カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトンのフェラーリF1移籍はメルセデスに「嫉妬」を引き起こす

ルイス・ハミルトンがフェラーリにF1の技術機密を持ち出すことへのメルセデスの「嫉妬」は、今年、魅力的な力学を引き起こすだろうとレッドブルのセルジオ・ペレスは考えている。

ハミルトンは今月初め、2025年からフェラーリに移籍するために契約の解除条項を発動することを明らかにし、メルセデスに爆弾を落とした。

ハミルトンは憶測がシーズンの邪魔をしないようにできるだけ早くニュースを公表したいと考えたようだが、それは彼とメルセデスとの協力の仕方が今後も同じではないことを意味している。

ハミルトンがフェラーリに移籍することで、メルセデスのアイデアがフェラーリに知れ渡ることを恐れ、今後の技術開発から外されることはほぼ確実だ。

このようなシナリオは、特にメルセデスがライバルとの厳しい戦いに巻き込まれた場合、今年何らかの魅力をもたらす可能性があるとペレス氏は考えている。

ハミルトンのフェラーリ移籍についてどう思うか尋ねられたペレスは「興味深いね！でもそれ以上に、外から見ている分にはダイナミクスが面白くなりそうだ」と語った。
「チームを移籍するドライバーがいると、チームが情報を共有することにどれほど嫉妬深いかは誰もが知っている。ルイスは長年そこにいたし、彼は多くの知識を別のチームに持っていくことになる」

「だから、外から見ている分には面白い動きになるだろうね」

ハミルトンにとって最後のメルセデスイヤーが順風満帆なものではないというペレスの考えは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンも同じだ。シーズン開幕前に移籍を公表するタイミングは理想的ではなかったとフェルスタッペンは語る。

「チーム全体が1年を通して協力し合うのは少し難しくなる」とフェルスタッペンは語った。

「でも、もちろん、みんなプロフェッショナルだから、きっと対処できると思うよ。ただし、もちろん、特定のミーティングに出席することは許されないだろうけどね」

ハミルトンのフェラーリ移籍が短期的な問題を引き起こしたにもかかわらず、フェルスタッペンは、ハミルトンがチームを変えることを熱望しているのであれば、それは意味のあることだと言う。

「なぜその決断を下したのか、僕たちの側から正直に評価することはできないけど、もし彼がその動きに満足しているなら、彼は行くべきだ。カッコよく見えると思う」とフェルスタッペンは語った。

「もちろん、彼らのためにもそれが成功することを願っているけど、現時点ではわからない」

ハミルトンがフェラーリに移籍したことで、2025年のF1ドライバー市場が広がり、ジョージ・ラッセルと並ぶメルセデスの特等席が空くことになった。

現在のレッドブルとの契約が今年末に終了するため、自身の将来が不透明なペレスは、チームが最高の才能を手に入れようとしている今、F1ドライバー市場のシリーシーズンが早くも始まる可能性があると見ている。

「ほとんどのドライバーは、もっと早い時期に物事を進めたいと思っているはずだ」とペレスは語った。

「でも、それはアプローチの仕方だ。僕としては、素晴らしい1年を過ごすことだけに集中している。コース上でのパフォーマンスさえあれば、あとはいつもうまくいく」

「だから、あまり気にしていないよ。F1で14年目のシーズンだからね。だから、僕にとって一番の目標はトラック上でうまく走ることなんだ」

2024年2月21日
メルセデスF1 『W15』：“合法ワイヤー”フロントウイングの狙い

メルセデスF1は、2024年F1マシンのフロントウイングに“合法ワイヤー”ソリューションを投入し、ライバルチームを出し抜こうとしている。

メルセデスF1が独創的かつ革新的なソリューションを使用して、他社とは異なる方法で自社のマシンにさらなるパフォーマンスをもたらすことはすでにお馴染みのことであり、過去にも大胆な動きで小さな革命を起こし、ライバルとは異なる道を歩んできた。

