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カテゴリー: メルセデスF1

  • ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」

    ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」

    ルイス・ハミルトンは、猛暑の中でドライバーを助けるためにF1カーのコックピットに簡易なエアコンをテストするというFIA（国際自動車連盟）の計画に反対。トレーニングだけで十分だと考えている。

    F1統括団体は、昨シーズンのカタールレースで酷暑の中でドライバーが苦しんだことを受けて開発した装置を試験的に導入することを計画している。最初のテストは、ザントフォールトで開催されるオランダGPのプラクティスで1台の車で行われ、その後のレースではさらに概念実証実験が行われる予定だ。

    このシステムがうまく機能すれば、FIA は設計の詳細を公開し、各社が独自のバージョンを製造できるようにして、セッション条件が特定の（今のところ定義されていない）温度閾値に達した場合にのみ F1チームがそれを購入し、マシンに取り付けることを許可すると Autosport は報じている。

    ハミルトンは、先週末のブダペストでのレース後の記者会見でこのアイデアについて質問された。このレースは、両レースとも最高気温が33℃前後で、今シーズンここまでで最も暑いレースとしてイモラGPとオーストリアGPに匹敵した。

    ハンガロリンクで優勝者のオスカー・ピアストリと2位のランド・ノリスに次ぐ3位でレースを終えた後、記者会見場に手持ち扇風機を持ち込んだハミルトンは、提案されたシステムについての意見を尋ねられると、「まず、そのことは知らなかった」と語った。

    「そして、それは必要ではない。これはF1だ。いつもこうだった。このような状況では厳しい」

    「僕たちは高額の報酬を得ているアスリートだ。そして、最終的には暑さに耐えられるように、一生懸命トレーニングしなければならない」

    「タフだけどね。特にカタールやシンガポールのような場所に行くときは簡単ではない。でも、マシンにエアコンは必要ないと思う」

    ルイス・ハミルトン

    FIAのエアコンのアイデアは、高速で過酷なカタールのサーキットが昨年F1カレンダーに復帰した際に目撃された光景の再発を避けるという統括団体の約束の一環として開発された。

    10月上旬にスケジュールが組まれたため、夜間のトラックセッション中でもレースの気温は31℃を下回ることはなかった。

    このため、レースの57周を走行中に数人のドライバーが身体的な問題に悩まされ、ウィリアムズのローガン・サージェントは熱中症でリタイアし、アルピーヌのドライバー、エステバン・オコンはヘルメットの中で嘔吐し、アストンマーティンのレーサー、ランス・ストロールは一時意識を失った。

  • アントネッリ F1ベルギーGP後にスパでメルセデスF1のW13でのテストを実施

    アントネッリ F1ベルギーGP後にスパでメルセデスF1のW13でのテストを実施

    メルセデスF1の育成ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、来週スパ・フランコルシャンでF1マシンに乗って印象に残す新たなチャンスを得る。

    Crash.net が入手した情報によると、アンドレア・キミ・アントネッリはベルギーGPに続いてメルセデスの最新F1テストに参加する予定だという。

    17歳のイタリア人でメルセデスのジュニアであるアントネッリは来週、メルセデスの2022年マシン『W13』のハンドルを握り、伝説のスパ・フランコルシャン・サーキットを走行する予定だ。

    これは、高く評価されているメルセデスの天才ドライバーがTPCプログラムの一環としてF1マシンで走行する最新の機会となる。アントネッリはここ数カ月、レッドブル・リンク、シルバーストン、イモラでのテストにも参加している。

    「F1レースカレンダーが過密であるため、TPCプログラムを実行する機会を見つけるのは難しい。それを実行できる別個のチームをすべて揃えることはできない」とメルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは、ベルギーでメディアに語った。

    「コストキャップの現実の1つは、かつてのようにテストチームを編成できないことだ。キミはF2のスケジュールでかなり忙しく、ヨーロッパにいるときはそれが中心になる」

    「我々はさらに多くのイベントを計画している。今週末のスパでは彼と1日を過ごす予定だ。そして、年内に他のイベントも予定しているが、すべて順調に進んでいる。現在のプログラムは、予選のアプローチをどのように改善すべきか、ロングランのアプローチをどのように改善すべきか、といったことを彼に教えることに重点が置かれている」

