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カテゴリー: メルセデスF1

  • ルイス・ハミルトン メルセデスF1は予選での苦戦で「何かを掴んだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスF1は予選での苦戦で「何かを掴んだ」

    ルイス・ハミルトンは、スペイングランプリでの前進をきっかけに、自分とメルセデスF1がF1予選での苦戦について「ついに何かを解明した」と考えている。

    7度のチャンピオンであるハミルトンは、プラクティスでは速いことが多いにもかかわらず、予選ではメルセデスのペースが他車に比べて落ち、W15が限界でナーバスになっている理由について、今年の大半をかけて答えを追い求めてきた。そして特に彼は、チームメイトのジョージ・ラッセルよりも、その問題に対処するのに苦労してきた。

    しかし、マシンの全体的な進歩の明らかな兆候を受けて、ハミルトンはチームが問題の核心を絞り込んだと考えている。そして、予選で起こっていることを引き起こしているのはW15プラットフォームの奇癖ではなく、問題の核心はタイヤにあると考えている。

    スペインでの予選で3位になった後、この問題を理解するのにどれだけ時間がかかったかを振り返り、ハミルトンは現状についていくらか楽観的な見方を示した。

    「僕たちの不足している部分をどう改善できるかについて、膨大な量の分析が行われ、チームからの多くの情報の要求があった」とハミルトンはオーストリアGPを前に語った。

    「それは単純にタイヤの問題であり、セッションごとにプロセスを改善していくしかない」

    「通常、予選になると状況は少し変わる。マシンは明らかに軽くなり、DRSを使う機会が増える。時間は経てば分かる。でも、何かをつかんだと思う。今はそれを土台に頑張ろうとしているところだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスが現在の世代の車の空力バランス上の妥協点を解決する必要があるだけでなく、予選ラップ前のタイヤの準備も重点的に取り組むべき分野であると示唆した。

    「車の空力は、まさに紙一重だ。高速から低速まで、メカニカルな面と空力的な面のバランスを取ることは容易ではない。その構成を実現することは難しい」とハミルトンは語る。

    「でも、タイヤの温度とアウトラップのやり方が重要であり、どのチームもそれを解決しようとしている」

    「例えばモントリオールでフェラーリがQ2を突破できなかったことを考えてみよう。これはタイヤの温度の問題に違いない。なぜなら、彼らは速いマシンを持っており、そのレースで優勝しているからだ。つまり、タイヤをうまく機能させられないのは簡単だということを示している。タイヤを酷使するのは簡単だ」

    「間違いなく、僕がこれまで経験してきたどのシーズンよりもタイヤに敏感になっていると思う」とハミルトンは語った。

    スペインでの今シーズン初の表彰台フィニッシュの後、ハミルトンは、これまでのかなり厳しい戦いを経て、良い結果と接戦が切実に必要だったと語った。

    「ああいうレースができるのは気分がいい。肘をつき出して、本当に楽しく、やりがいのあるオーバーテイクができるようなレースができないこともある。でも、あれは本当にいい、楽しいレースだった」

    「バルセロナはいつもいいレースをしてくれるし、僕にとっては何年もの間、強いレースだった。人生にはああいういい日がみんな必要だ。そうすることで、まだ情熱が残っていること、情熱が確実にあることを思い出すことができる。情熱を注ぎ続けて、燃え続ける必要があるだけだ」

  • メルセデスF1 “ハミルトン妨害工作告発メール”に警察は「犯罪行為なし」

    メルセデスF1 “ハミルトン妨害工作告発メール”に警察は「犯罪行為なし」

    英国警察は、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍することを前に、悪質なハミルトンファンがメルセデスを妨害告発で告発した件について、犯罪は犯されていないとの判決を下した。

    この告発は、不満を抱くチームメンバーから送られたとされる匿名の電子メールによって、F1の関係者やメディアのすべてに送信された。

    メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフは激怒し、バルセロナで犯人を追跡するために「全力」を尽くすと明かした。ヴォルフは犯人はチームメンバーではないと主張している。