今回、新型W15のフロントウイングに最も注目が集まっており、W14や他のチームとは多くの点で異なっている。

具体的には、メルセデスはフロントウイングの4つ目、つまり最後のフラップにいわゆる「合法ワイヤー」を実装し、それをノーズとつないでいる。

この「合法性ワイヤー」に注目すると、FIAのレギュレーションに準拠するために2つのパーツで構成されていることがわかる。

メルセデスはW15で斬新なフロントウイングデザインをデビューさせた
このデザインは、文字通りフロントウイングに「穴」を開けるもので、いくつかの理由で大きなメリットをもたらす可能性がある。もちろん、本当の理由はメルセデスのエンジニアにしかわからないだろうが、推測はできる。

第一の理由は、この細いワイヤー素材が渦を発生させ、それが後にフロントタイヤの内縁に沿って移動することだ。この効果は、4番目のエレメントに高い圧力をかけ、「合法ワイヤー」エレメントの上に低い圧力をかけることで実現できる。

正しく方向づけられればの話だが、こうすることで、渦が気流を「制御」し、汚れた空気を車から押し流すことができる。これはフロントウイングの最も重要なタスクのひとつであり、全体的なエアロダイナミクスはこの重要な特性によって大きく左右される。

これにより、フレッシュで高エネルギーの気流がサイドポッドとその周囲に流入するためのスペースが確保され、質の高い制御された流れが生み出される。サイドポッドの吸気口は非常に変わった形をしており、フロントウイングとつながって効果的に機能するようになっている。

さらに、メルセデスはプロファイルだけでなく、ノーズ先端の位置も変更している。ノーズはもはや最初のエレメントとつながっておらず、独特のスプーンのような形状をしている。

最終的な結果がどうであれ、今年のメルセデスのフロントウイングがFIAレギュレーションを解釈した良い例のひとつであることは認めざるを得ない。FIAはメルセデスのフロントウイングが完全に合法かどうかについてまだコメントしていないが、今のところ、メルセデスはこのデザインで逃げ切ることができそうだ。

また、デザインが比較的シンプルで、自分たちのクルマに導入しやすいことを考えると、他のチームがどう反応するかも興味深い。しかし、より良い質問は、この変更がすでに定義されているマシン全体の空力特性にどのような影響を与えるかということだ。

2024年2月20日
メルセデスF1 ドリアーヌ・ピンのF1アカデミー車両のカラーリングを発表

メルセデスF1チームは、F1アカデミーを代表するドリアーヌ・ピンが女性ドライバーのみのシングルシーター・シリーズで使用するカラーリングを発表した。

カラーリングはメルセデスの2024年F1マシン『W15』に見られるものを反映したもので、ブラックを基調にグリーンのストライプとシルバーのノーズがあしらわれている。

ピンのF1アカデミーのカラーリングには、28号車のエンジンカバーにシルバーの矢印のパターンが描かれている。

「私のF1アカデミーのマシンは本当に素晴らしいです。このマシンでレースに参戦し、メルセデスを代表することにとても興奮しています。ジェッダでの最初のレースでマシンに飛び乗るのは、信じられないような感覚になると思います」とピンは語った。

「これからのシーズンは、シングルシーターでのキャリアとスキルを伸ばす絶好の機会。レースに出て、新しいトラックを発見し、チームとともに目標を達成するためにハードワークするのが待ちきれません」

ピンは『Iron Dames（鉄の女たち）』イニシアティブの一員としてスポーツカーシーンでの活躍で広く知られており、2023年にはFIA世界耐久選手権のLMP2カテゴリーでPREMAと活動し、クラス2位という最高の成績を収め、WECのレベレーション・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

先月、ピンのF1アカデミーのプランが決まり、シングルシーターでの活躍が期待されている。20歳のフランス人レーサーはメルセデスのジュニアプログラムにも参加した。
ピンはF1アカデミーの準備のためにF4 UAEシリーズに参戦しており、先週末のレースでは初のポールポジションと優勝を飾った。

ピンは今年、シングルシーターに参戦する傍ら、鉄の女神たちとともにFIA WECにも参戦し、チームメイトのサラ・ボヴィ、ミシェル・ガッティングとともにLMGT3クラスでランボルギーニ・フラカンGT3 EVO2をドライブする。

今年のシングルシーター競技に加えて、ピンはIron DamesとともにFIA WECにも出場し、チームメイトのサラ・ボビーとミシェル・ガッティングとともにLMGT3クラスでランボルギーニ・ウラカン GT3 EVO2をドライブする。