    「しかし、すべて順調に進んでいる。さらに多くのイベントも計画されている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ アンドレア・キミ・アントネッリ

    メルセデスは、来季フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任として、アントネッリをフルタイムのF1ドライバーに昇格させるかどうかを検討している。

    プレマでのF2ルーキーシーズンのスタートは苦戦したものの、アントネッリはシルバーストンとブダペストの過去2ラウンドで画期的なスプリントレースとメインレースの勝利を獲得した。

    アントネッリは現在、F2ランキングで6位につけており、チャンピオンシップリーダーのアイザック・ハジャーから55ポイント差をつけられている。

    「正直に言うと、準備ができているかどうか分からない。F2ではまだ学ぶことがたくさん残っている」とアントネッリはハンガリーでの初のメインレース優勝後に認めた。

    「確かに、僕はまだかなりの数のミスを犯している。本当に重要ないくつかの細かい部分で、まだ正しくできていない」

    「正直に言うと、分からない。僕は向上心を持っていて、同じミスを繰り返さないように努めている。そして、ハンガリーでのフィーチャーレースでの勝利がその証拠だと思う」

  • アルピーヌF1チーム 早ければ2025年にもメルセデスPUを搭載の可能性

    アルピーヌF1チーム 早ければ2025年にもメルセデスPUを搭載の可能性

    アルピーヌF1チームとメルセデスは、2026年に新しいレギュレーションが施行される前にパートナーシップを開始する可能性がある。

    アルピーヌF1チームは、エンジン、ギアボックス、サスペンションを含む技術提携についてメルセデスとの契約に近づいており、2025年に開始される可能性もある。チームは、自社のルノー製ワークスエンジンの放棄を検討しており、幹部らは自社のパワーユニットに数億ドルを投資し続けることのコストと利益を疑問視している。

    最近、ライバルのアウディがルノーの現在の燃料・潤滑油サプライヤーであるBPおよびカストロールと独占技術提携を締結したと発表したことで、このプロジェクトの将来に対する疑念が高まった。

    アルピーヌF1の新顧問フラビオ・ブリアトーレは、カスタマーエンジン契約を結ぶことがチームにとって最善の利益となると強く主張していると言われており、他のメーカーにも契約に興味があるかどうか打診が行われている。

    こうした話し合いは現在、メルセデスのみが関与するところまで絞り込まれている。オートスポーツは、両者の話し合いがかなり進んでいると理解しており、ハンガリーGPの週末にブリアトーレがメルセデスのモーターホームで何度か目撃されている。

    最終契約は締結されていないが、情報筋によると、契約の大枠は原則合意済みで、今後は具体的な詳細を詰める必要があるという。

    ただし、このプロセスの次の段階はまだ数週間かかる可能性があり、さらに長引く可能性もある。

    現在アストンマーティンが行っているパートナーシップと同様のパートナーシップを構築することが検討されていると理解されている。

    アストンマーティンは、メルセデスのカスタマーエンジンを採用するだけでなく、ライバルの現在のリアサスペンションとギアボックスも採用しており、実質的には両チームが同一のリアエンドを使用していることになる。

    アルピーヌとメルセデスの協議は主に、F1が電気エネルギーへの依存度を高めた新しいターボハイブリッドパワーユニットに移行する2026年からの契約を中心に展開されている。

    しかし、情報筋によると、契約が早期に締結されれば、2025年に提携が始まる可能性もあるという。

    来シーズンのエンジン変更は、すでに作業が進められている2025年型マシンへの新しい搭載を整理するためにアルピーヌにとって追加の労力を引き起こすことになるが、現在のルノーのパワーユニットはライバルに比べてパワーが劣っていることは広く認められているため、メルセデスへの切り替えはおそらく即座に競争力の向上をもたらすだろう。

    ルノー F1エンジン工場

    潜在的な取引のタイミングは、ルノーがヴィリー・シャティヨンの現在のF1エンジン工場のスタッフをどうするかによっても左右される。今後数カ月以内に変更があれば、同工場のエンジニアを同ブランドの他の業務に回す必要があるからだ。