    「このようなメールを受け取り、しかも大量に受け取っているとき、特に誰かが死やそういったことについて話しているときは、動揺を覚える」とヴォルフは述べた。

    トト・ヴォルフは、ノーサンプトンシャー警察に協力を要請したが、今週発表された警察の声明によると、「犯罪行為は確認されなかった」という。

    「しかし、チームが今後受け取る可能性のある電子メールについてはアドバイスが与えられた」と警察の声明は付け加えた。

    メルセデスチームのスポークスマンは、この件は現在、私立の調査会社を含む「外部機関」で対応中であると述べた。

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍は「まったく後悔していない」

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍は「まったく後悔していない」

    ルイス・ハミルトンは、好調なメルセデスにとどまるのではなく、2025年フェラーリに移籍することを選択したことについて、後悔はないと主張している。

    2022年から2025年の「グラウンドエフェクト」ルール時代を通じてメルセデスと苦戦を強いられてきた7度の世界チャンピオンは、先週末のバルセロナでチームの急速な進歩を称賛した。

    「ようやく、上位陣に近づいているという確かな手ごたえを感じ始めている」とハミルトンは語った。「僕たちは大きな前進を遂げた」

    「徐々に、このマシンはレーシングマシンへと進化しており、うまくいけば前を走るドライバーたちと戦えるようになるだろう」

    ハミルトンのコメントは、チームメイトのジョージ・ラッセルよりも予選で上位に食い込むことさえもできないだろうと悲観的に予測してからわずか数週間後のことで、チームによる妨害工作の憶測を呼んだ。

    しかし、ハミルトンはスペインGPの予選と決勝で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とランド・ノリス（マクラーレン）に次ぐ3位に入った。一方、ハミルトンの次のチームであるフェラーリのパフォーマンスは突然低下した。

    「マクラーレン、レッドブル、メルセデスに比べ、僕たちは今、数歩前進しなければならない」と2025年にフェラーリでハミルトンのチームメイトとなるシャルル・ルクレールは認める。

    「モナコでの勝利に目を奪われてはならない」

    復活したメルセデスで、ハミルトンはフェラーリで自分の後任となるカルロス・サインツを1度ならず2度も追い抜いた。

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ

    しかし、ルイス・ハミルトンは、フェラーリへの移籍が迫っていることについて後悔はしていないと否定した。

    「僕の仕事は来年から他のチームで始まる。彼らは素晴らしい仕事をしていると思う」とハミルトンは主張した。「彼らはいくつか難しいレースをしたと思うが、モナコでレースに勝ったことを忘れてはいけない」

    「彼らのマシンの何が問題なのか、なぜ彼らが今のような状況にあるのかは分からないけど、彼らは（バルセロナに）アップグレードをもたらし、確実に進歩していると思う」

    「だから、自分の決断を後悔するようなことは全くない」

    しかし、イタリアのメディアは、フェラーリがテクニカルディレクターのエンリコ・カルディレをアストンマーティンに奪われようとしていると報じている。

    スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールは、2025年からハミルトンと26歳のルクレールをコンビを組ませることに興奮していると主張している。

    「ルイスは、7回の世界選手権制覇という偉業、メルセデスでの経験など、すべての功績を携えてやって来る」とバスールはバルセロナでDAZNに語った。

    「私は、彼がこの挑戦に対して非常に高いモチベーションを持つと確信している。シャルルも同じだ。シャルルにとって非常に有益なものになるだろう」

    「彼はルイスからスポンジのように多くのことを吸収するだろう」

  • メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンの返答を11月まで待てる」

    メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンの返答を11月まで待てる」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、今年、マックス・フェルスタッペンにメルセデスのドアをできるだけ長く開けておくつもりだと認めた。

    ほんの数日前、メルセデスのCEO兼会長であるオラ・ケレニウスは、来年のルイス・ハミルトンの後任として、もう1人の複数回世界チャンピオンを最有力候補に挙げていると認め、話題を呼んだ。