F1アカデミーシリーズは3月7日から9日までサウジアラビアのジェッダで始まる。

2024年2月20日
ジョージ・ラッセルはメルセデスF1のリードドライバーの器にあらず？

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、ルイス・ハミルトンが2024年末にフェラーリに移籍した後、ジョージ・ラッセルがメルセデスを率いるのに適しているかどうかについて疑問を投げかけている。

メルセデスは、ハミルトンが来年の開幕からフェラーリへの移籍を交渉できる契約破棄条項を発動させたことで揺れている。

だが、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、ラッセルが「次のリードドライバーになるポテンシャル」を持っていると信じているため、ハミルトンの後任との契約を急ぐ必要はないと述べている。

2022年にメルセデスのシートへとステップアップしたラッセルは、メルセデスにとって困難なシーズンで印象的な活躍を見せ、ハミルトンに275ポイント対240ポイントの差をつけた。

しかし、昨シーズンは多くのチャンスを逃し、ハミルトンに59ポイント差をつけられるなど、「キャリア最悪のシーズン」を過ごした。

メルセデスはセバスチャン・ベッテルを引退から引きずりおろすべきだと提案しているジョーダンは、前シーズンはラッセルの存在がハミルトンを失った打撃を和らげるものではないことを示したと主張する。

「正直に言おう、ジョージ・ラッセルはグランプリで1勝している」とジョーダンはFormula For Successのポッドキャストに語った。

「来年、再来年、彼がワールドチャンピオンになれると思うか？」

「ただ、ルイスは彼に多くを与えすぎていたと思う」

「ルイスが年始に思うようなマシンを手に入れられなかったとき、ジョージはそれを回避するドライブができた」

「ルイスは気にしなかった。なぜなら…気にしなかったわけではないが、マシンが仕事をこなすのに十分だと感じなかっただけだ」

「それでも、シーズンが進むにつれてルイスは力を取り戻した。彼は我々に『うーん、ルイスにはまだそれがあるのかもしれない』と言わせた」

「運気が変わったからこそ、彼はフェラーリに行ったんだと思う」

ジョーダンのコメントは、ハミルトンの離脱をめぐる言説がラッセルの信頼性を過小評価しているとヴォルフがコメントした後のものだ。

「もちろん、これまでルイスについて議論してきたが、十分に語られていないのはジョージについてだ」とヴォルフは語った。

「ジョージがシートに座ることはチームにとって素晴らしいことだ。彼は過去2シーズン、ルイスと互角に戦ってきた。彼らの間には何もなく、我々にはそのレベルのドライバーがいることを知ることで、セカンドシートへの決断がより快適になった」

来シーズン、メルセデスでラッセルのパートナーとなるのは誰なのかについて、ウォルフは、確立された名前から新進気鋭のスターまで、あらゆる選択肢がテーブルの上にあることを認めた。

「我々がどこに行きたいのか、チームときちんと話し合ったことはなかった」とヴォルフは付け加えた。

「ルーキーから経験豊富なドライバーまで…これからやってくるポテンシャルあるドライバーやチームにとって何がベストなのか、まだわからない」

「もし2日前にルイスがフェラーリに移籍すると言われたら、そんなことはあり得ないと思った」とトト・ヴォルフはメディアに語った。

「状況や物事はすぐに変わるものだ。契約は、ドライバーまたはチームがレースを望んでいるかどうかによって決まる。また、ドライバー市場で何が起こっているかは誰にもわからない。予期せぬことや、我々にとってチャンスになる可能性がある」

もてはやされている選択肢の1つは、メルセデスのジュニアチームのドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリだ。シングルシーターのステップを飛び越えてF2デビューに乗り出した。

しかし、ヴォルフは17歳のキミがメルセデスのワークスマシンに乗り、早ければ来年にもトップチームへ昇格する可能性があるというポテンシャルに注意を促している。

「キミは11歳の時からメルセデスに在籍している。彼はジュニアプログラムに参加しており、キャリアは非常に成功している」とヴォルフは認めた。

「現段階で最も重要なのは、彼がF2に集中することだと思う。もし我々が彼の心をかき乱したり、メディアで噂を流したりするようなことがあれば、それは彼のF2キャンペーンを助けることにはならないと思う」

