カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、契約条項を発動させ、フェラーリF1移籍への道を開いたが、メルセデスへの信頼を失ったことは否定している。

もちろん、2シーズン勝利に恵まれず、トト・ヴォルフもチームを誤った道に導いた責任を認めているのだから、そのような気持ちは理解できるが、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンはそうではない。

「正直なところ、そんなことはない」とハミルトンはバーレーンで記者団に語った。「このチームは再びチャンピオンシップを獲得できると心から信じている。素晴らしい人材の集団であり、運営も非常にうまくいっている」

「メルセデスには信じられないような歴史があるし、役員以下、彼らはレースや多くの分野に本当に多大な投資をしている」

「このクルマがチャンピオンになれるかどうかはともかく、僕のキャリアの次のステージをどう考えるかには何の関係もない」

メルセデスF1チームで6度、メルセデス・エンジンを搭載するマクラーレンで1度のタイトルを獲得したハミルトンは、フェラーリへの魅力のひとつは伝説的なマラネロのチームをトップに返り咲かせることだと認めている。

「これは僕の人生の新たな章であり、このチームでできることはすべてやり尽くしたと実感しているし、僕はキャリアの終盤にさしかかっている。信じられないほど象徴的で、素晴らしい歴史を持ちながら、過去10年かそこらで期待されたほどの成功を収めていないチームに行くというのは、本当に究極の挑戦だ」

「今週末の彼らはすでにとても強そうで、それは彼らにとってポジティブなことだ。今年の目標は彼らを倒すことであり、来年もそれが変わることを期待している」

月初めの衝撃的な発表以来、メルセデスの雰囲気は変わったかと聞かれたハミルトンは「本当に何も変わらない。月曜日にはファクトリーに戻った。フルアタックだよ。全員が全力で取り組んでいる」と語った。

「そしてチーム…僕はこのチームに長い間在籍している。チーム内にはたくさんの愛がある。そして僕は今も、これからもこのチームを愛している」

「チーム内では誰もが信じられないほど理解してくれて、とても協力的だった。今年僕が彼らのために貢献するためにここにいることを誰もが知っているので、そこに焦点を当てている」

「例年と同じだ。感情的になるし、毎週感情的になるだろう」とハミルトンは認めた。「シートフィッティングは、チームとの最後のシートのフィッティングだった。ずっとそれを続けてきました…最初のシートフィッティグは忘れない。ウィンターテストは、チームと一緒に行う最後のウィンターテストだ。そして、それぞれ…今年はたくさんの感情的な経験があるだろうけど、僕たちはそれを一緒にやっていく」

プレシーズンテストでは、メルセデスはフェラーリの後塵を拝しており、フェラーリがレッドブルに迫っていることが示唆されている。

「まだ解決しなければならない問題がいくつかあり、完璧ではない」とフェルスタッペンは認めた、「でも、過去2年間に比べてスタート地点としては間違いなく良くなっているので、その点では比較的満足している」

「僕たちは望んでいるところには到達しておらず、トップで他の選手たちと競争できないかもしれないけど、僕たちはそれに向かって努力していく」

ルイス・ハミルトンは、現在のメルセデスチームで成果を上げた後、2025年のフェラーリF1チームでも多様性の推進を続けると語った。

メルセデスでの12年間の在任期間を通じて、ハミルトンはモータースポーツにおけるダイバーシティ（多様性）とインクルージョン（包括性）を高めるための努力をますます強化し、それは次第にメルセデスチーム自体も巻き込んでいった。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンとメルセデスは、『Hamilton Commission』を通じてモータースポーツ界における多様性の欠如を指摘した後、多様なバックグラウンドを持つ人々がSTEM分野のキャリアを追求するチャンスを増やすための慈善団体『Ignite』を立ち上げた。

この慈善団体は当初、ハミルトンの個人的な基金である『Mission 44』と緊密に連携していたが、同基金は英国全体のSTEM教育スタッフの人種的多様性の欠如に取り組むことを目的としており、その後Mission 44に組み込まれた。

