カテゴリー: メルセデスF1

ジョージ・ラッセルフェルスタッペンがメルセデスF1加入なら「歓迎」

ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンが将来メルセデスF1のチームメイトになるのであれば、その「挑戦」を歓迎すると語った。

フェルスタッペンはレッドブルと2028年末までの契約を結んでいるものの、彼の将来に関する憶測は絶えることがない。

特にルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースを受け、3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンがいつかメルセデスと提携する可能性があるのではないかと多くの人が疑問に思っている。

サウジアラビアGPを前に、フェルスタッペンをチームメイトに迎えることについてどう思うかと尋ねられたラッセルは「先週バーレーンで言ったように、史上最高のドライバーであるルイスと並んで3シーズン目になるけど、彼と並んでかなりいい仕事ができたと思っている。だから、来年、あるいはこの先何年か、僕の隣に並ぶのが誰であっても歓迎する」と答えた。

「挑戦は大歓迎だ。常にベストの相手と戦いたいけど、結局のところ、自分のことだけを考えている。僕は自分を信じているし、グリッド上の誰にでも勝てると信じている。そのメンタリティを持たなければならない」

「さっきも言ったように、ここ数年ルイスをベンチマークにしていたことが、かなり良いベンチマークになったのは確かだ」

フェルスタッペンが2024年シーズン開幕バーレーンGPで勝利を収めた。

フェルスタッペンがメルセデスと契約することが現実的かどうか、さらに問われたラッセルは、チャンスがあればどのチームもこの現役ワールドチャンピオンを獲得したいと思うだろうと示唆した。

「どのチームだって可能な限り最高のドライバーを揃えたいだろうし、今のマックスはグリッド上で最高のドライバーなので、どのチームもマックスと契約するチャンスがあれば100パーセント獲得するだろう」とラッセルは語った。

「きっとエキサイティングなことになると思うよ」

その一方でラッセルは2024年シーズンに向けて集中しており、ジェッダでより良いレースをしたいと願っている。開幕戦バーレーンのフリープラクティス2でメルセデスは好調な走りを見せたが、その後の週末を通じてチームはこのペースに及ばなかったようだ。

ラッセルはW15が冷却問題に見舞われたため、最終的に5位でレースを終えたが、この問題がなければ表彰台争いに加わることができたはずだと考えている。

ラッセルは、自分の車が冷却の問題の影響を受けていなければ、バーレーンで表彰台を争うことができたと信じている。

「我々がバーレーンから導き出した結論は、このクルマにはポテンシャルがあるということだと思う」とラッセルはコメントした。

「FP2のペースを見たとき、それは本物だったと思う。ルイスと僕は1位と2位だった」

「おそらく全員がパワーを上げていたわけではないと思うけど、僕たちは本当に速かった。でも、レースでは冷却に大きな問題が発生し、意表を突かれた」

「バッテリーとパワーだけで少なくとも15秒のロスがあり、タイヤへの影響を考慮するとおそらくそれ以上のロスがあったことは分かっている。チェコ（セルジオ・ペレス）が後ろにいたときの第1スティントであと数秒あればかなり便利だったので、チェコとカルロス（サインツ）とともに2位争い、表彰台争いに加わっていたと思う。本来のポテンシャルを発揮できなかったのは間違いない」

ラッセルは、冷却の問題は修正が必要なものというより、むしろ「誤算」だったと語り、ジェッダで再びこの問題が起こらないことを期待しながらも、チームは木曜日のフリープラクティスでさらにテストを行う予定だと述べた。

2024年3月7日
ルイス・ハミルトンスキャンダル続出のF1は「重要な瞬間を迎えている」

ルイス・ハミルトンは、グランプリレースを揺るがした最近のコース外での論争を受け、F1は「本当に重要な瞬間」を迎えていると語った。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーによるチーム従業員への不正行為疑惑は、この1カ月間、世界中で大きな話題となっている。