    メルセデスもアルピーヌもこの件についてコメントしていないが、最近メルセデスのトト・ヴォルグ代表はカスタマーエンジン契約に前向きであることを明らかにした。

    「複雑な状況だ。なぜなら、我々はアストン・マーティンを別のチームに置き換えるという考えに賛成しているからだ。なぜなら、彼らが行っているのは、膨大な学習だからだ」とヴォルフはイギリスGPを前に語った。

    「我々は、パワーユニットが多ければ多いほど、開発や信頼性の向上を加速できるという点で、組織として構成されていると思う」

    「意見交換や予備的な議論をする程度にとどまった」

    「アルピーヌは、F1エンジンプログラムを継続するかどうかの決断を下す必要がある」

    「そして彼らがその戦略的な決定を下した時のみ、我々は合意事項に踏み込むだろう。しかし我々は偏見を持っていないし、彼らにもそう伝えている」

  • メルセデスF1代表 「マクラーレンはF1の新たなベンチマーク」

    メルセデスF1代表 「マクラーレンはF1の新たなベンチマーク」

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2024年F1ハンガリーGPでチームが1-2フィニッシュを果たしたことを受けて、マクラーレンがF1の「新たなベンチマーク」になったと確信している。

    マクラーレンは今シーズン初めのマイアミでアップデートを導入して以来、レッドブルと互角に戦える存在として浮上してきたが、ここ最近のイベントではいくつかの好機を逃していた。

    しかし、ハンガロリンクでMCL38は別格であり、マクラーレンはフロントローを独占し、2021年のモンツァ以来初の最高成績を収めた。

    マクラーレンはフェラーリを抜いてコンストラクターズ選手権2位に浮上し、残り11戦でレッドブルのリードを51ポイントに縮めた。

    レッドブルの最新のアップグレードがマックス・フェルスタッペンの期待に応えられなかったことから、ウォルフはマクラーレンが最速のパッケージを持っていることを認める以外に選択肢はないと考えている。

    「マクラーレンが今や、どんな状況下でも明らかにトップに立っていることを認めなければならない。新たなベンチマークだ」とヴォルフは語った。

    「飛躍を遂げ、1、2勝を挙げる能力を持つ別のチームがいるのは素晴らしいことだ」

    「これは我々全員にとって良いことだ。しかし、このような状況下では、我々は彼らに対抗できるレベルにはなかった」

    「しかし、私は彼らのことを嬉しく思っている。そして、彼らが再会する映像をすでに目にしたよ」

    ブダペストで35回目の挑戦でF1初勝利を達成したオスカー・ピアストリは、マクラーレンはあらゆる状況で競争力のあるマシンを持っていると断言した。

    「そうだね、今のところはまさにビーストだ」とピアストリは顔を輝かせた。「どんな状況でも非常に速い。今日は完全にコントロールできていた」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 ハンガリーGPルイス・ハミルトンはハンガロリンクで通算200回目の表彰台を獲得した。

    一方、メルセデスはアンダーカットとフェルスタッペンが終盤のラップでハミルトンにぶつかったことを利用し、マクラーレンに続いて3回連続の表彰台を獲得した。

    「今日、我々がマックスより速かったかどうかはわからない。コース上では彼に勝ったが、純粋なレースペースではそうではなかったと思う」とヴォルフは説明した。

    メルセデスは週末に向けて、予想される猛暑とリアリミテッドのトラック特性がW15の妨げになるだろうと警告した。

    ヴォルフは、セッションを通してそれが事実だったと認め、8位だったジョージ・ラッセルがQ1で敗退したことはオペレーション上のミスだったと悔んだ。

    「しかし、ブダペストは、特に暑さとアスファルトのせいで、我々にとって決して良い場所ではなかったことは明らかだ」とヴォルフは付け加えた。

    「だから、今、激戦の末に表彰台を持ち帰ることができて良かった。残念ながら、ジョージとのレースは昨日負けてしまった。」

    しかし、ヴォルフは、レッドブルとマクラーレンの両チームに順位表で追いつくことは不可能だと予想する一方で、メルセデスがフェラーリとの81ポイントの差を取り戻せると期待している。