「彼は数年前にカートから降りたばかりで、まだ18歳にもなっていない。だから、今の段階でキミのF1参戦に関する憶測を流したくない」

2024年2月19日
メルセデスF1 注目されなかったW15ローンチ画像の悪ふざけ

F1のローンチシーズンは、各チームがマシンを世界に公開する時期であると同時に、最高のアイデアを秘匿するためにできる限りの努力をする時期でもある。

マクラーレンの画像で異なるフロアを見かけたり、レッドブルが新車RB20のサイドポッドのインレットを隠そうとしたのは、ライバルたちの詮索好きな目を少しでも遠ざけるためだ。

しかし時には、チームが意図的に注意をそらすような演出をすることで、自分たちがやっていることを隠す以上のことをすることもある。12カ月前、アルファロメオの発表会画像に登場した偽のギザギザのフロアを覚えているだろうか？

先週、メルセデスがW15の発表レンダリング画像をよく見ると、かなり変わったものが写っていた。その画像には、クルマの前部に追加のサスペンションアームが生えていた。これは明らかにメルセデスからのジョークだったが、誰もがチームが行った適切な変更に注目していたため、発表当日にはあまり注目を集めなかった。

しかし、ダブルサスペンションアームは現在のF1グリッドではかなり目立つだろうが、数年前に誰かが似たようなことを試みたという歴史がある。

2019年にウィリアムズはFW42のホイールテザーの1つを囲むように別のフェアリングを使用し、同様の悪ふざけを試みた。このようなソリューションの背後にある明らかな理由は空力的なものだったが、ウィリアムズはすぐにFIAの反感を買い、通常通りウィッシュボーン下部のリアレッグのフェアリング内にテザーを収めるよう命じられた。

レギュレーションでは、各サスペンションアップライトとスプリングマスをつなぐサスペンションメンバーは6本でなければならない。サスペンションメンバーの冗長性は認められていない。フロントアクスルでは、ホイールごとに1つのサスペンションメンバーがステアリングシステムに接続されていなければならない。

メルセデスにとって、これは現実にはありえないアイデアだが、過激なフロントウイングの合法性をめぐる陰謀の中で、ライバルの注意をそらし、それが本当なのか冗談なのかを考える時間を無駄にさせる試みだったのかもしれない。

2024年2月19日
ピエール・ガスリーメルセデスF1と2025年のハミルトン後任を交渉？

ピエール・ガスリーのマネジメント陣が、2025年の空席についてメルセデスF1と連絡を取ると報じられている。

来年フェラーリに移籍する前にメルセデスで最後のシーズンを過ごすというルイス・ハミルトンの決断は、ドライバー市場の大混乱を引き起こすことは確実だ。来年、メルセデスがハミルトンの後任に誰を選ぶかはメリーゴーラウンドの中心にある。

Formula1.comは、アルピーヌのドライバーであるガスリーとメルセデスの間で、「選択肢を検討する」ための「交渉が予想される」と報じた。

「彼のマネジメント陣は、今後数週間のうちに他の機会の調査を加速させるだろう」とFormula1.comは報じている。

来年はメルセデス、レッドブル、アストンマーティン、ザウバーなどで空席がある。アルピーヌは、ガスリーとチームメイトのエステバン・オコンの契約が今年も切れることを知っている。

「彼らは自分たちのドライバーが他から切望されていることを認識している」とレポートは述べている。

まだメルセデスがキャリアを管理しているオコンは、ハミルトンの後任としても噂されている。また、ザウバーもオコンに関心を示している。

アルピーヌはすでにガスリーとオコンの残留延長に向けて話し合いを行っているが、メルセデスに魅力的な空席ができたため、「話し合いはより頻繁に、そして正式に行われるようになるだろう」と予想されている。