    「カードはシャッフルされている」と彼は言った。「シルバーもマックスにはよく似合うだろう」

    メルセデスF1のチーム代表兼共同オーナーのトト・ヴォルグも、自身の17歳の弟子であるキミ・アントネッリよりもマックス・フェルスタッペンを高く評価していることを隠していない。

    トト・ヴォルフは、これほど長い間シートを空けておくのは、求職中のフェラーリ・ドライバー、カルロス・サインツにとって不公平だっただろうと語っている。

    「彼を待たせたくなかった」とヴォルフは語った。「できるだけ柔軟に対応できるよう、決定をできるだけ先延ばししたい。

    「11月までは決断できないと思う」

    一方、マックス・フェルスタッペンについては、2028年までの契約が結ばれており、彼のボスであるクリスチャン・ホーナーは、ケレニウスとヴォルフがレッドブルを「不安定化」させようとしているだけだと考えている。

    しかし、レッドブルでの権力闘争により、チームはすでにエイドリアン・ニューイを失っており、ヘルムート・マルコ博士も退団の可能性を否定していない。

    トト・ヴォルフは「クリスチャンには、フェルスタッペンが残留すると信じさせておこう。我々の仕事は、ルイスとジョージ（ラッセル）がハイレベルな状態でシーズンを終えられるようにすることだ。そして、W15がマックスを納得させられるマシンになるかどうかを見守ろう」と述べた。

    マックス・フェルスタッペン F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンがチームを去ればレッドブルは大きな不振に直面するだろうとさえ示唆した。

    「レースに勝っているのはレッドブルではなくマックスだと思う」とヴォルフは語った。「マシンは安定しているが、（セルジオ）ペレスは調子がよくない。違いを生み出すのはマックスだ」

    元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースも、レッドブルは現在危うい状況にあると考えている。

    「我々は『ニューウェイが去っても問題ない。なぜならピエール・ワシェがチームを率いているからだ』と皆が言っているのを耳にしている」と彼はViaplayに語った。

    「しかし、失礼ながら、最近のレースではマシンが改善されていないことが見て取れる」

  • メルセデスF1代表 「スーパーライセンス規則変更はアントネッリに無関係」

    メルセデスF1代表 「スーパーライセンス規則変更はアントネッリに無関係」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、17歳にもF1スーパーラインスの扉を開くというFIA（国際自動車連盟）の決定は、メルセデスの新星アンドレア・キミ・アントネッリにとって「何の意味もない」と語った。

    先週、FIAが許可が下りれば17歳でもF1レースに参加できると発表したことは、現在17歳のアントネッリがF1に早期参戦する可能性と関連付けられていたが、ヴォルフはこの2つは無関係だと述べた。

    アントネッリは現在、F2デビューシーズンに参戦しているが、来年はメルセデスのシートが1つ空いているため、すでにF1ドライバー候補として話題になっている。

    先週、FIAが「統括団体の独自の裁量で」シングルシーターフォーミュラカー競技で優れた能力と成熟度を示したドライバーは18歳の誕生日を迎える前に競技に参加できると発表したことで、そのデビューの可能性はより容易になった。

    アントネッリはバルセロナに向けて今年のF2選手権で6位につけており、メルセデスはイタリア人ドライバーが適任であると確信しているが、ヴォルフはアントネッリの将来に影響を与えるような規則変更ではないと一蹴している。

    「それは何の意味もない」とヴォルフはメディアに語った。「FIA は、若者が傑出した成功を収めれば昇格できる可能性があるので、特定の年齢に厳しい制限を設けたくないという立場をとっていると思う」

    「規則の変更はアントネッリに関することではなく、生年月日ではなく、適切な血統、経歴、成功、成熟度を備えたドライバーがF1でレースを行えるようにするためのものだと私は思う。あれは正しい決断だったと思う」

    「つまり、アントネッリを参加させないというわけではなく、世界モータースポーツ評議会でレギュレーションを変更するための措置だ。いずれにせよ、以前は会長の裁量に任されていたので、我々にとっては大きな違いはない」