    「レッドブルに追いつくのは難しいし、今はマクラーレンが追われている。だから3位が目標だと思う」とヴォルフは評価した。

    「自分が達成した成果に基づいて期待してしまうのは人間の性だ」とシュピールバーグとシルバーストーンでの勝利に言及して語った。

  • アントネッリ 「F1にステップアップする準備ができているかはわからない」

    アントネッリ 「F1にステップアップする準備ができているかはわからない」

    アンドレア・キミ・アントネッリは、ハンガリーでF2通算2勝目を挙げたものの、F1へのステップアップの準備ができているかどうかはわからないと語った。

    アントネッリは2週間前のシルバーストンで、ウェットコンディションのF2で今シーズン初勝利を挙げ、日曜日のハンガリーでもF2初となるフィーチャーレースで勝利を収めた。

    この最新の成功は、終盤にセーフティカーが導入された幸運な状況により、義務付けられているピットストップを完了し、順位をあまり落とさずにソフトタイヤに交換することができたことが大きく影響している。アントネッリは5位に順位を下げ、すぐにトップに返り咲いた。

    この活躍をきっかけに、メルセデスが17歳の彼を7度のF1チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンの後任として起用すべきだという意見もあるが、本人自身はそれほど確信していない。

    プレマチームのチームメイトであるオリバー・ベアマンが2025年のハースドライバーとしてすでに決定している中、アントネッリは、ベアマンを上回る安定したパフォーマンスを発揮できることで、自身もF1に参戦できると確信しているかと尋ねられた。

    「正直、自分が準備できているかどうかはわからない。F2ではまだ多くのことを学んでいるところだ」とアントネッリは語った。

    「間違いなく、まだ多くのミスを犯しているし、本当に重要な細かい部分でも、まだすべて正しくできていない。 正直でありたいだけだ」

    アントネッリの成績を見れば、彼の考えが正しいことがわかる。シルバーストンでの勝利は、4レース連続でポイントを獲得できなかった後のものだった。

    さらに、土曜日のスプリントレースでも、アントネッリはソフトタイヤで無理をし過ぎたことを認めている。

    「土曜日の第1コーナーで少しミスをしたんだ」とアントネッリは説明した。「タイヤをロックさせてしまい、フラットスポットができてしまった。それを分かっていたにもかかわらず、タイヤに無理をさせてしまい、結局大幅にタイヤが摩耗してしまい、ピットインせざるを得なくなった」

    「しかし、それは間違いなく決勝レースの良い教訓となった。まだやるべきことはあるが、正しい方向に向かっている」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    アントネッリの近未来に関する噂により、彼はF2に参戦する前に大きなプレッシャーを感じていた。ハミルトンのプレシーズン発表により、彼の名前はニュースの見出しを賑わせた。

    最近の成功がこうした重圧を和らげたと語るアントネッリは、「シルバーストーンから、肩の荷がずいぶん軽くなったと感じていると語った。

    「週末ごとに、話題になるたびにプレッシャーは明らかに高まっていた。シルバーストーンは僕にとって大きな安堵感をもたらし、今週末はこれまでの週末よりも自由に走ることができたと思う。結果をあまり考えず、自分自身に集中して、より自然に運転することができた。それが結果に出たのだと思う」

    「ドライコンディションで行われた今回のレースで優勝できたことは、僕たち全員にとって大きな安堵感と大きな成果だ」

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

    ルイス・ハミルトンは、タイヤを長持ちさせるのに苦労しながら、マックス・フェルスタッペンとの接戦を制し、F1ハンガリーGPで表彰台の最後尾のポジションを獲得し、メルセデスの好調な成績を継続できたことに喜びを見せた。

    5番グリッドからスタートしたハミルトンは好スタートを切り、ポールポジションから押し出されたランド・ノリスをかわして3位をキープしたかに見えた。しかし、マクラーレンにすぐにそのポジションを奪われたハミルトンは4位にとどまり、その後、レッドブルをアンダーカットして再び3位を奪い返した。

    レースの後半、フェルスタッペンはシルバーアローに追いつき、かつてのタイトルライバル同士が緊迫した戦いを繰り広げた。しかし、フェルスタッペンがロックアップを起こしてハミルトンのW15と接触し、RB20が空中に跳ね上がってコースを外れたことで、この戦いは終わった。

    これにより、フェルスタッペンは5位に後退し、この件でスチュワードによる調査を受けることになったが、ハミルトンはそのまま走り続け、マクラーレンのオスカー・ピアストリとノリスの後ろで3位を獲得した。

