日
メルセデスF1代表、レッドブルに宣戦布告「リスクも失うもの何もない」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがライバルにハンガリーGP優勝を挑む中、プラクティスでのロングランでレッドブルとマックス・フェルスタッペンが「独自のリーグ」にした警告しつつも、「リスクも失うもの何もない」と宣戦布告した。

2021年のF1タイトルを争いの主役の2人は、ハンガロリンクでハミルトンが最後に決めたポールポジション獲得に続き、物議を醸したアブダビGP以来初めてフロントロウからスタートすることになる。

ハミルトンはフェルスタッペンをわずか0.003秒上回り、2シーズン前のサウジアラビアGP以来となるポールポジションを獲得した。

この2人がトラック上で戦うと、しばしば物議を醸すことがあり、ターン1までの走行を見ている人たちに興味をそそられる見通しを残している。

オープニングラップで花火が期待できるかと問われたヴォルフは「とても楽しいだろうし、リスクも失うものも何もない」と語った。

「だから、彼らは間違いなく最初はお互いに競争するだろう。素晴らしいことになるだろう」

「ルイスは素晴らしい戦いをするために全力を尽くすだろう。だが、我々は現実的であり続ける必要もある」

「FP3のロングランで、彼らは独自のリーグにいた。しかし、これはモーターレースだ」

「レースではすべてが異なる可能性がある。もしかしたら、彼らや他の強かったクルマと戦うために最高の精神状態にあるマシンとドライバーがいるだろう」

2023年7月23日
ジョージ・ラッセル、紳士協定破りを責めず「僕でも同じことをした」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第12戦ハンガリーGPの予選Q1で敗退した後、戦術に誤りがあったと語った。

Q1終了残り3分というところで、メルセデスF1は両ドライバーを最後の走行に送り出した。ラッセルはチームメイトのルイス・ハミルトンをリードしたが、二人はターン3の出口でポジションを交換した。

ハミルトンがQ2進出を決めた一方で、ラッセルはラップ開始を待っている間に他の車両に抜かれてしまった。そのせいで最終走行が妥協を強いられ、コンマ2秒未満の差で次のラウンドへの進出を逃した。

ラッセルは、ラップの開始を待っている間にライバルドライバーが自分を追い抜いたことを責めていないことを明らかにした。

「正直に言うと、もし僕が彼らの立場だったら、おそらく同じことをしただろう」とラッセルはRaceFansからの質問に答えた。

「自分自身のために戦わなければらない」

「でも、トラックは十分広いし、全長4.5kmもある。1kmの間に10台のマシンがいた。だからミラーを見て、今日は大きなミスを犯したと認識する必要がある」

チームメイトがポールポジションを獲得する前、ラッセルはメルセデスのマシンの競争力を考えると、チームはセッション中に不必要なリスクを冒していたと語った。
「セッション全体を通して、僕たちは間違ったタイミング、間違ったポイントでトラックに出ていた」とラッセルは語った。

「チームとしてリスクを取りすぎていた。クルマはとても速かったので、1周のために燃料を補給する必要はなかったし、ただ最後にトラフィックが多い中で走るだけだった」

「僕は紳士協定を尊重しようとしていたけど、数台のクルマに追い抜かれた。特にピエール（ガスリー）には最終コーナーで追い越された。スタートする前にコンマ3秒落ちてしまい、ラップは終わっていた」

「どのドライバーを責めるつもりはない。僕たち全員が自分のために戦っている。チームとして、もっといい仕事をするべきだった」

2023年7月23日
メルセデスF1のルイス・ハミルトン、33戦ぶりのPP獲得「全てを出し切った」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1第12戦ハンガリーGPの予選でポールポジションを獲得した。

ハミルトンは、予選Q3の最後のアタックでマックス・フェルスタッペンをわずか0.003秒上回って、ポールポジションを獲得してフェルスタッペンの連続記録に終止符を打った。キャリアポールポジション獲得104回目は、2021年のサウジアラビアGPから約18か月、33レースに及んだ。

また、ハンガロリンクでは9回目のポールポジション。これは1つのサーキットでの最多ポールポジション獲得の新記録となる。

「ポールポジションは素晴らしい気分だ！　チームのみんなは本当によく頑張ってくれたし、本当に感謝している」

「ここまでずっとプッシュしてきたので、ついにポールポジションを獲得できたことは素晴らしい。今日ここでまさかP1を争うことになるとは思っていなかった。最終ラップに入ったとき、全てを出し切った。何も残っていなかった」