    「キミはF2に参戦し、TPC（Testing of Previous Car/旧車テスト）も行っている。彼は学んでいるし、成長しているし、ミスもしている。そういったことがすべて合わさって、それが現在の状況だ。だから彼をマシンに乗せる切迫した必要性はない」

    アンドレア・キミ・アントネッリ F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    アントネッリは8月に18歳になるが、ヴォルフは、チームが望むなら今年のFP1セッションで彼を起用することは可能だと語った。

    「キミにとってそれが何を意味するにせよ、今のところは（ジョージ・ラッセルの隣の）セカンドシートを空けておくつもりだ。決定はしたくない」とヴォルフは2025年に向けた考えについてコメントした。

    「彼はF1で我々とテストをしていて素晴らしい仕事をしているし、F2でも優秀だ。チームメイト（フェラーリが支援するオリバー・ベアマン）がベンチマークだ。だから、我々は観察しているところだ」

    トト・ヴォルフの隣にはフェラーリの代表フレッド・バスールがおり、年齢は重要な要素ではなく、ドライバーの成熟度が重要だと語った。

    「私にとっては成熟度の問題で、年齢よりもその人の性格に関係している」とフェラーリのドライバーになるルイス・ハミルトンがまだ若かった頃に一緒に仕事をしたバスールは語った。「とても若くて成熟したドライバーもいれば、30歳になってもまだ成熟していないドライバーもいる」

    もしアントネッリが今年F1に参戦するなら、ウィリアムズになる可能性が高いが、アントネッリが代わるローガン・サージェントは「それは間違いなく単なる噂だ」と語った。

    「人々はメディアをどう動かせばいいかを知っている。それは確かだ」とサージェントは付け加えた。

  • メルセデスCEO F1王者フェルスタッペンを熱烈勧誘「シルバーが似合う」

    メルセデスCEO F1王者フェルスタッペンを熱烈勧誘「シルバーが似合う」

    メルセデスのCEO兼会長であるオラ・ケレニウスは、3度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンに直接売り込みを行い、2025年のF1の“シリーシーズン”に踏み込んだ。

    17歳のキミ・アントネッリがフェラーリに移籍したルイス・ハミルトンの現在のレースシートを獲得する道は、今や明らかである。しかし、チーム代表のトト・ヴォルフは、まだ発表する準備ができていない。

    トト・ヴォルフは、レッドブルの内部対立と支配力の低下により、マックス・フェルスタッペンがレッドブルを去ることを望んでいることを隠そうとはしていない。

    それにもかかわらず、日曜日のスペインGPでフェルスタッペンはレッドブルでポールポジションから優勝した。

    「マックスが今日、最速のマシンに乗っていなかったことは明らかだ」と元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは日曜日にSky Deutschlandに語った。「だが、彼は自分が最高のドライバーであることを証明した」

    「今日の彼の市場価値は間違いなく上がった。最速のマシンではなかったのに、それでも勝ったのだから」

    そのため、メルセデスのウォルフと重役のカレニウスは、26歳のフェルスタッペンを、7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンの理想的な後継者とみなしている。

    そのため、トト・ヴォルフもメルセデスの重鎮であるケレニウスも、26歳のフェルスタッペンを7度の世界チャンピオンであるハミルトンの理想的な後任と見ているのは明らかだ。

    「最高のドライバーは最高のマシンに乗りたがっている。そして我々の仕事は、最高のパッケージをまとめることだ」とケレにウスは日曜日に語った。

    少なくとも現時点では、2025年にフェルスタッペンがチームを移籍するという可能性は低いようだ。ただし、ヴォルフは今のところその可能性を残している。

    「現時点では、話し合いは一切行われていない」とヴォルフは主張した。「まずは自分たちを見つめ直し、マシンを改善していかなければならない」

    「しかし、新しいドライバーについてはまだ何も決定していない。すでに述べたように、我々はできるだけこの決定を先延ばししたいと思っている。なぜなら、次に何が起こるかは誰にもわからないからだ」

    ケレニウスは、即座に競争力のある新しいパワーユニットを展開するメルセデスの歴史的な能力に支えられた2026年の新レギュレーションが、フェルスタッペンにとって理想的な機会になると考えている。