この論争に続いて、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムが関与した内部調査のニュースも飛び込んできた。

過去17年間参戦してきたF1世界選手権が現在、コース外の出来事に支配されているのを悲しんでいるかとの質問されたハミルトンは、その影響を懸念していると明言した
。

「このスポーツを愛する者として、今起きていることを見てがっかりしているのは確かだ」とハミルトンは語った。

「外の世界から見て、いいようには見えない」

「このスポーツにとって、自分たちの行動に責任を持ち、その価値観を示し、貫くことが本当に重要な時期だと思う」

「そして、僕たちが世界に何を示すか、どのように対処するかという点で、スポーツにとって本当に極めて重要な瞬間だと思う。そして、これまであまりうまく扱われてこなかった」

「透明性が本当に重要だ。そして、僕は今後何らかの進歩が見られることを本当に望んでいる」

「このようなことが続くような年にならないことを願っている。でも、それは僕たちがスポーツ内で抱えているいくつかの問題を浮き彫りにしる」

「僕たちがダイバーシティ（多様性）、インクルージョン（包括性）について語るとき、例えばインクルージョン、そしてこの環境で人々が心地よく感じられるようにすることが鍵となる。そして、それは明らかにそうではない」

ハミルトンはその後、ファンは「僕たちを信頼する必要があり、スポーツを信頼できる必要がある」と付け加えた。

長年にわたって「ピラニア・クラブ」のような振る舞いに慣れたかと質問されたハミルトンは「ある意味で。なんて言っていいかわからないけど」と答えた。

「これは、僕が好きなスポーツの一部ではない。でも、ビジネスではこういうことがあるんだろうね。間違いなく面白い時代だよ」

現在進行中のホーナー騒動がレッドブルに及ぼす潜在的な影響について、ハミルトンはマクラーレンでの経験、特にロン・デニスのリーダーシップが疑問視されたときに起きた混乱について興味深い見解を示した。

「僕の経験から言えば、マクラーレンにいた頃、似たようなことを経験をした。ある意味、自分たちのリーダーが疑問視され、困難な時期を過ごした」とハミルトンは説明した。「そしてそれはすべての人に影響を与えた」

「たとえば、僕たちがロンを失ったときのことを思い出す。ロンが経験したことや、僕たちが取らなければならなかった措置は、ある意味で僕たち全員に影響を与えた」

「リーダーというのは非常に重要で、チームの方向性を示し、このスポーツの核となる価値観や誠実さを守るようにする」

「そして、同じように重要な人たちはもっと下にもたくさんいるけれど、そのリーダーこそがF1が目指している目的地への鍵になると思う」

F1の何が好きかと尋ねられたハミルトンは、競争と、より競争力を高めるための継続的な探求を今も楽しんでいると明言した。

39歳のハミルトンは、2025年にフェラーリに移籍するまで11年間在籍したメルセデスとの最後の年を迎えようとしている。

「僕がこのスポーツで好きなのはチームの要素であり、競争であり、みんながベストを尽くすことだ」とハミルトンは振り返った。

「チーム内の全員が同じ方向に向かって漕ぎ出し、ほとんど達成不可能なものを追い求める。信じられないようなことだ」

「そして接戦。それこそが、このスポーツでもっと見たいものなんだ」

「シューマッハの支配もあったし、僕の時代の支配もあった。それは常に起こることだ。レッドブルから何かを奪うことはできない。彼らは素晴らしい仕事をしてきた」

「つまり、彼らがチームとしてやってきたことはすべて、本当に素晴らしいと思う。彼らは本当に高いハードルを上げてくれた。僕たちはは皆、それに到達するために努力している」