    ハミルトンは、F1キャリアをスタートさせたマクラーレンとピアストリのグランプリデビュー勝利を祝福するとともに、自身のチームの継続的な進歩も称賛した。

    「今週末の素晴らしい観客に心から感謝する。そしてマクラーレンのワンツーフィニッシュを心から祝福したい。彼らは僕の最初のチームであり、オールドファミリーのような存在です。チームの皆がトップに戻ってくるのを見られて本当に嬉しい」とハミルトンはマシンから降りた後にコメントした。

    「今日、チームはこの車をプッシュし続けるために素晴らしい仕事をしてくれました。最終的に、マクラーレンやレッドブルほどのペースを持っていなかったけど、レースの序盤でなんとか持ちこたえることができた」

    「タイヤを長持ちさせながら、ポジションをキープするのはとても、とても大変だった。終盤の接戦はちょっと最後のバトルはハラハラしたけど、それがモーターレースというものだ。ポイントを獲得できて本当に嬉しいし、チームに感謝している」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    フェルスタッペンとのバトルは緊張したか、と尋ねられた7度の世界チャンピオンは、「緊張したわけではない。彼らが特定のコーナーで差を縮めるペースを見ると、自分にはできないことだから、思わず笑ってしまう。特に最後のセクターでは、マクラーレンと同じくらいとても強かった」と語った。

    「彼はかなり後ろから追い上げてきて、僕よりもずっと遅くブレーキをかけることができた。でも彼はインサイドに突っ込んできたので、僕はじっと動かなかった。すると彼はホイールに接触してコースアウトしてしまった。だからあれはレーシングインシデントだと思う」

  • メルセデスF1代表 ラッセルQ1敗退は「チームの完全なパフォーマンス不足」

    メルセデスF1代表 ラッセルQ1敗退は「チームの完全なパフォーマンス不足」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルのF1ハンガリーGP予選Q1セッションでの敗退を受け、チームを厳しく非難した。

    ジョージ・ラッセルは予選の内容について「完全な惨事」と語り、「怒っている」と述べた。ウエット・ドライ・ウエットのセッションで、小雨が止むとセルジオ・ペレスがクラッシュし、赤旗が出されたため、ラッセルは最終ラップを完走するのに十分な燃料がないことに気づいた。

    2週間前のシルバーストンでのイギリスGPでポールポジションを獲得したラッセルは、日曜日のハンガロリンクでは惨めな17番手でスタートすることになる。彼は、その後に何が起こったかを理解するために「腰を据えて話し合う必要がある」と明言した。

    トト・ヴォルフは自身の評価を率直に述べ、「我々にとっては非常に残念な予選セッションだった」と述べた。

    「我々全員の完全なパフォーマンス不足だった。Q1でマシンを失うのは明らかに受け入れられない。ジョージはセッション序盤で安定したラップを走れず苦戦し、我々は最終走行をまったく実行できなかった」

    「これは、我々とドライバー間のコミュニケーション不足が原因だ。二度とこのようなことが起こらないよう、今回の教訓を確実に生かしていく必要がある」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 ハンガリーGP

    メルセデス「連携が取れていない」
    トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、この状況を「悔しい」と表現し、チームが「セッションをうまく管理できなかった」と認めた。

    「ミスから何を学べるかを理解するために、すべてのコミュニケーションを見直すつもりだ。しかし、結局のところ、我々は連携が取れておらず、タンクに残っていた燃料に対してマシンを早く送りだしすぎたのだ」とショブリンは付け加えた。

    ルイス・ハミルトンは5番手からスタートする。シルバーストンで優勝したハミルトンにとって、これはさらなる失望である。金曜日の酷暑でW15が苦戦していることが明らかになった後、メルセデスにとってある程度有利な状況が生まれた。

    ヴォルフは、チームが「タイヤの温度をうまくコントロールできなかった」ために「数秒のロス」を被り、今は「気持ちを切り替えて、より強くなって戻ってくる必要がある」と認めた。

    ショブリンはさらに、「やるべきことがまだたくさんある」と述べた。ルイスについては「表彰台争いができる位置に彼を導けるかどうかを見極めたい」と語った。ジョージについては「ポイント圏内、できれば上位に返り咲けるよう、方法を模索していく」と述べた。