    「カードがシャッフルされている。シルバーもマックスによく似合うだろう」とケレニウスは笑った。

    マックス・フェルスタッペン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ケレニウスのコメントについて尋ねられたレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、「彼らは我々のドライバーではなく、自分たちのドライバーに集中すべきだ」と答えた。

    「マックスを取り巻く状況については、我々も把握している。彼はチームに満足しており、今年開催されたレースの70％で優勝し、世界選手権でトップを走っている。時として、このような発言でチームのバランスを崩そうとする人もいる」

    しかし、ラルフ・シューマッハは「マックスが今、いかに戦っているかが分かる。だからこそホーナーはこうした質問を我慢しなければならないのだ」と述べた。

    「チームには多くの変化があり、彼は重要な人材を失った。彼は今、レッドブルレーシングのポジションを再び確立するために努力する必要がある」

    メルセデスがフェルスタッペンを獲得する可能性について、シューマッハは次のように付け加えた。「来年は実現しないと思うが、2026年には十分にあり得る。そして、このままの状況が続けば、来年かもしれない」

  • ルイス・ハミルトン F1スペインGP決勝で今季初表彰台「最高の週末」

    ルイス・ハミルトン F1スペインGP決勝で今季初表彰台「最高の週末」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝で3位表彰台を獲得。今シーズン初となる表彰台を獲得し、2024年の「最高の週末」と語った。

    2024年スペイングランプリでルイス・ハミルトンがF1記録を更新する198回目の表彰台を獲得するまでには長い時間がかかった。7度のチャンピオンであるハミルトンは、昨年のメキシコグランプリ以来、表彰台に復帰するまで待たなければならなかった。

    マックス・フェルスタッペンが僅差でランス・ノリスを抑え、スペインGPを制覇。ルイス・ハミルトンは2024年最初の表彰台を獲得した。

    チームメイトのジョージ・ラッセルが4番グリッドからトップに躍り出る一方で、ハミルトンは1つ順位を下げて4番手となったが、その後スタートの失敗から立ち直り、ハミルトンはソフト-ミディアム-ソフトの2ストップ戦略でラッセルよりも優れたペースを見せ、最終的にチームメイトに5秒差をつけて3位を獲得した。

    「気分は最高だ。素晴らしい気分だ。エネルギーに満ちあふれている」とハミルトンはレース後に語った。

    「スタートが悪かった後、挽回して3位に戻ることができたのは本当に素晴らしい仕事だ。本当にうれしい。特に2回目と最後のスティントは非常に力強いものだった。最初のスティントは、スタートの悪さからちょうど挽回していたので、少し難しかったと思う。でも、着実に近づいている。徐々に差を縮めているので、チームに心から感謝している」

    「今年最高の週末だ」とハミルトンは付け加えた。「本当に長い間、15レースくらいで経験した中で最高の週末だ。戻れて良かった。今日のようなバトルができて良かったし、再確認できて良かった」

    ルイス・ハミルトン F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツルイス・ハミルトンは再び表彰台にふさわしいペースを見せて喜んだ。

    ハミルトンは、ラッセルやフェラーリのカルロス・サインツを追い抜くなど、果敢な追い上げを見せ、3位を獲得した。メルセデスのドライバーは66周中19周目にターン1でサインツに襲いかかり、サインツは無線でチームに文句を言ったが、スチュワードは処分なしとした。

    ハミルトンはレース後、この動きを擁護し、「クリーンなレースだったと思う。 結局、彼はイン側をカバーしていなかった。ドアを開けたままにしていて、そこを突いたんだ。そして、彼と並んで最後に仕留めた。ホイール・トゥ・ホイールだったと思う。彼はまだコース上にいたから、できる限りスペースを空けておいた」

    「DRSが短くなったので、最終コーナーで追い抜くのは簡単ではなかった。だから、できるだけ早くこの動きを成功させなければならなかったんだ。彼に少しスペースを残したけど、それはタイトなスペースだった」