「もっと接近した戦いができれば最高だ。でも、それが今取り組まれていることだと思う」

2024年3月7日
ヘルムート・マルコ「メルセデスF1がフェルスタッペン獲得に動かなかったら驚く」

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングを取り巻く現在の混乱を考えると、メルセデスがマックス・フェルスタッペンに接触しなければ「驚くだろう」と語った。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが巻き込まれている論争は、ホーナーの将来だけでなくチーム全体にも暗雲を投げかけている。

レッドブルGmbHが命じた内部調査の結果、ホーナーは先週、チームの女性従業員に関する不正行為の嫌疑が晴れた。

しかし、その後バーレーンではF1関係者にホーナーと女性従業員のWhatAppの会話がリークされ、ヨス・フェルスタッペンがホーナーをチームから外すよう公に呼びかけたことで、ホーナーの将来性に暗い光を当て続けている。

報道によると、CTOのエイドリアン・ニューウェイやおそらくマックス・フェルスタッペンなど、レッドブル・レーシングの著名人の何人かは、ホーナーが指揮を執らなくなった場合にチームを去ることができる契約条項を持っているという。

これにより、メルセデスがフェルスタッペンをレッドブルから引き抜き、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの空席を彼に譲る絶好の機会となるかもしれない。あるいは実際にすでにそうなっているかもしれない。

先週末のバーレーンで、メルセデスがフェルスタッペンに接触することを期待しているかと尋ねられたマルコは「もしそうでなかったら、私は驚くだろう！」とKrone Zeitungに答えた。

「だが、マックスはとても忠実なドライバーだ」

さらにメルセデスF1のボスであるトト・ヴォルフは土曜日のレース後、ヨス・フェルスタッペンと会話しているところを目撃されて噂に火に油を注いでおり、また、2人は金曜日にバーレーンで夕食を共にしたとの噂もある。

ヴォルフはフェルスタッペン・シニアとの非公式な会話についての質問にこう答えた。

「ヨスとは25年来の付き合いで、浮き沈みもあったが、私は彼の息子の偉業を祝福しただけだ。マックスだけ銀河系を走りをしている」とF1-Insiderにヴォルフは語った。
マックス・フェルスタッペンがハミルトンのメルセデスのシート候補になれるかと問われたヴォルフは「すべてが可能だ」と答えた。

ヴォルフは英国メディアとの記者会見で、フェルスタッペンに関する陰謀を隠し続けた。

「ドライバーは常に最速の車を選択する。それが基本的に重要なことだ」とヴォルフは語った。

フェルスタッペンに関しては、ミルトン・キーンズでの焦土とも言えるような状況を捨てて、間もなくブラックリーでより緑の多い牧場を思い描くことになるかもしれない。時間が解決してくれるだろう…。

2024年3月6日
メルセデスF1代表ホーナー騒動で揺れるフェルスタッペン獲得に言及

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンが彼のレーダーに映っているのではないかという憶測が広がる中、2025年のドライバー決定を急ぐことはないと主張した。

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍という衝撃的な決断を受けて、メルセデスは2025年からジョージ・ラッセルと並ぶ後任を探している。

候補者には事欠かず、メルセデスのジュニアであるアンドレア・キミ・アントネッリから、カルロス・サインツ、アレックス・アルボン、フェルナンド・アロンソのような経験豊富なドライバーまで選択肢は多岐にわたる。

しかし、クリスチャン・ホーナーに対する疑惑の調査をきっかけにレッドブル内部の混乱が続いていることから、メルセデスがマックス・フェルスタッペンを急襲するシナリオがあるとの見方が強まっている。

それは、フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンがホーナーの解任を求めるなど、フェルスタッペンがレッドブルの経営陣と対立した結果か、あるいは新しいチーム代表が就任した場合、フェルスタッペンが契約解除条項を発動できる可能性のどちらかだろう。

ヴォルフはバーレーンGP後にフェルスタッペン・シニアと話し合っているところを写真に撮られており、週末の早い時間には一緒に夕食をとっていたことが明らかになっている。