「この1年半、山あり谷ありだった。ジェットコースターのようだったけれど、誰ひとりとして信念を失った者はいない。ただみんなで力を合わせ、団結してきた」

「僕たちはクルマを正しい方向に導くことに集中している。厳しい時もあったし、これからもそうだろうけど、この結果は僕たちが正しい軌道に乗っていて、プッシュし続ければ達成できるということを示していると思う」

「今夜は頑張って眠らなければならない！　明日は、チームとして全力で戦う。マックスとランドと戦うのは難しいだろうけど、僕たちに何ができるか見てみよう」

2023年7月23日
レッドブルF1代表、ハミルトンとフェルスタッペンの間にある「歴史」を懸念

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間にある「歴史」がハンガリーGPのスタートで再び表面化することを懸念している。

ハミルトンが34戦ぶりにポールポジションを獲得した後、2021年のアブダビGPで物議を醸したチャンピオン決定戦以来初めて、二人はフロントロウからスタートする。

ハミルトンは1つのサーキットで9回のポールポジションを獲得したF1史上初のドライバーとなり、同じ7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハとタイ記録を更新して新記録を樹立した。

フェルスタッペンはQ3での初走行を終えて暫定ポールポジションを獲得したものの、2回目の走行では改善できず、ハミルトンがわずか0.003秒の差でF1キャリア通算104回目のポールポジションを獲得するのに十分なドアを開けたままにした。

また、オーバーテイクが難しいハンガロリンクでの2人のバトルは、2021年にイモラ、シルバーストーン、モンツァなど、2人が接近したときに繰り広げられた不愉快な争いを思い起こさせる。

「ここはバリアがないモナコのようなもので、一度トラックポジションを得るとオーバーテイクするのは非常に難しい」とホーナーはSky Sports F1のインタビューで語った。

「結局は戦略の問題になるが、我々の方がレースペースは良いと思う」

「しかし、それはスタートにもかかってくる。この2台の間には少し歴史があることは分かっているので、最初の数コーナーを通過できれば、良いモーターレースができるだろう」

驚くべきことに、ハミルトンが最後にポールポジションを獲得したのは2021年サウジアラビアGPで、同年の12月上旬のことであり、実に19カ月ぶりということになる。

予選後の記者会見でトップ3の真ん中に座ったハミルトンは「この場所にいるのがどんな気分か忘れてしていた」と語った。

「並外れた気分だ。こんなに長い間、ここにいなかったからね」

「以前にも成功したことはあったし、104回目だけど、初めてのような気分だ。どれだけ特別な気分なのか、説明するのは難しい」

「ポールポジションを争うとは思っていなかった。彼ら（フェルスタッペンとその両隣にいたマクラーレンのランド・ノリスを指す）はとても強そうに見えた」

「もちろん、できるだけ上位に行きたかった。Q2に入った途端、急にまともに見えてきた。Q3ではマックスからコンマ1秒しか離されていなかったし、マシンに余裕があることもわかっていた」

「これまでのラップはあまり調子が良くなかったけど、最後のラップでは、とにかく出すしかないと分かっていたので、コースに留まりたいと願っていた。最終セクターは特に強かった」

「素晴らしい出来事だったし、チーム全員のことを本当に嬉しく思う。個人的には本当に本当に難しい1年半だった」

「でもチームとして、集団として、正しい道を見つけるために、モチベーションを維持し続けるために、たくさんのアイデアを試してきた。だから、これはチームの努力であり、チームはこれに値する」

しかし、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフにとってはほろ苦い午後となった。ハミルトンのポールポジション獲得に沸いた彼の喜びは、Q1終盤にジョージ・ラッセルがノックアウトに追い込まれたことで机を叩く音によって相殺されてしまった。

ラッセルはセッション終盤の悪ふざけの犠牲となった。多くのドライバーが最終セクターでペースを落とし、前のドライバーとのギャップを作り、クリーンなファイナルラップを刻もうとしていた。

ドライバーがポジションを保持するという紳士協定が存在していたにもかかわらず、ラッセルはターン13へのアプローチで他の3人のドライバーに追い抜かれた。

1年前、このトラックでポールポジションからスタートしたラッセルは18番グリッドに並ぶことになるが、ヴォルグは今回チームが自分を失望させたことを認めている。

「Q1は全体的に混乱したものだった。我々だけでなく他の多くのドライバーにとってもね。ひとつのコース上に非常に多くの車が走っていて、我々はただ彼を間違った位置に置いてしまった」とトト・ヴォルフは語った。