トト・ヴォルフのチームは「決断を急いでいない」が、それがアルピーヌに波及効果をもたらしている。

チーム代表のブルーノ・ファミンはドライバーたちについて「我々は彼らとは恒久的に話し合っている」と語った。

「ハミルトンが発表される前から話していたし、それ以降も話している」

「我々は透明性がある。彼らも透明だ」

「私たちが何を望んでいるかは分かっている。市場がどう発展していくかを見ていくことになる」

「もちろん、すべてを見ている。万が一に備えなければならない。何が起こるかは誰にもわからない。用心しよう」

オコンは次の行動について「でも知っての通り、F1では将来どうなるかわからない」と語った。

「今のところ、そうだね、僕は今年の仕事に集中している」

「コース上でのいい仕事をすること、そうしている限り、チームはきっと僕を欲しがるはずだ」

ガスリーは、メルセデスのヴォルフにハミルトンの後任を希望していることを伝えたかと聞かれ、「契約最終年だからね。今はアルピーヌに集中している」と答えた。

「私はチームに完全に参加している。何のために契約したのかわかっている。そのために全力で取り組んでいる」

「チームとアルピーヌとの間で、将来的にどうしたいかという話が進んでいる」

2024年2月19日
ルイス・ハミルトンのフェラーリF1移籍は「Nexflixよりも影響力がある」

ルイス・ハミルトンが2024年のF1世界選手権を終えた後にメルセデスからフェラーリへ移籍することは、F1界で大きな波紋を呼んでいる。レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコがこの件について意見を述べた。

ルイス・ハミルトンの2025年に向けたフェラーリ移籍が発表されてから2週間が経過。それ以来F1史上最大のドライバー移籍と言われている。2024年はハミルトンにとってメルセデスでの12回目で最後のキャンペーンとなり、103回のレースウィナーは、この期間に6つのワールドタイトルを獲得した。

しかし、この2年間はハミルトンとメルセデスにとって非常に不本意なものだった。現行の空力レギュレーションが導入された2022年以降、ドイツのマニュファクチャラーはわずか1勝しか挙げておらず、しかもそれは39歳のハミルトンの勝利ですらなかった。チームメイトのジョージ・ラッセルがメルセデス初年度のブラジルGPで初優勝を飾った。

ハミルトンはもう若くはなく、F1キャリアの終わりも刻一刻と迫っている。この移籍はパドックにいる何人かのドライバーを驚かせたが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンのスクーデリア・フェラーリ移籍をどう見ているのだろうか？

「特にタイミングには驚かされたよ」とマルコはオーストリアのoe24に語った。「スポーツ感覚ではあるがね」

「どうしてこんなことになったのか不思議でしょうがない。メルセデスは2023年シーズン後半にフェラーリに抜かれ、マクラーレンも速かった。おそらくハミルトンは、外の世界がまだ知らない何かに気づいたのかもしれない」

ハミルトン離脱でメルセデス弱体化？
ヘルムート・マルコによると、ハミルトンのフェラーリ移籍は、来シーズンに向けて依然として優位性を維持しているレッドブルにとって何も変わらないという。

「我々にとっては何も変わらないが、メルセデスにとっては弱体化になると私は見ている」とマルコは語った。

「フェラーリが強くなるかどうかはまだわからない。全体的には、株価に至るまで信じられないような影響がある。素晴らしいことが起こっていると思う」

もちろん、ハミルトンはシルバーアローを離れる前にメルセデスで2024年シーズンを戦う必要があり、ブラックリーに本拠を置くチームはその年に2025年マシンの準備に忙しいことになる。

「通常、このような状況では、すでに新しいチームのことをもっと考えるものだ」とマルコは述べた。「現在のチーム（メルセデス）は、もはやマシンの大きな革新に彼を関与させることはできない。もちろん、彼は（フェラーリに）持っていくだろうからね」

「スポーツに関しては素晴らしいことだ。Netflixよりも影響力がある」

2024年2月18日
メルセデスF1 ライバルも注目のW15のトップフラップの巧妙なマウント

メルセデスF1の2024年F1マシン『W15』で登場した「フロントウイングのトリック」が大きな注目を集めている。レッドブルF1のヘルムート・マルコは、2024年のF1世界選手権で最も近いライバルであるメルセデスが「特別なトリック」で圧倒的な強さを誇るF1チームを打ち負かす可能性があることを認めている。

メルセデスは水曜日、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍する前にレースする最後のF1マシンとなる『W15』をシルバーストーンで公開し、初披露した。