ヨス・フェルスタッペンとの会談を目撃されたトト・ヴォルフ

ホーナーの物語はまだ終わっていないが、ヴォルフはフェルスタッペンとの関係に進展があった場合に備えて早めに連絡をしても得るものがほとんどないことを認識している。

そして、ウォルフがF2の初期のレースでその進歩を見たいと望んでいたアントネッリは、プレマチームがシーズンを有利にスタートできていないため、厳しいシーズンスタートになりそうだから、待つという論理はさらに理にかなっている。

プレマが苦戦している今、アントネッリを判断するのはどれほど難しかったかと問われたヴォルフは、「チャンピオンシップを獲得したチーム、F2で17位と18位は、彼らがいるべき位置では全くない」とコメント。

「彼をチームメイトと比較してみてもいいと思うが、それは比較の一つであり、オリバー・ベアマンはトップドライバーだと思う」

「しかし、いつも言っているように、私はあまりにも話しすぎて罪を犯していると思う。今後数レースがどうなるか見てみるつもりだ」

「ドライバーの決定を急いでいるわけではない。ルイスに急かされてきた。だから、今回は落ち着いて市場を評価するつもりだ」

フェルスタッペンの状況は依然として流動的で、レッドブルの状況が落ち着き、彼がほかの選択肢を考える理由がなくなる可能性もある。

ヴォルフはまた、メルセデスの競争力がレッドブルほどではないという事実が、メルセデスの手を弱めていることもよく理解している。

フェルスタッペンが2025年にメルセデスでドライブする可能性はあるかと尋ねられたヴォルフは「ドライバーは常に最も速いクルマを選ぶと思う。それが基本的なことだ」とコメント。

「現時点ではレッドブルが最も速いクルマだから、それが優先されるのは明らかだ」

2024年3月5日
壊れたシート、バッテリー1％…新コンセプトのW15に苦戦するメルセデスF1

メルセデスは、2024年F1第1戦F1バーレーンGPでW15に技術的な問題を経験した。

ルイス・ハミルトンはエンジンの問題を訴えて7位でフィニッシュし、ジョージ・ラッセルはバッテリーがうまく機能していないと主張して5位でフィニッシュした。両ドライバーはリフト＆コーストも強いられた。

このフィードバックは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがバーレーンで優勝し、圧倒的な強さを見せ続けている一方で、メルセデスは新車コンセプトの初期段階であることを痛感させられるものだった。

ナオミ・シフは、ハミルトンについて「シートが壊れているとまで言っていました」とSky Sportsに語った。

「彼らが取り組んでいることはたくさんありました」

「彼らは楽観的に見えた、少なくともルイスは楽観的でした」

「これが今の厳しい現実です。私たちは予選でのクルマのパフォーマンスを見てきましたし、レースでのパフォーマンスも目にしました」

「ドライバーたちはグリップがよりタイトになっていると言っていたので、彼らは一歩前進したと思いますが、レッドブルのパフォーマンスを見ると、メルセデスはまだかなり先の話です」