    「すべてのオーバーテイクは接戦だったと思う。そうあるべきだよね？　接戦だった。ホイールが接触したと思うけど、フェアだった。彼にスペースを空けて、限界ぎりぎだった…僕らの間には紙切れ一枚分のスペースしかなかったよ」

    メルセデスは、2023年にスペイン、続いてカナダで表彰台を獲得して以来初めて、連続表彰台を獲得したが、今回はカナダとスペインでその逆のことを成し遂げた。

  • ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を4位でフィニッシュ。13年前にフェルナンド・アロンソがオープニングラップでトップに立った際の猛烈なスタートにインスピレーションを受けたことを明らかにした。

    ジョージ・ラッセルは、ターン1のアウトサイドから大胆なオーバーテイクを行い、最初のコーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスを追い抜いた。

    メルセデスドライバーは、フェルスタッペンのスリップストリームに身を置き、左に方向転換してアウトサイドを回り込み、レースのトップに立った。

    結局、ラッセルはその後すぐにフェルスタッペンにトップの座を奪われ、この動きは無駄に終わったが、それでも素晴らしいムーブだった。

    フェルナンド・アロンソも、2011年のスペインGPのオープニングラップで4番手からレースをリードした。

    アロンソは、KERSシステムを戦略的に使用し、見事なマシンコントロールでターン1で2台のレッドブルとルイス・ハミルトンを追い抜いた。

    バルセロナでレース後、ジョージ・ラッセルは、昨夜同様のスタートを「夢見ていた」と認め、2011年のアロンソの華麗なスタートについて言及した。

    「そうだね、昨夜、それを夢見ていたし、どんな作戦で挑むか考えていたんだ」とラッセルは言った。「天気予報を見て、1コーナーで向かい風になることがわかった。ということは、コーナーの奥までかなり遅くまでブレーキをかけられると思ったんだ」

    「そうだね、カートレースをしていた頃、2011年にフェルナンドが4番手からスタートしてトップに立ったのをよく覚えている。だから、それが可能だと分かっていた」

    ジョージ・ラッセル F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセルはトップに立ったにもかかわらず、4位に終わった。ラッセルはピットストップ段階でノリスに負け、最終スティントでハードではなくソフトを選択したハミルトンに追い抜かれた。

    ラッセルはハードタイヤの選択は「かなりひどいもの」だったと認めた。

    「そうだね、ちょっとね」とラッセルは付け加えた。「今日はちょっとしたことがいくつか不利に働いたと思う。ピットストップが遅かったせいで、ミドルスティントで後手に回り、少しプレッシャーを感じたんだ」

    「そして、ご存知の通り、ランドとの戦いで多くの時間を失い、ピットインしてハードタイヤに交換した。あれはひどかったが、チームとしては3位と4位を守ることができたし、僕たちが目指していたことでもある」

  • メルセデスF1 「決勝はレースペースとタイヤデグラデーションが鍵」

    メルセデスF1 「決勝はレースペースとタイヤデグラデーションが鍵」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフとトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンが2024年F1第10戦スペインGPの予選を振り返った。

    ルイス・ハミルトンがQ1でソフトタイヤの2セット目を装着しなければならなかったとき、メルセデスはライバルたちに対して苦戦しているように見えた。しかし、彼はQ2でユーズドタイヤを走らせることでそのダメージを帳消しにし、Q3では新品タイヤを2セット使うことができた。

    メルセデスはカナダと同じようにドライバーたちを遅れて送り出したが、今回は風が最後のラップを台無しにすることはなく、両者ともタイムを縮めて2列目を獲得した。ハミルトンは過去に多くの成功を収めてきたトラックで、わずか0.002秒差でチームメイトを上回った。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「3位と4位は堅実な結果だ」とコメント。

    「マシン、クルマのバランスは金曜日ほど良くなかった。それに加えて、両ドライバーとも、残り時間が少ししかないと感じていた。そのため、ポールポジションとの差は、プラクティスに想定していたよりも少し大きくなっていました」