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP予選「上位マシンのような走りは無理」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP予選「上位マシンのような走りは無理」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1 ハンガリーGPの予選を5番手で終了。レッドブルとマクラーレンは「レールの上を走っている」ようだと主張し、メルセデスがライバルよりも一歩遅れていることを認めた。

    前戦イギリスGPで感動的な2年半ぶりの勝利を手にしたルイス・ハミルトンだが、今週末のメルセデスは一転してパフォーマンスに苦戦。元々、高い路面温度に苦しむ傾向にあるメルセデスだが、雨で温度が下がったコンディションでも競争力を発揮できなかった。

    「この週末はマシンに苦しめられた。特に暑さがひどく、キレのある走りができないマシンとのバランスを見つけるのが非常に難しかった」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「レッドブルとマクラーレンを見れば、オーバーステアがないことがわかる。マシンはまるでレールの上を走っているようだ」

    「僕たちにとっては、暑さがそれをさらに悪化させている。予選を始めたときは気温が低かったので、状況ははるかに良かった」

    「路面が乾き始め、気温が上昇し始めた途端、苦戦した。理想的ではないし、少なくともプラクティスはジョージの方が僕よりも調子が良かったので、ジョージにとっても良い結果ではなかった」

    ハミルトンは土曜日の予選セッションでトップ3の0.6秒後方に終わったが、ハンガロリンクの路面がグリップ力を増したQ3の後半でメルセデスが0.1秒を短縮できた可能性を認めたものの、トップランナーに遅れをとることはあり得なかった。

    「例えば、もし僕たちがもっと遅い時間帯にコースに出ていれば、コンマ1秒からコンマ2秒は速く走れたかもしれない」とハミルトンは語った。

    「路面はどんどん仕上がっていったけど、上位陣が成し遂げたようなことは、僕たちには絶対にできなかっただろう」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP

    前回シルバーストンで勝利し、見事復活を遂げたハミルトンは、今週末に向けて大きな期待を抱いていたに違いない。なぜなら、ハンガリーではすでにF1で8勝を挙げているからだ。

    しかし、週末が進むにつれ、路面温度の上昇によりメルセデスは競争から脱落を余儀なくされ、ハミルトンはレース当日もその傾向が続くと見ている。

    「金曜日のように暑くなるらしい」とハミルトンは語る。

    「だから、それは楽しいことではないだろうが、誰もが同じような立場になるだろう。本当に興味深いだろう」

    「もし前のドライバーたちが引き離すなら、それは彼らの方がダウンフォースが大きいか、タイヤの冷却性能が僕たちより大きいか、あるいはその両方を持っているかのいずれかだ。時間が経てば分かるだろう」

  • ジョージ・ラッセル F1ハンガリーGP予選Q1敗退「チーム内で話し合いが必要」

    ジョージ・ラッセル F1ハンガリーGP予選Q1敗退「チーム内で話し合いが必要」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1 ハンガリーGPの予選でQ1敗退17番手という結果を受け、「惨事」を招いた状況についてメルセデスF1に「きちんと話し合う」よう求めた。

    メルセデスは、セルジオ・ペレスのレッドブルがコースから退去し、Q1が再開された時点でラッセルをコースに送り出すという選択により、再び降り出す可能性のある雨に備えることにした。

    しかし、ラッセルがラップタイムを縮めて10位に浮上した一方で、路面コンディションは安定していき、数人のドライバーが乾いた路面でタイムを縮め、ラッセルを降格圏に追いやった。

    コンディションが最高だったときに、メルセデスW15に燃料が足りず、もう一度死に挑戦できなかったことを悔やんだラッセルは、序盤にもっと良いタイムを出すべきだったと認めたが、最後にコースに戻れるようにしなかったという決定に疑問を呈した。

    「最初は自分のせいだった。また雨が降るとは思っていなかったので、『コースはもっと速くなるだろう』とだけ考えていた」とラッセルは認めた。

    「1周目はゆっくり走っていたら突然雨が降り始めた。それが最も重要なラップだった」

    でも、そんなことは問題ではなかった。結局、最後の周回が一番速かったけど、セッションを終えるための燃料がなかった。どうしてそんなことが起こったのか、まったくわからないし、完全な惨事だった」

    ジョージ・ラッセル 2024年F1 ハンガリーGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツジョージ・ラッセルはメルセデスに内部調査を行うよう求めている。