「つまり、彼らは今後もこのコンセプトに取り組む必要があるということです」

「彼らはコース上にこのコンセプトを持ちこんでから数週間しか経っていませんが、このパドックにいるチームの中にはこのコンセプトを2年間持っているチームもあります」

「彼らは、パフォーマンスを実際に維持する方法をまだ学習段階にあります」

ラッセルはロックアップに苦しむフェラーリのシャルル・ルクレールに重要なポジションを譲った。

デイモン・ヒルは「彼は順調に進歩していたので、どこまでやれるだろうかと思った」と反応した。

「彼らは消え去った。トトが言ったように、冷却方法を間違えて、多くの問題を抱えていたようだ」

「彼らはまだこのクルマについて多くのことを学んでおり、正しく仕上げているところだ」

「凍てつくような寒い夜にマシンの冷却に問題が発生するとは…」

「彼らは方程式のこの部分を間違っていたようだ。しかし、彼らはまだ学んでいる」

レッドブルはフェルスタッペンとセルジオ・ペレスが1-2フィニッシュし、カルロス・サインツとルクレールのフェラーリコンビが続いた。

マクラーレン勢もメルセデス勢と同様、バーレーンの週末ではさまざまなところでマイナートラブルに見舞われた。

これらの問題に対する答えを見つけることで、初めてプレシーズンテストで示唆されたレッドブルとの接近戦が実現するとシフは語った。

「何台かはグレムリンを抱えています」と彼女はレッドブルを追いかける集団について語った。

「ランド・ノリスは、デグラデーションと風のせいもあって、彼らがどれほどの問題を抱えているか話していました」

「昨日は風が強かったですが、今日は弱かった。そのほうが楽だと思うだろうけど、彼らは特定のコーナーで特定の走り方に慣れてしまっていました」

「メルセデスが抱えていた問題やシャルルが抱えていた問題など、おそらく私たちが望むほど物事が緊密ではなかったことを意味する要因がたくさんありました」

「もしそれらが解消されれば、フェルスタッペンの後ろでもっとタイトなバトルが繰り広げられるでしょう」

2024年3月4日
ラッセル F1バーレーンGP 「冷却問題は誤ったボディワーク選択が原因」

ジョージ・ラッセルは、2024年F1第1戦F1バーレーンGPの決勝を5位でフィニッシュ。メルセデスがオーバーヒートを起こしたのは、誤ったボディワークの選択のせいだったと明かした。

レース序盤は2番手を走行していたラッセルだが、チェッカーフラッグが振られたときにはマックス・フェルスタッペンから45秒以上遅れての5位に後退していた。

ラッセルは序盤でシャルル・ルクレールをオーバーテイクしていたが、メルセデスがエンジンのオーバーヒートに苦しんだため後退した。

ラッセルとルイス・ハミルトンはともにパワーダウンし、完走を果たすために抜本的な対策を講じざるを得なくなった。

この問題についてラッセルは「二人とも同じような問題に直面した。何らかの理由でエンジンが大幅にオーバーヒートし、バッテリーが正常に動作しなかった」

「スタートはとてもうまくいって、2番手につけて『さあ、行くぞ』と思っていたんだけど、突然、ステアリングホイールに大きな赤いアラームが表示された。バッテリーが残っていなくて、パワーを落とさなければならなかった。彼らを抑えるのはとても難しかった」

「最初の10周くらいは何とか走れていたので驚いた。その後は後退してしまった」

「このマシンのポテンシャルを発揮できなかったのは残念だ。ちょっと奇妙な一日だった」

ラッセルは、メルセデスがW15の冷却を高めることを選択していれば問題は発生しなかったと考えており、今後のレースでは簡単に解決できると話した。

「心配するようなことではない」とラッセルは語った。「必要だったのは、ボディワークを少し減らすことだけだった。コンマ4秒は犠牲になったかもしれない。でも、エンジンでコンマ4秒を失う必要はなかった」

「コンディションの予測は間違っていたので、そのループを回避する必要がある。結果的に大きな犠牲になってしまった」

「レッドブル勢はかなり前に出ていた。3位争いができたかもしれないし、もう少し早い段階で戦えたかもしれない。難しい一日だった」

2024年3月3日
ハミルトン F1バーレーンGP決勝「思った以上にレッドブルに離されている」

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2024年F1第1戦バーレーンGPを7位でフィニッシュ。「思っていたよりもレッドブルに後れをとっている」と認めた。

ハミルトンはシーズン開幕戦を9番グリッドからスタートし、チームメイトのジョージ・ラッセルから2つ遅れの7位でフィニッシュした。

ライバルのレッドブル・レーシングがワンツーを達成し、メルセデスのラッセルは優勝したマックス・フェルスタッペンから46秒遅れでフィニッシュとなったが、ハミルトンはメルセデスが今週末、ワールドチャンピオンにもっと近づくと思っていたことを認めた。