このマシンは2022年と2023年のコンセプトとは大きく異なるものであり、チーム代表であるトト・ヴォルフによれば、その中身も「完全に異なっている」という。

その一部はレッドブルのようなプッシュロッド式リアサスペンションへの変更だが、W15に搭載される真の革新は、新型メルセデスのレンダリング画像では示されなかった。

Auto Motor und Sportのトビアス・グルーナー記者が「フロントウイングのトリック」と表現したものが確認できたのは、シルバーストーンのピットレーンにマシンが姿を現したときだけだった。

「トップフラップがノーズ内側に取り付けられていない」と彼は気づいた。「これにより、エレメントの外側とシャシーの間に隙間ができ、そこを空気が妨げられることなく流れる。このような形のソリューションは、他の車では見たことがない」

実際、この方法でフロントウイングにいわゆる“Y250渦”を発生させることは、2022年のまったく新しい空力ルールの導入とともに禁止された。

関係者は、フロントウイング最上部のフラップを技術的には一本の細いカーボンワイヤーでノーズに接続することで、メルセデスが抜け穴を発見したと信じている。

メルセデスF1のチームを務めるトト・ヴォルフは、1年ごとに新車を投入するだけで、レッドブルに追いつき、追い越すことができるとは考えていない。「スポーツに奇跡はない」と彼は言う。

しかし、レッドブルのマルコは警戒している。

「今言えることは、我々の新車は最高のパッケージだった昨年のマシンを進化させただということだ」とレッドブルF1のトップコンサルタントはOsterreichに語った。

「いくつかのウィークポイントを取り除けば、それほど大きな問題は起きないはずだ。しかし、誰にもわからない。もしかしたら、ライバルが開発中に特別なトリックを見つけたかもしれない」

2024年2月18日
メルセデスF1 ニコ・ロズベルグやセバスチャン・ベッテルの復帰は構想外

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフが、ルイス・ハミルトンの後任として来年は「大胆」な人選をすると語ったとき、多くの人はそれが若手のアンドレア・キミ・アントネッリのことだと考えた。

メルセデスのジュニアドライバーはこれまで参戦してきたすべてのカテゴリーで傑出した成績を残しており、今年のF2でのルーキーシーズンで、2025年にメルセデスのF1ドライバーにステップアップする準備ができていることをヴォルフに証明できるかもしれない。

しかし、ヴォルフにとって別の「大胆な」シナリオが展開される可能性もある。アントネッリが現実的にメルセデスに適切な準備を整えるまでのギャップを埋める短期的な解決策を提供するかもしれない。それは、ジョージ・ラッセルを完璧に補完する役割を果たす、実績のある経験と勝者を選ぶということだ。

サイドラインにはその要件を満たす可能性のある明らかな候補者が何人かいる。元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグとセバスチャン・ベッテルは、パフォーマンスとプロフィールの観点からその条件を満たしており、2025年までの契約に縛られることもない。

しかし、ヴォルフの携帯電話には来年のF1参戦を希望するほかのドライバーたちからの熱いアプローチが届いているようで、経験豊富なドイツ人ドライバー2人はすでに構想外となっているようだ。

2016年のワールドタイトルを獲得した数日後にF1を去ったことで有名なロズベルグは、復帰の可能性にはまったく興味がないと明言している。

ドイツのSuddeutsche Zeitungのインタビューでロズベルグは、自分にそれをしたいという願望はなく、自分が競争力を発揮できるという信念もないと語った。

「もう終わったことだ。復帰の計画はない」とロズベルグは語った。現在、彼の優先事項は金融投資家として、そして家庭人としての新しい生活だ。

「僕はその危険性を非常に尊重している」

F1ドライバーであることの競争的な側面についてロズベルグは「僕もただそれだけはできない。脳のシナプス（神経細胞のつなぎ目）を鍛えるだけでも、1年間は集中的に準備しなければならない」と語った。

「レーシングドライバーはトップスピードで超高速に反応し、正確でなければならない。僕は長い休養の間にそれを失ってしまった。遠心力がかかるステアリングを握るためだけで、筋肉にも大きな負担がかかるんだ」