2025年にメルセデスを離れてフェラーリに移籍した後、トラック外でのプロジェクトはどの程度継続されるのかと尋ねられたハミルトンは、フェラーリのジョン・エルカン会長との話し合いの中で、多様性の推進が重要なトピックだったと答えた。

「もちろん、フェラーリにはやるべきことがたくさんあるから、ジョンと話すときにはすでにそれを優先した」とハミルトンは答えた。「それに、彼らもそれに取り組むことにすごく興奮している」

ハミルトンは、メルセデスが自分の監督下でより多様な組織になったことについて次のように語った。

「まず第一に、僕はメルセデスの中で行ってきた仕事を非常に誇りに思っている。2020年以降、チーム内の多様性を改善するために大きな進歩を遂げた」

「例えば、人事部では多様性のある人事グループができたし、それは私を超えても続くだろう。それは僕が本当に誇りに思っていることだ」

「その点で僕たちは他のどのチームよりも先を行っていると思うし、スポーツ全体でまだ膨大な量の仕事が残っている。それについて僕はステファノ（ドメニカリ／F1 CEO）と常に話しており、F1ともっと協力したいと考えている」

2021年12月の設立以来、ミッション44はハミルトン自身による700万ポンドを含む1,120万ポンドの寄付を集め、合計2,000万ポンドの寄付を約束している。

初年度は、英国の教育や雇用におけるさまざまな多様性への取り組みを支援するため、18の機関に助成金を授与し、その一方で南アフリカ、アメリカ、ブラジルへの拡大を目指している。

ルイス・ハミルトンは、2025年にメルセデスF1チームを離れてフェラーリに移籍することを衝撃的な発表の日まで両親にも伝えていなかったと明かした。

ハミルトンがメルセデスのチームボスであるトト・ヴォルフと朝食をともにした翌日の2月1日朝、7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年の開幕戦からフェラーリに移籍するというニュースが流れた。

この話は先にリークされ、メルセデスとフェラーリがこの衝撃的な移籍を正式に確認したのは、その日の夕方になってからだった。

ハミルトンによると、その日まで両親には伝えていなかったという。

ジョセフ・ファインズがナレーションを務めるBBCの新ポッドキャスト・シリーズ『F1：Back at Base』でハミルトンは「誰にも話さなかった。発表されるその日まで、両親にも話していなかった。だから、誰も知らなかった」と語った。

「本当に自分のためにやりたかったんだ。最終的には、何が自分にとってベストなのかを見つける必要があった」

ハミルトンは、昨年の夏に結んだ契約延長により、最終的にはメルセデスでの12年にわたるキャリアに終止符を打つことが可能となった。単純な2年契約のように見えたが、実際は1年間の固定契約で、さらに12か月のオプションが付いていた。

この契約はメルセデスが推し進めたもので、退団が報じられた当時、ヴォルフは次のように語っている。

これはメルセデスが推し進めたもので、ヴォルフは退団のニュースの際に次のように述べた。

「我々は大物だし、短期契約を結ぶことで双方にメリットがあることはわかっていた」

「我々はこれ以上の期間契約することはできず、彼は単団するという選択肢をとった」

39歳のハミルトンは、将来がどうなるのか、いつまでレースを続けるつもりなのかわからないと、この不確実性の要素を強調した。

「それはとても早く起こったし、基本的に僕はフレッド（バスール／フェラーリF1チーム代表）のことを長い間知っていた」と語った。

「僕にとっては、新しい年を迎えることにワクワクしていたけれど、将来がどうなるのか、いつまでレースを続けることになるのか、よくわからなかった。でも、レースを続けることに非常に意欲的で興奮していると感じた」

「つまり、その機会が突然現れたので、『よし、ちょっと考えてみよう』と思ったんだ」

「考える時間があまりなかったので、自分の直感に従って行動するしかなかったし、チャンスを生かすことにした」