「チーム内ではおそらくちょっとした失望を感じていると思う」とハミルトンはレース後にSkyに語った。

「間違いなく、今週末はもっといいレースができると期待していた」

「厳しいレースだった。全員がとても近かった。マシンのデグラデーションが激しいのは明らかだ。改善できるところはたくさんある。思っていたよりもレッドブル勢に離されてしまった」

金曜日に予選のパフォーマンスを犠牲にし、レースにより適したセットアップを施したにもかかわらず、ハミルトンはグランプリで期待していたような成果を得ることができなかった。

「マシンは信頼性はあるけど、今日のマシンで苦戦した」とハミルトンは認めた。

「全力を尽くしていたけれど、前を行く何人かと比べると、パフォーマンスはそれほど高くなかった。最後のスティントが良かったから、予選がもっと良かったら、当然、2、3位は前にいたと思う。今日は発見の連続だった。クルマについて多くのことを発見したし、改善できることもたくさんある。チームもきっと改善してくれると思う」

ハミルトンとチームメイトのラッセルはレース中、パワーユニットの温度を管理するためにリフト＆コースティングを要求された。メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、それがライバルとのパフォーマンス差を説明するものではなかったと言う。

「奇妙なことだが、冷却のためにかなりの犠牲を強いられたからだ」とヴォルフは語った。

「リフト＆コースティングが必要になった瞬間、タイヤが適切なウインドウに入らなくなり、すべてがうまくいかなくなる。でも、それは我々も理解していることだ。それでも、ペースは予想以上に悪かった」

バーレーン・サーキットはカレンダー序盤の他のトラックと比べ、型破りな特性を持っていると広く考えられているが、ヴォルフはバーレーンでのチームのパフォーマンスが彼らの立ち位置を正確に反映していると考えている。

「問題を考えれば、これが我々の位置だと思う」と彼は語った。「フェラーリとレッドブルに次ぐ3番手チームだが、明らかにマックスとは銀河系のような差がある。だから、分析が必要だ」

2024年3月3日
ラッセル F1バーレーンGP予選「レースペースが損なわれてないことを願う」

メルセデスのジョージ・ラッセルは、2024年F1第1戦F1バーレーンGPの予選で3位を獲得した後、1周のパフォーマンスでレースの展望を損なっていないことを願っている。

ラッセルは最終的に素晴らしい努力を見せて3位を獲得し、ルイス・ハミルトンはチームメイトにわずかコンマ2秒差だったにもかかわらず、さらに6つ後方で終了した。

メルセデスはプレシーズンテストを通じて軽い燃料でのショートランンで遅れをとっているように見えたが、FP2ではハミルトンがメルセデスのワンツーをリードした。

ラッセルはこの好転について、マシンのさらなる微調整のおかげだと語り、2列目スタートという驚きの結果を残した。

ラッセルは2列目スタートというサプライズで好転を果たしたことについて、マシンのさらなる調整を評価。明日の決勝に向けて、ラッセルは好位置につけている。

「先週テストした後では、予選3番手になるとは思っていなかったと思う。昨日のドライビングでは、週末の間に多くのセットアップ変更を行った」とラッセルは語った。

「前にも言ったように、ルイスと僕はファクトリーに戻り、チームはこうした小さな改善点を見つけるために本当に素晴らしい仕事をしてくれている」

「そして僕たちはFP2でルイスと僕がP1とP2で最速だったけど、これには自分たちも驚いた」

「でも、見ての通り、とても僅差だった。マックス（フェルスタッペン）を計算から除けば、2番手と8番手の差はコンマ2秒くらいだったと思う。こんなF1は長い間、見たことがないと思う」