ベッテルはF1へのポテンシャルについて公の場では語っていないが、最近ではヴォルフもベッテルを除外しているようだ。

ベッテルは今年、世界耐久選手権に参戦する可能性もあったが、その計画は頓挫した。どこかのレースでカムバックすることは間違いないが、それがF1である可能性は低そうだ。

最近Auto Motor Und Sportのインタビューに応じたヴォルフは、ベッテルについて次のように語った。「彼はもうレースしないという決断をしたと思う。我々は定期的に話し合っている。昨日も話したが、それは将来的に我々のためにドライブするという話ではなかった」

ロズベルグとベッテルが枠外となった今、獲得できる可能性がある実績のある経験豊富な選手が一人残っている。フェルナンド・アロンソだ。

アロンソは、今週初めのアストンマーティンの発表に先立ったメディアセッションで、グリッド上にワールドチャンピオンは3人しかおらず、契約可能なのは自分だけであるため、ドライバー市場で自分が良い立場にいると明確に指摘した。

彼はまずアストンマーティンと話すことを優先するとしながらも、他のチームからの興味は彼のマネジャーであるフラビオ・ブリアトーレを含む他の人を通して伝えられる可能性が高いことを示唆した。

他のチームから接触があったかどうか尋ねられたアロンソは「僕には直接接触してこないけど、僕の将来的にどのような立場について一般的に関心があるのは確かだ」と語った。

「最も興味を示してくれているのはアストンマーティンだし、毎週のように尋ねてくるのもアストンマーティンだ。どうなるか見てみよう」

ブリアトーレがどのような会話を交わしているかは、先週、元F1チームのボスがInstagaramにヴォルフとのコーヒーミーティングの写真を投稿したことから、興味深い展開となった。

月曜日に投稿された写真はモナコにあるブリアトーレ所有のカフェ“Cova”のもので、そこで2人はよく会っていたという。この写真は、アロンソのメルセデス移籍の可能性について人々の想像力をかき立てた。

それはブリアトーレが2人のチャットを投稿した意図であったかもしれず、ヴォルフ自身はこの無邪気なスナップが公開されることに気づいていなかったことが示唆されている。

今のところ、メルセデスは来年ラッセルの横に誰を並ばせるか決めかねている。

アントネッリがどのように成長し、今年のF1グリッドの競争力がどのようにドライバー市場を形成していくのか、そして次のシーズンに誰がすぐに使えるようになるのかを見極める時間はまだ十分にある。

ヴォルフが最終的な選択を「大胆」に行う可能性はまだ残っている。

2024年2月17日
メルセデスF1代表「かなり多くの電話やWhatsappsが届いている」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンのシートを狙う多くのスターたちからすでに声がかかっていることを認めている。

ルイス・ハミルトンが2025年に向けてメルセデスからフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースを受け、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンとの契約交渉を保留していると報じられている。42歳のアロンソの現在の契約は今年までで、2024年のF1グリッドの大半と同様だ。

「ご想像のとおり、かなり多くの電話やWhatsappsがあった」とヴォルフはCNBCに語った。「そして、我々は時間をかけるつもりだ」

2025年のハミルトン後継者の最有力候補は、ヴォルフが率いるまだ17歳の若き才能、キミ・アントネッリだ。しかし、2025年にメルセデスでレースをすれば43歳になるアロンソもまた、その候補であることは明らかだ。

ヴォルフは「長期的な将来を担う可能性のある非常に若い才能から、パフォーマンスと知識の豊富なもう一方の才能まで、さまざまなスペクトルがあると思う。だから、これがどこで終わるのかはわからない」

「だが、今後数カ月は、すべての選択肢を評価する上で興味深いものになるだろう」

スペインのMarcaのF1担当記者マルコ・カンセコによると、アストンマーティンはアロンソと2025年の契約交渉に応じたいと考えているという。

「フェルナンドはまだチーム・シルバーストーンのボスと契約更新の席には座っていないようだ」

「なぜかというと、パドックでは今後数年間は安定が続くと思われていたが、（ハミルトンによって）完全に吹き飛んでしまったからだ」

ちなみにWhatsappsはメルセデスF1チームのパートナーだ。

2024年2月16日