「最初の走行はすでに危うかったし、最終コーナーで全員が集まったのは明らかに理想からは程遠いものだった」

「彼はターン13と14の間で3台の車に追い抜かれたので、ドライバー間でもう紳士協定が存在しないことはわかっている。それは明らかに最終ラップを完全に台無しにした。我々は彼をより良い立場に立たせていなかったことを自分たちで受け止める必要がある」

「良い面としては、明らかに我々は競争力のあるパッケージを持っていた。ルイスは素晴らしいラップを走ってポールポジションを獲得した。それは我々が本当に誇りに思えることだ」

2023年7月23日
メルセデスF1、ハンガリーGP初日はミディアム1セットのみで通す

メルセデスF1は、ハンガリーGP初日のフリー走行でルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセルともに1セットのミディアムタイヤのみで通した。

複雑な天候と異なる戦略的選択により、ハンガロリンクでの走行初日は興味深いものとなった。FP1ではメルセデスはミディアムタイヤでスタートすることを選択したが、すぐに雨が降り始めたため、有意義なドライ走行は中止された。

両ドライバーがインターミディエイトタイヤを装着した後も、ジョージ・ラッセルはコンディションを探り続け、最終的に1分38秒795でセッションを最速で終了した。

FP2では雨は上がったが、点在する雲により、この時期としては例年よりもコンディションは低めだった。両ドライバーはFP1で走ったものと同じミディアムタイヤで出発し、最初は1周ペースに集中した。

コースが順調に進み、他のチームがソフトタイヤ走行に切り替えた中、チームはミディアムコンパウンドとロングランのペースを理解することに集中し続けた。ソフトタイヤの使用を見送った、セッション終了時点でハミルトンは16番手、ラッセルは20番手だった。

ルイス・ハミルトンは「今日はドライコンパウンドタイヤを1セットだけ使用した。ATA形式を使用すると、走行距離が減るし、ドライバーの観点からは理想的ではない。ただし、明日のFP3でどのタイヤを履くかについては、より柔軟になるだろう」とコメント。

「今日はクルマの調子が良くなかったけど、一晩かけてセットアップに取り組み、明日に向けて改善できることを期待している。通常、最初は少しペースが足りないけど、僕たちが行う作業や変更を通じて、通常、週末に向けて速度が上がる傾向がある。明日はクルマの調子が良くなることを期待している」

ジョージ・ラッセルは今日は他とは全く異なるプログラムを行い、ミディアムコンパウンドタイヤを1セットだけ使用した。それはFP2で中古のミディアムタイヤを使用していたことを意味しており、ラップタイムは僕たちのペースを正確に表すものではない。明日はもっと良くなると確信している。僕たちは改善することに集中しているし、週末が進むにつれて改善する傾向があることはわかっている。それが正しい方法だ」

「その1回の無味乾燥なセッションでも、いくつかの興味深いことを学んだ。全体的なグリップに少し苦戦しており、燃料が少ないときも燃料が多いときも、タイヤが適切な範囲にあるように感じられなかった。その理由を理解する必要があるけど、セッション中にこれらを評価するのは困難だ。一晩かけてそれに取り組んでいく。確かに最高の日ではなかったけど、そう言うのは今年初めてではない。土日は良くなりそうなので週末が楽しみにしている」

トラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは「赤旗のタイミングとその後の雨の到来により、FP1はあまり役に立たなかった」とコメント。

「軽く使用したミディアムタイヤセットを2回目のセッションに持ち込んだ。燃料レベルを下げるためにいくつかの作業を行ったが、ロングランに重点を置いた。今日はほとんどのチームが2セット目のタイヤを履いていたが、我々はそうしなかった。それがタイムシートの上位に掲載されない主な理由だ。その恩恵は予選に向けての学習にもたらされるだろう。FP3では新しいセットが2つある」

「シングルラップとロングランの両方で車のバランスに関してやるべきことはたくさんあるが、フィールドが非常にタイトに見えるため、これは役に立つ。また、予選の各セグメントでは異なるコンパウンドに挑戦する必要があるため、アウトラップを継続的に調整する必要がある。今夜すべてのデータを確認し、明日何ができるかを検討していく」

2023年7月22日