「ポールポジションと優勝を争うなんて、僕たちにとって夢と希望しかない。フェルスタッペンの後方で次のポジションを巡って素晴らしいバトルが繰り広げられると思う」

しかし、ハミルトンはセットアップをより長いスティントに向けて最適化すべきだと述べており、ラッセルは自分の変更がレースで依然として脆弱なままになる可能性があると警戒している。

「テストでわかったのは、予選ペースが少しオフセットしていて、レースペースはおそらくマックスに次ぐものだったと思う」とラッセルは語った。

「予選のペースが向上したことで、決勝のペースに支障が出ないことを願っている」

「現時点でここバーレーンは珍しく気温が低いし、明日は決勝までに気温が16度くらいになるんじゃないかな。通常なら、30度とか35度のことを話している」

「だから、予想外のことがたくさん起こるだろう。このサーキットではソフトタイヤがいいパフォーマンスを見せているし、レースではソフトを2セット、ハードを2セット、ミディアムタイヤを履く人もいるかもしれない」

「でも、シーズン最初のレースだし、僕たちはみんなワクワクしていると思うよ」

また、ラッセルは、今週のバーレーンの気温が低かったことも、メルセデスがここ数年に比べて好調な走りを維持する要因になっているとの見方を否定した。

気温の低さがバーレーンでメルセデスの助けになったかと尋ねられたラッセルは「いや、正直なところ、その逆だろうね」と答えた。

「僕たちは歴史的に、気温が少し低いといつも苦戦してきたし、昨年もそうだった」

「でも、このW15のマシンはまったく別物で、僕たちがはるかに満足しているマシンであり、おそらく過去2年間で学んだ教訓は脇に置いて、まったくオープンな気持ちで臨む必要がある。今後のレースは時間が解決してくれるだろう」

ラッセルはフェラーリを引き離し、セルジオ・ペレスの2台目のレッドブルにも勝っている。2位と3位の表彰台をめぐって、これらのドライバーと接戦が予想される。

「明日はシャルル、フェラーリ勢、チェコと本当に接戦になると思う」とラッセルは続けた。

「そして、マックスについて何ができるかを考えることができる。でも、今のところ彼は素晴らしい仕事をしている」

2024年3月2日
ルイス・ハミルトン F1バーレーンGP予選「レースペース重視で1発を犠牲」

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選で9番グリッドを獲得した後、レースペースを向上させるために予選でのパフォーマンスを犠牲にしすぎたかもしれないと語った。

昨日のプラクティスではチームメイトを抑えて2番手だったハミルトンだったが、ジョージ・ラッセルが3番グリッドを獲得したのに対し、5列目に並ぶことになった。

「ジョージのポジションと、ジョージが今日見せたペースは、チームの真の証であり、みんなが冬の間にどれだけハードワークしてきたかを証明するものだと思う」とハミルトンはSkyに語った。

「戦えるマシンを手に入れたことは、僕たちにとって素晴らしいことだ。まさに僕たちドライバーに火と炎を灯してくれる」

「僕に関しては、（レースエンジニアの）ボノやみんなが素晴らしい仕事をしてくれた。ただ、予選では苦労した。今日は全般的に」

「昨日は本当に良かった。ジョージと僕は同じセットアップだったんだけど、彼は左に、僕は右に行った。右はシングルラップでは確かに良くなかったと思うけど、燃料が多い方が快適だったので、それが明日に反映されることを期待している」。

セットアップについて、ハミルトンは「間違いなく望んでいた以上の犠牲を払った」と語った。「明日はそれが報われることを願っている」

「どうなるか見てみよう。前を行く速いクルマたちを抜き去るのは大変な作業だ。でも、きっと楽しいよ」

3番手のラッセルと9番手のハミルトンの差はわずか0.225秒。チーム代表のトト・ヴォルフは、ハミルトンのスタート位置が低いのは「ほんのわずかな差」の問題だと語った。