    ジョージ・ラッセルは、ハンガロリンクで連続Q1敗退を余儀なくされた出来事について、メルセデスに内部調査を行うよう要求した。

    ルイス・ハミルトンが幸運にもQ3に進出した今、ラッセルはメルセデスが競争力のあるマシンを手に入れた今、チャンスを無駄にしてはならないと主張している。

    「決して目を離してはならない。チームとしてきちんと腰を据えて話し合い、何が起こっているのか理解する必要があると思う」とラッセルは付け加えた。

    「トップ3を争うマシンを手に入れたのだから、Q1でここで立ち止まっているべきではない。ルイス（ハミルトン）は辛うじてQ3に進出した」

    「今、本当に怒っている。なぜなら、僕たちはとても速い車を持っているのに、このようなチャンスを無駄にしてはいけないからだ。難しいレースになるだろう。」

    「僕たちはまだ勝ち進むことができ、トップ6を争えるかもしれないけど、16番手（17番手）からは簡単ではないだろう」

    一方、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、ラッセルがポイント獲得という困難な課題に直面する原因となったこの判断について、チームに責任があると述べた。

    「彼は、ルイスが1位を獲得した最初のラップで、もっと攻めるべきだったと考えている。楽にやりすぎたと彼は言っている」とヴォルフはスカイスポーツF1に語った。

    「もう1つは、最後まで十分な燃料を積んでいたが、走行プランが異なっていた。ファスト－スロー－ファストの繰り返しで、彼は3回のファストラップをすることを決めた」

    「しかし、全体的には、1周多く燃料を積まなかったチームのミスが70％を占める」

    「文字通り、関わった全員もが完全なパフォーマンス不足だった」

    「Q1でマシンを失うなんてあり得ない。ドライバーとチームの組み合わせとしては、そんなことは起きてはならない。結局のところ、ペースが足りなかった。とても残念な一日だった」

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP初日「変更したパーツを元に戻したい」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP初日「変更したパーツを元に戻したい」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1ハンガリーGPで9回目の優勝を目指すにあたり、メルセデスに最近取り除かれたW15のパーツを再導入するよう呼びかけた。

    ルイス・ハミルトンは、前戦のシルバーストーンでF1における同サーキットでの最多勝利記録となる9回目の優勝を果たしており、ハンガロリンクでもその記録を更新したいと考えている。

    ハミルトンは、ハンガロリンクでのFP1とFP2の結果に不満を抱いており、週末のプラクティスセッションでチームは「調子が出ていなかった」と主張した。しかし、プラクティスでペースが上がらなかった理由については、メルセデスが分かっていると彼は考えている。

    彼はプラクティスの最初の1時間で10番手だったが、2時間目には7番手に順番手を上げた。一方、チームメイトのジョージ・ラッセルは、2つのセッションでそれぞれ4番手と5番手という、もう少し実り多い1日となった。

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスのセットアップに何かが欠けていると感じていたが、チームはその問題を理解していると付け加えた。

    「今日はあまり良い1日ではなかった」とハミルトンはハンガロリンクで行われたFP2の後で語った。

    「天候は良く、ここに来られて良かったけど、我々はまだ調子が出ていない。クルマのセットアップも良くない」

    「徹夜で作業するけど、これまでのところ最高の準備とは言えない」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP

    W15のパーツ再投入を望むハミルトン
    セットアップの変更が必要なことに加え、ルイス・ハミルトンは、W15で以前使用していたパーツを再導入する必要があると示唆した。

    グランプリで104勝を挙げているハミルトンは、メルセデスが、直近の2戦で、グラウンドエフェクト時代の現代において初めて2戦連続優勝を果たしたときの好調を取り戻してくれることを期待している。

    また、ハミルトンは金曜日のプラクティスセッションの間にマシンに大きな変更は加えられなかったと確認した。

    「FP1とFP2の間に何をしたのか」という質問に対し、「ちょっとした調整」と答えた。

    「マシンはほとんど同じだった」

    「今週末に向けて変更したパーツで、おそらく元に戻さなければならないものがある」

    「それ以外は比較的近い。今日は他のドライバーたちのようなペースは出せなかったけど、ロングランのペースは終盤でかなり良かった」