    「少しフラストレーションを感じたが、フェラーリより前に出られたのは良いことだ」

    「これからは決勝に注目だ。プラクティスではロングランのペースは安定していたが、周りのドライバーと同じようなものだった。だが、うまく上位争いに加わり、前のドライバーたちと戦えることを願っている。レースはペースとタイヤデグラデーションで決まるので何ができるか見てみよう」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 スペインＧＰ

    メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは「マシンのバランスは昨日よりも難しくなっていた」とコメント。

    「フロントローを狙えるチャンスがあったように見えた時もあった。しかしQ3では、ノリスとフェルスタッペンのペースは我々の手の届かないところにあった。」

    「ポジティブなのは、2台とも上位にいることだ。戦略面でチャンスが生まれるだろう。明日の鍵となるのはレースペースとタイヤデグラデーションだ。昨日のロングランではまずまずの走りを見せたし、夜通しセットアップの作業も少し進めたので、我々の目標は正しい方向にもう一歩前進することだ。チーム全員の懸命な努力によって着実にトップに近づいていることも励みになる。次の数レースでさらに前進できればと思う」

  • ハミルトン F1スペインGP予選「まだプッシュするとパフォーマンスを失う」

    ハミルトン F1スペインGP予選「まだプッシュするとパフォーマンスを失う」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1第10戦スペインGPの予選で3番手タイムをマーク。フロントローに届かなかったメルセデスが予選でライバルと競争するにはまだやるべきことがたくさんあると語った。

    彼のチームメイトであるジョージ・ラッセルは、2週間前に低速で短いコーナーがほとんどを占めるジル・ビルヌーブ・サーキットでポールポジションを獲得した。今週末の長い高速コーナーを中心としたカタルーニャ・サーキットでは、メルセデスのドライバーは2列目、トップから0.3秒差で予選を終えた。

    ルイス・ハミルトンは、ドライバーが予選でW15のパフォーマンスを最大限に引き出すためには、メルセデスがタイヤのパフォーマンスを最大限に引き出すことに集中する必要があると考えている。

    「予選では、まだ少しパフォーマンスが足りなかった。すべては視点の問題だ。前進したのかもしれないけど、僕にはもう少し足りなかったように感じられた」とハミルトンは語った。

    「しかし、プッシュし始めるとマシンはそれを嫌がる。プラクティスで少し余裕を残しておくとマシンはとてもいい感じになる。でも、ラップタイムを少しでも伸ばそうとして本当にマシンに寄り掛かると本当に苦労する」

    「すべてはタイヤの問題だと思う。Q1では、タイヤブランケットの問題で0.7秒遅れていた。その後、次のセッションでそれを解決した。だから、少し後手に回ることになった」

    「でも、それ以外は、言ったようにマシンは良い。上位につけて、今年最高の予選ができたので、本当に感謝している」

    ルイス・ハミルトン F1 スペインGP

    ルイス・ハミルトンの3番手は、今シーズン初めてグランプリ予選でトップ3に入ったことになる。 彼はその後の記者会見で、「また上位に戻れて嬉しい。このソファーはイケア製じゃないけど、このソファーに座れるのが懐かしい」と語った。

    「でも、全体的に見て、進歩しているのを見るのは素晴らしいことだ。ここ数レースで、前方の選手たちに徐々に近づいてきていることがお分かりだろう。だから、今日はマシンのパフォーマンスが少し向上したと思う」

    「でも、本当にギリギリの状態なので、マシンにはまだ改善の余地がある。でも、3番手になれて本当に嬉しいよ。スタート位置としてはかなり良い。第1コーナーまでの長いストレートがあるからね」

    ポールポジションのランド・ノリスとのタイム差は「かなり大きい」が、「このコースでは悪くない」とハミルトンは語った。

    「ラップを重ねるごとに、少しタイムロスがあると思う。おそらくコンマ2秒は縮められたかもしれないが、それでも彼らはわずかながら有利だ」

    「でも、このようなコースでこれほど接近戦を展開できたことは、僕たちが正しい方向に向かっていることを示す確かな証拠だ。彼らに十分に互角に戦えるようになるためには、今後数レースで改善すべき点がある」