「タイヤが最適なウインドウに入れば、その10分の2の差で勝負は決まる」とヴォルフはコメント。

しかし、ヴォルフはプラクティスでの好調ぶりを受けて、チームはもっと期待していたいたことを認めた。

「P3は悪くないと思う。ポールポジションからコンマ3秒差だったし、もう少しペースがあると思っていた。昨日の方が良さそうに見えたが、明日のレースに向けてクルマをいい状態に持っていくことができた。少なくともこれが私たちが望んでいることだ」

「セットアップの変更が今日のパフォーマンスに貢献したと思う。予選の最初のほうは、明日のレースのためにパフォーマンスを落としすぎたかもしれないと思っていた。だが、最後のほうはジョージに関してはうまくいった」

「明日はもっと良くなるはずだが、まだこのクルマについて学んでいる最中だ」

2024年3月2日
メルセデスF1 ジョージ・ラッセル「W15はバウンシングが復活」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、以前チームを悩ませていた「バウンシング」がメルセデス・W15 に戻ってきたことを明らかにした。

メルセデスは2022年にポーパシング、つまり新しいグラウンドエフェクトカーの結果としてバウンシングの感覚によって最も大きな打撃を受けた。

2022年のアゼルバイジャンGPでルイス・ハミルトンがその激しさと体への影響からメルセデスのコックピットから出るのに苦労したことから、チームはこの現象に対処する必要に迫られた。

メルセデスは2024年F1マシンで、フロントサスペンションとフロントウイングを中心に興味深い革新的を採用して一歩前進を遂げたが、まだやるべきことは残っている。

「今年のマシンは全く異なるレースカーだと言えるだろう」とラッセルはメディアに語った。

「マシンのセットアップ方法において昨年から学んだことを、今年は違った形でアプローチする必要がある。だから、これについては学ぶことがたくさんある」

「レーシングカーのフィーリングにかなり近づいた。でも、引き続き取り組む必要があるのは、バウンシングだろう。先週は少しバウンシングに巻き込まれた」

「僕たちは本当にアグレッシブにクルマをプッシュした。でも、さっきも言ったように、2022年と2023年はどちらも同じ布から切り取られたのに対し、今年はまったく異なる状況に直面している」

少なくともこれまでのところ、メルセデスにとってすべての兆候はポジティブなもので、ラッセルは2024年のチャレンジャーのフィーリングを「レーシングカーのようだ」と表現している。

「これまで見てきた限りでは100パーセント違う」とラッセルは語った。「もちろん、サーキットは1つだし、まだ1日半ずつしか走っていない」

「来週ジェッダへ行ったときにサプライズがあるかもしれないけれど、このマシンはもっと……レースカーのように感じられると確信している。マシンのマッピングやダウンフォースをかける位置など、よりアグレッシブにセットアップを行えるようになった。

「過去2年間は、クルマが直面していた根本的な問題を解決することができなかった。そして、この2年間で初めて、数字がそれを裏付けていると感じている」

「W14とW13のデータをさかのぼってみると、すべての問題が見えてきた。そして、僕たちはこれがよりレーシングカーであると確信している」

「しかし、重要なのはトラックをどれだけ速く走れるかであり、今はまだ十分な速さではない」

ジョージ・ラッセルは、F1バーレーンGP初日のフリー走行を2番手タイムで終えた。

ジョージ・ラッセル

「1日のプラクティスで浮かれるつもりはない。予選ペースは好調に見えた。テストからいくつか変更を加え、期待以上の改善が見られた。でも、最終的にはロングランペースが重要なんだ。フェルスタッペンは余裕をもって速く見えたし、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティンと非常にタイトだった。だから僕たちはそこで本当の戦いをすることになりそうだ。とはいえ、マシンのパフォーマンスもいいし、今日の出来には満足している。腰を落ち着けて主な改善点がどこにあるのかを理解し、それを持続させることに努める。土曜の夜には良い順位を目指して戦いたい」

2024年3月1日

カテゴリー: メルセデスF1

ジョージ・ラッセル